怎样开车比较省油?有哪些需要注意的问题?
┧↵怎样开车比较省油?有哪些需要注意的问题?
省油三字经:车减负、早出发、找对路、短温车、慢起步、保车速、轻给油、不踏空、轻抬油、用对档、不空转、少制动、慎滑行、少变道、先刹车、保车距、慎停车、少用电、少开窗、检车胎、好机油、慎改装、勤保养、用对油、技术优。
保持最优速度加速时最费油。行车越平稳,刹车次数越少,加速次数就越少,必然越省油。此外,如果驾驶员把油门踩到底,油耗有可能达到平时的两倍。最低的经济行车速度通常是50至60公里/小时。按经济时速驾车按照车辆设计的经济速度驾驶,是节油的又一方法,低于或高于这个速度都会徒增油耗。
避免空转发动机空转时,汽油也在消耗。当发动机达到约每分钟2000转至3000转时(不同车型转速略有不同)应及时换高挡。如果你在一个红灯特别长的十字路口,或者车上的同伴下车办事你需要等待,这时你最好让发动机熄火,尽量避免发动机空转,发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。
注意汽车减负养成经常清理爱车行李箱的习惯。多余的东西,不论是一双球鞋还是半罐机油,都会增加汽车的负重。车上多装45千克东西,燃油效率比轻车低2%。不要在车顶上放任何东西。一件行李或放满东西的车顶架造成风阻力,会降低汽油里程数5%。如果可以的话,把东西放在车里。
高速路上不要开车窗在高速公路上行驶时关上窗户,车速超过75公里/小时后,为克服空气阻力,汽车的耗油量将是经济行车速度时的1.5倍。打开的车窗,将对油耗产生负面影响。也就是说,开空调可能比打开车窗省油。
平稳起步停车起步停车加油时要轻踏轻放。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。猛踩油门,见空档就抢,油耗都会大大增加,而且事实上也快不了多少。节油试验显示,油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。
适度热车在车辆发动后的1分钟内上路,最好是让车子维持在2-3挡的速度平缓行驶3-5公里,以此让车辆达到热身目的。热车时间过长无疑是白费油,而以冷车行驶则除了费油外,还会导致维修费用增加。
高挡低速行驶车辆行驶中,尽可能挂入高挡,同时保持低速行驶。因为,发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。节油试验表明,高挡低速比较省油。轿车在每小时50公里匀速行驶的情况下,以二挡行驶,耗油量约13km/L;以三挡行驶,耗油量约18km/L;以四挡行驶,油耗量约22km/L。
巧借剩余动力看到红灯亮起或出入高速路时,减速行驶,巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才倏然刹车,不仅徒增油耗,同时还将加剧刹车片的磨损。节油试验显示,仅此一项即可节油20%。
▅ϟ怎样开车比较省油?有哪些需要注意的问题?
新手买车,往往就跟新郎娶了新娘一样,在度过一两个月的甜蜜期后,就会面临“幸福的烦恼”。因为开车虽然是件很爽的事情,但当口袋里的钱渐渐被爱车的油箱“吃掉”,便很容易产生心痛的感觉。车是个消耗品,对于很多家庭来讲,一年下来,油费也不是个小数目。
油价持续走高,新能源汽车销量与日俱增。但还在驾驶燃油家用汽车的朋友还在为省油而绞尽脑汁。
人们常说买得起车,养不起车,除了车平时的保养护理,最大一笔开销就是加油了,现在的油价一点也不低,有的车那就像是油老虎,喝的突突的。
许多朋友在买车的时候,更偏向于买手动挡,理由就是自动挡太费油。小编当初选车的时候也是这样,不过最终嫌麻烦,还是选择了自动挡,买了之后果然没有后悔,的确相当好开。
自动挡比手动挡费油这个观念深入人心。因为变速器不同,二者耗油量的确存在差异。
然而,是否省油,关键还看司机怎么开。有些司机驾驶手动挡汽车,因为开车习惯不好,照样呼呼的烧钱,所以掌握一些省油技巧还是非常有必要的。
省油误区
彤彤先为大家总结了几点错误的省油的误区。
1.定速巡航并不省油
设计定速巡航之初的目的就是为了缓解司机的双脚的疲劳。事实上定速巡航不是为了省油,而是为了解放车主的右脚,让车主开车更加轻松舒适。有些时候使用定速巡航可能相比起来还会多耗一点油,特别是在低速状态下。
2.时刻保持低转速行驶
许多车主故意低转速高档位驾驶也是一大误区,让引擎在低转速区间工作,无疑会加剧引擎的负担,同时也会使引擎的燃烧不充分而形成积碳,所以,低转速驾驶也是损车的元凶之一。
3.加油只加半箱油
其实总是加半箱油,这来回加油路上的油钱就得不少。虽然说加油不加满箱是有道理的,避免堵塞通气孔及漏油引起的火灾。建议大家加油量保证在一半以上,满箱以下。
4.温度较低真的能加更多油吗?
