在国企铁路局上班是一种什么样的感觉？
◘◕在国企铁路局上班是一种什么样的感觉？
分享一下第一份工作总结：
坐标：西安铁路局——某编组站
职位：调车区长（见习）
（2016.1.26提交了离职申请书，单位还在拖，按照合同法规定见习期提前三天递交离职申请，不管单位同不同意都可以直接走，但是我呢，现在在支援春运（跑车），也算是站好最后一班岗了。）
——谨以此作为工作半年多的总结和体会吧。
分为两个部分，一、简单介绍一下编组站，二，结合自己的岗位谈谈体验。
一、编组站及其架构、涉及工种
（大概说一下，不展开讲）
编组站：解体和编组的站，通俗来讲就是把一列火车解开成一节节的然后按照目的地以一定的规律和要求重新连挂组成一列新火车的地方。（我们站还包含了接发客运列车和货场）
单位组织架构：机关和六大车间
机关：负责车间管理，共十大科室——安全科、技术科、职教科、信息科、劳人科、财务科、武保科、行政办公室、安全生产指挥中心。
调度车间：负责接发列车，组织车流。涉及工种有车站调度员、阻力调度员、调车计划区长、车号、员车站值班员、联控助理值班员、信号员、闸楼扳道员。
运转车间：负责解体、编组列车和货场取送车。涉及工种有调车指导、调车区长、调车长、驼峰调车区长、驼峰作业员、调车长、连接员、制动员、机车乘务员、货场扳道员、清扫员。
货运车间：负责办理货运和三秦快运业务。涉及工种有站款货运员、核算货运员、快运货运员、营销货运员、货运值班员、客服、安全员、货一线货运员、货三线货运员。
货检车间：到发列车的货物装载状态检查。涉及工种有货检长、货检外勤、外勤车号员。
装卸车间：货场货物装卸。这个车间业务即将实行外包，快要取缔了。
二、工作体验
半年多工作经历：
2015.8.4在西安局报道，当天晚上就坐大巴车到了下分的本单位。当时在车上，看着越来越多的大山，越来越稀少的人烟，加上是晚上，真感觉自己是被卖到哪个山沟沟的可怜娃！单位在一个小镇旁边，步行十分钟到镇里，镇很小很小，很偏僻。
这次单位一共分了60个人，四个本科，56大专生。本科生来自北京交通大学一个（我）、西南交大本校一个、峨眉校区一个、石家庄铁道大学一个，大专生都是来自铁路院校的，主要是西安铁路院校和河南铁路院校。
到单位后，两个月时间学习安全和行车组织规则，铁路技术管理规章。之后大专生就分到各个车间，分配师傅开始跟班学习技术操作了，本科上到各个车间轮岗（每个车间就几天，只是去看看，也不干啥，基本就是帮各车间主任帮忙干活了）轮岗一个月，11月初签订师徒合同，找一个师傅带我，学习调车区长。到2016.1.14被抽调培训——支援春运，1.24培训结束，1.26跑了第一趟车，2.1日第二趟。
基本情况是：
各车间实行四班倒班制，也就是白夜休白夜休休休（大休）的上班，八天一循环，没有节假日，请假一天，扣相应天数工资然后大休只能休息一天，请假两天及以上扣相应天数工资然后不能享受大休，请假还必须找到替班的人。白班上班早上7:30车间点名，晚上到下一班人来接班，调车区长还要去开一天的工作总结会议，夜班晚上19:30点名，到第二天早上下一班接班，到调度车间开完工作总结会。
具体工作日常：
Day1（白班）：早上6:30起床，洗漱，吃早饭，7:30点名，值班主任通报全局新出事故学习经验教训以及学习路局下发的各种文件（主任大概念一遍），调车指导（小班班长）讲话，交代工作量，安全作业等。差不多7:45完，7:50步行到上班地点。8:00之前完成交接班。上班看着三台电脑，听着对讲机和调度台，要眼观六路耳听八方。20:00交班，开完总结会，大概20:40，回去吃饭（食堂已关门，单位旁连个小餐馆也没饭了，只能去镇上吃）回宿舍大概21:30。洗洗就准备睡了，累屁了。。。
Day2（夜班）：白天休息不上班，但是早上最好不要睡懒觉，下午会睡不着的。。。晚上19:30点名，接班，到第二天早上8:00交班，开完班后总结会9:00。。。
Day3(休息)夜班回来，吃饭、收拾完大概10:00，睡觉到下午5、6点，午饭基本不吃，吃也是吃完回去接着睡。晚上起来吃个晚饭，也没地方去，晃悠晃悠又要睡觉准备第二天上班了。
Day4（白班）：参照day1
Day5（夜班）：参照day2
Day6（大休）：参照day3
Day7（大休）：脑子清醒的休息时间
Day8（大休）：脑子清醒的休息时间，晚上记得早点睡晚上不要喝酒，班前10小时严禁饮酒。
Again
Again
......
