汽车高速行驶失去油门刹车，此时关闭发动机，不动方向盘情况下，使其慢下来可以吗？
汽车高速行驶失去油门刹车，此时关闭发动机，不动方向盘情况下，使其慢下来可以吗？
网友解答：
现在汽车切勿在行驶中采取关闭油门来刹车，这和过去老品牌车有根本的区别，老式车辆在切断燃油后自行减速停车了，釆用的是汽刹和机械刹，而现在车辆都有方向助力器，刹车助力器，关闭点火开关各个助力器无法工作，方向机锁死易发生危险。奉劝各位师傅切勿釆用关闭油门来降速，停车。
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网友解答：
绝对不能采取熄火方式！千万要牢记，熄火等于自杀。
如果车辆在失去油门刹车的情况下，一旦熄火，那么方向助力辅助系统将也会失去，方向盘会变硬，如果前方有较慢行驶的车辆，而你则可能无法象正常情况下打方向盘避开，则几乎追尾就成定局。如果高速上正好有前车落下的物体，你则可能直接对怼上去了。
当车辆发生如你所述故障时，首先要考虑与相邻或接近车辆的安全问题，所以得必须保持方向盘能正常使用，所以千万不要熄火。在观察安全的前提下，变道至应急车道上。
到了应急车道之后，再来考虑降速的问题。不论你挂的什么挡住，车辆都会降速至相对安全的速度，就算出事，也无大碍。
如果是手动挡的车，可以采取逐级降挡的方式，让速度降至与行人速度差不多时，直接挂入空挡，直到车辆停止。然后一定要拉起手刹。再然后则是跑至车后方150米开外立好三角警示标牌，人员翻到护拦之外，打电话让拖车来。
如果是自动挡，也是先观察道路安全情况，在安全的前提条件下变道至应急车道。然后就等车速降下来，再然后挂入空档滑行至车停下来为止。不要先挂空挡，因为如果先挂空挡，滑行的距离反而更长，因为前期车辆惯性力太大。而挂在挡里，反而有制动作用，会很快将速度降下来。
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网友解答：
高速行驶制动失灵有三种解决方案-熄火是最后选项
解决方式概述：
降档制动
手刹制动
停车方式
大致浏览过一些关于主动刹车失灵，车辆应急停车方式的文章；其中描述部分符合事实但也有部分脱离实际，同时主观因素（个例经验）居多，参考价值存在但并不适合作为教程供读者参考，本篇就来详尽解析各类车型的正确操作方式吧。
控制挡位
基础知识：汽车变速箱的前进挡以数字进行区分，以6挡变速箱作为参考，1-4挡均可作为降档减速的选项；前进挡的数字越低放大车速的能力就越差，说白了就是“高转速·低车速”的标准。
那么反之滑行过程中如果挂上低速挡，车速当然也会主动的减速；因为带档滑行过程中发动机是被动运转，是滑行惯性作用力通过传动系统，反向将车轮的转矩传递到发动机。（正常行驶时是发动机飞轮或变矩器泵轮转矩，通过传动系统传递到车轮，两者角色可以“对调”）
前进挡数字越小车能实现的车速越低，这还只是带档滑行可以减速的原因之一；重点是发动机在行驶挡中也有「怠速转速」的标准，比如很多车辆的怠速最高转速不得超过3500rpm。
带档滑行时低于这一转速车辆会顺畅且长距离的滑行，同时发动机变速箱作为“断油·被动运行”而降低油耗；但滑行被动转速一旦超过3500rpm（举例标准），此时发动机就会被动强制按照3500转的标准开始做功，低速挡能实现的车速肯定会低于滑行车速，这种限速状态就是是所谓的“抢挡制动·发动机制动”了。
「MT·手动挡汽车」降档制动建议：（假设为6MT），第一步切换4挡-转速瞬间升高并出现制动力，制动力消失后继续降档。
切断3挡-短时间持续
前方路况畅通·切换2挡
切方路况危险·切换1挡
要知道手动挡汽车的操作完全依靠技术，降档减速不能跨度过大；否则发动机变速箱是否会损耗都是小事情，高速行驶中动力传动系统瞬间的冲击可能会让车辆失控而侧滑，这是ESP车身稳定控制系统都克服不了的问题。所以降档减速一定要有节奏，在车速足够第才可以越级降档，当然5挡倒是可以跳过，因其速比仍旧可以放大车速。
