临沂和日照是怎么被分开的?
tⒸ临沂和日照是怎么被分开的?
要说临沂和日照是怎么分开的,不妨说一下日照的建市历程,日照由县城改成县级市,再到升级为地级市,再到地级市的设区带县,经济逐渐发展壮大,虽然现在日照的经济总规模并不突出,但是经济增长速度还是在全省地级市中名列前茅。临沂和日照分开后各自都发展得不错,不管如何进行区域划分,合作共赢应该是主要基调。
1985年3月22日,国务院以〔85〕国函字43号文批准撤销日照县和石臼港办事处(1984年设立),建立日照市(县级),并于当年5月1日正式对外办公,从而结束了日照县治的历史,使日照跨入了城市的行列,揭开了日照历史新的一页。当年我正在上初中,记得当时很多牌子都由日照县改成日照市,当然还是由临沂行署管理,行政区划属于临沂。
随着石臼港,兖石铁路还有岚山港的建设推进,日照市的发展进入新阶段。日照市虽有区位和港路诸多优势,但由于当时还是个县级市,受规格和体制客观条件的制约,日照的发展并不快,为充分发挥日照的港路和区位优势,加快城市和区域经济的发展,日照市委、市政府的决策者们高瞻远瞩,作出了一个大胆的设想,准备提请上级将县级日照市升格为地级市。从1988年1月31日的报送《关于要求将日照市升为地级市的请示》初稿到1989年6月12日国务院以国函〔1989〕43号文件批复日照市升为地级市,这时候地级市行政区域不变,不增加人员编制。这样经过几个月的准备工作,到当年的11月5日地级日照市正式对外办公,临沂和日照从此彻底分开了。我记得当时上高中的考试卷也由临沂统一试卷改为日照统一试卷。
地级日照市成立之初,区域规划就是原县级市的区域,地级市的辐射带动作用发挥不出来。因此下一步的设区带县工作就提上了议程。1992年12月7日,国务院领导作出日照市设区带县的批示,同意设立日照市东港区,将潍坊市的五莲县、临沂地区的莒县划归日照市管辖(民行批〔1992〕158号)。日照辖一区带两县,日照市的城市规模得到了扩大,临沂的莒县开始归日照市管辖。这样临沂和日照的划分又进了一步。
其实,城市的分开或者合并也是为了经济更好地发展。现在临沂市经济发展也很快,也是一个较大物流商品集散中心。发展临港产业,需要借助于岚山港作为出海口。我觉得临沂与日照的合作可以向纵深发展,不能让地域分割阻碍了经济发展,更需要合作共赢,一切都要以经济和社会发展大局为重。
☦⊰临沂和日照是怎么被分开的?
日照的离去在当时是阻止不了的,或者说是必然的。两地存在不小的差异。临沂更多是偏鲁国平原生活,日照则是莒国沿海生活。口音也差不少。
上个世纪的临沂地区包括大部分临沂全部日照还有沂源等。面积十分庞大。单是现在的临沂就比北京还要大。地方大了,管理难度大。历史上许多革命时遗留的大块地区都在重新划分,格外庞大的临沂地区自然也这样。
假设日照仍在,临沂就是沿海城市,面积扩大三分之一,拥有日照港岚山港,北临青岛,南接大片苏北。这将奠定临沂不可限量的潜力。首先,日照现在发展的并不好,临沂也不咋地。但两者若30面前没有分开,今天的临沂绝不是简单的两地加和,而是优势互补愈发强劲。省内经济第二的竞争,除了烟台济南,临沂也要掺一脚。
为什么。日照发展不起来很大的原因是没有足够的腹地,面临青岛连云港的夹击很无奈。临沂也因为没有港口而受制。指望两地的合作基本不可能,互相看不惯。如果能在一个市里,那就好办多了。在港口与临沂市区建修建快速通道,连在一起,通过港口走出大陆,通过临沂发散到中原乃至更远。临沂的腾飞就此开始。比起烟台,平原多的临沂交通更便捷。比起连云港,一体的临沂效率更好。比起青岛,离京沪更近。比起徐州,我们有港口╮(╯▽╰)╭之后在省内的地位就愈发突出,重视程度也不言而喻,政策倾斜也在所难免。一改往日边缘化的尴尬。
选择在一起,两地的发展都会比现在好的多。日照虽然不能独立成为地级市,但在临沂里的地位也不会低,收入更是不会少。西边的人去日照旅游不会以为是跨市,而是觉得就是在家门口,意愿一下子提升。临沂政府的城建能力也完全会把日照建的更美丽。
↿╂临沂和日照是怎么被分开的?
日照分开的真正的原因是当时日本要兖州煤修建了兖石铁路,并且有临沂出人出力建了煤港石臼港!后来日本不再要煤了!后来据说日照有个能人在上海和一个很有背景红顶商人操作下把日照独立成市了!随着时间推移现在来看日照成市违背了科学发展的规律和莱芜因钢建市一脉相承。日照的发展有很大的局限性!北有青岛南有连云港压制了日照的发展!加上日照独立出去再也不愿意和临沂老东家融合发展断绝了发展的后劲!日照的发展要么和临沂融合再度合并,要么想日照夜夜做梦都想的叫青岛推并也就是莱芜的发展结局!
↹﹟临沂和日照是怎么被分开的?
我是蒙山沂水老汉。
我不想谈论临沂和日照是怎么被分开的,我就想知道什么时候,临沂和日照能够再次合并起来,守望相助、抱团取暖、共同发展打造鲁东南发展的重要一极。这不是凭空臆想,个人觉得这样对两市发展都比较好,能够优势互补、取长补短。
第一,目前,临沂市经济发展体量已经到了全省中间居上的位置,可以说发展潜力巨大,发展前景也很好,我们知道,临沂是商贸物流城市,商品批发、物流运输业全国闻名,当前,山东省的思路是打造鲁南经济圈,作为鲁南经济圈的重要组成部分,临沂很想当排头兵,济宁市可能就有意见,但是这不影响两个地市齐头并进、互相发展。
第二,日照市作为沿海城市,区域面积相对小一些,北有青岛,让日照失色不少,在沿海城市发展上,肯定无法跟青岛相提并论,临沂有临港经济开发区,但是没有真正的临港,临沂的发展如果有了港口,日照的发展如果有了商贸物流,那么可以说真的是优势互补,互相支持、共同发展,所以说打造一个有陆有港的大市,也是一个很好的选择。
个人观点,不当之处,欢迎关注讨论交流。
以上图片来源于网络。
┺☞临沂和日照是怎么被分开的?
关于日照加盟临沂的讨论一直在进行。很多人对此有不同的看法。有人认为,日照未能返回临沂,是日照单方面不愿意。事实上,事实并非如此。合并之所以失败,正是因为临沂不愿意。
日照市和临沂市曾都属于临沂地区。日照第一次成为地级市后,临沂之后成立。从时间上看,日照市比临沂市建得早。
在城市一体化的今天,许多城市都在积极寻求扩大自己的范围,以获得更多的发展资源。日照回临沂的问题在山东省被提及最多。之所以失败,是因为临沂不想要日照全境,只想要岚山港。
临沂目前缺乏的只是一个港口,而不是发展的腹地。如果把日照作为一个整体发展中心,将成为临沂整体发展的一个非常不利的负担。
如果临沂只有一个岚山港,那么临沂可以围绕着这个港口做足够的开发,而不必承担其他地方的开发责任。
所以临沂不要日照,只想要岚山港。
------------------
推荐阅读: