请问苏北灌溉总渠和淮河入海水道平行两条水道的意义何在？
➱◉请问苏北灌溉总渠和淮河入海水道平行两条水道的意义何在？
要想回答这个问题，了解其意义所在，首先得说一说淮河入海水道与大运河交汇点上的那座“河道立交”。
淮河入海水道是本世纪新建的水利工程，西起洪泽湖，东至滨海的扁担港入海，河道宽达750米，主要用于淮河的泄洪。
这条水道在与京杭大运河相交的地方，建起了一座河道立交工程，其上部为京杭大运河航槽，横跨在淮河入海水道之上，两者立体交叉，河水互不交流。这是现今为止亚洲最大的一座水路（河道）的立交工程。
位于淮安区城南的淮河入海水道与大运河交汇处的河道立交工程
在立交工程处大运河东西两岸，各建有一座高31.9米、7层塔式仿古式桥头堡，两堡之间用悬索连接成为一座铁索桥，犹如彩练当空，将现代工程与淮安古运河融为一体，非常壮观，且人们可以在桥上和塔上游览观光，成为淮安水利风景区的一个重要景观。
河道立交工程的悬索桥和塔式桥头堡
那么，人们不禁要问，大费周章消耗人力物力建设河道立交工程的意义何在？
其实，建设河道立交具有非常大的意义。
由于受废黄河的影响，运河在这一带地势较高，如果两条水道直接交汇，将会出现下述两种情况。
其一，如果淮河入海水道河床设计的比大运河低，非行洪期则会降低运河水位，干扰大运河的航运，而行洪期则洪水进入运河不仅影响航运，也会对运河造成破坏；
其二，如果迁就运河较高的河床高度，较高的河床则带来入海水道泄洪能力的降低，也就失去了开挖这条水道的本来意义。
与之紧邻并平行的苏北灌溉总渠恰好与之形成了最强烈的对比，同样起自洪泽湖直达黄海的苏北灌溉总渠建于上世纪50年代，由于考虑到与运河的交会，设计的出湖河道较高，也因此发现，淮河发生特大洪水时其泄洪能力偏低。
正是为了弥补这样的不足，才有了在其北不远处新建成的淮河入海水道，并且通过水道立交的设计和建设成功地解决了上述矛盾，这就是在苏北灌溉总渠建成50年之后再次建设淮河入海水道的重要意义。
淮河入海水道与大运河紧邻且平行
值得我们自豪的是，河道立交这样的水利工程并非现代人的发明，而是古代中国人智慧的杰作，巧合的是，在这座河道立交北侧约两百五十米的地方，淮安在明代就已经有了一座这样的立交工程，叫做伏龙洞。
明清时期的淮安府志和山阳（淮安区旧称）县志均对“伏龙洞”这一特别的水利工程有所记载。明代万历年间为了解决清江浦段里运河淤塞的问题另开了一条新运河，定名为永济河，筑了东西河堤之后，使运河以西高产良田变成了一片洼地，积水无法排出，因而常年受涝失收。为解决这个问题，山阳知县孙肇兴提出了穿槽河（运河）底导水至运河东的设想，并集资选购上好木材，做了一个高三尺宽四尺长三十五丈的木制水槽，趁清淤挑修运河的机会，将其深埋在运河之底，盖上条石，上再覆土。简单地说，就是在运河河床之下又建了涵洞，从而将河西之积水导至运东，下涧河排出，于是河西复为良田。有了这一工程，大运河之水照常南北流动，与其河床下东西向的泄洪之水互无干扰。
伏龙洞充分显示了中国古人在水利工程上的智慧，现代的淮河入海水道淮安工程与其在创意和设计上一脉相承，只不过因科技发展和材料所限，伏龙洞在形式和规模上难与现代工程完全相比。
介绍到这儿，我特别想说的是，目前为止我所看到的，无论是一般性介绍还是专业性文章均将这一工程称为“水上立交”，我觉得太过随意，很不贴切，也非常不科学，不严谨，一个“上”字很容易产生歧义和误解，被理解成在水上架设的公路立交桥。
几乎所有的介绍性文章均称为“水上立交”
这才是水上立交
