为什么好多人都说检车就是毁车,检完车车反倒是有毛病了?
☼†为什么好多人都说检车就是毁车,检完车车反倒是有毛病了?
检测场现在的存在真的很尴尬。出于安全考虑,超过六年的机动车是要每年上线检测的,而六年之内的车也不会有什么问题。这是开车的人都知道的。六年之后,很多车都会有器件老化的毛病。可我认为,这并不是检测场暴力检测车辆的理由。
大家可能都对检测场的暴力检测多有诟病。显而易见的是,他们每每在给旧机动车上线的时候,会做很多他们认为很必要的手脚。比如调节灯光的角度,比如调解刹车的深浅,比如调节怠速。这些还都是在我们第一次上线不合格,在他们指定的修理单位调节的。
经过他们的调节,我们的车开出来之后,检测是合格了。可灯光照射的不是冲天,就是冲地,我们还需要找专业的人从新调整。刹车往往会很紧或者行程变得很大,我们还得找专业的人从新调整,而怠速也会高得嗡嗡响或者干脆停车的时候就熄火。
大家琢磨一下,这检测到底是把车的安全隐患检测出来呢?还是应付指标呢?我看后者的成分占得多一些。原来,检测场的专业是专业糊弄检测的电脑。这个专业,其实我们学习 一下,是不是也可以胜任呢?
检测完旧机动车,倒不会严重到出现毛病,可这个过程真的是无效的过程啊。这到底是在糊弄谁呢?车主不愿意这么糊弄吧?可不按照他们的规则走,就会检测不过。可这么调节一下就过了,是不是说明车子本身并没有安全的隐患呢?
其实说到底,小客车的检测真的是毫无必要。真正需要检测的就是专业的运输车辆。私家车,就算是六年以上的旧车,谁会在安全方面凑合呢?那里面坐的都是家人,谁也不会去糊弄家人的安全不是吗?
┹|为什么好多人都说检车就是毁车,检完车车反倒是有毛病了?
车检的标准、以及具体的检测方式并不存在问题,也不存在毁车的可能;重点则是在于操作方式、方法,工作人员是否严格按照车检的标准、要求进行操作,是否存在超出车检要求的不合理操作,比如转速仅需要踩到4000转即可、可在实际操作中被踩到了6000转,可以说车检本身不存在问题、问题全部出在操作层面,毕竟车检如今也逐渐演化成一条产业链了,所以不合理操作存在!
还是那句话车检的标准、流程本身是不存在任何问题的,可能出现问题的就是操作方式、以及车辆本身;由此可以产生三种推断。。。
车辆正常、操作方式合理:不伤车
车辆正常、操作方式违规:可能造成损伤
车辆存在问题、操作方式合理:因为检车操作很可能把车辆没表现出来问题提前的给表现出来,带病上线检测这是很常见的一种现象,结果自然更容易出问题。
尾气检测的方式
工况法:把车子弄到滚筒上运行、模拟咱们的日常行车工况,一般而言工况法检测最高车速被限制在50千米左右、挡位被限制在三挡、运行时长三分钟左右;简单点说就是车子已50千米、3挡在滚筒上运行3分多钟;这种方式不会让机器转速拉得太高,当然一些载重类、或工具车三挡的齿轮比太大,所以即便50千米的时速、转速也可能达到3、4千转,当然大部分私家车2000转足够了;这种方式适合两驱、或那些电子设备少的车子采用!
双怠速:这种方式无需上滚筒、只需要原地怠速即可,怠速标准取断油转速的70%、比如所能达到的最高转速为6000转,那么测试时的最高转速就会取4000转;测试方式就是分别踩用4000转、3000转各怠速30S,这样也就完成了测试;平心而论3、4千的转速对当今的车子而言不存在认可损害、更谈不上毁车,况且不能只考虑转速、还要考虑发动机负荷,原地怠速负荷很低!
