最近想换轮胎，为什么米其林比佳通的贵那么多，米其林好在哪？
◗✲最近想换轮胎，为什么米其林比佳通的贵那么多，米其林好在哪？
要问米其林轮胎为什么那么贵？我先给大家简单介绍一下你就有答案了
米其林
作为世界第一个轮胎的制造者和世界轮胎业的领跑者，他的多项技术都是世界领先的如PAX防爆技术。还有省油轮胎。和高性能轮胎等。（但是这些技术在基础轮胎上是不会使用的。所以不是高档轮胎也不会差别太大。但是米其林的质量应该会好些）而且米其林在退出F1之前轮胎性能在F1也是远远高于竞争对手普利司通。另外他在WRC中和勒芒等赛事中性能都是要高于对手。并且它的轮胎在自行车和航空领域都是老大（米其林的自行车轮胎价格不菲，航空轮胎更是被空客A380采用。）并且美国的登月车使用的轮胎也是米其林！所以可以看出米其林在轮胎制造商中的绝对领先地位！但是 米其林算软胎 相对的没那么耐磨耐操 价格稍高 胎噪轻很多 一般都是较贵的车子用 米其林用在国产车 目测就比亚迪了
佳通轮胎
佳通算是硬胎.耐磨耐操 价格便宜 胎噪偏大 牌子底下 一般 低价车用的多
✲⇡最近想换轮胎，为什么米其林比佳通的贵那么多，米其林好在哪？
谢邀 吱~
说起米其林轮胎的事儿啊，刚好我前两天去卡达克测试基地去参加了一个测试活动，专门对米其林轮胎那点儿事儿有了个深入的了解，下面就跟大家唠唠那天的活动，顺便说说轮胎那点儿事儿
话不多说，大家跟我一起在下面的文章里深入神秘的卡达克测试基地，深度了解下关于【轮胎】那些事儿。（对了，由于卡达克测试基地有很多未发布的测试车，所以禁止录像，下文只有图文没有视频 ）
在一开始，先说下轮胎的工作原理，有助于大家啃下面的干货。
轮胎就是车的脚啦，他的工作原理和咱们脚走路一样，靠的是咱们脚底的【摩擦力】，摩擦力越大，走的越快。
而这要摩擦力更大，就需要轮胎和地面的接触面积越大，就像下面这张图
两个木块放在地上拉动，和地面接触多的摩擦力就大咯。
而咱们轮胎和地面的接触面积其实很小，就有巴掌那么大（还不算手指），
可以说的方寸之间掌控全局，你的车发动机改的再暴力，不关注这巴掌大区域里的问题，照样不能让车跑得更快。
一脚地板油，轮胎发出嘶吼升起一股青烟，一顿操作猛如虎，一看速度65。
咱们日常家用车不会用这种胎，家用车用的是带“花纹”的轮胎。
轮胎花纹（排水槽）
小时候我一度认为轮胎上的花纹是用来让轮胎表面变得更粗糙，能卡在路面的上让轮胎抓力地更强。。。。。。
但其实这些花纹其实是用来【排水】用的，水从这些凹槽里排走了就不会在轮胎表面形成水膜了，轮胎在湿地上也就不会打滑了。
这里就抛出了一个问题，要想湿地排水性能好就要排水槽够多，排水槽越多轮胎的接地面积就越小，而抓地力好有需要接地面积尽量大，这似乎是个悖论。干地抓地和湿地排水性能是否真的如鱼和熊掌一样不可兼得？
这次米其林活动主要是发布他们最新的“浩悦4代”轮胎，首先是个漫长的发布会。
大体意思可以概括为一句话“米其林浩悦4代轮胎比上一代提升了近50%的排水性能，即使磨耗后，仍能保持出色的湿地制动性能。
这里就有一点非常值得关注，为什么米其林强调的是，在轮胎发生磨损后，湿地的制动性能仍能保持出色？原因我想你通过上面的一段已经了解到。
