日系车不值得购买的车型有哪些？
日系车不值得购买的车型有哪些？
网友解答：
一汽丰田-锐志
不推荐理由：技术老旧，徒剩V6
现在的丰田锐志的传播思路和5年前没有区别——20万级别唯一V6，后驱。
你看着，就是锐志车型的尴尬所在，除了V6和后驱，它还有什么卖点？
锐志（REIZ）是丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
国内最常见的GR发动机车型是丰田锐志和皇冠上的2.5L和3.0L两款发动机，其中2.5L为5GR-FE、3.0L为3GR-FE。然后在日本本土市场，2.5L的锐志采用的是4GR-FSE发动机，且日版锐志没有3.0L车型，只有采用2GR-FSE的3.5L车型。
日本本土市场的锐志采用的GR发动机比国内的多了燃油直喷技术，实际上5GR-FE就是专门为中国市场开发的4GR-FSE的廉价版本。这么做的主要目的之一是降低成本，当然厂商会说是为了适应中国油品、进行针对性调校什么的……信不信那就是你的自由了。
而这两款发动机从上市之初到现在基本上没有任何变化，10年前的技术啊，虽然说丰田的质量稳定，工艺也出色让这款发动机一直使用到现在，但正如结婚十年一样，消费者对这款发动机已经失去了兴趣，“容颜易老”，技术也易老，在马自达推出“创驰蓝天”本田推出“地球梦”的技术之后，这款V6发动机真的已经成为同级别中的一根独苗。
锐志啊，你用一款V6耗死了多少对手？领驭2.8的VR6 雅阁3.0的V6、君越3.0的V6，凯美瑞3.0的V6、蒙迪欧3.0的V6以及马自达的2.3的经典L4，他们统统在十二年的历史长河中被淹没，唯独锐志的3GR-FE和5GR-FE依然屹立不倒。
如果谈及运动，这个让我怎么说，V6本来崇尚的就是平顺、舒适，硬是和运动生生的拉扯了十多年，现在2.5L的锐志百公里加速官方给出的数据是9秒，同级别2.5L的凯美瑞、2.4L的思铂睿、2.5L的阿特兹等等等等百公里的加速都比锐志的数字要好，它再要谈同级别运动没有对手真的就贻笑大方了。
同时，虽然B级车的定位，但锐志的车内空间，尤其是头部空间相比同级别车型过小，内饰新意不足，丝毫给不了你任何运动的气息，所以，我说锐志的发动机、变速箱以及底盘的技术老旧相信有人喷，但这似乎是不争的事实。
哦，还要说的一点是，V6的锐志的综合油耗在同级别车型中也是“名列前茅”，这估计就是大家喜欢V6的“爱的代价”吧。
天籁、雅阁2.0L车型
不推荐理由：2.0L配CVT，动力say goodbye
车是好车，这个大家都有共同认识，但是对于这两款日系的中高级轿车来说，2.0L的动力本来就偏弱（天籁2.0L最大马力150Ps，最大扭矩195Nm\u002F雅阁2.0L最大马力155Ps，最大扭矩190Nm），再配上偏重舒适的CVT变速箱，这两款车在城市里面开感觉尚可，但一旦上了高速、山路、甚至是短时超车的情况，你恨不得把脚下的油门扔了。
所以如果选购这两款车型，别犹豫上天籁2.5L和雅阁2.4L，省得日后后悔少花2万块钱，毕竟那20万都掏了。这个概念同理与同级别2.0L配备CVT变速箱的任何车型。
雷克萨斯 IS
不推荐理由：处境尴尬 定位和定价太保守
如果你开过克萨斯IS200t F SPORT，你会觉得，如果是运动的定位，它的驾驶感受和动力简直没有槽点，甚至在媒体的评论中它的好评已经盖过了奥迪A4L和宝马3系，但销量的惨淡已经没有了当年之勇，我是说2009款还配备V6的3.0L IS300车型。
