开什么车既不失身份又不露富？
◆▻开什么车既不失身份又不露富？
谢邀
随着生活水平的提高，很多人开的车也越来越好，但是不同于其他产品，你开的车非常容易暴露你的经济实力，而有相当一部分人又希望自己能够低调一些，或者他们的工作性质之类的客观因素不允许他们高调，因此他们希望能选择一些既不失身份同时又能够保持低调不露富的车型作为自己的爱车，我们今天就一起来看看有哪些车型值得选择。
雷克萨斯ES
作为一台豪华行政级轿车，雷克萨斯ES身上的争议就从没有停下来过，和其他同级别车型相比，ES全系没有采用涡轮增压发动机，车长也没有超过5米，这都是关于它吐槽点，因为也经常有人认为ES的定位应该是一台豪华品牌中型车而非中大型车。
我们今天并不准备讨论ES的定位究竟如何，但事实上市场对于ES的认可度是毋庸置疑的，因此如果你是一个成功人士的话，那选择这台ES是一件非常符合你身份的决定，另一方面，由于这台ES的起步动力从2.0L自然吸气发动机开始，这也拉低了ES的入门门槛，最低29万元的售价和最高48.3万元的指导价中间有接近20万元的差价，如果你真的希望买一台自己用着非常舒服的车同时又希望低调的话，那你买一台ES300顶配车型回来再把尾标扣掉，然后告诉亲戚朋友你买的其实是一台入门版的ES200，对于那些对车不太熟悉的人来说是完全行得通的，这应该可以算得上是最为低调的一种做法了。
大众辉昂
大众在普通合资车市场是一个认可度非常高的品牌，但是在豪华品牌面前，大众的品牌认可度似乎一下就失去了作用，这也让大众这个品牌止步于30万元这个价格区间，一旦超过了30万元这个预算之后，大众车型就失去了市场，这样一个局面无意之中也造就了一个辉昂这样一台低调而又不失身份的车型存在。
和奥迪A6L同样采用MLB Evo平台的辉昂从“骨子”里就要比其他采用MQB平台的大众车型更高端，不同于迈腾和帕萨特380TSI已经是全系最高动力车型，辉昂起步就已经是380TSI车型，除此之外，这台辉昂还有采用3.0T V6机械增压的480车型。在售价方面，这台辉昂的官方指导价从34万元一直到63.9万元，其价格区间比雷克萨斯ES还要大，对于一个稍微懂车的人来说，当你开着一台辉昂的时候，他都不太敢从你的车来判断你的身价，因为也许你本来只是想买一台帕萨特稍微多加了一两万预算换了一台辉昂，也有可能本来想买一台奥迪A6L但是希望能低调一点所以买了一台辉昂，总之，这台辉昂是一台让车主很难被别人猜透的车型。
沃尔沃S90
说到“低调”，恐怕没有车能比得过沃尔沃在这方面的“造诣”了，早年沃尔沃车型价值不菲，同时品牌又不太为人所知，因此很多希望隐藏自身实力的富豪都会选择当年还叫“富豪”的沃尔沃，而这样一个传统一直被延续到了现在，沃尔沃一直是医生、律师以及公务员等隐性高收入群体青睐的对象。
和宝马5系以及奔驰E级等车型相比，这台沃尔沃S90同样也是豪华品牌中大型轿车，但是在品牌的认可度上，这台S90却要比5系以及E级差很多，因此目前S90的售价也非常便宜，最低配车型已经降入了30万这个价格区间。如果你选择这台沃尔沃S90的话，在你需要对别人低调的时候，你可以告诉他们你买这台车只花了二三十万，而在你需要高调一点的时候，这台S90豪华行政轿车的属性本身又已经证明了这点，在和车主的“面子”配合这件事情上，这台S90可谓“进可攻退可守”。
以上三台都是让车主既不失身份同时又比较低调不露富的车型，如果你的职业或者你的性格都需要你低调的话，那么你完全可以在这三台车当中选择。
以上
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▤✕开什么车既不失身份又不露富？
看到这个问题我首先想到了一句话，低调是最牛B的炫耀。看来在头条混迹的土豪，气质都有了质的飞跃。废话不说，推荐开始：
首先考虑到不失身份，那就必须是一线豪华品牌，全车进口，市场保有率较低，保值率还高。这是基本条件。在这里我要说一下为什么要选择保值率高。首先当你想换车的时候它的二手残值比较高，但不是最主要的，根本原因是当它成为二手车时，车价依然坚挺到一般人消费不起，这才是选它的根本原因，有很多车主买车时花了大价钱，可几年以后发现二手市场上比比皆是，很多普通消费者都能购买，是不是有种身份尽失的感觉，所以要提前预防。举例说明（别克林荫大道，昂科雷，捷豹F-pace，特斯拉ModelS）