很多言论说早晚加油能比平时加更多的油,原因是由于热胀冷缩的原理室外温差很大在10℃左右,所以加油时要选择在清晨和晚上气温较低的时候能加更多的油!
实际上加油站为了确保安全将汽油储藏罐安置在地下的安全深度,而且周围也是做了相当的防护,汽油的温度不会随外界变化而变化,所以早晚加油会比中午加油省钱的说法并不可靠。
5.短暂停车到底要不要熄火
车子熄火不工作肯定能省油,但还存在另一个问题:发动机每次启动的瞬间油耗都很大,通常会高出正常工作状态20%左右,孰省孰耗不能一概而论。
6.如无必要,每次油箱不要加满油,后备箱也不要放太多杂物
不少司机有这样的习惯:觉得后备箱空着也是空着,于是平时没事儿就爱把一些杂七杂八的东西放到里面;这无形中增加了车的负重,当然跑起来会更耗油。给车加油时,油箱不要加满,也是同样的道理;尤其是那些喜欢趁油价降低时,使劲加油的司机们要注意了。
正确的省油方法
彤彤亲测以下7点
1、起步要缓
车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系,起动次数越多,空耗油料越多。因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。在车辆起步时应选择抵挡,应平稳加油,缓慢加速。汽车达到一定挡位速度时,学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间,增加燃油的利用率。不要乱踏油门,以免造成燃料空耗。
2、保证发动机状态良好
在开车前,最好检测下发动机,看看其是否有故障。在日常驾驶中,如果发现车辆怠速不稳加速无力,都应该及时到专业的维修点进行检查,发动机不正常的工作都会造成油耗增加。
3、掌握好换挡时机
由于每一款车的特性都不一样,因此具体的换挡转速需要车主自己摸索。自动挡的车油门要平顺地踩,那挡位将在2000-3000转的时候变换,这就是原厂设定最省油的转速。如果你暴力开车动力性是体现出来了但是油耗的增加可不是一点点。
4、汽车负载不要过重
有些车主经常拿汽车后备箱当仓库使用,不管什么重物都往后备箱上装,像什么矿泉水、面纸、旅行用品等都堆车上,结果增加了汽车的载重,加大了发动机的负担,直接导致油耗上升。
5、匀速驾驶
经济车速是汽车以直接挡或超速挡形式时,燃油消耗量最低车速。因此,只有在这一速行驶时,油耗最低。一般轿车的经济时速在65~90km/h之间,这样是最省油的。因为车速低时,活塞的运动速度低,燃烧不完全。车速高时,进气的速度增加导致进气阻力增加,这些都使耗油增加。
6、控制好胎压
在不同路况、气温下行车,胎压都要有所不同。在不同情况下要多注意轮胎的气压调整,避免过高的油耗。数据表明,只要有一个轮胎少打气40KPa,这个轮胎就会减少1万公里的寿命,而且还会令汽车的总耗油量增加3%。若轮胎气压降低30%,当汽车以40公里的时速行驶时,轿车的油耗会增加5%-10%。
7、避免频繁变道
在城市拥挤道路行车,最好提前规划好行车路线,这样能避开拥堵路段,省油。因为车辆频繁的起步、停车费很耗油的行为。
另外,很多车主朋友会经常在路上变换车道, 这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短,所以这也是油耗上升的原因之一。在这高油价时代,想要省油,一定要做到以上这些,另外还要不断要成良好的驾驶习惯,才能真正帮你省油。
尤其是油耗,因为冬天开车会比夏天更费油,这直接跟咱们的钱袋子挂钩,不注意可不行。
1.适当热车
冬季汽车,发动机处于低温状态时,电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油,油耗随之上升。而且在寒冷天气里,水温不容易上升到正常值,所以原地热车的时间一般控制在1分钟内,而后再以低速行驶,渐渐提升发动机水温。