首先，来自品牌内部的挑战就是定价区间完全相同的雷克萨斯ES车系，作为雷克萨斯品牌走量的车型，ES车型承担了40%以上的品牌销量，虽然两款车型的定位完全不同，但在中国中国市场中，你随时会被对手的一次优惠2万块的促销所击败，而作为雷克萨斯的重中之重，IS车系自然要为ES让路，渐渐的走入了冷宫。
来自外部的威胁，自然不用多说，同价位有太多以运动著称的车型，IS的同价位可以买到什么呢？
ATS-L顶配 42.88万元，优惠后34万元
英菲尼迪Q50（进口） 3.7L 38.98万元 优惠后34.78万元
宝马3系和奥迪A4L就不说了，他们的让利已经跌倒了20万元区间了，但IS还有什么呢？外形，它的外形真是漂亮，这是所有人的共识，所以，如果选择雷克萨斯IS，我希望你是因为外形，如果是为了运动，那这个钱，不值得。
东风本田 第十代本田思域（1.0T）
不推荐理由：它是车，不是神
曾经看过一篇文章《如果年轻时你没开过本田，那你现在的生活是不是很幸福》，里面有一句歌词是这么说的：“没有人在本田车里谈恋爱，总有人在卖车时伤感”。热爱本田的粉丝，大约都倾注了初恋般的热爱。
作为媒体评出的2016年度最佳车型，第十代思域在东风本田的车系中也享受了一番曾经CR-V版加价提车的待遇。
本田一改以往保守的作风与理念，首次在第十代思域的发动机上安装了涡轮增压器，让原本就非常强劲的地球梦发动机如虎添翼，动力大增。一台排量只有1.5L的涡轮增压发动机的最大动力被调校至177Ps，最大扭矩达到了220Nm，其性能在同级别里绝对是数一数二的了。
有人喷思域为什么要配备一台CVT无极变速箱？很多人会对这样的动力传动组合颇有微词，CVT变速箱作为舒适驾驶的代名词，和一款以运动见长的1.5T发动机的匹配难道不是一场永不醒来的噩梦？
其实1.5T配备CVT变速箱到现在使用下来，车主们似乎没有什么槽点，毕竟那些死忠粉们会考虑那款6速手动变速箱作为运动表现的最极致的追求。CVT变速箱不仅保证了这款1.5T发动机的动力输出，在日常使用中，还可以给驾驶带来更多的舒适。
博士不推荐的，只是那款动力少的可怜的1.0T车型。
在官方的数据中，这款1.0T涡轮增压发动机只拥有125Ps的最大功率，最大扭矩也只有175Nm，最大扭矩的输出转数区间为2000-4500rpm的，不仅最大扭矩的启动较为迟滞，其输出区间也较窄，所以才有了官方百公里加速11.6秒的尴尬数据。你再想想如果涡轮没有介入的时候，1.0L发动机带动思域时的窘境。
现在再说说重点，就是博士不推荐的终极理由，不要神话思域，它只是一台15万左右的紧凑型中级轿车。
见到高尔夫，想秒；
见到蒙迪欧，想秒；
见到GTI，想秒；
见到ATS-L，想秒；
见到宝马3系，想秒；
见到任何外形运动的车，都想秒。
感觉买了思域，真的要变成运动型轿车界的“泰迪”，拥有了秒天秒地的实力。
所以，建议那些无法把控自己超车欲望的驾驶者们，放弃思域吧，加点钱上保时捷。
写到这里，博士的朋友也开腔了，建议大家千万别买卡罗拉。
三年前，他对媳妇说，车出问题了，咱们就换奔驰C。
三年后，他还是一位丰田轿车的驾驶员，而且看起来，他还要为了自己这句誓言，漫无目的的坚持下去。
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网友解答：
车名：一汽马自达cx-7。
不推荐理由：从发动机技术到设计到整体定位都是与时代脱节的，差不多在海外发布已经有将近七年以上才引进国产，没有一点的竞争力却和在售同级别车型的售价持平。
车名：东风本田思铂睿。
不推荐理由：B级车里边定位运动化的车款就很少能有高销量的。高颜值的运动套件外观和最新的八档手自排变速箱都是最高配的专属比较坑人，整体定价过高在同级别里边很难有竞争力。
车名：讴歌MDX。