「各类自动挡汽车」降档制动建议：
具备M挡（manual·手动控制模式·多用加减号标注或为方向盘拨片），此类车辆需要切换到手动模式，之后需要做的是快速往“－减号”方向拨动档杆或按压拨片； 这种系统是不需要担心因降档速度过快而造成车辆失控的，因为不论操作多快，TCU控制单元都会综合驾驶操作的意图，在保证车身稳定的前提下降档减速，效果也会不错但不会特别直接。
重点要注意在车速相对高或转速相对高的状态中，M挡操作也是无法降低到1挡的！那么最终停车要怎么办呢？
重中之重：假设前方道路畅通则可推到N挡（空挡）滑行到停车，并配合手刹；但如果前方道路有其他车辆或行人的话，此时往往就会有人建议碰撞路肩的护栏减速，其实这是最愚蠢也危险的方式。
因为方向盘和前轮稍微有些倾角，且车速稍快就有可能翻车！建议这种操作是非常不负责任的，采用的方式应当「带档熄火」（手动自动均可使用）；因为熄火后发动机的运行阻力会非常大，带档状态是让发动机始终与车轮连接，那么运行阻力也就是车轮的阻力，减速效果自然会很好。
而且自动挡汽车熄火后甚至甚至可能有瞬间抱死车轮的状态，所以在车速很低时则可以熄火减速；至于所谓的方向盘变重倒是事实，然而变重并不代表没有！曾经的老车没有助力的多了去了，老司机们转不动吗？在危险情况中人的力量的潜力是会非常大的。
自动挡应急方式2：低速时挂P挡！自动挡的P挡是纯机械的驻车结构，驻车棘爪会与壳体刚性结合固定，也就是无法移动；驻车棘轮是随着齿轮组与车轮转动的，那么棘爪与棘轮啮合则能阻止其运转。
但是在车速过高时挂P挡是无法啮合的，因为棘轮转速过高只会出现“打齿”的状态（开始磨损棘爪）；不过在低速时挂P挡有很高的概率挂入，此时变速箱会受到巨大的冲击，车轮也会抱死！低速时抱死车轮最起码是可控的，侧翻的概率会低很多——至于变速箱可能严重故障甚至报废，然而是不是也比侧翻后不可预知的结果更理想呢？！
（只有S\u002FL两个特殊前进挡的自动变速箱，行驶中可以直接切换，直到不再减速而自然滑行后，根据实际情况决定是熄火还是N挡滑行吧）
手刹制动
1：机械式（拉杆或脚踏）手刹车可以应急减速使用，但是一定要注意细节——不宜高速时拉紧到抱死后轮；因为道路并不是绝对水平的，绝大多数路段的高速公路、国省道与城市道路都是中间高两侧低，车身实际为右侧偏低，这也是很多新手司机对车辆悬架系统存在质疑的原因。
而正因为车身右侧偏低则车辆重心偏右，右侧车轮获得垂直压力更大则摩擦力更强；如果高速行驶中直接拉紧手刹抱死后轮*（ABS系统控制不了手刹车），结果只能是车辆网友侧滑甚至侧翻。
所谓的“甩尾”操作之所以要转向，目的就是让车辆侧倾以达到一侧偏低，也就是车轮摩擦力存在差值状态。所以手刹减速要控制提起的程序，只要能明显感受到减速即可，后轮制动力过大也有可能让车头摇摆。
2：电子手刹车通过按键控制同样可以强行制动，提起按键两秒左右即可；该系统不能人工调整制动力，所以电控程序肯定会自动调整。流程为按键触发信号，ECU行车电脑接受信号，控制ESP车身稳定程序对四个车轮进行全轮制动，而且在减速过程中可以控制车身姿态，所以电子手刹是效果最好的，有效减速到低速后的处理方式不再赘述。
最后再来了解一种情况：如果车辆只有PRND四个普通档位（无法降档制动），唯一的方式就是控制手刹、熄火或配合P挡。
所以手刹车是需要定期检测的，其金属拉线（钢索）会出现金属疲劳，定期调整或者更换拉线是很重要的；其次则要汽车涉水或停放于长期过于潮湿的环境中，刹车失灵的主要原因都是电控系统的故障，保护电路系统也是很重要的，就聊这些了。
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网友解答：
