铁路局对于应届大学生来说怎么样？这份工作稳定吗？发展前途怎么样？
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铁路局现在改名叫中国国家铁路集团有限公司，是由中央直接管理的国有独资公司。国铁公司下设18个铁路局集团有限公司、1个川藏铁路有限公司、3个专业运输公司、12个其他企业、3个事业单位。每个铁路局集团有限公司下设多个工作段，包括车务段，负责车站和客货运；机务段，负责机车的运用与整备；工务段，负责铁路线路以及有关设备的养护；电务段,负责铁路信号设备的运用与维护；车辆段，负责铁路车辆的整备与维修等等。
国铁公司对于应届大学生来说肯定是个好单位，不仅工作稳定，而且发展前途也不错，不是校招一般进不去。
一、进入国铁公司的好处有很多
1、工作超级稳定
可以肯定的是，进入国铁公司只要没有违规或违法行为，不用担心被辞退，但铁路系统是半军事化管理，坚决服从工作安排是每一个员工的天职。
2、福利待遇很好
国铁公司属于中央直接管理企业，在福利待遇方面对国家相关政策执行到位，且经济实力强，员工工资有保证，五险两金缴费基数高，还可以直接落户在单位所在的省会城市。
3、业务提升较快
国铁公司管理系统化、标准化程度高，对大学毕业的年轻人有很好的学习培养机制，公司日常业务培训很到位，且一般有师傅带徒弟的良好传承，工作能力提升比较快。
4、平台效应不错
国铁公司是一个非常不错的工作平台，在国铁上班不仅很有面，而且在日常交往中会极大的提高自信心，也比较容易被社会认可。比如，找对象一般容易被对方高看一眼。我家里大伯、大舅、一个大舅哥、一个弟弟、一个妹夫在铁路上工作，都挺自豪的。
5、职级晋升有序
国铁公司员工来自五湖四海，职级晋升更看重能力和业绩，晋升渠道公开、透明、有序，在提倡干部年轻化的今天，年轻人只要有上进心，进步还是比较快的；且铁路这么大的系统，发展空间还是非常不错的。
二、国铁公司就是个小社会，也有不如意的地方
大学生通过校招进入国铁公司，并不意味进入机关，而是大多数进入了铁路系统基层，比如，负责车站和客货运的车务段；负责机车运用与整备的机务段；负责铁路线路以及有关设备养护的工务段；负责铁路信号设备运用与维护的电务段；负责铁路车辆整备与维修的车辆段等等。
1、福利待遇不错，但工资水平比下有余，比上不足
国铁公司最大的优势就是稳定，基层员工一个月扣除五险两金后到手工资六、七千，高的也有八、九千甚至上万的，和大多数企业员工、公务员、事业编来比应该说待遇还是挺不错的，但和互联网公司的程序员来比差距有点大。
如果工作之余条件允许的话，做个兼职也可以增加一部分收入。
2、工作环境差別大，有的在大城市，有的在乡村，也有的在荒郊野外
铁路系统员工分布太散，工作环境差別大，有的在大城市，有的在乡村，也有的在偏僻的荒郊野外，远离城市。有相当一部分员工除了一起上班的同事和村民外，整天见不到个外人，生活上也不方便；三班倒的作息时间也很不规律，年轻人找对象难，结婚后，和老婆、孩子聚少离多，缺乏幸福感。
3、有些作业性工作危险性较大
在铁路基层工作，管理性工作少，作业性工作多。有很多作业，比如高空作业、野外作业等危险性较大，需要时刻加强自我安全防护意识。
3、基层工作单调，容易厌倦
铁路基层工作非常单调，多数人可能一辈子都在一线从事同一种工作，学校所学专业知识学无所用，很多人干的又都是体力活，日复一日会感到非常厌倦，待上一段时间，感觉自己好像脱离了时代，和一些混得好的同学相比思想上、收入上都有了较大差距。
4、提拔重用难度较大