其次考虑不露富，这就有点困难了，国内对奔驰，宝马，奥迪的品牌认可度较高，妥妥的富人座驾，所以直接排除。美系豪车凯迪拉克近几年一直忙着自降身价，保值率也是个问题，所以也要排除，路虎太张扬，沃尔沃又拜了吉利的干爹，所以排除。靠谱的也就日系三剑客了，讴歌在国内一直不火，英菲尼迪到了国内也扑街了。
最终靠谱的就剩雷克萨斯了。国内保有量还算可以，品牌认可度也比较高，整车进口，主要是销售还加价，二手保值率绝对排在前几。 一不小心就变成了大家不认识的凌志了。
ES系列，LS系列都是不错的选择。如果要买SUV本人就不推荐雷克萨斯了。大众有款进口车型—途锐，车标不知道骗了多少人，低调炫耀的完美演绎者。需要的朋友自行查阅资料，也可直接私我。谢谢
╢❃开什么车既不失身份又不露富？
无形装逼最致命，于无声处有惊雷。楼主是中庸之人，但也不想完全失了分量，选择的车既要不失身份又不漏富，建议首选二线豪华汽车。
一、大众辉腾
你一定听过一句话:不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母。说的就是辉腾，这车低调奢华，外观沉稳大气，毫不张扬，乍一看还以为就是帕萨特，但是一看大众下面那字母，瞬间就高大上了，百万级的车，在哪儿也够撑场面了，这车可高调可低调，无形装逼说的就是它吧。
二、雷克萨斯ls
上车有型，下车有声。雷克萨斯作为二线豪华品牌，别具一格的动感外观给你不一样的体验，一般人看这车觉得应该是个好车，但觉得也就值二三十万吧，当他们目送你微笑着下车走向远方，纷纷猜测这车到底多少钱，一会儿就目瞪口呆了，百万级的车能够如此低调，“事了拂衣去，深藏身与名”说的就是你。是不是无形装逼。
三、奥迪A8
相对于前两款，奥迪知名度更大一些。作为BBA中的一员，奥迪已经在某种程度上比较低调了，以前的官方用车选择过黑色奥迪，就是因为它沉稳大气不张扬，却又能彰显身份。它不像宝马奔驰那样毫无悬念地成为女生眼中的豪华车，却又实实在在是豪车的价格与品质。要论低调奢华，A8一出，谁与争锋。
以上三款，足够楼主淡然处之，却又能抬手为云，覆手为雨了。若要，不同价位，推荐品牌同上。
↨☄开什么车既不失身份又不露富？
总结起来，不失身份又不露富的车有几个类别。回答这个问题，不光要懂车，还得懂些人情世故，懂些社会心理学，很考验对车的深层次理解。
首先，低调和不露富是两个概念，开大众辉腾的确低调，一般人认不出来。可是懂行的人一眼就能看出来，肯花200万买辆加强版帕萨特，我感觉比开200万迈巴赫S级的都有钱！买迈巴赫最起码车有自身的品牌价值，有商务上的实际价值，可买辉腾的图啥？哎！就是玩！所以像是辉腾这类车低调是低调，但是想不露富你不能买，那是给喜欢扮猪吃虎的人准备的，不仅露富，还属于高级凡尔赛。所以不露富的前提是，车价不能太高。
而不失身份，车就不能太差了。刘德华在《天下无贼》里有一句名言：开好车就一定是好人吗？反过来说，开廉价车就丢人吗？并不是。但是车和衣服一样，有一定彰显财富的功能，所以这类车也有一个下限，我觉得至少不能低于20万。
综合考虑，这类车有这样几个共同点：1、车价不太高，但也不便宜，大概20-50万左右。2、要给自己一个买它而不买百万豪车的理由。
一、新能源类：
开纯电车其实是最让人迷糊的，因为你不知道他家里还有没有别的车，有几台，是什么车！所以有点社会经验的人，肯定不会因为这人开一辆20来万的纯电车而小觑了人家。新能源车主圈里，阶层跨度是最大的。比如说买BBA的，奔驰A级、C级、E级和S级车主基本上是泾渭分明，车价基本上和身价成正比。同学会上，A新提了一辆E级，B新提了一辆S级，那B的身价大概率是要超过A的。可是新能源车就不同了，A提了一辆不到30万的比亚迪汉EV，B提了一辆S级，那A的身价未必就不如B，没准A家里两辆宾利停着呢，买电车就是为了低调。
不过这类车你必须买顶配，最好也是这个品牌价值最高的车型。
1、汉EV：
这是这类车型的代表。20多万的价格，不算露富吧？可是失身份吗？曹德旺是汉EV车主，俞敏洪也是汉EV车主。人家开这车都不栽面你觉得失身份？零百加速3.9S，风阻系数0.233，全时四驱，而且升级了dTCS，四驱的扭矩响应速度甚至超过了奥迪的e-Quattro。虽然车价不高，但是和百万级的豪车比起来，性能也毫不逊色。
2、蔚来ES8：
蔚来应该是单车均价最高的国产品牌，就没有低于30万的车，就是奔着高端豪华去的。（高合不算，就一款车，而且也没卖出几台）车主对品牌的认可程度很高，其中不乏身价千万以上的。前几天在事故中遇难的ES8车主林文钦先生，就是知名的年轻企业家。说到这必须多说几句：自动驾驶，不仅仅是蔚来不靠谱，现在世界上没有一个是靠谱的！