汽车高速行驶失去油门刹车，此时关闭发动机，不动方向盘情况下，使其慢下来可以吗？
汽车在高速行驶时，同时失去油门、刹车的概率是非常低的，而如果出现这种状况，关闭发动机是更加危险的行为，因关闭发动机后会失去转向助力，如果路况不好，高速行驶车辆比较多时，特别容易发生危险！
我们在日常生活中比较常见的事故有刹车失灵、油门当刹车、刹车被异物卡死等，但是在
高速同时失去油门刹车却少之又少，所以只能是假设而不必为此有所担忧
。
一、关闭发动机方向盘会不会锁死？
私家车大多使用的是：
机械液压助力、电子液压助力、电动助力
这三种的一种，现在比较流行的是电动助力，电动助力在结构跟原理上与前两种有很大不同，且更适合驾驶。
1、机械液压助力：
机械液压助力由液压泵、皮带、控制阀等组成，这套助力系统不管驾驶人是否需要转向助力，它始终在工作，而且这套系统的动力源是发动机，所以会损失一部分发动机的动力。
综合以上会发现：机械液压助力即使汽车在高速行驶时，同时失去油门刹车也不会失去转向助力，而如果关闭发动机就会失去转向助力，但还是可以正常打方向，只是没有了助力，所以高速行驶的车辆，在发现同时失去油门跟刹车时并建议关闭发动机。
2、电动助力系统：
电动助力主要由电子控制单元、电动机、转向传感器等组成，它的动力源是电动机，而且电动助力有一个特点是：直线行驶时电动助力系统不参与工作，行驶速度越高方向盘越沉，速度低方向盘很轻。
综合以上会发现：电动助力系统在车辆同时失去油门刹车时不会没有助力，但如果关闭发动机就会没有助力，所以遇到这种情形时不建议关闭发动机。
而电子液压转向助力系统亦是如此，不管遇到的是什么突发情况，没有转向比没有刹车、油门更加危险，
所以一定不要关闭发动机失去转向助力。
3、什么情况下方向盘会锁死？
启动开关有4个挡位：全车锁止、附件通电、全车通电、车辆启动，要想方向盘锁死必须是发动机熄火且方向盘锁死功能激活！所以在出现油门刹车同时失灵时，不小心关闭发动机也是可以转动方向盘的，低速时只是会很费力，需要用很大力才能转动。
二、此时关闭发动机，不动方向盘情况下，使其慢下来可以吗？
出现油门跟刹车同时失灵，此时关闭发动机，在不动方向盘的情况下，使其慢下来理论上时可以的。
如果前后车辆比较少，路况比较好，没有太大的弯，且不是几公里的长下坡路段，是可以通过慢慢滑行减速，让车辆停下来。
在出现种情况时我们应该怎么做呢？
1、保持冷静：
在遇到车辆突发情况时，不要太慌乱，出现误操作，比如使用机械手刹，一下拉死，这样会容易使车辆侧翻或甩尾，同时最好不要关闭发动机。
2、等待救援：
高速路不像普通公路，高速上车辆行驶速度比较快，如果是沈海高速这种车辆比较多的路段，我们需要在发现油门刹车同时失灵时，立刻打开双闪，依靠惯性滑行到应急车道，在车辆停稳后要做到：车靠边、人撤离、即报警原则，在车辆后方摆放好三角警示后，人不要在车道内逗留，一定要在护栏外等待救援！
写到最后：车辆同时失去油门刹车是非常小的改了事件，但凡事无绝对，部分车主一定遇到过此种情况，那么在发动机没有故障的情况下最好不要关闭发动机，若误操作关闭发动机，一定要看好车辆行驶路况，依靠车辆自身惯性滑行到安全地点。
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网友解答：
如果是都不可以的情况下，这种情况是最好的选择。
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网友解答：
对于手动档来说，关闭发动机且不放空档时，车辆可以受到发动机的反牵制慢下来，和收油门是一个道理。但一定注意关钥匙时别把方向盘锁死，锁死是必定失控的了。
