从不热车，点火就走，真的错了吗？
☄≏从不热车，点火就走，真的错了吗？
关于车辆停放了一段时间，水温下降之后再启动，到底要不要热车，这样一个话题，确实也有很多非常纠结。老司机的习惯是一定要热车的，时间还比较长，往往是先发动了车辆，然后绕车转一圈检查车况，再上车开走。而新司机一般都比较茫然，不知道热车对车辆到底有什么作用或影响。
为什么要热车？因为车辆停放静置之后，发动机不工作，机油会全部沉到底部，导致发动机的上半部是没有机油的，如果一发动车辆就直接开，可能会造成发动机的磨损。这是热车的第一个理由，不过现在发动机制造工艺越来越先进，机油从底部到重新润滑到发动机所有零件，所耗时间非常短，十几二十秒左右。
还有一个原因是，车辆行驶时，需要通过温度使汽油气化才能正常工作。而刚发动的车辆，还不具备使汽油完全气化的温度，这就会导致汽油在使用过程中燃烧不充分，容易形成积碳。
通过以上的分析，我们可以了解到，其实车辆在停放了一段时间之后再启动，最好还是要有个热车的过程，只是这个过程可以不需要很长时间，夏天半分钟左右，冬天也就1分钟的时间，可以看到转速表下降了，就可以以低速行驶来代替原地热车了。等到发动机水温达到60度以上，基本就可以正常行驶了。
适当的热车对车辆的状态维持是由好处的，不过如果每次热车时间过长，原地怠速过多，其实也不是件好事，同样会造成汽油不充分燃烧形成过多积碳，这点也要提醒各位车主注意。
◔↖从不热车，点火就走，真的错了吗？
叔叔是修车的老师傅，他告诉我启动车之前一定要热车，不然会影响发动机的使用寿命，到时候车坏了，后悔都来不及。
我买的是一辆奥迪A6，自从买了车以后，我都是一打火就走，从来没有热车的习惯，别人说要热车的时候我还不信，我觉得以前的车质量不好，所以才需要热车，现在的车技术都这么成熟了，而且我买的还是合资车型，热车完全就是多余，浪费时间。
一开始我也没觉得车有什么不正常，可是开了2年的时候，我就发现发动机怠速的时候有一点点抖动，而且也比以前费油了，我开下来百公里将近12升油，虽然我在市区开，几乎全是堵车路段，但是也不应该这么费油吧，现在油价这么高，我还真有点吃不消，最多十天就得加一次油，一加就是好几百。
我一直认为是自己的驾驶习惯不好，习惯猛踩油门，暴力驾驶，所以才油耗这么高，结果有一次碰到修车几十年的叔叔，他之前在4S店上过班，听了我车的状况以后，又问了我平常开车的习惯，他给我解释了这样的原因。
叔叔说我暴力驾驶是一方面，还有就是驾驶习惯确实不好，尤其是启动的时候不热车，对我的车影响很大，造成了发动机的过渡损耗。
叔叔看我将信将疑，把我带到了附近的修理厂，用仪器检测以后，果然我发动机里有很多积碳，从一个屏幕上就可以看得很清楚，早就到了需要清理的地步，叔叔告诉我，如果长时间不处理，任由这样下去，油耗增加还是小事，还会直接影响发动机的寿命。
至于起步热车，叔叔也给我详细解释了其中的原理，我也把知识分享给大家：
为什么要热车？
如果你仔细观察老司机的开车习惯，就会发现，几乎所有的人上车点火以后，并不是第一时间开走车辆，而是等待一段时间，老司机都说这样对车只有好处，没有坏处。
理由一：
当我们的车辆停放一段时间以后，发动机就会停止工作，温度冷却下来，发动机内部的机油会随着时间的推移，全部沉到发动机的底部，这个时候发动机上半部分的零件是没有机油的。
发动机里面有很多机械零部件，机油则起到了润滑作用，减少相互之间的磨损，当我们点火启动车的时候，如果第一时间开走车，机油还没来得及润滑到各个零部件上，就会造成磨损，一旦 磨损达到一定程度，就会造成发动机使用寿命降低，甚至报废，这也是为什么有的人开车，发动机二三十万公里都没出现过问题，而有的人开几万公里就要大修，还真不能怪车企存在质量问题，很多时候，就是我们不好的驾驶习惯导致的。
理由二：