当轮胎花纹块发生磨损后变浅，干地制动性能在新胎磨耗一段时间后可能会提升，一旦把花纹磨光，把轮胎用秃了，那么你将会获得一条自制的“光头胎”。当然这是非常危险的，一旦这样的情况发生时，湿地排水性能急剧下降。安全才是一切驾驶乐趣的前提，湿地往往是安全隐患的多发地，衡量轮胎安全，谈干地制动性能远远不够，所以米其林将更多的目光放在对磨损后轮胎的湿地制动性能的研究。
但这并不意味着，轮胎湿地性能是多加点花纹就能解决的事，想要鱼和熊掌兼得，还真是要下点功夫的。主要是在花纹的设计和橡胶的选择上，当然这些我最感兴趣的部分发布会上并没有细讲，毕竟是商业机密。不过这倒让我对下面的试驾环节更加迫不及待了。
重头戏试驾环节来了，主要是湿地制动测试，就是在湿滑路面上（水膜0.5-15mm，风速5m/s）进行急刹车（90km/h到刹停），拿米其林的浩悦4代轮胎和一款竞品轮胎进行对比。
现场，车型：凯美瑞2.5
最终的结果真的是让我很震撼，因为在车里都会明显感觉米其林轮胎的刹车距离要近一些，而竞品的轮胎明显感觉很快就到极限ABS开始介入。
【米其林浩悦4代】（新胎）的刹车成绩是平均【22.74m】
【竞品】（新胎）是【27.2m】
差了【4.46m】
之后是旧胎的测试，这个环节我觉得安排的还是非常合理的，因为我们普通人买车一个胎会用很久，我们的胎不可能时刻都是全新的状态，当胎旧的时候还能不能保证我们的安全。
（米其林浩悦4旧胎，明显看到花纹快磨没了）
经过一番体验，我在车里的感觉就是旧胎明显比新胎的刹停距离要远不少，看到数据后也印证的我的感觉。
【米其林浩悦4代】（旧胎）的刹停距离是平均【34.21m】
【竞品轮胎】（旧胎）的刹停距离是平均【41.55m】
差了【7.34m】
由此可以看到两点：
第一点：目前，行业内绝大多数的轮胎测试是针对新胎进行的，并未考虑到使用里程增加后能否保持相同的性能，靠新胎测试来抉择的话，并不可取。
第二点：整整相差了7.34米的湿地刹停距离，这是非常恐怖的数字，几乎相当于一辆卡车的距离，在这么长的制动距离里藏匿着的安全隐患真的难以想象
刹车体验结束后本次的活动也就结束了，因为测试场中有太多我们不该看的东西，我们也就第一时间被大巴送出了试验场。
在文章的最后做个总结吧，在我看来，如果大家不是比赛选手，不弹直线也不长时间漂移，那么大家选择轮胎只看一点就好，那就是【安全】，这才是最实在的。
关键时刻刹车距离少1米就可能救一条人命。购买轮胎时要考虑的不仅仅是新胎测试中的数据表现，磨耗后的刹停距离--尤其是湿地制动表现，才是安全的关键。安全问题，一定要认真对待。
大家有任何关于轮胎的问题欢迎在下面留言，我都会一一回复大家~
看完记得点个赞~mua
▹﹟最近想换轮胎，为什么米其林比佳通的贵那么多，米其林好在哪？
300块和1000多的轮胎到底差在哪？今天终于明白了，没选错！
很多车主在更换轮胎的时候都会发现，不同品牌的轮胎，差价是真的很大，很多国产品牌的轮胎，换全车四个轮胎只要1000出头，而一些国际大牌的轮胎，一只轮胎就要1000多，防爆胎的价格更是高，那么低价和高价的轮胎，到底差在哪？高价轮胎到底是不是智商税呢？
其实可以负责任地说，轮胎这个产品绝对是一分钱一分货，只要是好轮胎，都不便宜，很多人说国产轮胎便宜，但是这两年国产高端轮胎的价格也比较高了，还是那句话，好的轮胎研发成本、材料成本、加工工艺都更好，价格自然也就水涨船高，在轮胎这个领域，很少存在物美价廉的产品。好的轮胎和差的轮胎差距主要是这几个方面：
