全合成机油需要多久更换一次？10000公里是正确的吗？
❇❋全合成机油需要多久更换一次？10000公里是正确的吗？
先说答案：机油的更换周期不是以它的基础油种类而区分的，所谓的全合成机油10000公里更换的说法并没有严谨的依据，最保险的做法是按照说明书和保养手册的要求换油，并且根据个人的实际用车换进做适当的调整。
机油更换周期并没有统一标准
实际上机油到底应该多久换一次，这差不多算是一个世纪难题啦，因为说法真的是五花八门，有人说矿物油5000公里或半年一换，半合成7500公里或9个月一换，全合成10000公里或一年一换。也有人说在美国人家是没1万英里才换一次，换算过来就是1.6万公里，所以这都是国内的4S店和汽修厂故意忽悠你早点换的。当然了，我身边还有朋友车子才开了3000公里就接到过4S店电话叫他去换油。
类似的争议太多，我相每一个人恐怕都有一套自己信奉的标准，或许是听朋友说的，或许是从网上看到的，甚至或许是自己一厢情愿的。我承认人都是懒的，包括我自己，当有人直接告诉我答案的时候，我根本就不会愿意去思考这个答案是如何推导出来的，到底对不对，但对于换油周期这件事，我有我自己的想法。
机油为什么要定期更换
机油之所以要定期更换，是因为在使用过程中它的各项性能会衰减，最后无法满足发动机的需求。但大家要明白，这个衰减是个循序渐进的过程，不是说9999公里的时候还很棒，到10000公里的时候就一下子不行了，它并没有明确的界限，所以说换油周期这个东西也并不是很精确的，除非你有严重的强迫症，否则没必要太较真。而真正决定我们换油周期的应该是由机油性能的衰减速度决定的。
那么机油的衰减速度有多快呢？影响因素主要是两方面，一是使用环境，二是机油品质，我们先说使用环境。有人说美国人换机油周期长，这个说法是片面的，正确的说法应该是那些用车环境好的美国人换油周期长。要知道在美国有很多中产阶级是住在郊区的，他们的车主要是在高速公路上开，用车环境好，所以他们机油的衰减速度就慢，换油周期就可以相对拉长。而国内大部分有车一族的用车环境都是在市区，堵车怠速的情况比较多，要知道怠速的时候虽然公里数没有增加，但是发动机也是在转的，机油也一直在衰减，所以换油周期就相对短一些。因此大家不要听风就是雨，在你和别人讨论换油周期的时候，先弄清楚你们的用车环境是不是一样。
再来说说机油品质的影响因素。按照坊间最为流行的说法，机油是按照矿物质、半合成、全合成来区别品质的，所以换油周期也是依据这个分类有所不同，这个说法看似很合理，但上期视频我说过了，这种分类方法并不严谨，它只是机油厂家的印在包装上的一个销售策略而已，不信的人可以自己去嘉实多或者壳牌的官方旗舰店看看，你今天还能找得到矿物油和半合成油吗？你会惊奇地发现它们不见了，取而代之的是琳琅满目的全合成油和合成技术油，合成技术是个新名词，听上去很好听，但其实它就是原来的矿物油和半合成油。既然分类的方法都是一天一个变，那么以它作为依据来区分换油周期你觉得还有多少可信度可言呢？
换机油还是要按说明书和保养手册来
说到这里，可能有人就会凌乱了，用车环境我说不清楚，机油品质我也说不清楚，那我到底多久换一次机油？其实只要你恪守一个原则就行，那就是多久换一次油人你车子的造物主来说。所以你只需要两本权威的参考书，一本是车辆说明书，一本是车辆保养手册，它们都是汽车厂家给你的。首先，你要确保自己用的机油符合说明书上的认证标准，因为保养手册上写的周期是默认你用的机油是正确的。其次，翻开你的保养手册，就按照它的换油周期执行就可以了。比如我的车就是根据说明书的要求，用了经过大众VW50200标准认证的机油，然后保养手册上写的是每1万公里或一年换一次油，我基本都是按照这个周期去做的。
