人生第一辆车,思域和威朗建议选哪一个?
人生第一辆车,思域和威朗建议选哪一个?
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思域和威朗这两车的选择,豪无疑问,推荐思域!
性能方面,思域又称法拉域,“秒天秒地秒空气”,百公里提速时间为7.09秒,是性能怪兽,能秒杀威朗。底盘方面,思域四轮独立悬架比威朗的后扭力梁非独立悬架操控滤震更好,舒适更出色。口碑方面,本田车口碑好,开几年基本没什么小毛病,威朗为美系车,口碑一般。造型上思域更犀利拉风、动感年轻,威朗时尚美观。空间方面,威朗稍有优势一些。
下面以2016款 220TURBO CVT豪华版思域简要分析一下:
动力方面,思域搭配1.5T+CVT,该地球梦1.5T发动机最大扭矩为220牛米\u002F1700-5500rpm,最大功率为177马力\u002F6000rpm,动力贵在输出区间非常宽泛,匹配本田CVT变速器,传动高效,百公里提速时间为7.09秒,性能逆天。
底盘方面,四轮独立悬架,注重操控和舒适。
造型方面,轿跑溜背设计,犀利拉风,非常符合主流年轻一代的审美。车长4649轴距2700mm,内部空间大。
配置方面,220TURBO CVT豪华版配备6安全气囊、胎压监测、ESP、后雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、远程启动、LED日行灯、中控7寸大屏、手机互联等配置。
价格方面,220TURBO CVT豪华版指导价为13.99万元,各地优惠较少,我觉得性价比高。
综上所述,推荐思域!
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网友解答:
作为十代思域车主,我更倾向于思域。
本人开了将近快有一年,除了异响以外没有别的问题。因为上下班都是省道国道,百公里油耗大约6个左右,机油也没增多,各个方面表现都挺好。网上反应比较普遍的问题是中控异响和胎噪大。异响我是步入冬天以后才有的,一般冷车启动的时候会发出一种共振的声音,很细小。等车子完全跑起来以后异响就会消失。至于胎噪,要分路。行驶在好的柏油路上也会安静的出奇,在农村那种烂路面上就不多说了,朋友的奥迪开上去还有响呢!
话说回来,毕竟只是一部A级车,思域的空间、动力够用,外观也比较炸裂,加上车子本身的热度,如果熬过这个冬天的机油门,我觉得性价比会更高一切。
威朗的优点也有很多。最直观的就是价格优势,个别地区优惠幅度达到4万。考虑到家庭原因可能会有一部分人选择威朗。而且相对于思域充满“塑料感”的内饰,威朗的内饰略胜一筹。动力方面一个是1.5L一个是1.5T,肯定会有差别,不过家用足够。威朗的缺点是美系车逃不过的油耗,据车主反应市区大概在8、9个右左右,而且除了豪华型外没有无钥匙启动系统。现在很多地段车型都配备了威朗竟然没有!销售会告诉你有打着火丢钥匙的风险,额......我觉得有点苍白。
具体选哪个还是要自己取舍,买车就像娶老婆一样,选择自己喜欢的以后怎么看都是好,开起来才会心情愉悦的去开,心态对于开车来说很重要。如果题主是拖家带口,买车以后需要经常载着家人一起出去,个人建议选威朗,更大更宽敞,坐进去更有面子。如果题主是年轻一点的或者为自己买的第二辆车,思域载载老婆孩子也够用了,日系车就是出了名的省心耐用。机油门问题在思域身上比较少,召回措施我觉得可行,所以问题不大。买车还是一句话,
喜欢就够了,
其他都是参考对象。
以上。希望对题主有用。最后放一张自己的小思域。
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网友解答:
截止到10月份的销量,思域17万的总销量比威朗多了1万多,月均也就1000多辆的差距其实不大,但有一个前提必须得说,思域的终端售价可是从2016年上市以来一直没变过,甚至还有着长时间的等车周期亦或是捆绑销售,而威朗的销量完全是大额终端优惠贡献出来的。
不优惠,是不可能的。威朗三厢入门价高达14.69万,为了深度布局的紧凑级市场,必须给定价和定位低一些的英朗让路。以威朗的实际产品力是撑不起这么高的定价的,面对长宽高4718x1802x1466mm以及2700mm的轴距,虽然整备质量不足1.3吨,即便家庭用户对动力的需求不大,但配装118马力和146N·m的1.5自吸发动机,在满载情况下必然会“小马拉大车”。
