200块钱油跑了260公里，节气门和喷油嘴都清洗了，还是不管用，该怎么解决？

2024-11-18 23:00:01 浏览：1

⇣↲200块钱油跑了260公里，节气门和喷油嘴都清洗了，还是不管用，该怎么解决？

影响车辆油耗的因素有很多，比如燃油品质、驾驶习惯和行驶路况、胎压是否过低，空气滤、节气门是否过脏，火花塞、氧传感器是否工作异常、自动波箱内部升降挡迟缓工作异常等，需要一一排查。

如果车辆是同一个驾驶员开车，之前加200块钱油跑的公里数比现在260公里要多，除了油价浮动变化的影响外，首先排除一下使用的油品是否有问题，以及最近行驶的路况是否比较拥堵、导致发动机怠速时间长燃油消耗过多、或使用空调等因素。

另外拆火花塞出来检查一下是否出现烧蚀或间隙过大、以及燃烧室内是否积碳过多的情况，并配合检测电脑读取数据流、同时检查下是否有异常故障码情况，才能更好的分析具体的原因、然后维修处理。

油耗高常见的问题，如发动机积碳过多、火花塞、氧传感器工作不良、驾驶习惯以及行驶路况拥堵等。建议从简单到复杂的顺序进行排查。

◗▂200块钱油跑了260公里，节气门和喷油嘴都清洗了，还是不管用，该怎么解决？

200块跑260公里，在不知道车辆排量的情况下很难界定说是高还是低。对于排量大重量大的车型，那还算正常。

1.看看你的驾驶习惯是不是喜欢大脚油门，来回踩油门，平稳的油门对于油耗更有利，起步时采取缓和一些的起步方式；

2.轮胎，可以选择RRc(滚阻系数)比较小的轮胎，胎压可以适当高些，不用完全按照车辆要求，但是不要太高，注意安全；

3.车辆保养，定期进行保养，检查故障码，排除车辆故障，检查进气传感器、氧传感器有没有问题，添加适量机油和冷却水会让发动机变速器处于比较好的状态，提高工作效率；

4.有些机油是对油耗更有利的，可以咨询一下4s店。比如0W20,0代表低温流动性，20代表粘度，流动性越好粘度越小，油耗越好，但是要注意粘度高的机油对发动机保护效果更好，注意两者权衡，不要过于追求流动性而导致发动机受损；

5.油品质量，小加油站油便宜些，但是它们的燃油密度一般比中石油中石化小一些，这样的汽油不经烧，跑的里程比好汽油少，这样会显得油耗增多。

6.车上各种用电设备，在工作时会消耗电量，电量补充靠的是烧油，经常在车上使用电子设备这就会增加油耗；

7.车辆的重量越大，行驶阻力越大，油耗相应增加，确认车辆是不是总是处于满载或者过载状态，减轻配重;

8.路况原因，总是在拥堵的城区行驶，走走停停的行驶对油耗情况是不利的，低车速油耗一般很高。

9.车辆的耐久问题。如果是行驶十万公里以上的车辆，车辆的某些部件会老化，像刹车片刹车盘，这些会增加车辆的行驶阻力，也会导致油耗增加，建议排查车辆部件老化情况。

车辆油耗的升高是多方面的因素造成的，建议多角度检查车辆。

以上。

a↑200块钱油跑了260公里，节气门和喷油嘴都清洗了，还是不管用，该怎么解决？

我在平时的工作中，碰到过许多这样的问题，司机进厂第一句话就是这车怎么开着开着就费油了，这个问题涉及到以下几点：

1、先确定你所使用的燃油品质、价格是否和以前的一样、行驶路况是否一样、轮胎气压是否正常，空气滤芯是否堵塞。

2、首先连接电脑进行检测查看是否有故障码，如有故障码先查看电脑已记录故障码的元器件是否工作正常。

3、如果没有故障码，用电脑检测喷油嘴喷油宽度、节气门开度、氧传感器电压是否工作在正常值。

4、如上述几项都正常，检查是否发动机燃烧不充分造成的排气管黑，然后考虑清洗喷油嘴、节气门，更换火花塞。

总结一下：

汽车突然间发生费油情况，简单说就一个问题，就是发动机油气混合比不对，燃油进入气缸过多不能充分燃烧造成的，希望对你有帮助。

谢谢阅读

●◑200块钱油跑了260公里，节气门和喷油嘴都清洗了，还是不管用，该怎么解决？

首先非常感谢您的邀请，我也很高兴来解答这个问题，不知道题主新车的油耗是多少，也不知道是多大的排量。油耗突然增加，肯定是有问题的，宝盛就根据多年的修车经验来分享一影响下油耗的几个常见的原因：