铁路系统人事关系复杂、论资排辈现象严重、晋升渠道狭窄，领导层一个萝卜一个坑，对那些工作能力非常强但没背景、情商不高而又想快速晋升的年轻人来说容易遇到职业发展瓶颈，升职太难。长久从事一项具体工作而得不到晋升，始终没有成就感，时间长了，激情也容易没了。
总之，国铁是好单位，但也有一些不如意的地方。如果你个人能力非常突出，家里经济条件也很好，能够找到更好的工作，那就不要选国铁；如果家里经济条件一般，能力也不突出，为了先就业养家糊口，那就选国铁。
我是职场老兵， 以上是我的一点经验之谈，希望对大家有所启发。如想深入交流，请关注“也可眼中的职场人生”。
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对于铁路局工作性质的了解，源于我同事的儿子。他儿子2018年交通大学毕业之后，通过校招去到一个铁路局下属工务段。当时，我们都为同事感到高兴。长久以来，铁路是国家大动脉。工作稳定，算是铁饭碗。可是他儿子上班仅仅3天，就说什么也不去了。如今3年过去了，说起儿子当初的决定，同事心里还是无法释怀。
同事儿子学的是轨道交通专业，2018年大学毕业时，和不少同学一起签了铁路局。铁路局听起来高大上，其实下属单位很多。
铁路局包括机务段（开火车）、车辆段（修火车）、电务段（信号）、客运段（列车员）、工务段（修铁路）等，还有很多其他附属单位。他同学有的分到客运段当列车员，有的分到机务段学开火车。他和其中2个同学被分到工务段，主要是进行铁路运行线路的维修和保养。
同事儿子从小到大，不能说是娇生惯养，但也没吃过什么苦。来到铁路，首先必须在基层锻炼3年，才能竞聘相应的干部岗位。作为大学生，朝气蓬勃，他心中对工作岗位充满了很多幻想。可是，基层锻炼3年的现实，谁也躲避不了。
他到单位报到不久，进行完安全教育培训，就和各个年龄层的师傅，被单位送到一个很偏僻的地方驻扎至少一个月。那个地方前不着村，后不着店。孩子去了当天就蒙了，这和他想象中的高大上工作，相差十万八千里。
他和师傅们吃住在宿营车，条件不太好。尤其是洗澡不方便，这孩子从小爱干净，根本受不了。在线路上干了两三天，他就打了退堂鼓。
当时施工听从安排，没有固定时间，一般都在晚上或者凌晨开展。他无法适应这种黑白颠倒的工作性质，打电话给我同事说自己一天都坚持不下去了，坚决要回家重新找工作。
我同事好说歹说，让他再坚持坚持，毕竟找一份工作不容易。可无论怎么商量，也没说动孩子。孩子自己和单位说了一声，就办了离职。
离开铁路以后，他找了不少工作，但是都不太满意。好的工作，不要他。差一点的，他根本看不上。高不成低不就，拖来拖去也没找到什么称心如意工作。
没办法，同事给他投资，开了一个小饭店。刚开始还行，除了维持生计以外，还能有余量。可是从去年开始，小饭店经营不下去，就关了门。
孩子现在已经26岁了，还没有一个正儿八经工作。天天在家啃老，晚上不睡早上不醒，连个对象都没有，同事气得都快抑郁了。
和同事儿子一起去铁路局工务段那个同学，当时也不想干。但是他父母让他坚持半年再看看，实在不行再说。
后来那个同学慢慢了解到铁路的工作性质，尤其是带他的师傅让他在基层好好锻炼。因为大学生不可能在基层线路上干一辈子，但是有了基层工作经验，以后干什么岗位都会游刃有余。
那个同学，靠自己努力，从实习工干到工长，从工长升到技术员。现在早已不在线路上干了，他提了干，在机关技术科有自己专门一摊活儿。
由于表现很好，领导有意提拔他当车间主任。将来发展可谓是一步一个脚印，人家也是干劲十足，让同事非常羡慕。
由于工作稳定，月薪8千多，有时候达到一万，很多人给这个男孩介绍对象。可以说，今后的一切都不用父母操心了，只要按部就班走就行。虽不能保证大富大贵，但比上不足比下有余。
如果我同事儿子没有离开铁路局，现在会怎样呢?