与威朗恰恰相反,思域的1.5T不仅有着同级最佳的动力表现,难能可贵的是在极高热效率下它还能兼顾低油耗,匹配的CVT也能照顾日常使用平顺性。动力是十代思域的卖点之一,但提升性价比的配置级上,本田也没有掉以轻心。同样是低配,思域除了常规的倒车影像、电子驻车、天窗等配齐,还能提供舒适进入、远程启动、7寸互联大屏以及自动空调。思域的配置级和动力水平更符合现代汽车工业水准,而威朗除了尺寸上的优势显得车体较大、内装设计偏家用和中年化一些外,抱歉,它几乎没有亮点和实力示人。
大额终端优惠的确是造福消费者的做法,但如果产品力超强,供不应求的话,终端销售还会大方的将利润空间不断下探吗?从性价比和产品力的角度,无疑思域胜出,毕竟2016年至今仍未有改款的消息,可见多么超前的产品优势。(botzi)
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网友解答:
其实在紧凑级家用市场你能找到一款各方面都很称心的车比较难,尤其是运动方面,这个级别的车一般都是以舒适、实惠为主,开起来要舒服而且省油是关键,这在一定程度上就限制它在运动性方面的表现。如果你预算有限,但是又想要一辆在不影响舒适性为前提,开起来又好玩儿的车,那么别克威朗绝对是你不能错过的那款,尤其是文中的这款20T。
威朗 2020款 三厢 20T CVT旗舰型
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外观好似“精神小伙”
威朗是别克的紧凑级家轿,与大家更为熟知的英朗同级,但是定位要比前者高一些。外观上,威朗也是比英朗看着更显档次,别克最新的家族设计让威朗看着更显细节,整体比英朗看着时尚、运动许多,尺寸上也是更显宽大。旗舰型配备了17寸轮毂,轮胎尺寸为225\u002F45 R17。
旗舰型拥有越级配置
内饰方面也是带有十足的别克味道,与现在流行的简约风格不同,威朗还是集成有大量的物理按键,符合人们传统的使用逻辑。旗舰型配有4.2英寸仪表盘,8英寸中控屏为全系标配,内置的eConnect2.0系统界面设计很美观,并没使用起来也不复杂,功能风格、实用。除此之外,旗舰型还配备了更为全面的主动安全辅助功能,座椅采用翻毛和真皮相间设计,并且带有电加热功能,自动泊车功能也是同级中比较罕见的配置。
不能小看小排量引擎的实力
威朗除了入门版为1.0T排量之外,其余的20T车型全部搭载了排量更大的1.3T涡轮增压发动机,最大功率为121kW\u002F5600rpm,最大扭矩为240N·m\u002F1500-4000rpm。传动系统方面,20T使用的是CVT变速箱,带有运动和手动模式,而1.0T则匹配了一台6速AT变速箱。
这台13T发动机带动威朗完全没有任何问题,尤其是低速时感受会更明显,虽然起步偏柔和,但是转速上升得很急,威朗展现出了让人驾驶愉悦的一面,起步非常轻盈,油门不用给的太多就会很快动起来,超车、并线会非常从容、顺然。
当超过2500rpm,此时会感觉动力会有一个升华,加速也会跟着变得急促而富有活力。同时涡轮介入时的突兀感也不是很强,不会造成任何的不舒适,你不会感觉它会很闯动、很生硬。不像有些自主品牌为了营造出低速有劲儿的驾感而牺牲掉不少的舒适性,威朗开着很运动的同时还会让你感觉到很舒适。
在运动模式下,发动机转速可以保持在最佳的发力区,动力自然而然也会随叫随到,提速可以说是即踩既有,推背感也比来得更早、更明显。同时,三缸发动机的声音也很好听,一点儿没有小排量发动机那种薄而发散的嘈杂音,反而会带有些大排量引擎才有的厚重“喘息声”。
威朗的车头跟随很积极,转向虽然轻盈而有一定旷量,但是不会让你觉得响应迟钝,没有那种慢吞吞的感觉,指向也是不模糊,也可以很明显的感知到路面信息。底盘采用了前麦弗逊后瓦特连杆半独立悬挂,整体调校并没有一味像舒适化靠拢,还是保留有一定的硬度,这样再搭配上威朗小巧的车身,你会感觉它整体的动态反馈会很灵活,车身不会有多余动作,操控比较连贯、敏捷。
性能测试
0-100km\u002Fh加速测试
原地转速可以踩到3000rpm,起步瞬间前轮会出现打滑,这时转速有一些回落,待转速重回到3000rpm时又会出现一阵打滑,待前轮恢复稳定之后会有一个不错的提速感,对于一台1.3T的小排量发动机来说,加速成绩能挺进9秒是非常不错的了。
100km\u002Fh-0制动测试
威朗在制动测试中展现出了越级般的实力,要知道家用车的百公里刹车一般都是在40米左右,而威朗不足37米的刹车成绩已经达到了豪华品牌甚至是性能车的水平,可以说是非常出色了。同时,刹车踏板给人的反馈也是很舒服,力道合适,并且ABS工作时也感觉不到到有任何的弹脚感,在极度舒适中就很快刹停了。
噪音测试
别克威朗噪音测试
车型怠速60km\u002Fh80km\u002Fh120km\u002Fh别克威朗 20T 39.4dB57.4dB62.3dB