PS:上班期间，手机上交，室内监控，不准打瞌睡（夜班巨难熬），不准做与工作无关的事，不准看与工作无关的书报，工作操作有严格规定（包括说的话，电脑界面、鼠标停留位置等），时不时有机关车间人员检查（拿着小黑本，检查各种问题，记黑账。被记后要扣钱考核分析，扣钱从20元到500不等。他们每月都有指标，必须找到多少个违章违规，每周必须巡视多少次），午饭由人送到楼上，离岗上厕所必须跟其他岗位说，时间有规定。
经常夜班后、大休期间搞学习会，全员总结会，培训，考试（基本没什么用）等，关于骨头卡死总结事件是有的，上厕所超时然后开会分析为什么超时了也是有的。半军事化管理，规章制度超多，真的是超多！细致到上班行走路线，什么点必须睡觉（火车司机），有一本《站细》，超厚一本书，专门写规章制度，操作流程的，定期更新。。。
工作体验：
感觉就是累，封闭（与外面的世界脱轨），消磨人的意志，除了上班就是在为上班做准备！
那天无意听到一段玩笑般的对话印象非常深刻！
A:我现在除了上班就只想着睡觉了，唯一的一点追求就是18号（发工资）了。
B：恭喜你，你已经是一名合格的铁路工人了。
当初来铁路是为了货运，想着货运改革，国家推动，我物流专业的，专业对口，是一个巨大的机会！迎着改革的春风啊，劳资也能飞上天啊！结果我还没起飞脸就着地了。。。现实的货运，改革太慢，铁老大里面的员工还放不下老大的面子，机制太臃肿，改革顾虑太多——社会稳定，安全保障（铁路安全第一，先保安全再图生产），承担就业指标，不敢上先进设备，不敢信息化（不知道怎么解决多余人员的安置问题），还有单位的货场是领导们的后宫，小的就算进去了也“太监”了，更何况根本就不让你去，说没前途。。。
待遇水平吧，我见习期3500左右每月，转正后（有个上一届的学长，参照他的工资水平）一般每月4500左右，奖金800，年底会好一点。在大城市很苦逼，但是在我们这个小地方还行，比上不足，比下有余。福利啊，有劳保吧，洗衣粉肥皂什么的，我还没去领过呢，过年有米10kg面10kg 油2桶（金龙鱼），我让我师父领了，宿舍用不着，不让煮饭，电器也有规定。。。免费乘车是个坑，列车长不爽你照样补票，有空位置就坐，没有那你就站着吧。。。
恩，我打算离职了！但是单位要扣人事档案啊！！！
总的来说，挺稳定，你自己不走基本不会开除你；熬夜很难受，病一堆（我们这的老师傅，大多半秃，头发稀疏），基本都是老烟枪，夜班不抽烟挺不住（第一次去上夜班，室内三个老师傅抽烟，我不抽烟，下半夜屋里呛眼睛，我搬个凳子开着窗坐在风口，冷风吹得我直哆嗦，我师父跟我说，年轻人就是火力旺啊，还专门跑到风口坐着，我。。。。。。）。当然铁路也有很多不需要熬夜的岗位，适合离家近，稳定的需求的人。饿不死吃不饱，恩，有关系升职快，没关系，恩，小伙子，好好干，哈哈哈哈！！！
▣▽在国企铁路局上班是一种什么样的感觉？
铁路的半军事化管理已经过去式了，应该引入现代企业管理，人性化管理，机构改革没有力度，规章制度落后，干活的越来越少，管理人员太多，企业文化稀缺。爱岗敬业，以企为家都是口号[捂脸]
々✫在国企铁路局上班是一种什么样的感觉？
朝中有人好做官，有理想有抱负无背景千万不要进铁路，会让你郁闷死，想平平淡淡安安稳稳没有过多追求，铁路不失是不错的选择。最后补充一句要耐得住寂寞，做好熬夜的准备。
♤≌在国企铁路局上班是一种什么样的感觉？
分几个阶段吧。。
第一阶段，4年左右，主要是见习和生产岗位锻炼，基本在一线干活。这个阶段，可以说是最轻松的，也可以说是最累的。轻松的地方在于，如果你没什么追求，踏踏实实当一线职工，只需要遵章守纪就行了。最累的地方在于，如果你有更高的职务追求，必须抓住这4年时间不断学习和积累，既要学岗位业务知识，还要抓住一切机会扩充自己的知识储备，提升综合能力。如公文写作、沟通协调、应急处置等等，而且，入党是必须的，上级交办的临时性工作或者急难险重任务，必须冲锋在前。这个阶段，尽量争取各类荣誉，含金量最高的是技术能手、先进生产者、优秀党员。如此，你才有资本进军第二个阶段，参加干部岗位竞聘。这个阶段收入（到手）一般在5000左右。
第二阶段，一般3-5年，当了干部后，你才会觉得，以前在工人岗位上的辛苦真不算什么，无偿加班加点是常事，如果管业务，安全压力也大。一句话，上班身体累，下班心里累。这个阶段收入一般在8000左右。
第三阶段，科职干部。如果不想继续奋斗，可以当甩手掌柜。想当领导，还得加倍努力，学会怎么带队伍，怎么统筹协调。这个阶段收入平均下来，副科一般10000，正科一般12000。
至于以后当领导了，就不多说了。
❁▍在国企铁路局上班是一种什么样的感觉？
看看啥感觉 前后摄像头 三分钟身子不动视为睡觉 A类考核 话不敢多说 牢骚不敢发 坐下除去上厕所全程得坐着 紧盯电脑[捂脸][捂脸][捂脸]
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