请特斯拉车主讲讲刹车，是一个踏板，踩下是加油，抬起是刹车吗？
➯Ⓝ请特斯拉车主讲讲刹车，是一个踏板，踩下是加油，抬起是刹车吗？
这事还需要特斯拉撤除来讲吗？动能回收，踩下油门是加速，松开油门是匀速刹车，如果想骑刹车，左边还有刹车踏板。并不是有些人想象的那样，只有一个油门踏板。
基本上所有驾驶都能回收这类车出现”刹车失灵，刹车变油门”的，基本上都是在正常驾驶的时候不需要急刹车，脚一直在油门上，踩下或抬起，需要急刹车时抬起油门踏板，发现速度过快刹不住的时候，慌乱中没有去踩左边的刹车，而是习惯性的踩下了油门
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单踏板模式这个东西，问世之初，就有点反人类的味道，下踩加速，胎脚刹车，一般情况下没事，紧急情况下要命。最近林志颖开着特斯拉也出了车祸，确认没有醉驾。特斯拉的报告还没有公布，具体原因我们不能妄下判断，只是媒体报道疑似刹车失灵，不知道赛车手是不是也会因为单踏板误操作。
目前的驾驶习惯已经让人们养成的反应模式是，紧急情况下用脚快速踩刹车，而不是胎脚刹车。再说，特斯拉也有刹车踏板，也是用下踩的。可能说着没有实际驾驶时能够感同身受，您试驾以后就会理解为何出事后特斯拉的报告都没有显示车主有刹车记录。平时在驾驶时，几乎都是一个踏板控制车辆行，走，慢，停，久而久之，习惯以后一只脚几乎产生肌肉记忆。如果平时右脚真不常备刹，有一天突然遇到紧急情况，脑子里第一个反应就是促使你用力下踩去刹车，可是这只脚却在电门踏板上，于是悲剧就发生了，你想刹车，但是又没有习惯踩刹车踏板，本能的一脚下去踩刹车，就是日常习惯和控制意识的身体本能应激反应出现冲突.
非单踏板模式，也有踩错的可能，但是至少它没有在日常驾驶中刻意让你养成错误的反应模式。如果是新手司机，上手就是特斯拉，可能驾驶习惯可以很快被培养，如果是老司机，长期的驾驶习惯已经固化，适应成本较高，只能但愿在紧急情况下都能及时调用大脑里残存的记忆及时的将脚放在刹车踏板上。
其实特斯拉这个单踏板模式胎脚回收动能，也是有很多优点的，可以延长里程，当然很多人也喜欢，但是他和苹果一样，强制性的让你接受它的驾驶方式，而不是让你自由的选择你习惯的驾驶方式，主要是因为特斯拉后来的车型，都没有了动能回收模式的关闭选项，而是只有三个放开电门的模式，即便调成缓行刹车感依旧会有。虽然单踏板模式也被其他车商沿用了，但是处理相对人性化，可以选择关闭，抬脚滑行更接近油车的滑行。还是希望这个模式继续发展会有更好的形态出现，其他车商们也要充分考虑到适用性，不要被特斯拉带偏，也直接取消关闭功能。
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当然是两个踏板，这是没开过特斯拉的对特斯拉车子的误解！！特斯拉可以设置成单踏板模式，但不是说它就只能是单踏板模式。软件设置里设置成缓行+舒适模式，就是以前开油车的习惯模式，毫无不适应感！
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是的，准确的说，是一个叫单踏板功能，我开的长城黑猫顶配，续航400公里，全部才七八万块就有这么个功能，那真叫个爽，平时行车基本上不用踩刹车，果断处理掉我那辆烧油的车。真应那句开了新能源车，那些烧油的碰都不想碰了。
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抬起动能回收介入，相当于刹车，但是不完全是刹车，还有刹车踏板紧急状态时候可用，动能回收+刹车踏板，这组合可以最短距离刹停。安全性能杠杠的
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