京九高铁从衡水北站过还是建衡水南站过?
京九高铁从衡水北站过还是建衡水南站过?
网友解答:
京九高铁衡水段即北京到衡水的这一线路,不仅因重新规划的线路大大缩减了这条高铁线路的直线距离,也将雄安新区和深圳特区的距离拉近了不少。因而衡水段成了大家关注的重点,尤其是
停靠站点,针对到底是南站还是北站的针轮一直没有停止过。
今天就针对于最后到底“花落谁家”,提出一些看法。
首先,很多人认为建南站是为了辐射冀州、南宫、枣强这些区域,并且衡水现在打湖城的口号,建在南站是非常有可能的。针对此一致认为的南站定论,其实并不一定,即便有了南站,也不可能完全断了北站的联络。
其次,衡水湾被规划在雄安的北面,因此北面也成为一个大的游客集散地,衡水的市政也应当考虑换乘的问题,京九高铁如果直接从北站进,为了兼顾南站的一些旅客,可以设置一个附属站,也就是大部分以北站为主,少量停靠南站。
如果从衡水市的发展角度来说,建在北站会更划算,第一是可以减少换乘的麻烦,第二客流量应该决定路线的运营,就像上面提到的衡水湾项目,
吸引到的人流量的交通问题应当重点被列入考虑范围内。
不过,最近在京九高铁吧上有网友爆料京九高铁基本已定衡水南站。
个人就认为,不管是南站还是北站,都是出于慎重的考虑,都将会更利于衡水市的发展。
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网友解答:
已经定了,京九进衡水南站,石济和京九争取建联络线,联络线的问题去年衡水市政府联合省政府向铁总提交了具体方案,衡水南站的站位已经确定,取消原枣强东站
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网友解答:
建议在滨湖新区设立衡水湖站(定位特等或一等站,希望也可以将未来的京沪二线并入)这样可以兼顾桃城区,冀州区,滨湖新区及枣强县(按规划枣强武邑也要设区),衡水湖站与衡水站衡水北站两两之间通轻轨或地铁、快速公交和快速公路,延长公交的运营时长。规划的邢衡城际设立冀州站(定位二等或三等站,衡水南站,冀枣站或枣强站,个人感觉还是叫衡水南站或冀州站比较好听,冀州枣强共用)过衡水湖站到达衡水北站。建议河北省规划张衡,秦衡,承邯,秦张城际,张衡城际张家口南站出发经保定,雄安站进入衡水北站与邢衡城际并线。秦衡城际秦皇岛出发经唐山天津沧州进入衡水湖站并入邢衡城际。承邯城际承德出发经廊坊,雄安,保定,石家庄,邢台进入邯郸。秦张城际秦皇岛出发经承德进入张家口南站。加上将要建设的京唐,石衡沧港城际河北省内及京津冀的联系会更加密切,城际与国家大动脉完美分离,京津冀范围内的出行靠城际。建议国家规划东西青岛经潍坊,济南,德州,衡水,石家庄,太原,西安,兰州,西宁向西到乌鲁木齐的东西大动脉(如果可以的话一直到大西洋的亚欧大动脉)。规划哈尔滨经长春,沈阳,秦皇岛,唐山,天津,沧州,衡水,邢台,邯郸,郑州,重庆,从重庆分线,1线成都,到达昆明,2线贵阳到达南宁的东北到西南大动脉(如果可以的话从到新加坡)。规划拉萨开始经成都,重庆,武汉,合肥南京到上海。这样可以使东-西,东-西南,东-东北的联系更加密切,为建设雄安和京津冀世界级城市群打好交通基础。使京津冀地域联系更加紧密,也使京津冀与全国的联系更加紧密
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网友解答:
京九高铁在衡水市区设站的情况,近两年一直是关心衡水发展的人们格外关注的话题。我是湖城小鱼,今日头条衡水本地资讯领域创作者之一,与众多关心衡水发的人们一样,对京九高铁衡水设站情况非常的关心和关注。具体设站情况目前官方没有给予最终的定论,在此仅针对我掌握的一些信息,谈一下个人的观点。
一、京九高铁衡水设站被人们高度关注
大家都知道,京九高铁是我国的一条国家级高铁大动脉,它连通我国南北,受到了沿线人民和地方政府的高度重视,因为高铁的到来对每个地方都是一个重大的发展机遇,机遇来了都想把我住,谁不希望自己的家乡更好呢?因此也就成为了关注的焦点。对于衡水而言,区位优势明显,京九高铁按照国家规划肯定过衡水。老百姓希望衡水越来越好,更希望自己所生活的区域能够因高铁的建设,变的更繁华,更美丽,因此普通百姓也非常关注。
二、京九高铁在衡水设站的争议