一节气门和喷油嘴

清洗节气门和喷油嘴，是最基本的保养和最容易出现的问题。如果平时用车的环境比较差，经常跑图库，那么节气门就比较容易脏，这时候节气门反馈给电脑的信号就会增大，喷油量增加，及时清洗节气门油耗就会降低，故障就排除了。喷油嘴使用时间长了，也会有积碳。积碳多了，喷油嘴雾化不良，燃油燃烧不充分，造成燃油浪费，油耗也很高。出现这样的问题，正常地清洗就可以。清洗节气门和喷油嘴一般都是一年或者三万公里做一次，同时需要更换汽油滤芯。用车环境比较差的，空气滤芯也要经常更换。空气滤芯一般一万公里更换一次，跑土路多的可以中间清洁一次，用高压空气吹干净。

当然了，这只是正常的情况，也不排除节气门和喷油嘴损坏。节气门故障，发动机的故障灯会点亮，使用解码器就可以判断节气门的好坏。喷油嘴针阀损坏，喷油嘴就会喷油过多，或者喷油嘴关闭不严，也会造成油耗过高。喷油嘴可以在喷油嘴实验台检测喷油量，这个也要注意。

二氧传感器、进气压力传感器、水温感应塞、空气流量计

这几个配件，都是给发动机电脑提供信号的，通俗一点就是搞测量的。发动机电脑会根据这些信号，来计算喷油量。空气流量计、水温感应塞、进气压力传感器会根据大气压力水温来判断车辆的状态，计算出一个最合理的喷油量。如果感应信号出现误差，油耗也会增加。

发动机冷启动，发动机电脑会加大喷油量，发动机才容易启动。发动机启动状态下，水温上来了，水温感应塞的信号及时反馈给发动机电脑，发动机电脑会调整节气门的开度，同时缩短喷油嘴的喷油时间，这时候怠速就降到一个正常状态。

氧传感器可以检测到尾气中的氧气含量，以此数据判断发动机的燃烧好坏。氧气含量高，电脑可以增加喷油量，氧气含量少，发动机电脑减少喷油量。如果使用了劣质油品，氧传感器可能会出现铅中毒现象，造成损坏。氧传感器损坏，排气管会冒黑烟，尾气检测不达标。不好的燃油，加一次就能把氧传感器损坏。所以在加注燃油的时候，一定要使用合理的标号正规加油站的燃油。

三三元催化器堵塞

三元催化器堵塞，也是很常见的。因为三元催化器的构造，在恶劣的路况用车，保养不到位的话，非常容易造成三元催化器堵塞。三元催化器建议三年五万公里做一次清洗，这样就不容易堵塞。堵塞严重的，车辆加速无力，车子跑六十都费劲，这就需要更换三元催化器了。

四正时错乱

发动机的点火时间错乱，也是油耗过高的原因之一。比如说正时链条或者正时皮带老化，出现跳齿，点火时间过早或者过晚，都会增加油耗。正常状态下，正时皮带是十万公里更换一次，时间最好不要超过五年，面包车最好是五万公里更换一次。正时链条的发动机，链条也是需要更换的。大众的EA888发动机，一般都是在十万公里更换最好，日系车发动机根据实际车况来判断。

五火花塞老化

火花塞老化，就会出现点火慢燃油燃烧不充分的现象，老化严重的，可能会缺缸或者无法启动。普通火花塞建议30000～50000公里更换一次，铂金火花塞和铱金火花塞60000～80000公里更换一次。

六发动机电脑故障和线路故障

发动机电脑，就是发动机的ECU，主要作用就是发动机的指挥部。发动机电脑本身有问题，所有的点火信号喷油信号都不能及时处理，这就会执行元件无法正常工作，群龙无首，喷油量没有了依据，造成燃油浪费。

还有就是涉水车辆，发动机线束出现生锈氧化现象，各传感器反馈给电脑的的信号不准确，也会造成油耗过高。

现在的发动机，都是靠传感器来测量，ECU来计算喷油量，喷油嘴来执行喷油任务。这是一个整体，具体哪一个环节出现问题，还是需要靠仪器检测，再根据经验来分析。一车一况，这个就要具体去分析了。常见的，就是这几个原因，希望能够帮到题主，最后再次感谢题主的邀请。

大家好！我是@东营宝盛修汽车，分享我的修车经验，希望能够帮到更多的朋友，喜欢我的作品，欢迎大家转发分享，也可以给我留言交流，宝盛在这里期待您的关注，谢谢大家的支持！[祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

╪┟200块钱油跑了260公里，节气门和喷油嘴都清洗了，还是不管用，该怎么解决？

200块钱油跑260公里，这确实太耗油了，不过不一定是节气门和喷油嘴的问题，影响油耗的原因有很多，比较小的就是胎压，开空调了等等，比较大的影响因素，主要有以下三方面，我曾经8.4个油，最低的时候也降到6.9个，也是因为这些原因。

油品问题

很多人说油不耐烧，其实就是油品不行，我一般是在中石油中石化加油，不过有一次在一个民营加油站加油后，虽然便宜，但是感觉跑的距离比较短。

另外就是加油的时候，是否计费的时候出了问题，也就是200块钱油，实际上只加了100多元。