不推荐理由：在北美的定价大约为四十万以下，但是受到关税影响在国内的定价飙升的太离谱。内饰做工和用料对应国内的价格后很难让消费者接受。品牌影响力太低。
车名：英菲尼迪QX30
不推荐理由：紧凑豪华车这个定位在国内消费者心中非常的矛盾。定价低，空间更大的一般城市小型SUV的空间都比这车大，所以很难形成竞争力，品牌知名度太低。
车名：广汽本田冠道。
不推荐理由：定位比较失败，五座选crv级别的比较多，七座选汉兰达和锐界级别的比较多，所以这车的定位太尴尬。竞争力弱于同级别对手但定价却比对手高出很多，所以没有性价比。
车名：雷克萨斯RC。
不推荐理由：车型定位与品牌基因实在是不符，在高性能车款上面搭载混动的做法非常的矛盾。四门高性能GT车款的第二排空间比较浪费。
车名：丰田普锐斯。
不推荐理由：目前除凯美瑞，卡罗拉（雷凌）双擎和雷克萨斯车系以外，搭载混动系统的车款的被认可度还是很低。整体设计，空间，用料，做工都已经没有竞争力。定价过高。
车名：广汽本田歌诗图。
不推荐理由：和冠道一样定位比较失败。内饰做工用料和定价严重不符。定价过高。
车名： 东风日产蓝鸟。
不推荐理由：车型颠覆了大家对日产车系的认知。由于过度追求年轻化和个性化，和其他日产车型相比实用性大打折扣。定位是运动化，但是搭载CVT变速箱与定位严重不符。
车名：东风日产西玛。
不推荐理由：前脸部分的设计过于激进，被接受度会大大降低。B级运动特性的定位比较尴尬。大排量发动机比较小众。定价过高没有性价比。
车名：讴歌RLX。
不推荐理由：定位是D级商务旗舰，但是内饰用料，空间都和同级别对手差的太远。品牌认知度太低。受关税影响定价过高，没有一点竞争力。
马自达CX-7
不推荐理由：要啥没啥！
要是谁在这个年代买辆国产的CX-7，那他一定是被脑残附体了，这车要技术没技术、要外形没外形、要配置没配置、要空间没空间，马自达全家都用上创驰蓝天了，你还去买那个费油的2.3L发动机，那干吗不去一汽奔腾X80啊，都是老马6那个年代的东西嘛，更坑爹的是本来就一年半载无人问津，还不让试驾！不妨就留着自个孤芳自赏吧。
三菱劲炫ASX
不推荐理由：老古董！
纵观日系品牌，谁家的发动机没拿过国际大奖？可是三菱呢？这些年除了召回就没有什么别的新闻出现了！也别跟我提什么EVO的红头4G63，就那么一款拿的出手的发动机，还是上个世纪的产物！更何况劲炫的4B11无任何亮点可言！再加上不如国产5万元家用车的内饰，让我买它？降到8万再说吧！
斯巴鲁力狮
不推荐理由：毫无性价比！
低配车型近30万的落地价，要空间不如一半价格的雅阁、要动力不如更小排量的大众、要逼格不如同价位的BBA，再有优势的操控性也早被淹没的黯淡无光了，购买它的唯一理由也只能是两个字：信仰！再加上斯巴鲁死不降价的任性风格和一等就是个把月的配件，足够“小众”是对他最好的评价了！
英菲尼迪ESQ
不推荐理由：回头率不是你这么赚的！
像我们这种苦逼小编本没资格去评价那些资深设计师的审美观，但当我第一眼看到这款车时，总有一种似曾相识的感觉，仔细回想，这种感觉曾经来自于可以吓哭小孩的双龙爱腾、QQme、三厢飞度等一票颇为“独特”的车型！可以让别人在大街上一眼认出：瞧，这车也有人买它！不过在此提醒广大男士，如果你们喜欢追求个性、喜欢小钢炮的风格，请把这车留给自己，千万别当做给女生的惊喜送给他们，否则……（你们自己去脑补场景吧）
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网友解答：
马自达CX-7
不推荐理由：要啥没啥！