2.保持正确胎压
轮胎充气不足的时候,与地面的接触面积增大,行驶的阻力更大,那么车辆自然也就更废油了。小伙伴们应随时监控胎压,且不要随意更换轮胎,尽量使用车辆原配轮胎,既安全又放心。
3.提前规划路线
很多大城市都会发生堵车的情况,而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线,因为减少车辆的起步、停车,按照经济时速行驶,就等于是节省了燃油。
4.适当熄火
遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候,建议小伙伴们关闭发动机。当然,每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多,所以在一段时间内频繁启动发动机,就会增大车辆的耗油量。
5、保持车身整洁
车辆在行驶中,最大的阻力来自空气,车身上的凸起或凹陷都会影响车辆的空气动力性,随之提高油耗。而且,车身上过多的泥土和冬天的积雪同样是车辆的负担,所以经常清理车辆外观,也有助于节油哦!
6、选择早上或晚上加油
汽油是以体积而不是以重量计费,体积会受温度影响热胀冷缩。早上或晚上加油时,同体积的汽油可以有较多的质量,积少成多之后也能省下不小的费用。
7、尽量以公升的方式加油
千万不要以多少钱的方式加油,因为四舍五入以后,你常常会无形中损失金钱。
8、常跑市区加油箱的一半或2/3
因为市区行车常常走走停停,倘若加满油箱,便会加重引擎的负荷,起步没力且使车辆耗油。此时只需加至油箱的一半或2/3,况且市区加油站分布比较密集,大可不必担心找不到加油站的情况发生。
省油小贴士,赶快收藏转发给你身边需要的人吧!每公里5毛,不要质疑!长点心省点钱!
①高速行驶时不建议开窗通风,宁可开空调降温。
避免一些无意识的增加车行驶阻力行为
稍微有点常识的司机都懂,如果车行驶阻力加大,那么会更耗油。那么避免
哪些不当的行为,可以达到省油的目的呢?
1、高速行车时,打开窗户。一些司机会认为夏天天热,开空调太耗油,而开窗通风的话,既凉爽又省油,其实不然。因为高速行车时,风阻力会很大,因此事实是,这是开窗比开空调更耗油。
2、车身装有饰物过多,比如车顶装行李架,都有可能增加行车阻力;
3、车轮胎气压过高或过低,会增加地面对车轮的阻力。
②尽量让汽车的时速保持在65km/h-90km/h之间。
现在的轿车,一般都使用电喷发动机;彤彤这里建议您,行驶中,转数控制在2000-2500最省油。而至于行车速度,一般小排量车保持60-80公里时速匀速行驶,会最省油;而中排量车则是80-100公里匀速行驶时最省油。
③尽量避免急加速或者急刹车。
④定期检查轮胎胎压和磨损程度。胎压不足、轮胎磨损严重都会导致车辆油耗增加。
⑤合理给车辆减重,取下一部分平时车上不常用的物品。一般来说车重每增加100kg,油耗会提高4.4%。
⑥根据汽车所需要加的汽油标号来加油,不要加标号过高或者过低的油。
⑦不要猛加油提速。
⑧停车等候时间较长时,最好熄火。如果是2、3分钟以内就不要熄火。
一些司机性格比较急躁,起步时喜欢一踩油门到底,这样开车时很快也很爽,
但是却非常伤车,并且很耗油。同样,减速时如果一下子松油门,也会增加油耗。
此外,如果不是特别赶时间,一般不要肆意变道,或是高一脚低一脚地踩刹车;这些都是特别增加油耗的行为。
以上就是彤彤今天给大家的分享,希望新老司机都能转发收藏,尤其是新手司机牢记,相信一年时间下来,能为您口袋省下不少的零用钱。
Ⓢの怎样开车比较省油?有哪些需要注意的问题?