双怠速测试时发动机负荷
双怠速测试往往把转速拉得很高,3、4千转并不是上限、因为是按照70%比例来的,所以一些高转速机的转速可能会拉得更高;高转速必然带更大的磨损,但这种磨损是可控的、真正有可能损伤发动机的是高温、高负荷环境下的运行!双怠速测试虽然转速偏高、但毕竟是空挡怠速负荷很低;可以这么说空挡怠速、即便把转速拉到3、4千转,发动机负荷最高也不过30%左右,而对一些小机器的车子而言、高速公路保持120km匀速巡航,发动机负荷都能达到60%以上(这就是原地怠速与挂上负荷跑的实际差异),既然您的车子能上高速跑120km都承受得住,为什么原地怠速3、4千转更低的负荷却承受不了了呢?
结论:针对双怠速检测方式,只要检测员操作符合标准、车子没有带病上线,那么就不可能让车子出问题、更不存在毁车!
实际检测中存在的一些问题
操作方式有误:比如把全时四驱、或其它不能完全切断四驱扭矩的车辆弄上滚筒检测,后果就是必然导致变速器、及四驱系统损坏;其二检测人员暴力操作(不排除蓄意),把转速拉的比标准要求高很多,这样一来一些老车子自然就受不了了,有拉缸的、也有抱瓦的;其三还是一些流程上的失误,比如因为对车辆不了解、现在的车子电子设备多,而且越高级的车子电子设备越没办法完全关闭;这种情况下上滚筒、很容易跑出一堆乱码,原因也简单因为电子系统弄不明白为什么前后驱动桥的运动轨迹不一样、所以就必然报错!当然这种问题无伤大雅、之后跑一段自己就消除了!
车子本身就有问题:检车时在线上趴窝的例子总有,但极小部分是因为违规操作、而大部分则是因为车辆自身就有问题、属于带着病上线检测,而检测过程中导致提前发病;比如电子风扇已经损坏,但日常驾驶因为在不断的去撞风、所以没导致严重问题,而测试时无论是上滚筒、或怠速,车辆都处于静止、这样一来也就失去了撞风效果,冷却液携带到散热器处的热量不能及时被吹走,那么冷却液温度就会不断提高,最终结果就是开锅、再严重点没准爆水箱了!
上述就是车检的方式与流程,您觉得严格按照要求、标准操作会伤车么?当然不会,还是那句话只要车子不是带病上线、检测员严格按照标准操作,就绝对不会伤车、毁车;所以由此可见车检、车检的标准本身没有问题,存在问题的是车检机构、操作人员,如果操作人员或机构与利益妥协,那么在检测流程、操作方式上就会出现问题,这也是车检那么令广大车友反感的原因;不过随着相关规则的不断完善之后,相信会有更多的车检机构会变得更加的健康、完善,未来这种不合理的操作必然会越来越少、直到消失!
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为什么好多人都说检车就是毁车,检完车车反倒是有毛病了?
这个问题问的好,这也应该是很多车主柑橘不敢言的事情。
我的车曾经就在年检过后先后出现了发动机无力、右侧刹车灯损坏、刹车效果不佳等情况,可是即便这样我也没有任何话说,还需要自己掏钱去修理,检车花了210块,修车花了400块,简直是花钱买罪受。
前几期我写写过一篇文章,讨论的是汽车年检是否应该取消,大概有100多人留言支持取消年检,给出的理由无非就是浪费时间、浪费金钱、糟蹋车。时间不算长,花费也并不高,但是糟蹋车这一点一直是令人诟病的。
汽车年检前好好的,检查后却出现了一些毛病,这是事实,很多车主都发现了,归根结底还是年检惹的祸。
首先,工作态度问题
我们的新车是六年免检,超过六年之后需要每年一检且需要上线检测,看起来相隔的时间算是比较长。但对于车管所的来说,年检车辆每天都有,而且络绎不绝,所以对工作人员来说是一件非常头疼的事情。
试想一下,让你在每天重复着一样的工作,你是否也会有怨气,保不齐就会懒散怠慢,汽车检测师傅也是一样的心情。