要是谁在这个年代买辆国产的CX-7，那他一定是被脑残附体了，这车要技术没技术、要外形没外形、要配置没配置、要空间没空间，马自达全家都用上创驰蓝天了，你还去买那个费油的2.3L发动机，那干吗不去一汽奔腾X80啊，都是老马6那个年代的东西嘛，更坑爹的是本来就一年半载无人问津，还不让试驾！不妨就留着自个孤芳自赏吧。
铃木天语
不推荐理由：倚老卖老！
虽然天语SX4算得上是国内跨界车的鼻祖了，但这么倚老卖老也是让不少喜欢铃木的车友失去了信心！毫不夸张地说，我竟然一时间想不起来这款车多久没更新换代了，老掉牙的4挡自动以及毫无优势的1.6L发动机，不难想象，天语系列垫底的销量也是正常现象。
三菱劲炫ASX
不推荐理由：老古董！
纵观日系品牌，谁家的发动机没拿过国际大奖？可是三菱呢？这些年除了召回就没有什么别的新闻出现了！也别跟我提什么EVO的红头4G63，就那么一款拿的出手的发动机，还是上个世纪的产物！更何况劲炫的4B11无任何亮点可言！再加上不如国产5万元家用车的内饰，让我买它？降到8万再说吧！
斯巴鲁力狮
不推荐理由：毫无性价比！
低配车型近30万的落地价，要空间不如一半价格的雅阁、要动力不如更小排量的大众、要逼格不如同价位的BBA，再有优势的操控性也早被淹没的黯淡无光了，购买它的唯一理由也只能是两个字：信仰！再加上斯巴鲁死不降价的任性风格和一等就是个把月的配件，足够“小众”是对他最好的评价了！
英菲尼迪ESQ
不推荐理由：回头率不是你这么赚的！
像我们这种苦逼小编本没资格去评价那些资深设计师的审美观，但当我第一眼看到这款车时，总有一种似曾相识的感觉，仔细回想，这种感觉曾经来自于可以吓哭小孩的双龙爱腾、QQme、三厢飞度等一票颇为“独特”的车型！可以让别人在大街上一眼认出：瞧，这车也有人买它！不过在此提醒广大男士，如果你们喜欢追求个性、喜欢小钢炮的风格，请把这车留给自己，千万别当做给女生的惊喜送给他们，否则……（你们自己去脑补场景吧）
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网友解答：
日系在国内销售的，价格在五十万以内的汽车品牌，主要有是本田，丰田，日产，三菱，雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪，马自达，斯巴鲁这几个品牌。下面，盘点一下各日系品牌，不值得购买的车型。
丰田
丰田在国内销售的车，分为广汽丰田跟一汽丰田，采取的产品策略是改改细节，换个名字，就是一台新车。
第一款不值得买的车，是丰田致炫。这款车指导价8.58～10.38万，不值得买的点在于，跟竞品飞度比起来，动力差，空间差，保值率差，操控差，为什么不买飞度？或者，这个价位可以买到紧凑级国产家轿，比如帝豪，逸动PLUS，荣威i5。
第二款不值得买的车，是丰田C-HR。这款车指导价14.18～19.08万，却是一台小型SUV。配备2.0L 171马力自吸发动机，搭配模拟十速CVT。但是三围只有4390*19795*1565，轴距只有2640mm，空间够用，但是跟价格比起来，比较过分了。
这款车，是准备做小型SUV里面的“小钢炮”，却忽视了国人爱大车，大空间，还要实惠的需求。这么大的价格，给个小型SUV的底子，买XRV不香？1.5T 177马力涡轮增压发动机更强，价格还差不多。
第三款不值得买的车，是丰田凌尚。这款车指导价14.88～15.88万，只有二个配置，标配2.0L 171马力+CVT变速箱，轴距高达2750mm，起步就是高配。
不值得买是因为介入A级车跟B级车之间的轴距，后排居然顶头，个子高的要注意。同时配置奇葩，十六万的车连倒车雷达都没有。同时内饰异味大，隔音差，加速的时候发动机噪音车内听的很清楚，对不起价格。这个价位，看看雪佛兰迈锐宝xl，2.0T+9AT，标准B级车，自带运动套件，真香。
