使用涡轮增压发动机的汽车要注意什么？
℅﹡使用涡轮增压发动机的汽车要注意什么？
要搞懂涡轮增压车型的注意事项，首先你需要了解涡轮增压的缺点，对症下药才能解决问题。
具体注意事项和建议都给你一一列在下面了，还给你们揭穿了一次谣言。
赶紧跟着厨子一起来学习一下。
一、涡轮增压器的工作原理
涡轮增压器的结构是非常复杂的，但是工作的原理却很简单，就是“废物利用，"大家都知道发动机需要吸收空气运转，然后再排出利用完的废气，而这些排出来的废气就会被涡轮增压器再次利用，然后通过做功使进气端加速工作，如此循坏往复。
复杂点来说就是通过发动机所排放出来的废气推动涡轮运转，然后通过涡轮驱动与它连在同一个连接轴上的涡扇，不断向发动机气缸内压入新鲜空气，这样气缸在单位时间内进入的空气就越多，它的工作效率也就越高。
但是涡轮增压器属于高温部件，因为驱动涡轮增压器的废气温度可达900°C-1000°C，那么涡轮增压器在全负荷状态下，其转速每分钟可达18W-20W转，所以如此高温的情况下做功是需要更高效的润滑条件的。
二、涡轮增压器的缺点
优点我就不说了，随便去个有涡轮车型的4S店里，他们能给你说一大堆，主要和大家讲讲缺点，因为只有知道了涡轮增压器的缺点，你才能注意到它需要什么东西。
（一）轻踩不走，再踩就蹿
涡轮增压的最大几个毛病之一就是平顺性不好，因为是靠废气推动，所以当车辆转速低的时候，涡轮机的旋转是非常慢的，因为做功慢所以带动压气机也会变得很慢，就是吸气的时候又回到了自然吸气的环境，这个时候的涡轮增压器几乎没有作用，但是当你把转速慢慢提高的时候，涡轮增压器才开始慢慢地工作，所以这个过程中你的油门在转速低时才反应不大，但是转速升高后你一踩就蹿出去了。
（二）涡轮迟滞
很多人拥有涡轮的车型，也知道涡轮迟滞的问题，但不知道是怎么回事，因为基本懂点涡轮的都知道这个问题，其实涡轮迟滞就跟第一个缺点差不多，低转速涡轮运转几乎没有，高转速才会启动，所以中间的这个时间差就是涡轮迟滞。
（三）机油消耗量上升
这个问题就是大家说的涡轮车型烧机油的问题，为什么烧机油呢？一是涡轮增压的发动机工作的时候温度过高，一部分零部件用来机油回流的需要有更高的热胀冷缩率，所以在冷车阶段涡轮增压器多机油的回流作用不是那么好，才会导致机油的消耗上升。
二是很多车辆的曲轴通风箱设计不是那么完善，排废气的时候会带着一些机油一起进入涡轮，然后当带着机油的废气再次回到进气道的时候，会一起进入气缸烧掉，这也会导致机油消耗上升。
三、根据缺点我们该注意哪些事情
1.机油的粘度和质量一定要按照保养手册上的标准来，这样车辆发动机才会更顺滑（千万不要用假牌子的机油）；
建议：涡轮增压发动机的车子选择耐高温、抗氧化好机油，在做机油保养更换的时候可以适当缩短一下更换的时间和里程数。
2.注意保持涡轮里面的洁净，一是如果机油或者机油滤清器有杂质进入到涡轮增压器里面，那么就会对涡轮增压器的零部件造成一定程度的磨损；二是空气中含有的杂质也挺多的，这些杂质一旦进入或者撞击增压器叶轮，就会导致涡轮轴套、密封件磨损以及运转不稳定。
建议：及时更换机油滤清器和空气滤清器，而且要选择正规品牌的好货，10几块的那种等于没装。
3.冷车启动时间这个问题也需要注意，尤其是北方，因为车子冷启动的时候，机油的温度是达到最低点的，粘稠度会比平常温度高很多，所以机油的润滑效果就不是那么好，而当润滑效果上升时需要一个时间的，所以这个时候你要热下车再走，如果你强行迫使涡轮工作的话，那么就会增大涡轮磨损的几率，减少涡轮的寿命。
建议：启动车子后等个2-3分钟，等发动机温度升上来再走是最好的。
四、辟谣
那些说：“熄火前，车子要怠速一分钟的，”这个说法放到现在是完全错我的，放在十年前我还是比较认可的，但现在完全没有必要，我们只需要在距离目的地剩下1-2公里的时候降低车速，减少辅助水泵的负荷就可以了。
五、写到最后
其实经常在市区开的车子，对动力没什么要求的，真不建议大家买增压的车型，因为这感觉就好像大人买了一个小孩子的玩具，又不怎么用，买来不是浪费吗？
一般在市区涡轮介入的转速要达到2000-3000左右（具体看车），在市区能开个2000转以上的情况几乎很少。