1.通过3年基层锻炼和磨砺，他对铁路局工务段相关工作，一定驾轻就熟。现在他已经具备了，干部岗位竞争条件。因为年轻有为，或许早就进了机关。
2.工作稳定，工资逐年上涨。据说铁路局下属各单位工资都很不错，而且每年职工福利待遇很高。几乎所有节日，都会给职工发福利。
3.五险二金，隐形收入让人羡慕。利用公积金贷款，早买上了房子。再买个代步车，生活达不到小康，也是中上水平。有了车房，还愁什么女朋友？
那么对于应届大学毕业生，铁路局工作到底怎么样呢？
1.对于普通家庭普通一本大学生来说，能进到铁路是非常好的选择。虽然铁路工作很辛苦，但是国企稳定，福利待遇很好。只要踏实肯干，大学生有很多晋升机会。
2.如果家里不差钱，吃不了刚开始的基层锻炼辛苦，那就别来了。就算我们没在铁路部门待过，但是总看过铁路一些人员的工作情况。列车员看起来风光，服务旅客并不容易。工务段常年在线路上走，风吹日晒，没有吃苦精神也很难坚持。还有火车司机，挣得不少。但火车司机工作压力特别大，精神高度紧张，很多人吃饭不及时都有胃病。
3.如果能吃苦，坚持学技术，脚踏实地。那么几年之后，提干是早晚的事情。而且现在工作不好找，铁路工作性价比很高。相对来说，铁路局工作要比私营企业好上不知多少倍。
写在最后：
不论是铁路局还是其他各个行业，从来没有一蹴而就，一步登天。把眼光放远，吃不了眼下的苦，就很难享受应得的福。一个行业坚持到底，总会有意想不到的收获。而且目前来看，端国家的饭碗，是最稳妥的选择。
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我儿子大专毕业到铁路局工作六年了 ，毕业就进了铁路局工作 ，可以说是你捡到“宝”了，有很多的大学生毕业找不到工作 ，大学扩招以后80%的人成了大学生 ，毕业后找到工作的很少 ，毕业后能到铁路局工作 ，所以我说是捡到 “宝”了，大家同意我这种说法吗 ？为什么 ？请往下看 ：
铁路局的工作是非常稳定的 ，不像一些企业受经济形势以及市场因素的影响 ，波动很大 ，铁路单位受影响的可能性小的多 。
在铁路局工作 ，稳定性肯定要比中铁某局那些施工单位要好 ，施工单位没有固定的工作场所 ，铁路局基本在一个地方工作 ，稳稳当当的混一辈子没一点问题 。铁路局的工资福利待遇方面 ，以我个人的了解比普通本地的公务员还要稍微高一点 ，（当然这样整体来进行比较 ）不能以单个进行 ，铁路单位要比公务员肯定要辛苦一些 ，这其中的“辛苦”说的是熬夜 、时间上没有公务员自由 ，也有的可能是露天作业 ，还有的是深夜上班 ，从这几点来说是要辛苦一些 。这其中的“辛苦”要看大家怎么去理解 ，凭力气的活估计没有 ，比方说那些填道渣的活，都是请的临时工干的 。铁路职工的安全责任是第一的 ，工作也是重复繁琐的 ，所以会有经常的安全检查以及考核等等 ，经常会占用职工的休息时间学习 、考试等等 ，因为铁路上是半军事化管理 ，所以条条框框比较多 ，有很多的年轻人受不了这一点 ，会有一些人产生辞职不干的想法 。总体来说铁路局的工作还算稳定的 ，工资福利待遇也是有保障的 ，不像某些企业 ，工资拿多拿少要看领导的心情 ，在这个方面来说铁路局要规矩的多 。
一个人要说发展前景 ，不能说到了铁路局就肯定有或者是没有 ，关键要在个人的努力 ，进铁路局的大专生和本科生还是有一点区别 。