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网友解答：
对于手动档来说，关闭发动机且不放空档时，车辆可以受到发动机的反牵制慢下来，和收油门是一个道理。但一定注意关钥匙时别把方向盘锁死，锁死是必定失控的了。自动档不了解也没试过，应该是不行，因为自动变速箱断电后拖行会被损坏。
发动机熄火后方向助力会失效，打方向变的很重，速度越慢越重，但车辆在运动中还是可以操控的了。
发动机熄火后刹车助为也将失效，头两脚刹车还会正常有效，一般第三脚就感觉到踩到水泥地一样，虽然制动效果不明显仍会有刹车效果的，要坚持狠狠的踩并附助拉手刹控制车辆。
有经验的老司机在刹车失灵时依靠油门和手刹控制车速开回修理厂的。
可以找个安全的场地自行体验，但务必低速确保万无一失
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网友解答：
开车最怕什么？有人说最怕刹车失灵，还有人说最怕油门失灵，相对来说，油门失灵比刹车失灵要可怕多了，然而最可怕的是：刹车与油门同时失灵。
如果是刹车失灵，踩刹车时没有任何反应，就应该赶紧松掉油门，只要油门没有失灵，任何车只要松掉油门后速度就会显著下降，然后降挡可以继续减速，速度降到20公里\u002F小时，就可以用手刹来慢慢刹车。
刹车踏板与油门踏板
如果是油门失灵，也就是你不踩油门，喷油系统也会不断向发动机注入油气混合物，这时只要刹车没有问题，就猛踩刹车到底，当刹车与油门同时工作时，刹车的信号优先，行车电脑会优先执行刹车指令，哪怕你是120公里\u002F小时的速度行驶，也会刹停的。
现在的问题是：如果你以120公里\u002F小时的速度行驶，如果刹车与油门同时失控，能不能关闭发动机熄火滑行慢慢停下来？
先来模拟一下这么做会发生什么，当汽车在高速行驶时，突然关闭发动机，汽车就失去了持续前进的动力，但是汽车并不会立即停下来，而是依靠惯性继续前进。
汽车熄火
这个道理就跟滑板车一样，当你一只脚踩在滑板车上，另一只脚在地上不断滑动产生前进动力时，滑板车会持续前进，当你另一只脚不再滑动时，两只脚都踩在滑板车上，此时滑板车没有持续前进的动力，只能靠惯性不断滑动，只要你能把握好方向，滑到最后就会停下来。
此时的汽车也是一样，当汽车失去持续动力时，只能靠惯性滑动，能够滑多久，滑多远，完全取决于路况，如果是下坡路，就滑得久远一些，如果是上坡路就滑得短近一点。
理论上汽车可以慢慢滑动，直到停下来，实际上这样的滑动是非常危险的，这等于是把自己的生命交给了上天来决定
。
汽车在关闭发动机失去动力之后，还会失去一些东西：
1、汽车失去转向力
。
不管你的方向盘是电动助力还是液压助力，在关闭发动机之后，方向盘没有助力，等于转向系统不起作用，这个危险是致命的，也就是说汽车熄火后，不能转动方向，如果前方的路一直是直路，那也许你能慢慢滑到停下来。
方向盘失去助力
但如果前方有弯路，那你就得眼睁睁地看着汽车撞到路边的护栏，甚至会跌落路基，而你在车上却无能为力，即使转动方向，也起不了一点作用。只要道路有一点点不直，哪怕是只有1度的倾斜，熄火后的滑行都有危险，最终都会冲向路边，造成危险。
2、档拉失去作用。
汽车熄火后，即使档位仍然在前进挡，但实际上起不到任何制动作用，只能靠惯性滑行，如果是正常行驶的话，可以用强行挂入低档位的办法来让汽车发动机功率下降，从而产生制动作用，以迫使汽车降速，只要速度慢慢降低，就能减少滑行的里程与时间，相对来说，都是一种积极的作用。
档位失去作用
3、汽车失去所有安全防卫功能。
汽车在熄火状态，安全防卫功能将全部消灭，比如主动刹车、车道预警、碰撞预警、ABS防抱死、ESP车身稳定系统、防翻滚稳定系统、安全气囊等等功能将全部失效，尤其是安全气囊，这个关键时刻可以保命，一旦你熄火滑行起来，安全气囊功能就不会启动，发生碰撞的话，你的生命就要听天由命了。