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◒≙使用涡轮增压发动机的汽车要注意什么？
如今的涡轮增压技术已经成熟、在市场中涡轮增压车型也已经普及，所以如今的涡轮增压车虽然没有自吸机器那般皮实、但也绝对不脆弱，所以按照车辆手册的要求去做即可、而无需过度的保护，要知道过度保护反而对机器不好，所以对于如今已经成熟的涡轮增压机而言、正常使用就可以了！
对于涡轮增压发动机而言、多了一套涡轮增压系统，而涡轮增压器则是靠废气来驱动、与自吸发动机废气直接排出到空气中相比较，涡轮增压机器等同于多了一路热源；运行中的涡轮增压器、涡壳温度上千，所以机油的品质非常之重要；所以尽量使用SL以上级别的机油！如果说自吸机只要标号（粘度）合适即可？那么涡轮增压机则要重视一些细节，比如说一些增压机需要使用低灰分的机油，那么如果使用了高灰分的、就会对机器造成伤害！
什么是灰分？实际上就是机油中、那些金属盐类添加剂被烧蚀后的残留物，任何品牌的机油都一样、必然都会添加金属盐类添加剂，并不是说这些添加剂不好、只是有些涡轮增压机真受不了高灰分的机油；要知道灰分过高、一旦在中间体内被烧蚀，这些坚硬的金属物质、很容易对涡轮的轴承造成损伤、要知道这些轴承是极为精密的部件，一旦损伤则不可逆！所以对于涡轮增压机而言、别乱使用机油，按照车辆手册的要求、标准选择即可！
关于中间体结焦
要说明一点、涡轮系统的冷却也是通过不断循环的机油来实现的，如上图的机油入口、出口一样，机油这么一进、一出也就起到了散热的作用；因为千度的排温、所以涡壳表面的温度是很高的（也就是说会出现红热状态），这些热量会往温度较低的中间体传播（参考热力学定律），再由中间体内不断循环的机油将热量带走；而如果此时发动机突然熄火、那么中间体内的机油将回流油底壳而停止循环，此时涡壳处依然存在大量的热、这些热量依旧会朝着中间体传递，而此时中间体内部只有少量的机油残留！
就这样残留的少量机油、被涡壳处传来的热量烤焦，这就是中间体结焦；实际上中间体结焦并不可怕，可怕的是不断的结焦、一层一层的积累最终堵塞油道，这时才会导致问题；不过现在的机器、大都配备了延时冷却系统，也就是在熄火之后、依然能帮助涡轮系统散热，防止结焦现象的产生；所以如今的涡轮增压车正常进行熄火即可、不用原地怠速（原地怠速容易导致中间体漏油）；很多朋友总认为跑完高速、需要帮助涡轮系统降温？实际上这是一种误区、也是对增压系统不了解所致，涡轮增压发动机跑高速公路时、符合很低，匀速行驶时更接近自然吸气发动机、涡轮系统并不怎么工作，所以温度不高；反而是市内走走停停、增压系统频繁建压才容易导致高热，所以这一点区分下，高速公路看着挺快、其实负荷是最低的！
涡轮增压发动机应避免原地怠速
不是说涡轮增压发动机不能原地怠速、只是说这种做法容易导致中间体漏油，涡轮增压系统采用的是压力密封，特点就是压力过大、则必然漏油；原地怠速时、中间体内的机油压力过大；比如冬季冷启时，中间体内机油压力能达到4、5BAR以上，而原地怠速时、进气歧管内是负压状态，这样一来中间体内高达4、5BAR的正压就会把机油往歧管一侧去推，从而导致中间体漏油！越频繁原地怠速、中间体漏油越频繁，所以涡轮增压车尽量别原地怠速、冷启时建议使用缓速行驶热车来取代原地热车，尽量避免下长坡时的倒拖！
除了上述之外，空气滤芯更换可以适当频繁一些，对机器只有好处、没有坏处；平时使用时注意两点即可，其一机油的品质要高、其二尽量别原地怠速；至于中间体结焦问题、现在的涡轮增压发动机大都配备了延时冷却系统，熄火后可以持续一段时间为涡轮降温，所以基本可以避免结焦问题！至于跑高速公路、发动机负荷并不大，无论自吸、增压在高速路况上负荷都偏低，高速公路看上去车子飞快、实际上大都是匀速工况，所以反而不如市内拥堵路况对机器造成的影响大！
⇇╅使用涡轮增压发动机的汽车要注意什么？
涡轮增压发动机注意什么。
注意高速运转状态，如果高速运转熄火前应当怠速低速运转几分钟再熄火，要及时更换或者清洗空气滤芯，也要必要及时加润滑油
1，启动后避免立即高速运转。