几乎所有车主都十分关心一个话题——怎么开车最省油!因为现在大部分人买的都是自动挡的车,所以我们今天讨论的范畴只限于自动挡车型。先说我的10个建议:
1、不要猛踩油门
2、起步不要磨磨唧唧
3、用D档或经济模式开车
4、使用自动启停功能
5、不要原地怠速热车
6、有预见性地开车
7、车顶不要装杂物、高速不要开窗
8、尽量以时速60-90公里匀速驾驶
9、经常检查轮胎
10、车上不要放多余的杂物
我的这10个建议并非空穴来风,而是有理论依据支撑,下面就展开具体说说。
汽油都用在哪里了?
想要知道如何省油,必须要先弄清楚车上的汽油都用到哪里去了。大家的第一反应是肯定转化成动能让车子跑起来。其实这种认知太过片面,我们先来看一张图表,这是由美国环保总局测算的一份数据,显示的是一辆B级车是如何消耗掉汽油能量的。
从图上我们可以发现,汽油的能量有62.4%被发动机损耗掉了,转化成了热能;有17.2%用于维持发动机的怠速,确保它不熄火;有2.2%用于车上的各种附件设备,比如发电机、助力泵、空调泵等等;有5.6%浪费在传动系统的损耗、比如变速箱、传动轴;有5.8%浪费在了刹车上;有2.6%用于克服空气阻力;也就是说最后真正传递到车轮上的驱动力只剩下4.2%。
这是什么意思呢?简单来说就是如果你每次花400块钱加油,最后真正让你车子跑起来的只有16块8,剩下的383块2都被白白浪费掉了。虽然很浪费,但是我们人类的科技目前就发展到这个水平,而且这还只是一个平均数据,很多油耗特高的车子最后连4.2%都达不到。
所以如果要节省油耗,我们就必须尽可能减少每一项的浪费,具体怎么做呢?我们一个个看。
发动机热损耗
首先看最多的发动机热损耗,其实发动机的热损耗水平基本就是由发动机制造水平决定的,你买的车发动机省油就是省油,费油就是费油,它是娘胎里带出来的基因,而且还会随着车龄增加越来越差。所以最省油的办法就是好好保养发动机,不然出了故障会让发动机浪费掉更多的汽油。网上有很多省油神器都是在这个部分做文章,号称能提升发动机热效率,我之前的视频里已经打假过很多产品了,都是百害而无一利的东西。
通过改变驾驶习惯也可以在一定程度内提升发动机热效率。比如我们要尽量避免猛踩油门,因为在急加速的时候发动机会刻意喷射过量的汽油让混合气偏浓,导致它的热损耗直线飙升。所以想省钱的话就不要一言不合就飙车。
另外我还要提醒那些起步慢慢悠悠的司机,那样是省不了油的,因为起步过慢会导致升档迟缓,发动机长时间高转速低负载,热效率很低。所以起步要稍微果断点,不要磨磨唧唧。
时常还看到很多车主会抱着个发动机万有特性图去研究功率啊、扭矩啊、经济转速啊什么的,除非你是手动挡的极客玩家,否则意义不大,一来是每台发动机的万有特性图都是千差万别,二来是自动挡的车电脑自己就会按照最合理的逻辑去控制转速和档位,电脑在省油方面的骚操作你是比不过它的。而且自动挡的手动模式和手动挡根本就是两码事,不要用开手动挡的逻辑去操作自动挡。总之一句话,如果想省油就老老实实用D档,然后尽量不要碰S档和运动模式就行。
怠速消耗
继续往下看怠速消耗,这个是真没办法再省了,怠速的消耗也是由发动机本身决定的。除非熄火不让它转,所以现在才出现了自动启停技术,就是为了节省这部分油耗。有的车主车上明明有这个功能,却要手动关掉,如果想省油还是尽量开着。另外就是不要原地怠速热车,正确的热车是挂D档一边开一边热,这个我在以前的视频文章中一件讲过很多遍。
负载设备消耗
再来看负载设备,其实这部分消耗的油耗并不算太多,我个人建议就别太较真,该听音乐听音乐,该开空调开空调,如果实在想省一点就把空调关了,反正像我这种胖子肯定是不关的。