燃油车行驶是需要汽油的，汽油通过气化进入到发动机里面，通过运动的火花塞，产生能量，驱动汽车行驶，而汽油的气化需要在高温环境中，车辆刚刚点火的时候发动机内部温度还没有达到，就会造成汽油燃烧不充分，除了影响一部分动力之外，还会在发动机内部产生一定的积碳，积少成多，增加油耗，影响发动机的运行状态。
理由三：
除了对发动机的影响之外，点火之后，车辆各种电子元件会先开始自检，如果有什么地方出现问题会第一时间反应在仪表盘上，热车的过程中可以观察车辆的运行状态，及时发现问题，而且在这个过程中，还可以下车绕车一周，对车辆的外观和轮胎进行一个检查。
不要觉得这是多此一举，我自己就有亲身经历，我之前习惯了点火就走，结果车开到路上之后才发现胎压监测灯亮了，等我把车靠边停下检查之后才发现，原来左后轮的车胎已经完全没有气了，幸亏当时车速不快，不然后果不堪设想。
试想一下，如果我有热车的好习惯，就能及时看到胎压监测的显示，或者直接看到没气的轮胎，就可以避免危险的发生，要知道轮胎对于车辆的驾驶可是至关重要，根据数据显示，再高速上发生的车祸中，如果是和爆胎有关系的，驾驶员的死亡率高达9成以上。
可见热车，对车辆进行车况检查是多么的重要。
如何正确热车
正确的热车方法是，当我们上车以后，首先要系好安全带，点火之后等待10秒左右的时间，这个时间足够让机油润滑到整个发动机内部。
然后不要直接深踩油门开走车辆，要轻点油门起步，保持车辆转速在2000转一下，让车辆缓缓起步，继续让机油润滑，这样做的目的有两个：
1、发动机温度升高，汽油完全燃烧，减少积碳，保持动力。
2、机油同样需要一定的温度才能达到最佳工作状态，温度过低，机油粘度增大，增加发动机运行阻力，一般来说，机油的最佳温度是90度左右，机油的粘度降低，流动性增大，更有利于保护发动机。
最后等车辆行驶5分钟左右的时候，发动机的运行状态就达到了最佳，这个时候我们就可以正常驾驶车辆。
综合来说，原地热车的时间最多不应超过2分钟，并不是时间越长越好，长时间原地热车的缺点也不少：
缺点一：增加油耗
2分钟足够车辆热车，超过这个时间只能造成不必要的燃油浪费，因为怠速状态为了维持发动机的运行，消耗汽油不可避免，怠速状态下甚至要比匀速状态下还要费油。
另外因为怠速时，发动机没有充分运行，温度不够，还会产生大量的积碳，特别是有一些人习惯怠速开空调，也是不可取的，增加了发动机的负荷。
缺点二：产生废弃，污染环境
怠速停车，汽油燃烧不充分的同时，还会产生大量的废气，通过尾气排放出来，对周围的空气造成污染，尤其是不通风的地库，长时间呆在这样的环境里，对人身体的危害是很大的，所以当我们不开车的时候，也不应该在地库长时间的逗留，有些人雨天喜欢在地库跑步，运动，反而对身体不好。
缺点三：损伤变速箱
除了发动机之外，变速箱也同样需要热车，但是怠速状态下，变速箱是没法热车的，需要运行状态下才可以，所以产时间怠速热车对变速箱没有一点好处。
除此之外，北方冬季可以适当延长热车的时间，毕竟温度太低。
写在最后
除了原地热车以外，开车过程中还有很多需要我们注意的地方，都有利于我们车辆的保养和维护：
1、尽量避免深踩油门，减少踩刹车的次数，举个例子，当我们快到红绿灯的时候，就不要踩油门了，可以利用车辆的惯性滑行，距离前车近的时候再轻点刹车，最忌讳先深踩油门，然后再急踩刹车，这样不仅费油，而且还加剧了刹车片的磨损。
2、加油的时候不要把油箱加满，装满的油箱会增加整车的重量，相当于一个成年人的重量，同样会增加油耗，加入半箱油就可以了。
3、加油就去正规加油站，小加油站油品质量参差不齐，就算里程一样，但是汽油的清洁度也不达标，时间一长也会损伤发动机和汽油泵，省得那点钱还不够修车用。
4、上车不要急着点火，要先打开电门，让电子元件自检，然后再点火着车，有利于保护电瓶。