还有车身稳定系统与防翻滚稳定系统也非常重要，如果你在熄火滑行过程中，压到了障碍物，由于速度较快，一个小小的石头都可能导致汽车翻车，再加中没有安全气囊保护，会让人非常危险。
汽车熄火后失去安全防护功能
此外汽车熄火后，刹车发硬踩不动，即使踩得动，也没有力，有些刹车失灵是间歇性的，踩一次没用，可能多踩几次就会有用了，哪怕只有一点点的制动力，对你来说也是有好处的，能让速度慢慢降低，最手靠手刹来刹停，也许能解除危险。
那么刹车与油门同时失控，应该如何做呢？
老实说刹车与油门同时失控的事，自从有汽车以来，我还没有听说过，这种事比买彩票中头奖还要难，
刹车与油门同时失控，可以理解为刹车不管用，油门不断喷油停不下来
，唯一的办法就是用外力让汽车停下，可以用以下办法来处理。
1、与护栏、山体、建筑物一侧发生摩擦来让汽车停下来
。
如果在高速上开车，可以与高速右边的护栏发生摩擦，因为速度比较快，一定要慢慢靠上去，慢慢摩擦，不能大转向碰撞上去，如果有合适的山体与建筑物，也可以让汽车侧面摩擦来产生足够的阻力，当汽车速度大大降低后，就可以拉手刹来持续减速，直到刹停。
将车开到沙地、草地、泥泞地等松软的地方
在高速公路上还有一种车道叫避险车道，专门为刹车失灵的汽车设计的，一般是上坡的沙石路，路面是软的，然后是上坡，即使是大货车开上来，也能很快停车，小车就更容易了，关键是这种路很少，除非运气特别好才能遇到，这种路是最安全的。
2、与其他汽车侧面摩擦来让汽车停下来
。
最好的办法就是开到两车中间，中间的距离比你的车宽小，这样左右两边都有摩擦产生的阻力让你的车停下来，等速度降低后，再拉手刹刹停就行，在速度很快的时候拉手刹是没用的，控制手刹的钢丝都会断，只有速度降得很多了，手刹才会起作用。
速度降低后用手刹刹停
3、将汽车开到沙地、草地、泥泞地等松软的地方让汽车停下来
。
可以将汽车开到沙地、草地、泥泞地等比较松软的地方，松软的地方会陷轮胎，再快的速度也没用，汽车也将被迫停止，然后松软的地方对于人的保护也会比较好，相对来说更安全。
但愿每个司机都不会遇到刹车与油门同时失灵的情况，这是最危险的情况，同时建议司机们不要用熄火的办法，这是最危险的办法。
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网友解答：
题主说的这种方法极为不可取！车子是可以停下来，就是不知以何种方式停下来了？
1、发动机熄火后，方向盘会打不动。现代汽车大部分都有转向助力，如果发动机熄火，方向盘根本就打不动了。现在刹车失灵，方向盘又打不动，想想这是怎样的灾难吧！
2、发动机熄火后，就失去重新尝试刹车的机会。发动机熄火后，大部分汽车的刹车也是踩不动的。虽然刹车失灵，但熄火后，你想重新尝试刹车的机会也没有了。
3、发动机熄火后，面临再次打不着火的风险。谁也不知刹车失灵是什么原因造成的，熄火后，发动机还能不能打着火，谁也不敢打包票。发动机正常工作还可能提供电力等功能，熄火了就没有这些功能了。
因此题主完全没必要因为想用发动机来制动汽车而主动让发动机熄火。其实发动机不熄火也能利用发动机制动汽车。比如挂挡滑行，这样可能会减速慢一些，但比较安全。
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网友解答：
油门和刹车都失灵这是严重的问题，如果是单纯的油门失灵，不能加油这还好处理些，如果是油门卡死，还在自动的不断加油，发动机转速在不断提高，同时刹车又失灵，这才是最危险的，而且还是在高速行驶过程中，处理不好真会出现事故。
也我的驾驶经验，分别给大家讲一下油门失灵或油门卡死在加上刹车失灵怎么处理，只是我个人经验，有不妥之处，大家尽管来喷我。