儿子当年是铁道职院毕业 ，也就是所说的大专生 。从儿子的口中得知 ，不管你是大专生还是本科生都要从一线生产工人做起 。从这一点来看 ，与地方上有些企业有所不同 ，有些地方企业招的本科生基本上都是进办公室 ，身份是干部 ，而铁路上完全不同 ，在铁路上不管你是什么文凭进铁路局都要从一线生产工人做起 ，然后通过个人的努力再争取晋升的机会 。儿子从铁道职业技术学院毕业以后 ，到铁路局工作了六年 ，现在也混到了一个管理岗位 ，有人说大专生在铁路没有前途 ，这话也不是绝对的 ，关键在于个人去怎么努力 ，找到正确的方法和方向 ，这个是关键 。正确的方法和方向 ，这个在这里不好细说 ，大致说一点点吧 ，在做好自己本职工作的同时 ，做好了自己的本职工作你才有了这个晋升的基础 ，要善于处理和领导的关系 ，因为决定你的前途的人肯定是领导 ，他们才有这个权利 （这一点大家都应该懂的 ）。在处理好和领导关系的同时 ，也要处理好和同事的关系 ，不能让某些“小人”打你的小报告 ，这样也会影响自己的发展前景 。所以说一个人的发展前景是自己争取来的 ，而不是到了某个单位就有某个单位没有 ，铁路局也一样 ，关键在于个人的努力 。
综上所述 ，应届毕业生等到铁路局工作是已经很不错了 ，而且铁路局是一个很不错的单位 ，工作也是非常稳定的 ，工资福利待遇也是不错的 ，略高于本地的公务员 。关于个人的发展前景 ，取决于个人， 完全要靠自己的努力 ，有的人工作几年就有很好的发展前景 ，有的人工作几年想辞职认为没有发展前景 ，个人才是关键 。这是我对这个问题的看法 ，作为一个普通家庭的孩子 ，毕业后能找到这样的工作 ，我已经很满足了 ，因为毕竟不是含着金钥匙出生的人 ，和那些人无法相比 ，大家说对吗 ？
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堂哥堂嫂都进了铁路局上班，我老公月薪5000的时候堂哥就已经稳定在7000-8000上，而且因为这堂哥让自己的亲弟弟也去了交通大学上学，为的就是也能校招进入铁路局上班。
重要的事情说三遍：
一定要珍惜重视自己应届生的身份，
一定要珍惜重视自己应届生的身份，
一定要珍惜重视自己应届生的身份。
毕竟很多的大型企业包括国企央企等大部分的岗位都是只招聘应届生，趁着自己大四、大三在校生的身份好好找份工作，如果有考研、考公务员的打算可以参加春季校招，当然尽可能的参加秋季校招，毕竟岗位、单位更多一些
言归正传，铁路局秋季校招会招聘大量的岗位，而且招聘的门槛其实挺低的，不管是本科生还是大专生都可以，堂哥就是大专生校招进入的铁路局；听堂哥说这几年本科生的人数也是呈现逐年增多的趋势，所以堂哥也很庆幸当初坚持让堂弟去的交通大学上学，虽然花了不少钱报辅导班，但高考的时候多考一二十分这钱花的就值。
不过堂弟并没有像堂哥那样坚持下来，挺可惜的，只能说铁路局确实是个不错的单位，并不是适合所有人吧。
堂弟19年校招进入铁路局工务段实习，说实在的堂弟之所以没坚持下来，也在于大婶大叔对堂弟的溺爱，堂弟是家里老小，堂哥比堂弟大了好几岁，很是疼爱这个弟弟；我听婆婆说堂弟上大学的学费、生活费、买衣服电脑手机的钱全是堂哥出的，大学四年堂弟从来没做过什么兼职，寒暑假在家里不是打游戏就是出去玩，也没想过帮大婶干点什么农活。