传动系统损耗
继续往下是传动系统的损耗,这个也没办法,也是由车辆本身决定的,比如车辆变速箱是什么型号?前驱、后驱、还是四驱?有几个差速器?有没有分动箱等等。反正还是注意养护,有异响或者故障了及时维修,想省油钱的就买前驱车,这样传动损耗会小一点。
刹车消耗
接下来是刹车损耗,这个是可以大做文章的。说白了就是你刹车踩得越多油耗越高,所以开车一定要有预见性啊,目光放远一点,什么时候该松油门就松油门,别明明前面是个红灯,非要到跟前了才一脚急刹,油全浪费在这脚刹车上。预见性开车是真正考验一个人车技好不好的。
空气阻力消耗
而空气阻力的消耗,这个一方面是由车辆造型决定的,悍马的风阻就是比polo的大。但我们可以注意的是不要人为制造多余的风阻,比如在车顶上装乱七八糟的装饰物,或者高速上开窗子之类的。风阻大小是随着车速呈指数型增长的,这也是为什么高速的时候车子费油,因为风阻太大了。所以最省油的车速是中速,一般车子的经济时速都在60-90公里。
车轮滚动阻力消耗
那最后我们前面省下来的油就留给车轮了,你以为可以松一口气了吗?大家别忘了轮子上还有个滚动阻力会消耗能量,这个要是不注意就功亏一篑了。要想减少滚动阻力,一是要保证胎压标准,二是要避免轮胎老化,三是要避免不要有偏磨。经常自己检查一下轮胎的状态,该打气的打气,该换胎的换胎,该做四轮定位的就去做。
最后的公式:F=ma
其实到这里还没结束,最后再写个初中学的物理公式,F=ma,驱动力等于质量乘以加速度,要想节省驱动力,要么把后备箱里没用的东西扔了减少质量m,要么尽量匀速行驶减少加速度a。
总而言之,车子怎么开省油大概就是这么多,如果一下子记不住可以回到开头看我整理的10点建议,或者收藏一下。其实我们可以看到,内燃机的能量消耗大头还是在发动机的热效率上,好在电机的效率要远远高于燃油车,所以我们还是期待一下电动车的发展吧,希望未来的某一天我们都不用再考虑省油的问题了。
PS:除了文字,我平时还会更新视频内容,如果感兴趣可以关注“马头人车库”
♀ℊ怎样开车比较省油?有哪些需要注意的问题?
每一个朋友都希望自己的车子更省油,但大多数的时候,车子省油更多在于运行的环境,而驾驶者的技术受制于环境往往不能随心所欲的发挥,理论永远是理论,但在实际中能发挥出的理论太少,绝大多数省油理论、驾驶方式,在实际中是根本无法做到的,所以我们空谈如何开车能更省油,其实远不如在出行前、先把走哪条道规划好。。。
想要车子更省油?最通俗易懂的方法就是多跑匀速、少踩刹车、避免大脚油门、保持理想的车速(60-80Km之间,对于绝大多数家用车来说最省油,此时发动机负荷、空阻处于一个很平衡的状态),能做到上面这几样,车子就会非常省油,但实际上能做到么?高速公路、国道、省道上行驶,都会很省油,理由也是很简单,车少、路况好,所以我们可以很容易的做到上述几点,但在拥堵的市内路况,是不可能做到匀速、少踩刹车、理想车速的,而且由于车太多,在抢道时往往会大脚油门,所以在如今的路况下,除了那些混动、纯电,其余的燃油车想省油只不过是美好的想法。。。
发动机最省油工况
单看发动机(非把发动机塞入车内),最省油的工况等同于发动机最高效率区间,内燃机的效率共分三部分为热效率、燃烧效率、推进效率,而发动机效率等于这三个效率乘积,燃烧效率、推进效率目前都已经接近百分百(相对稳定),唯一会出现明显波动的就是发动机的热效率,热效率的高、低,会对发动机效率产生明显的影响;而发动机热效率区间转速往往在2500转左右(自吸),所以能保证发动机在这个转速区间运转发动机热效率最高。。。