第四款不值得买的车，是丰田致享，纯粹的换壳车，关键造出来真的丑。前脸改的圆润些，把大灯做大，做圆，看起来傻乎乎的。车身拉皮拉高，整体比例不协调，后尾尾灯比例失调，看起来是憨憨的，但是观感恶劣。同时，三大件，价格跟致炫一样，不慌IDE买，买飞度，更可爱 。
第五款，雷凌双擎，指导价20.38～21.88万。在丰田THS油混的基础上，加了块10.5kw蓄电池，一台53kw前桥电机，纯电续航只有55km。就这，就敢卖20万，看看秦PLUS吧，10.58万起售，纯电续航120，0～100加速7.9S，也是EHS插混车，比这个强太多了。或者，买个上蓝牌的丰田卡罗拉双擎，12万起售，除了没有纯电续航，哪点不比这个强。
本田
本田又分为东方本田跟广汽本田，跟丰田一样，一个车型拉皮，改名卖，充分照顾二家合资品牌的车型库。
第一款不值得买的车，是本田CRV。本田CRV的1.5T发动机，这次用力过猛，温度过低时，发动机可能出现机油增多，乳化的问题，北方地区尤其严重。若是买I-MMD油混系统，起售价22万，就是个上蓝牌的油混，真心不值得。
第二款，本田英仕派，由新款INSPIRE的改名而来，此前名字是“英诗派”，是本田用来对标雅阁的。这款车不值得买的原因，不是产品力不行，比较雅阁换皮车。原因在于价格跟雅阁类似，名气差了一截，开出去没面子，别人不认识。而且保值率还不如雅阁。
同时，混动的英仕派离合器减配为干式单片。前面本田混动离合器大范围故障，可能的原因就是这个，后来雅阁偷偷换回了湿式。这次改款，英诗派减配这个，是准备爆雷么？
第三款，是本田URV\u002F冠道。这车指导价24.68～32.88万，主要的卖点就是大，号称“大五座中型SUV”。
不值得买的原因，在于低配用本田出毛病的1.5T发动机，机油增多乳化少不了。高配指导价28万起，这个价位为何不买汉兰达？比质量，比保值率，比知名度一概比不过。
同时，作为一台以后排大为卖点的中型SUV，后排坐姿低不舒服，后排座椅还不能调。油箱小，车又废油，综合油耗11-13个，车主经常要往加油站跑。
第四款，本田凌派，指导价9.98～16.98万。一台12-14万的车，用三缸1.0T 122马力涡轮增压发动机，这在强行挑战国人的忍受力。同时，不想买三缸机，那么还有一台1.5L 109马力自吸发动机，卖11-13万，这可是一台十几万的车，配这么弱的发动机有点过分。唯一能买的，是1.5L+E-CVT的油混车，但是价格14万起步。本田的油混跟丰田比要差一些，结果同级别的丰田卡罗拉12万起，本田凌派就敢14万起，不知道哪来的自信。
日产
日产比较简单，就是东风日产一家，郑州日产凑数的。旗下还有个子品牌，东风日产启辰。
不值得买的第一款，是日产轩逸。这车的CVT是个老大难的问题，投诉非常多，比如变速箱异响，顿挫等等。但是这车优惠大，空间大，坐着舒服，发动机很老基本没问题，很多人喜欢买。买的人，大概是抱着盲目自信买的，也有很多跟风买的，看见轩逸卖的好就扎堆买，到时变速箱修起来很麻烦。
第二款，日产奇骏。新款奇骏，用了一台1.5T 204马力涡轮增压发动机，结果是个三缸机。三缸机配上大马力涡轮技术，运行起来抖的人心慌慌。结果奇骏创造性的搞了个“花招”。当驾驶员打开机舱盖，发动机自动上调转速，减少震动……这是不是变形说明，奇骏的三缸发动机，存在先天不足？等到以后用久了，发动机机脚老化了，估计很抖。
同时，变速箱依旧是加特可CVT，还是熟悉的配方，投诉遥遥领先，算是日产的通病了。