首先来分析汽车高速行驶单纯的油门失灵，终断了加油，同时刹车失灵怎么处理？
油门失灵有很多可能，可能是油门传感器故障或者太脏，节气门故障，喷油嘴，火花塞，点火线圈故障，都有可能导致油门失灵，加油无力，这些都不用考虑，我们先来处理刹车失灵，一般情况刹车失灵都需要及时松油门，现在油门失灵，发动机转速肯定在下降，所有汽车在不加油的情况下速度都会不断下降，就算你是高速下坡，速度都会慢慢降下来，现在的发动机是有牵制力的，我们绝对不能关闭发动机，如果是手动挡汽车，可以逐级降挡，或者越级降挡，如果是手自一体自动挡汽车也可以切换手动模式，如果是纯自动挡汽车，那就继续保持D挡行驶。把档位降低后，打开双闪和右转弯灯，保持方向盘轻松向应急车道靠，不要慌，高速公路上刹车失灵，就相当于汽车带挡滑行一样，比高速爆胎好处理得多，安全系数也更高。
好了，
这里就要考虑此时你是处于下坡阶段
，还是平路行驶，如果是在下坡路段，汽车档位降低后速度还是有点快，我们可以看实际情况用车身侧面挂擦护栏，记住千万不要用车头去撞护栏，增加汽车阻力，如果下坡有避险车道，那就毫不犹豫的开上去，这是最有效的保命手段。如果这些条件都不存在，有电子手刹汽车，可以长扣电子手刹，激活电子手刹，电子手刹这个玩意比机制手刹要好用，扣起电子手刹汽车并不会像拉机械手刹那样失控，电子手刹激活后汽车安全系统同时激活，保证车轮不抱死的前提下，对车轮进行制动，从而达到停车减速的目的。车速太快的时候我不建议间断拉机械手刹，根本就没有任何作用，机械手刹就是一根拉线控制后轮刹车片，高速拉手刹，掌握不好力度，车轮有可能抱死。
如果是在平路
，打双闪和右转弯灯，靠应急车道行驶，只要油门不加油（油门已经失灵)，档位已经逐级降低，车速自然会慢下来，我们直接不用担心，等车速减低后我们才可以间断性轻轻拉机械手刹来制动，有电子手刹的同样可以激活电子手刹，平路好处理得多。
那么如果油门卡死，汽车还在自动加油，发动机转速还在提升，同时刹车还失灵，这时我们需要怎么处理呢？
不太好处理，发动机还有高速转动，最好的办法就是先切断发动机动力，这样才能切断输送给车轮的动力，但是大家要注意切断发动机动力并不是直接叫大家拔掉车钥匙，而是只关闭发动机，车钥匙扭动一格即可
。这时发动机关闭，但是全车电源并没有关闭，方向盘并没有锁死，同样可以转动，不信的朋友可以自己在安全的路上试一下关闭发动机是不是方向盘依然可以转动，并且并不是大家所说的变重，同样很轻，可能对于那些力气弱小的女生应该是偏重。
还有一种方法是手动挡汽车可以不用关闭发动机，直接挂空挡
，空挡转态下，油门卡死同样动力无法传递给驱动轮，但是不能靠降挡来实现减速，唯一的办法就是保持方向，看准时机靠应急车道行驶同时打双闪，有护栏的用车身来摩擦减速，有避险车道的就开上避险车道。有电子手刹的现在就可以激活了，利用车上所以能使汽车减速的装置进行减速。
所以说:
汽车在刹车失灵，但是油门没有卡死的情况下需要关闭发动机的，直接减档是关键，如果油门卡死了，车速还在增加，刹车还失灵，这时只有切断发动机动力才行，只有挂空挡或关闭发动机先掐断动力输出再来考虑减速的问题。我们在高速公路上遇到这样的情况确实会心慌，特别是一个人开车，或者是一个小女生开车遇到这样的情况，头脑一定要清醒，既然油门卡死了，那就扭一格钥匙切断发动机动力再说，大家一定要相信，汽车在没有动力的情况下，车速肯定会慢下来，只要把握方向盘即可，除非是一直下很长的长坡，这种长坡应该很少见，有这种长坡，避险车道肯定也不止一个，有很多个，冲上去就行了。
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网友解答：
此时关闭发动机，会使汽车彻底失去控制，不可以。
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