中国领克车到底怎么样？是沃尔沃平台吗？
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06是BMA平台，沃尔沃没有相关车型。01 02 03 05是CMA，沃尔沃对应的车型是XC40。09是SPA平台，对应沃尔沃的XC90。领克是沃尔沃调校的，整体比吉利自家的同平台车型要高一个规格。比如01比星越L行驶品质要更些高。06比缤越也要好得多。
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在15W-30W这个区间，领克绝对是燃油车的首选。
领克是沃尔沃汽车集团和吉利汽车集团联合投资的产物，也是吉利收购沃尔沃后最大的输出物。在吉利控股收购沃尔沃时，签订了一系列技术限定协议，主要规定吉利不可以直接使用沃尔沃的技术，于是经历了一顿花里胡哨的操作以后，就诞生了领克汽车。沃尔沃提供技术，而吉利负责生产和销售。
目前领克共有01、02、03、05、06、09六大车系，其中01、02、03、05使用的是沃尔沃CMA架构，目前沃尔沃XC40系列也在使用CMA平台。09作为目前的旗舰车型，使用的是沃尔沃SPA架构，目前沃尔沃60系列、90系列使用的均是SPA架构。06作为入门级产品，使用的是BMA架构，该架构是吉利吸收学习了沃尔沃的技术之后，自主研发后诞生的架构，目前吉利4.0产品如缤越、缤瑞、第四代帝豪等均使用的BMA架构。由此可见，领克全系均直接或间接地使用了沃尔沃的平台，作为汽车核心模块，采用了沃尔沃技术的平台的领克，在产品力上已经与普通国产品牌拉开了差距，CMA架构下的领克01、05，在紧凑型SUV里面，绝对可以力压主流合资车型。而03系列，作为运动家轿，也基本站稳了15万的市场。
发动机上，目前领克总计也三个型号的发动机在使用，分别是1.5T，2.0T低功率，2.0T高功率三款，分别对应以前沃尔沃的T3、T4、T5发动机。其中T4、T5的发动机为沃尔沃研发生产，T3发动机则是吉利和沃尔沃联合研发的产物。T4\T5发动机在这个级别，动力属于第一梯队，而T3发动机作为一款三缸发动机，曾一度饱受争议，但经历了几年市场检验，其动力、性能、稳定性在三缸发动机里可以称为优秀。三缸发动机的先天缺陷-抖动，在领克身上得到了最大的抑制。
变速箱方面，领克目前主要使用两款，分别是吉利和沃尔沃联合研发的7档湿式双离合，以及爱信8AT，早期产品曾经使用过爱信6AT变速箱，目前均被7DCT所替代。7DCT这款变速箱目前应用于吉利系主流车型，其可靠性和经济性上，还是经得起考验的。目前存在部分异响问题，不过不算很严重，如果对异响特别敏感的朋友可以实际去驾驶感受下。爱信8AT变速箱目前应用于01、05高配车型、03+系列、以及09。同时也是沃尔沃车型的主要变速箱，在吉利中国星系列高配车型上也有使用。爱信变速箱的口碑相信我不用多说了。
说完核心三大件，我们再说说汽车调校的问题。领克的车开起来是很有欧系感的，底盘扎实，稳重，对于路面颠簸处理干净利落，运动感十足，当然乘坐感觉偏硬，喜欢日系大沙发的可能会觉得不舒服，这一点见仁见智。核心三大件，目前国内主流车企都可以自主研发，且取得了不错的成绩。但是为何别的品牌，发动机参数优秀，变速箱也很可靠，开起来却始终感觉差点意思，本质上是对三大件的匹配与调校。目前燃油车，我们与国外品牌最大的差距也在于调校。而领克获得了沃尔沃团队的技术支持，在这一点上也是领先其他国产品牌的。
车无完车，上面说了一堆优点，下面简单说下几个缺点。目前领克最大的槽点来自车机，相信领克车主都深有体会，在车机研发和软件层面，系统交互等方面，传统车企出身的领克确实与特斯拉和国内的新势力们差距明显。但相比合资燃油车，在车机和智能化方面，依然是领先的。因为领克车主整体偏年轻，对车机和智能化比较看重，因此这一缺点会被无限放大。而丰田大众等品牌的车主，更多关注的是汽车本身，车机和智能方面，其实不是那么看重。除了车机以外，异响问题也是目前各大论坛里车主的集中吐槽点，其实相对车机，钣金问题解决起来是更加容易。只要不是交响乐，这一点也是瑕不掩瑜。
综上所述，领克作为沃尔沃和吉利联合的产物，继承了沃尔沃的核心优点，安全、性能等方面在这个价位的燃油车里优势明显。车内气味虽然做不到沃尔沃那种直接无味，但比同级别合资车，还是小很多的。别具一格的外观设计，好看不好看暂且不谈，起码辨识度极强。如果你喜欢个性、潮流、运动、追求与众不同，在这个价位区间内，领克是一个不错的选择。
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领克是沃尔沃吉利极星合资，你说是是什么平台呢？
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