第三款，日产骐达。这款车指导价9.99～13.59万。这款车可以理解为老款轩逸的二厢版本，使用1.6L 122马力自吸跟CVT变速箱，轩逸该有的毛病他都有，还没有轩逸舒服，好看。对于国人来说，二厢车在外观，装载能力上有先天不足，保值率也非常低。其价格已经跟轩逸老款重合，还高不少，不如直接买轩逸。
第四款，日产劲客。指导价11.98～13.78万。这款车外型难看，4312mm的车长导致外型非常小气，不好看。动力为1.5L 122马力自吸搭配CVT，发动机技术极其老旧，动力弱鸡。轴距只有2620mm，本来空间就不大，后排凸起还高，空间更加局促，已经成了四座车。就这还卖11万，国产车一大堆车，可以挑，比如H6，博越等等，不值得买。若是想买合资车，现代ix35，本田XRV，捷达VS5\u002FVS7就在这个价位，怎么也比劲客强。
马自达
马自达的车以操控好，颜值高著称，不值得买的第一款，是马自达CX4。
这款车是一台紧凑级SUV，指导价14.88～21.58万。优点是操控给力，外观帅气。不值得买的原因在于空间小，轴距虽然有2700mm，但是为了操控，把底盘做的很低，坐进去不是跨，而是跟轿车一样坐进去，而且不小心还会碰头。后排座椅短，不托大腿，座椅填充物硬，坐着不舒服。而且后排由于造型原因，高个子坐着会顶头，需要躺着坐，很不舒服。
第二款，是马自达CX8，这是一款中型SUV，指导价25.88～33.08万。这款车卖点还是操控，号称“可以劈弯的中型SUV”。但是，26万才配2.5L 192马力自吸发动机，且是因为全系标配，搭配6at变速箱，动力这块差点意思。
作为2930mm大轴距的七座SUV，后排中间凸起较高，这点不应该。因为七座SUV第三排就是添头，第二排常用。大多数同级车，第二排都是纯平，这台车凸起很明显，坐在中间的人比较难受。再加上这车没优惠，品牌力一般，保值率一般，还有汉兰达，途观L等车挤压，不值得买。
斯巴鲁
斯巴鲁全系进口，在华没有合资企业，车型有森林人，斯巴鲁BRZ，傲虎，力狮，斯巴鲁XV几款车。作为一家全系标配全时四驱的车，旗下的SUV可玩性比较高，调性也高，不值得买的车型，也就斯巴鲁力狮这款车了。
这款车全系指导价20.48～24.78万，是一台中型轿车，跟雅阁，凯美瑞，帕萨特等车互为竞品，天然存在弱势。买了这车，维修难，购车难，后期养车成本高，保值率也低。
作为招牌的全时四驱，放在这台离地间隙只有15cm的轿车上，基本没有可用之处，最大的卖点消失了。同时，这车轴距只有2750mm，空间表现一般。而且四驱底盘导致底盘凸起，进一步挤占车内空间，并不适合家用。
雷克萨斯
雷克萨斯是丰田高端品牌，是日系车发展的最好的高端品牌。作为纯进口车，旗下50万以内的车型有雷克萨斯ES，雷克萨斯NX，雷克萨斯UX，雷克萨斯CT，雷克萨斯UX新能源。
雷克萨斯第一款不值得买的车，是雷克萨斯ES，指导价29.49～48.89万。这车低配使用2.0L 173马力自吸发动机加CVT 动力弱鸡，跟宝马三系，奥迪A4L，奔驰C级不能比，还要加价。高配41-48万，加价以后跟宝马五系，奔驰E级等车重合，靠着丰田油混卖到4.50万，纯靠信仰。
第二款车，是雷克萨斯UX ，这是一款紧凑级SUV，指导价25.9～38.7万。长宽高分别为4495*1840*1540，轴距2640mm。外型看起来非常小气，不值这个价。
低配是凯美瑞同款2.0L 173+CVT，动力弱鸡。高配是油混系统，动力依旧弱鸡。这个价位，奥迪Q3L，宝马x1，林肯冒险家，凯迪拉克XT5\u002FXT6等车还不错，比这车好。
讴歌