这里不是帮蔚来洗地，我说的是开蔚来不失身份又不露富，不代表推荐蔚来ES8。
3、极氪001：
原来的领克zero，更名为极氪，品牌也从领克中独立了出来。上市就直接把一年的产能卖没了。现在一车难求。这车出来就是奔着碰瓷儿汉EV去的，零百3.8S，顶配还有空气悬架。虽然是盲订，后来也爆出了减配、加价的事情，但是热度依旧不减。这款车也符合不露富又不失身份的要求。
其余，像是小鹏、理想One，也在及格线以内（对于这个要求来说），开小鹏P7也不乏有钱人，但是占比则要远远小于上面这三款了。理想One更倾向于家用方向，车主还是中产阶级更多一些。而且我个人觉得三缸有点失身份。
说到这不得不提到特斯拉，全球范围内，开特斯拉的隐形富豪可能更多，但是以Model X和Model S为主，你如何身价真的很高的话，是不太可能开model 3和model Y的。而且现在特斯拉在全球范围的口碑是呈下滑态势，自己也降价，而且接连爆出问题。或许中产阶级的粉丝可以容忍，但是说身份……见下图：
二、越野类：
前面总结这类车的特点，售价不高不低，还要有一个买它不买百万豪车的理由。而越野就是一个县城的理由——豪车是没办法去越野的。
过去，开丰田霸道（普拉多），兰德酷路泽（陆地巡洋舰）还有帕杰罗山猫，这些车的老大哥你真摸不清人家的底细。不过这几款车都已经停产了，现在也确实没有什么买的价值。而越野你开个奔驰大G去，的确不失身份，可是太露富了。所以，在越野领域的在售车型里，我就找到了2款：
1、坦克300：开这车，甭管是男是女，你还真看不出人家身价几何。小姐姐可能是喜欢它的造型，大叔可能喜欢它的性能。顶配不过23万，就是玩！
2、牧马人：售价40多万，顶配刚过50，不算露富，也不失身份。属于小众车型，市区里开，那油耗也是挺感人的。不过倒是符合需求。
其余像是哈弗H9，的确也能越野，性能其实也不错。可是基本上在越野圈的鄙视链底层，身份上差点意思。荣威RX8，可能知道它是非承载式车身的都不多。目前就想到这两款，欢迎补充。
三、低调类：
1、奥迪A6L：这车性能、素质其实都很一般，不过在国内已经形成了一种车圈文化，开A6，就是低调内敛的代名词。你岁数小点，阅历低点都镇不住它！售价四五十万，可是你开百万豪车的也不敢小瞧。
2、红旗H9：一样是中大型轿车，相对A6L更便宜。不过俩车停一块，气场完全不输，而且绝对不失身份，还不露富！其实按照不露富还不失身份这一需求排名的话，红旗H9能排第一位。
3、沃尔沃S90：你开A6，可能会被开A8的比下去，你看E级，可能会被开S级的比下去。5系不如7系，这是很简单的道理，毕竟BBA上面还有大型车。而沃尔沃S90，在品牌力拔尖了——我就喜欢沃尔沃，安全。我就是大一号的星瑞，完全符合不露富且不失身份的标准。
其余像是途锐、辉昂之类的大众系低调是低调，但是不算太符合标准。途锐售价60来万，懂车的人一眼就能看出来，和辉腾一样，是低调凡尔赛，是会露富的。而辉昂——我个人看法是，三四十万的2.0T+湿式双离合，还不是豪华品牌。人设偏韭菜一点，说低调有点牵强。像是雷克萨斯ES也是如此，13秒的零百加速，身份都丢没了。凯迪拉克CT6，车是好车，可是对于真正怕露富阶层的人来说，还真是很少有能看得上的，这就涉及到车圈文化了——在我们的印象里，开凯迪拉克都是暴发户，去洗脚城的那种。这也和一些品牌的刻意打压、引导有关，不过品牌的气质已经形成了。
车辆是相对特殊的商品，除了其本身的实用价值以外，品牌价值，外围文化也很重要。我被人问及车辆选择问题时，30万以下，我会根据需求来具体分析。而30万以上，尤其是豪华品牌，更多选的不是车辆本身，而是选择的气质和人设。就好像穿衣服搭配一样，你适合穿什么衣服，适合开什么车。而30万以下，看的才是车本身，挑剔材质，是否保暖等等。
觉得我分析的有道理，欢迎关注一波。
╢┳开什么车既不失身份又不露富？
选项一，进口大众蔚揽，就是帕萨特旅行车，空间大，动力足，配置高，品牌中规中矩，顶配40落地40万出头，一般人也不会知道。
选项二，进口大众途锐，非常棒的选择，空间动力性能都有了，顶配80万落地，一般人同样不会知道。
选项三，奥迪A6L或A8L，Q7的高配或顶配，把后面的标去掉，一般低配车喜欢去标识，很少有人知道顶配车会去标。
一般来说，国内要低调，还得是大众系。
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