说实在的堂弟考试都及格都出乎我的意料；不过堂哥倒是对这个弟弟早有安排，到了大四该实习的时候提前嘱咐好堂弟一定要参加铁路局的校招，珍惜校招的机会。
堂弟跟自己宿舍另外两个舍友都面试通过，一个分到了客运段（列车员），堂弟跟自己另一个舍友分到了工务段，说白了就是铁路的维修跟保养，跟堂哥一样。
大婶跟我婆婆讲堂弟去实习了不到7天直接就辞职的事情我婆婆哈哈大笑，后来跟堂弟一起聊天才知道事情是这样的：像堂弟刚进入单位需要先进行培训，其实就是安全教育培训，也是必须的；然后跟着自己的师傅去工作的地方，堂弟说“那是工作的地方吗？简直就是鸟不拉屎的地方，我到那直接就蒙了”，结果待了也就3天吧直接申请了辞职。
堂哥是13年校招进入铁路局，这一干都9年了，其实刚开始跟堂弟一样就是去的工务段，过年的时候跟堂哥聊天，我基本上也明白了他是怎么一步一步干了这9年的：
第一步：校招进入单位，先进行培训，就是我说的安全教育培训，其实不管是去什么样的单位，都是最基础的培训；
第二步：自己的师傅带着去基层锻炼，堂哥的意思是只要是他们应届生都要去基层锻炼一段时间；这算是必经之路吧，能吃得了这个苦就能留下来，吃不了苦跟堂弟一样只能是“临阵退缩”。
其实吧，刚开始他们的工资都很低，扣掉五险一金才2500块钱左右，堂哥也没避讳直接说其实刚开始真的也不想干了，主要原因有三：
1、确实工作环境太差了，连个正儿八经洗澡的地方都没有；
2、工作时间不固定，可能经常半夜就把你叫起来干活；
3、工资觉得有些少，自己大学同学好多都已经月薪超过5000了，而自己只有两三千；
不过作为家里的老大，责任心还是有的，虽然确实不想干了，想打退堂鼓，但想都父母的不容易也就坚持了下来，这一坚持就是将近3年的时间。
不过到了第二年堂哥的工资基本上在4000-5000上，后来我老公只有5000的时候堂哥已经稳定在7000-8000上了。
第三步：基层锻炼结束以后，也算是基本上稳定下来。
说实在的堂哥的变化还是挺大的，刚开始那几年瘦得很快，而且看上去黑黝黝的，一看就是经常在室外工作的，不过堂哥倒挺能吃苦耐苦的，但就是常年跟堂嫂两地分居，即便是有了第一个孩子也是放到两家养着，因为他们两口子一直没有买房子，应该说不知道在哪里买，毕竟没有一个固定的地方。
堂嫂是客运段，常年跑济南、泰安一直到湖北的路段，堂嫂是湖北人，倒是能经常回娘家，所以刚开始在湖北买了一套房子，但因为堂哥不愿意那套房子又卖了。
虽然堂哥堂嫂确实都挺不容易的，但不得不承认铁路工作的好处还是挺多的
1、工资虽算不得多高，但至少稳定，旱涝保收，隐形的福利待遇是很不错的
确实刚开始工资不高，但最起码有稳定的加薪方案，只要你能坚持下来，一般工资都不算低。
堂哥现在基本上每个月到手8000左右，这是扣掉五险二金以后的，关键是他们的五险缴纳的比例还是挺高的，做了多年的人事工作，对五险缴纳比例还是挺敏感的。
尤其是住房公积金交得多，每年固定存的钱就多，不管是买房子还是其他的用处，都是固定的一笔存款；另外就是企业年金。
另外让我羡慕的就是奖金跟各种补贴，还有就是各种实物的福利，这么说吧：只有你想不到，没有发不到。工作服不用多说肯定是统一的一年四季都免费发放；另外就是米面油、牛奶、酒等，还有绿豆、白糖、护肤品甚至是锅碗瓢盆的都会发。
另外我特地了解了一下全国各地铁路局的薪资待遇水平，总结出来大家做个参考：
第一梯队：上海铁路局，北京铁路局，广州铁路局。