讴歌是本田高端品牌，只有二款车，分别是讴歌RDX，讴歌CDX，纯进口车。这品牌极为小众，实在没什么好说的。就拿讴歌CDX来说，指导价22.98～33.48万，低配用本田1.5T 182马力涡轮增压发动机，是1.5T发动机的中功率版本，比不过CRV的1.5T 193马力，没诚意，只是因为定位高端，就在这里搞减配。
英菲尼迪
英菲尼迪是日产高端品牌，曾经是高晓松代言。现在高晓松凉了，这个品牌也凉了，去年还因为变速箱问题上过3.15晚会。这车全系变速箱如出一辙，全系都不值得买。
三菱
三菱现在有三菱欧蓝德，三菱劲炫ASX，三菱奕歌这有限的三款车。
值得买的就是三菱欧蓝德，不值得买的就是三菱劲炫ASX，指导价9.98～13.98万，使用一台老掉牙的1.6L 124马力自吸发动机，高配用2.0L 166马力自吸发动机，动力差油耗高，开起来没劲。同时外观差，内饰差，隔音差，车漆薄，买车难，售后难，买同价位国产比这车强太多了。
第二款就是三菱奕歌，指导价12.98～18.58万，造型难看，像是现代ix25跟沃尔沃的结合体，尾部的处理非常突兀，内饰也很复古，没质感。
动力是一台1.5T 170马力涡轮增压发动机，看似还行，但是启辰星上面那台1.5T发动机来自三菱同款，就有190马力，顶配才15万不到，这就不够意思了。
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网友解答：
本田旗下各种非全球车型（俗称中国特供车），就完全没必要购买。
如凌派
哥瑞
还有最应该吐槽的：竞瑞
谁能告诉我，这个硕大的屁股是做了丰臀手术吗？在巨大臀部的衬托下，四个轮子就想小短腿。这车的
外观实在不敢恭维，加上本质上就是一台飞度拉皮，那为什么不直接买飞度呢？
你说你喜欢三厢车，那好，不是还有锋范么？造这车的意义何在？
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网友解答：
日系车一直是省油故障率低的代名词，但是这并不代表着，所有的日系车都值得购买，今天我们就要得罪一些车企，说出几款压根不值得购买的车型。买这几款车，其实就是在交智商税。
1、日产奇骏\u002F逍客
这两款车型的上榜很可能让人意外，因为这两款车的销量一直还算不错，但是我却要说，这两款车的现款都不值得买。为什么这么说呢？因为车型太老，需要换代了。
奇骏和逍客这两款车，在设计上都有些落后于时代了，特别是内饰设计，仿佛是上个世纪的车型。动力方面，奇骏和逍客搭载的是2.0或者2.5自吸发动机，搭配CVT变速箱，本身动力不算强，但是油门初段调的很灵敏，轻踩就窜，重踩反而没有什么后劲，而且低速还有比较明显的顿挫问题。奇骏和逍客的底盘都谈不上有什么质感，整体比较单薄，细碎振动和余震比较多。
很多人说，奇骏不是马上换代了吗？你说的是全系三缸的那个奇骏吗？要到今年下半年上市，我们不妨等等看吧。
2、丰田亚洲狮\u002F凌尚
第二个不推荐的车型，是丰田的一对兄弟车型，亚洲狮和凌尚，如果你要问理由的话，亚洲狮厂商指导价14.28-17.98万元，凌尚厂商指导价14.88-15.88万元，这两款车都是紧凑级车，定位是A+级，轴距是2750毫米，中级车的价格，加长卡罗拉的外观，2.0自吸的动力，缺乏质感的内饰。不论怎么看，这两个车都像是大号的卡罗拉，质感和凯美瑞和亚洲龙根本没法比，有这钱，买起亚凯酷、迈锐宝XL不香吗？实在不行，我加点钱上雅阁不香吗？
3、三菱欧蓝德
欧蓝德价格确实便宜，一辆紧凑级合资SUV，加上终端优惠，起步价已经跌到了14万左右了，这个价格已经可以和国产SUV竞争了，但是便宜不代表性价比高，也有可能是因为产品力弱销量差而不得不降价。三菱欧蓝德这车，实际上连14万都不值。
欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配CVT变速箱，其中2.0L版本零百加速成绩是11.76秒，接近12秒了，这个动力可以说是比较弱了，虽然都是2.0发动机，奇骏的零百加速可是10秒出头，整整快了近2秒。而欧蓝德的刹车成绩更是不合格，从时速100刹停实测要42.68米，这是什么概念？丰田RAV4是38米，欧蓝德整整差了4米多。所以说，从动态性能来说，欧蓝德的表现放到2021年来说是不合格的。
动力不行，整车质感也没有多好，内饰硬塑料较多，底盘单薄，滤震和隔音表现都一般，时速120车内实测噪音达到了70分贝，这是2021年的水平吗？我实在想不出花十几多万买这款车的理由，或许是因为它是台很便宜的合资SUV吧。
以上三款日系车，我们都不推荐，同价位有比它们强得多的车型，不服来辩，买这些车其实还不如买国产车。
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网友解答：
日系车都不怎么经撞，安全性差。另外，在中国销售的日系车很多是淘汰型，日本人骨子里对国人都比较坏，有骨气的中国人不应买。还有:
作为日系车高端品版的雷克萨斯车，我的雷车轻轻一撞，连安全气囊都没弹出就整车烧毁，怎么解释？我有图有视频证据50多张(图片见问答中雷克萨斯ES200是否值得买中有)，得不到官方书面道歉，决不妥协。
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网友解答：
我觉得低端日系车不值得购买，比如 日产阳光，太简陋了。还有丰田雅力士，日产玛驰，本田哥瑞 这类，还不如买国产车，价格差不多，都是开10年8年的都没问题，国产车相对更安全，配置更好。
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网友解答：
咱们还是按品牌来吧！
1、本田
车型：凌派、享域
不推荐理由：安全性差，配置差，特供车，价格还不便宜，顶配快17万，有勇气。
车型：哥瑞、竞瑞
不推荐理由：这两兄弟虽然已经停产，但我还是忍不住要拿出来吐槽。
除了油耗和本田标，其他方面简直就是交智商税。
2、丰田
车型：凌尚、亚洲狮
不推荐理由：丰田膨胀了，弄个卡罗拉plus版，起步价格都快14万了，顶配都快18万了。
这是典型的太把自己当回事。
3、日产
车型：蓝鸟
不推荐理由：造型丑，关键还不是一般丑，为了奇葩的设计，极致压缩了后排头部空间。
你说买它的人图啥？好看？实用？都不占。
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网友解答：
我买的是东风本田哥瑞，简配的的确厉害，低配的雾灯，后轮档泥板，隔音棉，后座顶棚扶手，音箱只有前门有两个，中控收音机都没一个，就一个塑料板直接盖那。这些是看得见的，看不见的地方简配如何就不清楚了，但是使用感受是开了四个多月，六千公里，除了右后车门偶然异响，开窗明显感觉胎噪，家用代步买菜感觉还行，毕竟十万的车。18.02.25(现在已经使用了两万多公里了，1.5L的机子，很好开，一切安好.刚好老婆干爹买了量福睿斯，九万多落地，织布座椅自动挡，不懂哪一款。前后碟刹，音箱齐全，中控，倒车雷达都有，福特这价位的车的配置是把本田的脸都快打烂了）。
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网友解答：
那些日系不能买？请看下榜单！
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