关于用车环境对机油更换周期的影响大家不用太纠结，因为保养手册上的这个周期已经考虑到了适用于国内大部分人的用车环境，除非你的用车环境特别极端，比如天天在路上堵车，或者天天开高速，那么可以适当缩短或者延长保养周期，至于调整量是多少因人而异，但我认为在正负30%以内都是完全没有问题的。而且这个周期已经留有足够的余量，说白了就是一个周期的下限，而不是上限，很多人因为种种原因车子超了一点公里数没保养就特别紧张，其实没必要。
写在最后
最后，我要提醒大家，汽车生产厂家和4S店是两码事，用什么油，油能用多久，是厂家了算。有时候你会发现4S店的说法和说明书上的不一样，该听谁的希望你能保持一颗清醒的头脑。
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在2017年以前的十几年，我的专业恰好就是润滑油。所以看到这个标题就进来答复，希望比我更专业的来指正。
首先要了解什么是全合成机油。
按照润滑油的用途分类有七种，在里不多啰嗦。
以品质分类，则简单多了，分别是矿物油和合成油。从分子结构说，矿物油的分子是条型，而合成油是网状的。也就是说合成油确实会比矿物油表现更优秀。
但是呢，国人很聪明，搞出来个半合成和合成型，明显的玩二五眼。比方说咱们炒菜放点味精，这个菜是不是也可以叫味精型呢？
还有很多润滑油企业宣称什么高新技术，其实您各位听听就行啦。
因为润滑油属于是被动升级的产业。也就是说基本上不主动研发新技术，某企业需要什么样的，提出要求的才有针对性的研发。除非是牵扯到国家层面的利益和关键技术方面，比如说月球车，有太阳时候一百多度，没太阳了零下一百多度，润滑油不靠谱，不是被晒化就是冻上，肯定不行。
所以说研发新技术只是个别添加剂公司和国家实验室的事，跟你一个小厂毛线关系都没有。绝大部分机油生产企业只需要买来基础油，按比例加添加剂就行了。
有些司机朋友出现过刚换了油就出问题情况，怀疑油品不行。其实只要车辆正常情况下，你即使加上前面换下来的机油跑一段也没问题，问题是不能跑太远倒是真的。
上面说这么多，只是想让朋友们了解润滑油。说白了润滑油除了润滑抗磨，还有降噪冷却等功能。
回到主题，关于多久换油的问题，这里面还有一个很重要的因素，就是环境。
在沙漠跑和在青山绿水间肯定不一样。
每天跑几百上千公里的长途车跟几个月开不了几百公里的也不一样。
所以呢，换油记住一点，不能超过六个月。哪怕停下不动也要换。
至于全合成机油，虽然贵，但也不是每个车都适用。一般的车普通矿物油完全可以满足，真的没必要为商家交这个智商税。
这里再透露一个重点，只要是全合成机油，必须是0W才对，凡是标5W的，肯定不会是全合成。
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这个如果说按照常规保养的理论来说的话，不管是你行驶六个月，还是在六个月之内开一万公里二选一，我们可以换个思路，我们也不要按照常规，我们就除了他磨合期，一年过后，那么这个车按照合成机油一万公里来算，按一年12个月，如果是私家车，那么足可以是一年一保养是没有问题的，毕竟磨合的和使用车的平凡绿不多，足可以一年保养一次，那如果是按照公司按照这个标准和常规保养，那么一年有可能就是2到4次毕竟我说到这里，大家应该懂的
只要我们区分开，到底是家用还是公司用？或者是国家用的车，那就好，说了这个完全是一根据使用的情况，环境路况，这都是有关系的，相信大家都是第一次买人生中的一辆车，可是两个月或者半年没过，这个新鲜劲儿就过了而对这辆车就好像没有像刚开始谈恋爱那种感觉，那么热爱了，其实是一样的道理的，虽然扯的远，还望大家见谅，欢迎大家的评论写在下方，一起研讨，一起学习