因为涡轮增压发动机转速非常高，车辆启动后，不能猛踩加速踏板，应该让运转1到2分钟，这样让油充足的时间送到涡轮器各个部件事。
2.高速运转后要怠速低速运转才能熄火
因为发动机停机后。机油压力下降，增压器部分高温到了中间，热量不能迅速走，所以还有惯性下运转。
3.要及时更换清洗空气滤芯
因为使用中长时间有灰尘杂物过多。这样会导致堵塞。所以要及时更换或者清理。
4.要及时加润滑油
长时间的油跟机油滤芯器，停防太久的话外界温度过低，会减少润滑油的不够，所以必要时要及时加润滑油
➮➦使用涡轮增压发动机的汽车要注意什么？
现在大部分汽车发动机都使用涡轮增压发动机了，就连日系车都使用涡轮增压发动机，现在都是小排量涡轮增压发动机当道，所以有些人还担心涡轮增压发动机的涡轮增压不经用，涡轮增压不经用那是以前了。
毕竟涡轮增压器也贵，一般车型更换涡轮增压器也是小几千，甚至上万。高端车型就不用说了。所以担心涡轮增压器损坏也是情理之中，不过现在拆车件也很多，很泛滥。目前涡轮增压器很少见损坏的。但也不是没有。下面说说涡轮增压发动机的注意事项吧。
注意定期更换空气滤芯，长期使用的空气滤芯会老化，空气滤芯长期不更换，上面粘满了灰尘沙砾及异物，所以空气滤芯要定期更换。其次涡轮增压发动机最好是使用全合成机油，因为涡轮增压的转速很高，一分钟几万转甚至10万转也有，工作环境恶劣，涡轮增压器需要机油的润滑，否则涡轮增压器轴承很快就会损坏。所以机油一定要质量好的。
除了以上其他没有什么要注意的了，有些说为什么以前的涡轮增压车型跑高速后要让发动机怠速几分钟再熄火了？因为以前的涡轮增压车型没有电子水泵或者单独的冷却系统，有些车设计了熄火后电子扇还会高速运转一段时间，电子扇运转就是为了给发动机及涡轮增压器散热降温的。温度降下来后就停转了。
以前都是车没有这些功能，所以需要怠速运转几分钟，等发动机及涡轮增温度降下来，现在的涡轮增压技术很成熟了，有些车型涡轮增压器发动机有单独的冷却系统，还有电子水泵，即使跑完高速立即熄火后，电子水泵依旧会正常工作，使发动机及涡轮增压器温度降下来，所以不用担心涡轮增压器受损了。
现在的涡轮增压器很少损坏的，基本上与发动机同寿命，前提是要保养得当，当然也会有少数涡轮增压器因为质量问题导致损坏的，不过是少数。所以无需担心。
我自己买的车都是小排量涡轮增压车型，按时保养，放心使用就好了。
↙ℜ使用涡轮增压发动机的汽车要注意什么？
涡轮增压器发动机无需担心寿命的问题，因为它会强制进气导致发动机高速运转，同时相应的发动机零件材质也都做了升级。平时需要注意的是，更换机油要使用涡轮发动机专用机油，一般粘度要比自然吸气发动机高一点。还涉及到高速停车后冷却的问题，机油用于润滑涡轮轴承，一旦发动机停止机油就会停止泵送，在灭火以后涡轮瞬间的转速会不会导致出现故障。
硬件的区别
涡轮增压器最关键的部位就是箭头处的轴承，也是唯一的机油润滑区域。涡轮增压器有很多种，不同的制造商质量也不一样，其中的核心问题就是涡轮转子的轴承质量，有的使用普通轴承，有的使用质量好一点的，还有大多日本车使用的悬浮式轴承，轴承的质量也就决定了涡轮增压器的使用寿命，目前最好的是日本的悬浮式轴承。悬浮式轴承不直接接触涡轮轴，而是是涡轮轴长期浸泡在油中，从而避免了高温烧毁的故障发生。
涡轮增压器的使用寿命不能一概而论，因为在硬件质量上有着本质的区别。出于保险起见，还是建议大家在冷启动时预热一会，高速行驶以后空转一会再进行灭火，除非你对自己的车辆结构很清楚。
系统结构的差异
买涡轮增压汽车之前一定要问清楚经销商，发动机是否安装电子水泵，如果有的话即使是高速行驶灭火以后还会持续给涡轮降温，如果不是电子水泵，则不具备此功能，高速以后依然需要空转发动机给涡轮提供机油，等待冷却以后再灭火。
电子水泵是由储电池供电工作的，不需要发动机带动，这就是为什么即使灭火还能够继续冷却涡轮的原因。通过温度传感器读取涡轮温度，反馈给ECU执行水泵启动和停止。
再多说一句，要经常更换空气滤芯，以防灰尘打坏增压器叶轮扇叶。了解自己汽车的结构以及功能，按时正确保养就可以了。
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