5、车速快的时候不要打开车窗，加大风阻，增加油耗，可以打开空调，或者天窗，如果一定要开窗的话，可以打开45度对角的窗户，空气流通，还能减少一定量的风阻。
6、停车时，特别是自动挡车型，不要直接挂到P挡位置，要先把档位挂到N挡，也就是停车挡位，然后再挂P档，熄火，锁车。
7、过减速带要提前减速，临近减速带时要放开刹车，车辆过减速带的时候，因为惯性重心前移，减震也会处于紧绷的状态，这个时候的车辆不仅颠，而且还很伤悬挂系统。
8、不要表灯亮了才去加油，很容易烧坏油泵，因为油泵是浸泡在汽油里面的，汽油起到了降温的作用，一旦油量降低，油泵没有汽油的保护，很有可能烧坏，所以，要养成提前加油的好习惯，有备无患也没什么坏处。
9，不要原地打方向盘，也不要把方向盘打满，要剩下半圈以上的余量，有助于保护转向机，减少轮胎的磨损。
10，停车熄火之前要关闭电器开关，关闭空调灯光，避免再次启动时对电器造成损伤。
不知道大家赞同我的这些观点么？有没有学到什么知识，欢迎留言讨论。
Ⓑ╉从不热车，点火就走，真的错了吗？
我开了近30年车，总结的经验就是机油要用好的，最好是全合成，并且粘度要低一点的，比如原车是10W—40的，我就选择5W—40，但我会加入机油添加剂，比如氮化硼陶瓷的，为的是提高冷启动的润滑性，这样冷启动几秒钟就可以起步，但不能大脚轰油门，起车要轻柔，另外我是每2000公里就加一次三元催化清洗剂，加汽油里的，这样能保证发动机动力稳定。
▹⌘从不热车，点火就走，真的错了吗？
我从2008年开始买了第一辆车，行驶里程60万公里，到现在已经是第四辆车了，从来不原地热车，四辆车的发动机都没有产生过问题！
热不热车在网络上一直是个争议性比较强的话题，一方面，车企在保养手册上明确要求：“发动机启动以后，不要长时间原地热车，应该立即低速行驶”另一方面，按照一些老司机或者老专家的观点：“汽车发动机要原地热透，否则会导致碳污染”。那么究竟哪种观点正确？
我觉得，厂家既然已经明确要求不能原地热车，那么按照保养手册要求就没问题，毕竟厂家在这件事上不敢公开忽悠消费者。当然，不原地热车也绝不等于点火就走，通常建议的做法是：“发动机启动以后，系好安全带，调整后视镜，30秒以后（冬季60秒），小负荷低速行驶，等到水温灯熄灭再正常加速。
下面从理论方面和大家分析一下。
发动机冷车启动，机油到达润滑部位需要一定的时间
发动机长时间熄火以后，机油回流到油底壳，各个零部件直接处于乏油润滑，经过测试，冷车时启动，大约需要12秒左右，机油才能完全到达润滑部位。因此，怠速30秒自然足够了，而在严寒的冬季60秒也是一个非常稳妥的时间。
发动机设计有低温热车程序
发动机的低温热车程序实际上就是在发动机水温没有达到53℃以前，处于快怠速模式，这个就是所谓的原地热车的目的。环境温度越低，发动机冷启动转速越高，主要有两个目的：
一是使发动机尽快升温，因为发动机的金属部件存在热胀冷缩现象，零部件设计建议，优先考虑热车工况，因此在冷车时间隙会比较小，磨损比较大，发动机处于快怠速可以增加机油流动速度，使发动机快速升温，降低冷车运转磨损。
二是发动机的三元催化器和氧传感器必须要在200℃以上才能正常工作，而氧传感器和三元催化器必须要正常工作，发动机才能处于闭环控制，自动进行喷油量补偿。
发动机低速行驶时，热车时间大大缩短
热车，并不仅仅是对发动机自身的升温，实际上发动机、变速箱等主要零部件也需要升温，但是原地热车时，发动机的输出功率有限升温比较慢，有人做过测试，原地热车所需要的时间，远远要比低速热车的时间长。这也就意味着原地热车时，发动机在低温下运转的时间长，磨损会增加。
低速行驶热车到底会不会增加积碳？