当我们将车辆交给工作人员时,由于车管所规定,车辆检测时车主不得上前观看,只能在一旁等候。很多工作人员就会随意“糟蹋”我们的车,例如猛加油门、急踩刹车、瞬间提高发动机转速等,这些操作在我们平时的驾驶过程中很少会用到,所以汽车也不能一时适应,所以就出现了一些小毛病。
其次,检测工序问题
年检内容包括测尾气、刹车、发动机工况、灯光和轮胎等。
就拿测尾气而言,将汽车开上滚轮,测试车辆在每一个档位的工作情况,尤其是需要低档高速去运行,导致我们听到发动机轰隆隆咆哮。不知道的车主很容易被吓一跳,平时哪有这么开过车,心里指不定疼到什么程度呢。
所以经常有网络消息爆出某某车型在年检的时候发生自燃,某某车管所又报废了一辆正常车等,说白了这就是暴力操作导致的,而平时生活中又有多少人对自己的车采取“暴力”呢,由此可见,年检确实比较糟蹋车。
再次,汽车年检监管不严
大家都知道,汽车年检都有一套严格的操作流程,而事实是,很少有工作人员会按照这套严格的操作流程去“严格”操作,工作就像走过场,结论也像是儿戏,他说合格就合格,他说不合格就是不合格。
不合格怎办?无非两种选择,一是赶紧修理,另一个就是给点“辛苦费”。
修怎么修?基本上都是小问题,肯定是到就近的或者指定的汽修店维修,如果跑去4s店不光浪费时间还不少花钱。所有就近或者指定的汽修店都与车管所直接或间接有联系,说白了,只要你去修理,那么车管所必定有回扣。
所以,遇到工作人员说你车辆有问题的时候,为了省去一些不必要的麻烦,不如买两盒烟或者直接给点“辛苦费”,否则这个问题解决了可能还有下一个问题等着你。
最后,拿着鸡毛当令箭,有恃无恐
车管所上班的人都是大爷,得罪不起也躲不开。他们拿着国家给的工资,背后有政策给撑腰,就算车辆出现问题也和他们无关,最后还说是你车辆性能不达标,这就是有恃无恐。
前些日子网上爆出,广东有一辆宾利在年检的时候发动机自然报废。宾利是豪车,日常的驾驶和保养都是小心又小心、注意又注意,而且通常都是去指定的4s店或者专业汽修机构维修保养,出现问题的概率极低。
那么为何会在汽车年检的时候出现问题,很显然就是车管所暴力检测造成的。车主认为掌握了主动权,就去车管所要求索赔,同时还找来了媒体监督。但经过几天的推诿扯皮,最终车管所给出了正面回复,“一切操作都符合汽车检测程序,汽车自燃与车辆性能和质量有关系,与年检无关。”最终也没能得到相应的索赔,车主只能哑巴吃黄连,有苦难言。
以上的种种问题都是一种弊端,所以导致广大车主强烈呼吁取消年检。
仔细想想,我们真正想要取消的并不是年检,我们并不是花不起那二百块钱,也不是抽不出检测的时间,而是接受不了汽车年检为我们带来的不利影响。我们真正想要取消的是不认真工作态度,不负责任的做法,和那些手握一点权力就耀武扬威的人。
结语:
汽车年检出问题不是小概率事件,几乎每个人都遇见过,之所以会初选这样的问题与工作态度、政府监管都有着千丝万缕的联系,所以很多人都呼吁取消年检。但是汽车年检的出发点是好的,如果在政府监管、工作态度、操作规程和服务方向上能作出大范围改进的话,我相信我们还是能够接受的。
好了,我是远方观世界,你的车子年检后发生了什么毛病?你年检时有什么故事分享?你是否同意取消年检?欢迎大家评论区留言讨论,别忘了关注和点赞哦。
↠≚为什么好多人都说检车就是毁车,检完车车反倒是有毛病了?
因为之前的有的汽车检测是非常暴力的。
验证发动机会使劲的踩油门,而且检验其他的也是。导致很多车子明明没有问题,在这种极限而又暴力的情况下也会出现问题的。
†▢为什么好多人都说检车就是毁车,检完车车反倒是有毛病了?
检车是坑车!
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