耐磨性
很多人说好的轮胎反而不耐磨，的确，像米其林和马牌的轮胎都不算耐磨，所以耐磨性是低价轮胎和高价轮胎差距最小的地方，但是问题是，耐磨性一般都是廉价轮胎的主打特点，而且耐磨性和舒适性、静音性很多时候都是冲突的，越来越多的人买轮胎，更看重其他属性，这就像以前买鞋，大家都想买一台经穿的鞋，因此旅游鞋受欢迎，但是如今大家更看重舒适性、设计、品牌，轮胎也是同样的道理，如今更多的人关注的是轮胎的舒适性和静音性，就算再耐磨的轮胎，使用个5-6年也要更换了，如果隔音和舒适性不好，那就要忍受5-6年的噪音和颠簸。
舒适性
轮胎对于舒适性的影响是很大的，绝对不是很多人以为的，轮胎都差不多，一副好的舒适型轮胎，和运动轮胎，在舒适性方面的差别是非常大的，不信你从优科豪马换到米其林的浩悦、马牌的CC系列，感受一下经过大小颠簸的振动。舒适型轮胎胎壁更软，胎面也更软，在经过减速带的时候，悬架传递过来的冲击明显更柔和，乘员的舒适性明显更好。
静音性
这个可能是好的轮胎和差的轮胎，差别最大的方面，当然了，不是所有高价轮胎，都是静音舒适胎，也有运动型轮胎，但是同样是定位静音舒适胎，不同价格的轮胎，胎噪明显不一样，好一点的就是马牌的CC6、米其林的浩悦4，还有固特异的御乘系列也不错，而一些胎噪大的轮胎，优科豪马DB系列等等，胎噪明显大得多，而且非常挑路面，好的沥青路面也许还行，但是其他路面，高频的胎噪很大，非常难受。
抓地力
不同价位的轮胎，也反映在抓地力方面，特别是湿地抓地力，差别太大了，有的时速100刹停的距离能差好几米，要知道，这几米可能就会决定一场事故发生与否，而在湿地抓地力方面，国产轮胎普遍都做的不太好，只有万力等极少数品牌，能够在湿地抓地力方面媲美国外轮胎。抓地力除了影响刹车距离以外，还会影响过弯的稳定性、操控性、加速能力。
滚动阻力
滚动阻力是影响油耗的关键因素，减小滚动阻力，能改善车辆的运动性能和燃料的经济性，还能够延长轮胎的行驶寿命。从轮胎来说，滚动阻力和胎面宽度、胎面结构和扁平率等因素有关，总的来说，影响滚动阻力的原因比较复杂，而在这方面，一些轮胎会专门针对滚动阻力进行研究，多为经济家用型轮胎，因此不一定高端轮胎的滚动阻力就一定小。
总的来说，高价轮胎和低价轮胎，最主要的差别就是，高价轮胎往往能够做到比较均衡，除了耐磨性因轮胎而异以外，舒适性、静音性、湿地的抓地力都能做的不错，但是低价轮胎，往往只是耐磨性做的较好，滚动阻力较低，但是其他方面都做的一般，比较偏科，如果你追求省钱耐用，其实低价的国产轮胎也就够了，但是真的想要更好的驾乘性能，买四副高价的舒适型轮胎绝对会物超所值。
℘✮最近想换轮胎，为什么米其林比佳通的贵那么多，米其林好在哪？
大家都想换一个安全性高、稳定性强、寿命长的轮胎，米其林轮胎价格虽然高，但是在使用感受方面还是不错的轮胎，具体优点有以下几条。另外，还有几个小标识，换胎时一定要注意。
安全性能高
米其林轮胎采用创新弹性的橡胶配方，是新一代的功能弹性体配方，使汽车在干湿地行走的性能得到大幅的提升。米其林轮胎质量如何？轮胎优化之后的排水主沟槽和弧形胎肩轮廓设计，使轮胎的横向排水能力得到了提高，以保证轮胎在深积水路面行走时，能够迅速的将水排出。轮胎上宽大的花纹块以及花纹块稳定条设计，使轮胎在高速运转时，能够有最小的变化。而四条纵向的沟槽能加快积水的排出，使轮胎有足够的面积抓地，以确保车主在汽车行驶过程中的安全。