据我从相关新闻和刊物上所了解,在当时设计衡水北站的时候,就考虑到了给京九高铁预留一定的建设空间,因此好多衡水本地人习惯的认为,京九高铁会在现在的衡水北站设站。但是,近两年从各种相关会议和网络上流传出的信息显示,京九高铁将不再衡水北并站,会重新选择一处更合适的地方设站。因此,也就有了南北站之争。期间众多的信息一次次被官方否定,足以看出人民对京九高铁衡水设站的关心和争议的程度。
三、京九高铁衡水设站的最新信息
进入2019年,随着时间的推移,京九高铁商丘以北的线路越来越明朗。据悉,京九高铁运行初期,会利用正在建设的北京到雄安的线路运行。而北京至大兴新机场段目前正在进行联调联试,将于大兴新机场同步运行,从大兴机场到雄安的线路正在紧张施工过程中。而从雄安经衡水到商丘这一段线路,目前正在进行相关的报批流程,目前没有官方的确切消息。但据悉,这一段将在今年的年底具备开工条件。
不过,据相关新闻及网络流传的消息,我感觉可以基本确定京九高铁,将在衡水市区南部的植物园西南区域设站,这是目前最具可信度的消息。假如真的如此,衡水将再新添一座高铁站,今后从衡水南站坐高铁约30分可到达雄安,约50分钟到达北京。衡水人的出行将更加快捷,也必将对衡水经济的发展起到积极的推动作用。
总而言之,京九高铁无论在哪里设站,都希望大家理性的看待。国家肯定会站在全局的角度科学的综合分析设站因素,来确定设站位置和方式。希望在不久的将来,我们衡水人可以在衡水的家门口,乘上开往全国各地的高铁,感受祖国交通大发展的便利生活。我是湖城小鱼,在美丽的衡水湖畔向您问好。以上为个人观点,仅供参考,不喜勿喷,谢谢。
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网友解答:
衡水高铁站建在南面那是绝对不可能的事。就不要为此争论不休了。衡水北站不仅担负太济高铁的功能,不久还要担负石黄城际铁路,京九高铁绕过北站在南面再建车站,第一重复投资,第二旅客换乘不方便,第三不符合铁路规划的基本要求。衡水往南发展与枣强冀州相连本身不错,但高铁的大格局已定,只能说在建石济高铁时缺乏战略眼光,缺乏头筹规划。
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网友解答:
如果必须建衡水南站,那应该有2个弥补措施。1.衡水北站和南站之间需要通勤线路,不管是公交还是城铁都可以。
2.会有从北京到青岛方向,或者北京到运城方向的高铁列车,他们会在衡水中转。中转的话,必须在北站停车。
所以,不用太担心坐车方便与否。
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网友解答:
石德客流量少,京九客流量多,其实我们需要的是去京广,京沪,北京,换乘不是主要的,旅游则是主要的,所以,南站更有利于一湖两城发展,有利于教育旅游发展,所以强烈建议南站!!!!!要到北站的,都是去发达地区的,要到南站来的,都是来旅游教育的,所以,京九线,就需要建设南站!
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网友解答:
现在已经定了南站了,位置是在前进大街南头靠近植物园。真是太让人失望了,衡水错过了建成一个大站的机会,这样的分流对衡水的经济实在没有什么带动作用。太可惜了!
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网友解答:
国家下令不要因为高铁建新城前,衡水是在规划衡水南站,在国家下令后,又开始评估了,从城市发展和环境保护方面应该并进北站,使衡水在京津冀大形势下走向快车道,成为真正的京南第一大站!个人观点,不喜勿喷!
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网友解答:
衡水到清河之际应该设故城西站,故城西站设立会促进故城和中国裘皮之都大营的发展,同时也能促进周边小县城的发展,希望领导考虑考虑,我认为我的想法不错的
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网友解答:
看来是北站了,现在都规划高铁新城了
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