67dB
怠速以及低速是,威朗的静音表现都很不错,坐在车内很难被外界的声音所打扰,车内可以带来很不错的静谧性。但是当高速时,发动机的声音就要比之前明显了许多,这也是小排量发动机所不能避免的,但是绝对没有到那种“撕心裂肺”的程度,噪音还是能在接受范围内。
油耗测试
一款小排量发动机最大的优点就是省油,三缸、1.3L,光看这两个数据你大概就会知道威朗20T会有一个能让人满意的油耗。测试环节大部分是在市区中驾驶,遇到了类似早晚高峰的拥堵路况,也有能开到限速的时候,一程算下来威朗20T的百公里油耗仅为6.5L,家用车该有的一个燃油表现。
总结:
别克在我眼里一直都是一个开起来和用起来都比较能让人记住的品牌,舒适调校为前提上基础上又可以保留有一定的驾控乐趣,动力和底盘表现都能让人信心十足。配置上也是非常丰富,在同级中绝对属于高性价比的选择。别克的车你一定要开,就像威朗一样,开完之后你就会懂得到它到底有多找人喜欢,有多好开。(图\u002F文\u002F摄:太平洋汽车网 王岳)
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网友解答:
思域 买了你会感谢你的决定
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网友解答:
根据你选择的这两款车,我能看出来你是一个注重速度和个性的年轻人,你选的这两款车都均有不错的性能和颜值。
本田思域不用多说了,大家公认的神车,出了强劲的动力表现外,操控也在同级别称得上是优异。
别克威朗这个车的存在感没有思域那么强,不过其动力也非常不错,只是在外观方面没有思域那么张扬。
两款车最大的区别就是变速器了,思域匹配的是一台CVT变速箱,威朗匹配的是一台双离合变速箱,两台变速箱的换挡速度都很快,只是威朗的双离合变速箱会存在低速行驶时的顿挫感。
如果你追求速度和操控,还可以去看看现代的菲斯塔和大众的凌度,这都是同级别中有着不错性能的轿跑车型。
希望对你有所帮助。
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网友解答:
思域吧!买了你会感谢我的建议!
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网友解答:
大学宿舍四兄弟 我们最近三兄弟都选了威朗 价格优惠放在哪里 也不会差到哪里去 建议看看实车 感受感受再做决定 速度 操控 内饰 外观 都是好车 钱够买思域 钱如果稍微差点买威朗
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网友解答:
没结婚思域,结婚了威朗
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网友解答:
因为要钱不要良心的职业法黑无处不在,他们肆无忌惮的诋毁安全性和性价比,是所有车系中最高的标致雪铁龙,真是可恨可怜可恶!
平安是福!开车关乎自己和他人的安全,世界上没有后悔药。
所以,我实事求是的真话实话对人有益的话,必须常常说,这是做利人利己的善事。
油耗跟驾驶习惯有关。任何车一卖出立马贬值。
买车最重要的是安全性和性价比,特别是安全性!没有安全,一切等于零。
所以,建议根据自己的需求,在标致雪铁龙中选择车型。
防患未然永远好过亡羊补牢。这次重庆被公交猛烈撞车女司机,幸亏开得是雪铁龙的车(爱丽舍),保了命且还安然无恙。否则……
在汶川大地震中,一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了,照样开,是史上最牛车。
PSA具有百年文化底蕴,是世界赛车冠军车,在世界上一直大卖特卖。
那么,难道全世界只有极少数国人懂车又聪明?
中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
在国内更火更旺,将是国人的幸运!
珍爱生命!希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙,并遵守交通规则,人人平安相伴!
请所有无良职业法黑,不要别有用心的害人害己!
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网友解答:
我买的威朗适合自己,如果预算够的话我还是会选思域吧,毕竟是神车,威朗现在优惠有5万左右,落地价也就是思域的指导价。
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