稳定性强
米其林轮胎的花纹设计扩大了与地面的接触面积，增加了汽车在高速过弯时的稳定性。米其林轮胎质量好不好呢？当轮胎达到工作温度之后，抓地力的表现好过与同样达到工作温度的Bridgestone(普利司通)，使轮胎接地压力分布更加平均，获得更强的稳定性。
省油效果好
因为米其林公司对可持续发展一直都比较关注，他们对研发和创新“环保型”轮胎非常关注，力使轮胎更耐用更省油，因为轮胎的质量决定了轮胎滚动摩擦力的油耗，在“低油耗”这一点上米其林轮胎一直都是遥遥领先的。因为开车的时候有滚动阻力现象的存在，减少滚动阻力是节省燃油的主要方式。所以米其林轮胎致力于解决了这一问题，并取得了很好的成果，在一定程度上减少了汽车的滚动阻力，达到了省油的目的。
使用寿命长
当米其林轮胎使用时间长，磨损情况比较严重的时候，虽然性能会明显下降，但破胎或是橡胶严重脱落的情况比较少见，爆胎率极低。在轮胎的整个寿命周期中，米其林轮胎是经过精心设计的，虽然长时间使用过后会出现磨损情况，但是相比同类产品，其使用周期明显较长。
可持续发展效果好
米其林轮胎质量还行吗？还是不错的的！米其林轮胎可持续发展效果也比较好。米其林的旧轮胎可以100%回收再利用，可以用作能源或原材料，制成其他物品。米其林回收轮胎可用于制造隔音墙、填充材料、排水管道、运动场的合成表面以及铁路轨枕等，减少了能源的浪费，使资源得到了可持续发展，达到了环保的效果。
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为什么米其林轮胎比佳通贵那么多，是因为品牌原因。米其林好做哪儿是因为技术原因。
1.米其林是第一条子午线轮胎的生产者同时也是发明者，米其林是比较早进入我国市场的外国品牌，从一开始米其林就在各方面广告上的投入就非常大，在零售店的店面形象上也是最早的实行标准化操作的品牌。在投入了巨大的广告费之后，这些钱肯定是要分摊到每条轮胎上的。
2.米其林比佳通好的主要是生产配方上的原因，直观的可以看到的是米其林轮胎的光泽度高，橡胶的细腻度更高，速度级别更高，抓地力指数更高，这些是我们可以看到的。装车之后能够感受到的就是静音效果更好，雨天刹车距离更短，高速的稳定性更好。不好的是耐磨度比佳通会差些。
原车用的195.60.15，在不影响动力的情况下，我可以更换195.65.15，或者195.55.15吗？只是在不影响动力的情况下，按照这个标准的话，想更改成上面两个型号是可以的但没有必要。
1.更改为195.65.15，或者195.55.15对你原车轮胎的任何性能都没有提升，胎面没有加宽增加不到抓地力，扁平率升高和降低了一点点，对车辆行驶的质量没有多大改变。改了之后只会影响车辆的行驶公里数。
2.更改为以上两个型号的轮胎，从批发价格上说会比原车的价格更贵些，这样也不划算的嘛。
如果平时没有长途驾车的需求，买一个适合自己的品牌才是最重要的。轮胎型号的更换基本上都是修改轮胎前后两个数值，这样才能提升车辆行驶过程中的一些数据。
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