在潜艇中，为什么阀门不采用更先进、更快的电动开启与关闭，而采用传统的螺杆螺母方式？
↮♐在潜艇中，为什么阀门不采用更先进、更快的电动开启与关闭，而采用传统的螺杆螺母方式？
阀门太多，空间不够，电力不够。潜艇的自动化是减少常用阀门数量，而不是把阀门自动化。
知道一艘潜艇上有多少个阀门么？有供油的，供水的，供气的，还有减压阀，均压阀，排污阀，放水阀，疏水阀，侧舷阀等等。一艘潜艇上千个阀门差不多是有的，这么多阀门用途，压力，大小都不一样，准备安装多少台电动阀门机构？老式潜艇的阀门列阵，真的是列阵
给每个阀门都安装自动阀门的话，需要每个阀门上面安装电机，还要布置行程的空间，要挤占多少潜艇内部空间，要知道本身给艇员工作的此外还要布置供电线路，供电线路还要尽可能的避免一根绳子上吊死，免得断了一根线，就死了一片。更加重要的是，为了以防万一，你还是要加上手动阀门装置。
实际上，潜艇的自动化水平是尽可能减少常用阀门数量，将一些常见的、经常用的供水、供气、供油等功能直接计算机自动化去控制，再在相关管线上加个手动阀门作为最后一道保险。而另一个方面，就是潜艇遇到攻击、漏水、管道破裂等意外情况时，才使用应急的分压，输压，排水系统的阀门装置。这种情况本身就很少发生，而且发生的时候，电力能否正常供应都不知道，有几分把握保证这玩意正常？更别说，在要死还是要活的关头，人们总能迸发出无限潜能，关起阀门来比一般电动阀门都快的多。
某美军士兵手机自拍的美国新型核潜艇内部照片（拍了后也被美军抓了处理了），相比较老式潜艇来说，控制主要以按钮为主，但是手动阀门还是可以看到，毕竟要命的关头，谁会抱怨手动阀门费力？说不定还嫌自动阀门太慢呢。
▏⇗在潜艇中，为什么阀门不采用更先进、更快的电动开启与关闭，而采用传统的螺杆螺母方式？
潜艇上的阀门上千之多，每个阀都人命关天，在水下关错了或开错了，都是致命的，为什么不用电磁阀？这是要说明的，断电咋办？某个舱进水短路电没了，该开该关都办不了咋办？干着急，还有一重要原因，就是电磁阀是速开、关阀，有些系统管路建压或减压都循序渐进的过程，潜艇在水下状态时，压力是巨大的，液压系统、高压气系统更高，手动开关阀门，是有要求的，慢开慢关、慢开快关，都是专业素质养成的，所以潜艇上的阀门百分之九十以上是不能用电磁阀的。
☁╞在潜艇中，为什么阀门不采用更先进、更快的电动开启与关闭，而采用传统的螺杆螺母方式？
先放两张图，大家对比一下看看。
图1是现代潜艇的内部图，图2是早期潜艇的内部图。（图片来自网络）可以很清楚的看到早期的潜艇里边大量运用螺母螺杆结构。我学的机械专业，从本专业的角度看这个问题，我想很重要的一点：螺母螺杆的机械结构更安全可靠。越是简单的机械结构越是安全可靠，操作简单，普通人一看也会明白。潜艇长期在海面下行驶，在战争电影中我们会看到潜艇在海战中经常遇到的是断电、漏水等情况。而现代的电动开关都需要电力的支持，一旦断电则无法使用，所以现在螺母螺杆机械结构在潜艇中仍使用。
另一个原因是潜艇内部空间狭小，使用电动开关需要增加电机等部件，会进一步减小空间。而有些机械机构反而更简单，空间占用小。
而且使用电动机会增加潜艇的电力负担，一旦发生断电短路等情况会造成更大的伤害。
┿☢在潜艇中，为什么阀门不采用更先进、更快的电动开启与关闭，而采用传统的螺杆螺母方式？
答，
阀门传统的螺杆螺母方式。它的动作最可靠。在一些关键的系统必须要使用手动的阀门，
第一，就是操作时候，不会产生电火花，尤其潜艇，尤其是电池的容易产生氢气的系统里，应该用大量手动门。在产生氢气等易爆系统，为此使用手门，铜质扳手。
第二就是所有的油系统阀门，必须要水平布置防止扪心脱落导致设备损坏。为此传统的工艺最安全可靠性最高。另外一个就是现在的潜艇设计都是模块化，尽量减少阀门的使用量。
第三就是阀门采用电动的，安装，调试，并且故障率高比较复杂。一旦系统遇到特殊情况，门就不能动了。为此，潜艇的关键阀门，用手动的，不仅仅是潜艇，就是电力，能源系统都是关键阀门都是用手动。
シ≖在潜艇中，为什么阀门不采用更先进、更快的电动开启与关闭，而采用传统的螺杆螺母方式？
如果是无人的，这个问题就不存在了……无他，保证足够的安全域度尔尔……
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