获得了最高热效率,三个效率乘积所得出的发动机效率就高,燃烧效率不必多说,只要是匀速状态,都能保持较高的水平;而推进效率高可以简单理解成,相同排气量下,谁的车速更高、谁的推进效率就更高;所以车子在更高挡位巡航,理论上发动机效率最高,比如某自然吸气发动机保持2500转左右的转速,保持最高挡位匀速巡航(不考虑超速),这个时候发动机的效率最高;所以可以确定发动机在高挡位匀速120Km时的效率要高于80千米匀速,但不能忽略的问题是,120Km匀速时空气阻力要与要远高于80千米匀速(几何式增长),所以对于大多数的车子而言60-80Km匀速最省油,但重点是保持住匀速;要分清台架上的发动机与塞入车内的发动机是两个概念。。。
避免急加速(狠踩油门)
其实关于汽车急加速的弊端,鄙人已经说过很多次了;任何车子,在急加速的时候系统都会采取加浓喷射的策略,目的就是在于降低空燃比,空燃比在13.0左右的时候,混合气体点燃后的火焰传播最为剧烈,发动机更有力量;所以当我们狠踩油门、急加速的时候,混合气体将浓、空燃比下降,那么动力我们得到了,但由于空燃比的下降,导致燃烧状况恶化,所以有一部分燃油被浪费,所以想要做到极致的省油,那就要避免急加速,可咱们正常开车谁又能避免急加速?所以出行前,提前选好路、避开拥堵很有必要。。。
尽量少踩刹车
踩刹车可以让大量动能,准化成刹车盘与刹车片之间的摩擦热能消耗掉,要不然现在很多德系品牌、新能源品牌都喜欢搞动能回收呢,其实就是因为刹车导致动能损失太大!踩死刹车后、紧接着就是重新起步,车辆起步、加速时需要的动力极大,举一个简单的例子,维持一辆车匀速120Km匀速,只需要30千瓦的功率足矣,但急加速让车子达到120Km,需要的功率上百,这么大的功率怎么来的?还不是靠多少油换来的?所以频繁的刹车、起步实际上是最耗油的,为了省油、我们就应该避免频繁的制动,换句话说即便制动也尽量别刹停,就好比有些老师傅,在驶向红灯时、提前减速,采取低速滑行方式到路口,到路口的一瞬、红灯变绿,所以稍微带脚油,车子就又能跑起来;所以在这整个过程中,只要不把车子刹停,就能避免很多油耗。。。
总而言之,想让车子省油是好事,但最影响车辆油耗的往往不是驾驶者的技术,而是实际的路况;为了省油,提倡多匀速、少刹车、避免急加速,但在拥堵的路况下,这些通通都做不到,交通堵谁能不频繁刹车、谁能匀速?而在高速、国道这类顺畅的路况下,很容易做到匀速、少刹车、避免急加速,所以过去几十年前的时候,路面上车少、路况好,那个时候想省油拼的是技术,而现在想省油看的是点子好不好,真把谁堵在道上两、三点,技术再高也甭谈省油;所以鄙人建议在出行前,先提前把路况搞清楚,避开那些拥堵的路况、避免走冤枉道,也就是先选路、后行车。。。
◘⇝怎样开车比较省油?有哪些需要注意的问题?
同样的车型我开车会比开一样车型的同事节省15%的燃料,后来做了一些总结和交流,发现了一些问题所在,在这里分享给朋友们,仅供参考。
第一招、减少怠速等待时间,不要带档状态等红灯 ;
第二招、减少猛踩油门 缓慢起步;
第三招、手动档汽车要掌握好换挡时机。,自动挡汽车加速时运用两脚加速法;
第四招、不要低档高转速 ;
第五招、减少变道和曲线行驶;
第六招、不要忽高忽低保持匀速行驶,要保持经济时速 ;
第七招、减少刹车、避免急刹车;
第八招、高速行驶关闭窗户减少阻力;
第九招、保持正常的胎压;
第十招、定时检查保养汽车;
第十一招、清空车载不必要的物品,保持半箱燃油,把车顶的装饰品拆下来;
第十二招、减少高耗电的电子设备。
以上方法是本人开车20年以来的真实体验,希望对你有所帮助。谢谢!
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