上海铁路局的本科生平均薪资是在月薪1万元左右，特殊岗位例如高铁司机可以达到近2万元一个月；北京铁路局的本科生平均薪资在月薪8千5左右，特殊岗位例如高铁司机可以达到1.8万元一个月；广州铁路局的本科生平均薪资在月薪8千元左右，特殊岗位例如高铁司机可以达到近1.8万元一个月；
第二梯队：太原、济南、沈阳、武汉，内蒙古、新疆铁路局
太原铁路局的本科生平均薪资为7千左右，特殊岗位如高铁司机可达近1万每月；济南，武汉，内蒙古，新疆（算补贴）略低于太原局500到1000元每月，特殊岗位低1000到2000，但也差距不大。
第三梯队：南昌，南宁，昆明，西安等其他铁路局。
这一梯队的铁路局的本科生平均月薪在5000到6000左右，特殊岗位例如高铁司机可到1万5每月。
2、上五休二或者是上几天休几天，具体的要看工种；工作量其实不算大
难怪堂嫂干起了尿不湿代理，刚开始我以为堂嫂辞职了，后来才知道是时间上充裕干的副业而已，这样赚两份的钱确实很不错。
他们都有具体的规定，每周的工作量不能超过40个小时，当然特殊的情况以及司机除外。
3、每年都有固定体检，产假时间长，还有固定的探亲假
堂哥堂嫂每年都会定期的体检，也算是员工福利吧；
堂嫂怀孕上小孩在老家待了挺长时间的，具体多久我没算，后来专门问了问原来是有3年的产假，这一点应该说没有其他单位可以比；而且产假是带薪的，虽说不是100%的工资，但已经很不错的了。
另外就是每年都有一个月固定时间探亲假，毕竟我们都知道因为工作的原因需要常年在外，有固定时间探亲假确实也是有必要的。
说道铁路局对于应届生来说还有三个好处
1、门槛低：大专生的岗位还是挺多的，当然如果是名校本科毕业的话工作岗位肯定是不一样的；不过刚开始不管是大专生还是本科生都需要去基层锻炼3年，能坚持下来的基本上就是铁饭碗。
2、技术含量低，只要你能吃苦耐劳基本上都可以干得了，堂哥堂嫂能坚持下来就是因为能吃苦耐性好。
3、不管在哪儿上班工资是一样的，比如堂哥基本上就是在村镇比较少的路段上班，想要购物娱乐基本上是不可能的，所以真的是赚多少存多少，就好比是在北京上班赚钱，回老家县城花钱是一样的。
作为应届生来说进铁路局前途还是不错的
铁路局作为国企来说薪资待遇还是很不多的，像大学生毕业一两年能达到四五千块钱，而且奖金、补贴以及实物福利等，算是数得着的。
前途是不错就看你能不能坚持下来，听堂哥说每年的应届生上班以后有很多坚持不下来辞职的，只要你能坚持下来度过前三年基本上也就稳定下来；不过确实工作性质挺乏味的，但相对来说机会还不错。
■┩铁路局对于应届大学生来说怎么样？这份工作稳定吗？发展前途怎么样？
我是在哈局哈客工作过14年的老员工，一般来的大学生分两种，一种是带着干部编制来的，还有一种是职工编制，在我们这里通常都会在火车上实习一阵子。很多人觉得列车员很帅，其实对于长期在车上来讲也蛮辛苦的。尤其暑假春节，如果可以入职时就能选择尽量不要进客运系统，可以去车站，如果喜欢技术可以选择机务（开火车）车务（站台内的一切）工务（修铁路的）电务（信号电力）车辆（火车维修）等，来铁路最大的好处就是稳定接近于铁饭碗，干好了还可以提干，但如果有大的野心想有更大的发展还是选择其他行业更适合。
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