如何准确地表达这一工程的特点和特色呢？
如今，高速公路四通八达，纵横交错，其中，立交桥必不可少，可以让两条交叉的道路互不干扰，畅通无阻。这就叫做道路立交，而水路之间（两条交叉的河流）是一种“水路的立交”，是水的立交，而不是水上立交。当然，从术语的规范性角度，称之为“水道立交”或者“河道立交”，才既准确、贴切，也更为科学和严谨，也才可与陆地上的道路立交相对应。
央视新闻截图
上图是此文发出后才看到的央视新闻，真不知道这水上立交的“上”字何来？明明是“水的立交”。@央视新闻
（文中图片来自网络，告侵必删）
✳▌请问苏北灌溉总渠和淮河入海水道平行两条水道的意义何在？
提问者意思好像是干脆建一条河是了，何必建两条，而且还是平行的河呢？这个提问很好，也是很多人的疑问。首先要明白，淮河治理难度太大了，危害也太大了。1949年，新中国刚成立，淮阴地区党政机关就迁到沭阳，发动了治理新沂河、淮沭新河的大会战。这个工程就是把洪泽湖的水向北引，同时也一举解决沭阳的长期水涝问题。随后，在五十年代，挖掘苏北灌溉总渠，把洪泽湖水引向东流入大海。后来发现，苏北灌溉总渠每秒1000多立方米的水流量根本无法满足洪泽湖泄洪除涝减灾的需要，到了九十年代末期，就提出来再建设一条淮河入海水道。这条水道2006年竣工，每秒2270立方米行洪流量。
但淮河入海水道建成后，还是不能保证彻底治理住了淮河，也就是说苏北大地还是有被淮河威胁的可能，这对苏北长久发展是不利的。怎么办？继续修呗，这就是淮河入海水道二期工程。
淮河入海水道二期工程全长162.3公里，工期七年，占地七万多亩，投资四百多亿，是新中国成立以来江苏投资额和工程量最大的水利工程。自西向东设五大枢纽，设计行洪流量从2270立方米/秒扩大到7000立方米/秒。工程实施后，洪泽湖防洪标准将由100年一遇提高到300年一遇，保护洪泽湖及下游地区2000多万人口、3000多万亩耕地防洪安全，有力支撑淮河流域经济社会高质量发展。该工程于2022年7月30日动工，江苏省党政领导、水利部部长都参加，规格很高。为治理淮河，江苏省已经投入三千多亿，淮河入海水道二期工程可以说是淮河治理的终极工程、决战工程，从此江淮大地淮水安澜，平畴沃野，可以策马扬鞭大发展了。
☞a请问苏北灌溉总渠和淮河入海水道平行两条水道的意义何在？
灌溉总渠是60年代几十万苏北人人工挖的（很辛苦），所以规模不大，径流量只有1000立方每秒。入海水道一期是20年前机械挖的，径流量是2000立方每秒，比灌溉总渠大多了，然而绝大部分人还是只知道灌溉总渠，甚至把灌溉总渠当成淮河来做中国南北分界线，笑。古淮河被黄河侵袭后，洪泽湖往东的部分现在叫废黄河。
水立交是大运河和入海水道的交叉口，这两条河道是垂直交叉的，做水立交是为了上面大运河可以正常走船，和下面入海水道单独流动互不干涉。和总渠没什么关系。
图上就是最近拍的总渠和一期中间的地方，好像正在挖入海水道二期。
。
◅◄请问苏北灌溉总渠和淮河入海水道平行两条水道的意义何在？
我是土生土长两河之间，基本上是预防为主，二十多年好像就有过一次小量排洪，平时都是种庄稼和养殖业。
✓┇请问苏北灌溉总渠和淮河入海水道平行两条水道的意义何在？
灌溉不需要水深，但要近沟渠。入海水道需一定深度，本可开挖成同一条水路，但抽水灌溉的成本会比较大，把灌溉渠挖太深，既没必要，成本也大。所以，并行两渠一深一浅。
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