动力强、隔音好、质量稳定的车有哪些？
动力强、隔音好、质量稳定的车有哪些？
网友解答：
随着汽车种类越来越丰富，我们选车的要求也越来越高。从刚开始的代步需求，到之后面子的象征，再到如今各类驾驶、乘坐欲望的满足，用户需求越来越多，汽车的多样化也越来越完善。
与此同时，汽车动力强、隔音好、质量稳定也逐步成为越来越多人的共同选择。
首先动力方面，现如今1.5T发动机就可以爆发250N·m扭矩，因此排量似乎不成为影响动力的唯一因素。当然，要想满足绝大多数人的需求，一般2.0T发动机以上就绝对不成问题。而2.0L也因此成为黄金排量，众多厂家都在重点布局2.0T领域。
隔音方面，自主品牌和韩系并不太擅长，日系普通车型也具备较强的竞争力，唯有德系、美系高端、日系高端，以及法系车型贫瘠个字不同的核心技术，在隔音降噪方面有不错的表现。
在质量可靠性方面，首先法系就被排除在外，毕竟市场淘汰它时有原因的。日系车则在质量可靠性方面早已声名在外。
综合上述分析，动力强、隔音好、质量稳定的车推荐如下品牌车型：
1.雷克萨斯ES、LS混动，出色的可靠性、豪华车的隔音效果，再加上丰田混动技术，可完美兼顾动力性能；
2.宝马5系、7系，德系豪华车出色的动力操控、隔音降噪水平，再加上宝马精湛的制造工艺，质量可靠性也深得用户口碑。
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网友解答：
那妥妥的别克大君越：241马力，7.5秒加速，瞬间的推背感会让你立马领教到这绝对是一头战斗力爆棚的猛兽！
本人车子就是2019款2.0T君越，2019年8月提的车，买车前也试驾了很多合资B级车，既有日系神车雅阁凯美瑞，也有大众双雄迈腾帕萨特，还有铺天盖地打广告的亚洲龙，当然bba是必不可少的，但因本人预算有限，试驾完基本就排除掉了，下面我结合试驾体验，本着比高不比低的原则，以奥迪A6L为参考对象，给大家详细分析一下各款车型优劣势，希望能够对大家有所帮助！
【声明】：
以下车型对比标准以各品牌的2019年最新在售4缸机最高功率燃油版车型为准。
一、车身尺寸：（由大到小，单位㎜）
1、A 6 L ：5038\u002F1886\u002F1475（C级车）
2、君 越 ：5026\u002F1866\u002F1462（B + 级）
3、亚洲龙：4975\u002F1850\u002F1450（B + 级）
4、帕萨特：4933\u002F1836\u002F1469（B级车）
5、雅 阁：4893\u002F1862\u002F1449（B级车）
6、凯美瑞：4885\u002F1840\u002F1455（B级车）
7、迈 腾：4866\u002F1832\u002F1464（B级车）
总结：以上车型车长超过5米的有A6L和别克君越两款车型，君越仅比C级的A6L短了12㎜，也就大概指甲盖那么点长，但因为品牌溢价原因，别克君越只能算得上是B+级车，而同为B+级的丰田亚洲龙，则比A6L短了足足63㎜，比别克君越也短了51㎜，众所周知，对于第二排空间要求更大的B级车来说，51㎜足以导致两款车型在空间表现上出现跨级别的差距…
二、轴距空间：（由大到小，单位㎜）
1、A 6 L ：3024（C级车）
2、君 越 ：2905（B + 级）
3、迈 腾 ：2871（B级车）
4、帕萨特：2871（B级车）
5、亚洲龙：2870（B + 级）
6、雅 阁 ：2830（B级车）
7、凯美瑞：2825（B级车）
实际乘坐感受：毫无疑问，在内部空间表现上，作为C级车的奥迪A6L绝对是当之无愧的王者；君越、迈腾、帕萨特三者表现不分伯仲；雅阁、凯美瑞在内部空间上则只能算入门级的B级车；而最让人诧异的则是亚洲龙，身为B+级车型，不仅2870的轴距数据在两款B级大众双雄2871的轴距面前抬不起头，实际乘坐感受也仅和轴距为2825-2830的雅阁凯美瑞相当……
三、动力表现：（以官方数据和实际感受排名）
1、A 6 L ：
排量2.0T，224马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1600-4500转，车自重1865kg，百公里加速7.5秒，适时四驱。
2、帕萨特 ：
排量2.0T，220马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4400转，车自重1595kg，百公里加速7.4秒，前置两驱。
3、君 越 ：
排量2.0T，241马力，最大功率177，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4000转，车自重1600kg，百公里加速7.5秒，前置两驱。
4、迈 腾 ：
排量2.0T，220马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4400转，车自重1560kg，百公里加速7.5秒，前置两驱。
5、雅 阁 ：
排量1.5T，194马力，最大功率143，最大扭矩260，最大扭矩转速1600-5000转，车自重1498kg，百公里加速8.8秒，前置两驱。
6、凯美瑞 ：
排量2.5L，209马力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩转速5000转，车自重1585kg，百公里加速不详，前置两驱。
7、亚洲龙 ：
排量2.5L，209马力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩转速5000转，车自重1585kg，百公里加速不详，前置两驱。
试驾感受：奥迪就不说了，动力最强；得益于大众倾向于初速阶段的调教，虽然动力数据较之别克君越微弱，但大众帕萨特起步加速确实要微微强于君越；但在后段加速表现上，尤其80码以后，帕萨特就只能乖乖做君越小弟弟了，迈腾也得跟在后面乖乖摇旗呐喊；最让人失望的就是雅阁了，1.5T的发动机在B级车面前总觉得有点门不当户不对，试驾时只感受到到引擎轰鸣、但车子不急不慢的悠闲，刚试驾完第二天就爆发了“失速门”，果断放弃，毕竟咱不能拿自己和家人生命开玩笑啊；凯美瑞和亚洲龙因为都搭载了自吸发动机的缘故，推背感就谈不上了，两款车动力最弱，尤其是亚洲龙，“亚洲虫”的威名可不是谁都能得的……
四、隔音及舒适型排名（主观感受，仅供参考）
1、A 6 L ：毕竟都C级了，所以完胜各类B级车。
2、君 越 ：除了雷克萨斯ES和雪铁龙C6，应该算君越在隔音和舒适性方面最牛了，无奈雷克萨斯十几秒的加速不适合我们年轻人，而雪铁龙则连4S店都找不到，所以最后机会又给了君越……
3、帕萨特：记得在试乘帕萨特时，我先是让销售美女把音乐和空调声音都开到了最小，但总感觉噪音还是很大，然后我又问销售美女是不是车窗没关好，销售小姐姐再三确认车窗已全部关好，我很疑惑的问了句“窗户关了怎么噪音还这么呀？”，美女小姐姐直接甩我一句“20万你还想买到多好的车？”……… 嗯～看来咱国人已经把大众惯坏了，他们销售已经到了客户爱买不买的地步了……
4、迈 腾 ：坐过同事的车子，感觉没比帕萨特好哪里去……
5、雅阁、凯美瑞、亚洲
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