▌✭全合成机油需要多久更换一次？10000公里是正确的吗？
首先什么是全合成机油，这个根本就没有统一标准。即使网络上你会获得很多关于全合成机油的信息，比如基础油，添加剂等等。但是根本就没有一个标准定义全合成。这个只看厂家的信誉和消费者的需求。
机油的寿命不仅决定于基础油，而且决定于添加剂，更重要的还决定于使用的状况。如果是使用强度比较大，比如出租车的那么两万公里都没有问题。如果是使用强度非常小，两年只能开几千公里，这样的人就要考虑一下机油的耐久性了，因为，越是在城市低速行驶，机油就越容易变性。
目前各个品牌的润滑油即使标注为全合成的。也是有档次之分的。比如美孚的美孚一号，壳牌的超凡喜力，嘉实多的极护，道达尔的快驰9000，这些系列里的0w粘度的，算是比较好的。基本可以按照一年或者10000公里更换。其他的，就按照半年/5000公里吧。机油很廉价的不用这么多虑。另外，机油很稳定，车也不是纸糊的，晚一两个月换油也是可以的！
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要想车子故障少，汽车保养不能少。为了保证自己的爱车能够正常工作，不把我们撂半路上，汽车保养要做的对，做的好，不容忽视。在这些保养中，我们接触的最多的，就是小保养，频率最高。每次去换，就是换换机油，机滤，再检查下车况，扭一下螺丝之类的。
在小保养最重要的机油这一项，不同的机油，更换的寿命周期也是不一样的，其中就有这位题主提到的全合成机油。很多人对于全合成机油的更换周期不是很了解。这里，以我自身的用车体会，讲一下全合成机油的更换周期是怎么样的。全合成机油，最正确的更换周期，是不是一万公里？
全合成机油的定义
现在市面上的机油，可以分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油。其中的全合成机油，价格最贵，适用的温度更宽泛，性能也是最好的。
全合成机油之所以比矿物质机油，半合成机油好，主要原因在于全合成机油的基础油跟添加剂是最好的。其中基础油，是决定一款机油性能好坏的核心指标。
现在的机油基础油，以美国石油协会的API标准为主，分为传统溶剂精炼矿物油；加氢裂解矿物油；高度加氢裂解或加氢异构化蜡；聚α－烯烃（PAO）；其他酯类合成油这五大类。这些基础油，最好的自然是PAO油跟酯类合成油，而全合成机油，就是用这二类基础油做出来的。
因为用了最好的基础油打底，所以全合成机油的使用寿命，是一万公里起步，正常开到1.5W公里，或者2W公里更换也不是不可以，并不会对车辆造成伤害。
不过，全合成机油一万公里更换，是比较笼统的说法，就跟衣服的均码一样，看似都能穿，但是总是不够合身。全合成机油也一样，虽然一万公里一换没毛病，但是开车人的不同，路况不同，车型不同，一万公里换一次也是不够精准，还是要具体问题具体分析。
车企未要求加全合成机油的车型，保修期内需要根据保养手册的更换周期走。出了保修期，可以在1W～1.5W公里更换。
现在很多车型，尤其是绝大多数的家用车，发动机的动力一般，只够家用，不适宜激烈驾驶，与之匹配的机油，也是以半合成机油为主，部分微面车，矿物质机油都能用。
比如大众家轿朗逸，1.6L的发动机，可以加注5W-40的矿物质机油。1.4T 150马力涡轮增压发动机，可以加注5W-40的半合成机油。
再比如轩逸，那台1.6L的自吸发动机，既可以加5W-30的矿物质机油，也可以加5W-30的半合成机油，还可以加5W-30的全合成机油。只要车主舍得花钱，各种机油随便选，只要机油的标号，如5-30，5-40这种代表低温流动性跟高温粘度的关键指标没选错，机油是可以升标号的。