有一些老专家说发动机在低温下行驶会增加积碳导致“碳污染”，实际上这是片面的，现代的电喷发动机可以根据发动机的水温、进气温度、空气流量自动计算喷油量，一方面当汽车原地怠速热车时，热车程序的确会控制增大喷油量加浓喷射，维持发动机运转。但是，当汽在低温下低速行驶时，发动机的快怠速热车程序会自动终止，并采用ECU固化的程序根据发动机的环境温度和进气温度控制喷油量。直到热车程序结束，三元催化器可以正常工作以后，再进行闭环控制。
「众口说车」：
原则上原地怠速热车和低速行驶热车都没什么问题，但是怠速热车时发动机需要的时间更长，低温运转磨损更大，这才是厂家建议启动以后立即就走的根本原因。
为了降低发动机低温冷启动磨损，还要坚持使用厂家允许的最低粘度的机油，这是因为低粘度机油流动性更好，热传递效率更高，可以使发动机更快的升温。
各位小伙伴，你们是怎么热车的，欢迎在留言区讨论！
✝✷从不热车，点火就走，真的错了吗？
作为一名工作多年的维修技师，我个人认为你确实是错了！原因很简单。
作为车主，大家都知道车上有机油、防冻液、变速箱油这些必要的油液来维持发动机、变速箱正常的运转，其中机油和变速箱油主要是起到润滑作用，防冻液则起到了降温的主要作用；当我们的车辆放置了一段时间后，发动机、变速箱的温度就会下降到和外界空气一样的温度，往往这时的温度相对于车辆正常运转时的温度都要低很多，如果将车辆正常运转时的温度设定为常规温度，那放置很久后的温度就被称为凉车温度，此时启动发动机，就被称为冷启动！
为什么说冷启动过后不能立马就行驶呢？以我多年的维修经验来看，其主要原因有两点！
首先，机油、变速箱油在长时间放置之后由于重力影响，会沿发动机、变速箱的油道流回发动机、变速箱的油底壳，所以正常情况下冷启动时，发动机、变速箱内部各个需要润滑的部位是缺少机油、变速箱油的；冷启动之后，发动机、变速箱内部的油泵开始往油道内泵油，这个过程是需要一定时间的！尤其是刚启动的一瞬间，虽然油泵已经开始运转，但是刚开始运转时的泵油量还不能完全满足发动机、变速箱各个部位的润滑需求！如果此时立马加油门行驶，会加大发动机、变速箱的负荷，由于润滑不充分，发动机、变速箱的内部就会产生一定的磨损，长此已久就会极大降低其使用寿命！这也是很多车在开了很久之后，在启动的一瞬间会发出大概5秒钟左右的明显哒哒哒哒的声音的原因，这就是由于冷启动润滑不充分，发动机内气门液压挺柱缺少机油而发出的！
其次，很多车主都会发现，每次车辆冷启动之后，发动机的转速会在一段时间内维持在1500转左右，过一会才能慢慢地降到正常750转左右；这是由于现在发动机的理论空燃比都设计为14.7：1，这个比值的含义是理论燃烧一公斤的燃料就需要14.7公斤的空气，空气质量越大，所需要的燃油也就越多！而冷启动时，发动机周围的冷空气质量就相比正常热车时要大很多，为了达到理论空燃比让燃烧产生的尾气更加干净，只能相应加大喷油量，对应的就是发动机的转速也要相对提高！但是此时检测发动机尾气排放的氧传感器由于温度较低还处于开环控制，不能及时检测排放尾气的浓度并参与发动机的燃油修正，就会导致冷车时的尾气排放相对较浓！此时立马加油门行驶，不但会比较费油，还会使发动机燃烧不充分而产生大量的积碳以及废尾气！这些积碳长时间不断堆积附着在发动机气门、活塞以及三元催化等部位，轻微的后果是发动机抖动、缺火、加速无力，严重的还会导致发动机拉缸、烧机油甚至报废！
综上所述，点火就走，的确是有损于发动机的！个人建议广大车主，发动着车之后，停顿15到30秒左右的时间，让发动机和变速箱能有一个充分的润滑时间再开始行驶，这样能有效的保护发动机和变速箱，延长使用寿命，减少积碳产生！
本人在新疆乌鲁木齐有多年的汽车维修经验，往期作品里有很多关于车辆日常保养、维修的常识！大家感兴趣的可以关注一下我，有什么汽车上的问题也可以随时咨询我，看到了我会第一时间回复大家！
------------------
推荐阅读：