这样一来，很多推荐加半合成机油的车，加了全合成机油，或者是推荐加全合成机油，正常加全合成机油的车，在保修期内，都尽量在保养手册规定的换油周期换机油。
比如大众朗逸，原车的保养手册要求车主5000公里换一次机油，那么就算车主花了大钱，从半合成机油换成了全合成机油，也必须在5000km进行更换。
比如宝马三系，原车要求使用全合成机油，小保养周期为一万公里或者一年，那么就要按照保养手册规定的那样进行保养。
这里强调一下，在车辆保修期内，无论你加的机油是升级了还是降级了，无论是矿物质机油还是全合成机油，都必须跟着保养手册的保养周期走，不能因为没跑到机油的寿命就不去换。
如果在保养周期内，不按照保养手册去保养，4S店可能会以未按时保养的理由，对车辆拒保，存在风险，比较麻烦。
如果出了车辆保修期，你对车辆的机油进行了升级，原本加半合成机油的加了全合成机油，那么原本要求5000公里保养一次的，大可以放心开，开到1W～1.5W都可以。
如果存在以下这些情况，出保后加了全合成机油，可以适当缩短或者延长一些。
经常怠速缓行，就算加的是号称可以一万公里一换的全合成机油，可以在8000～10000km提前更换。
在城市里开车的司机，对于拥堵应该很熟悉。原本半个小时的路途，连开带堵，开出一二个小时都是常态。原本发动机运作半小时就能到的路途，结果开了一二个小时，大把的时间，用在了车辆怠速上。
对于机油来说，它的主要作用，就是给发动机润滑，清洁，防腐蚀。它的使用寿命，也不是根据你开了多少公里，而是根据发动机的运行时间来的。比如正常行驶算运行时间，转速在1500～2000转一分钟，一秒钟发动机就是2～3个循环。如果是怠速，怠速转速在750转一分钟，一秒钟大概是一个循环。
现在汽车计算里程，是按照汽车行驶距离计算的，机油的使用寿命也是根据行驶距离算的。而发动机怠速并未正常行驶，不计算里程。但是机油却是在里头正常润滑，正常工作的。也就是说，发动机怠速，机油工作了，却没计入里程。
所以，经常在拥堵路段开车的人，虽然车辆里程不长，但是发动机的运行时间却很长，机油也工作了更长的时间，拿里程来计算全合成机油的更换周期不够准确。这种情况下，建议缩短或者在一万公里就更换新机油。具体时间，请结合自己开的路有多堵来决定。
经常开快速路，跑高速，全合成机油可以在1W～2W公里更换。
就像前面说的，机油的使用寿命，是根据发动机运行的频率走的。如果经常跑快速路通勤，时速稳定在60～80之间，或者有些跑高速路通勤的，时速在90～120之间，这时候看似车辆的里程开了很长，但是发动机的运转频率却不高。
举个很简单的例子，同样是50km路途，如果城市堵车，以均速25km/h行驶，发动机只能挂三档，转速在2000转左右，发动机需要持续工作2个小时。
如果城市快速路或者高速路，按照均速90km/h计算，挂最高档发动机转速也是在2000转左右，甚至还不到，只需要开40分钟就能跑到，发动机也只需要以相同的转速运行40分钟。
二个小时对比40分钟，明显前者运行的时间更长，机油工作的时间也越长。而后者，看似路途一样，发动机运转的时间短，机油工作时间也短，全合成机油自然可以跑更远的路。
总的来说，在车辆保修期内，无论是本就需要用全合成机油的，还是自己升级为全合成机油的，根据保养手册的里程和周期走，是一万公里就一万公里换，是五千就五千公里换。
若是已经出保，或者不在乎保修，对车况有信心的，加了全合成机油后，经常在城市跑，堵车堵得多，一万公里换没问题，甚至可以提前换，不差那几百块。若是路况好，15000公里换一次，甚至20000km换一次都没事，全合成机油性能强，稳得住。
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