自动挡的车子听说要挂到N挡再点火比较好，是真的吗？
⇪ღ自动挡的车子听说要挂到N挡再点火比较好，是真的吗？
从事汽车行业十多年了，偶有听闻变速器挂到N档汽车再点火比较好，出现这个传闻的原因主要是有些人认为在N档，变速器对发动机没有拖拽力，发动机负载为零，更容易启动，这对发动机的损害也比较小，看似很有道理的分析，但“汽车概况”想告诉大家，在P档点火和在N档点火效果是一样一样的！变速器挂P档，变速器齿轮档位处于N档，只是限位齿工作，限位齿的作用主要是固定车轮，防止出现溜车现象！
现在的汽车启动，只能在N档或者P档启动，在D档或R档时，汽车启动机设置不工作，发动机无法完成启动操作！正常情况下，我们开车，一般都是P档起步，主要是我们已经养成了习惯，P档停车，如果在开车的时候，直接在P档点火，我们不会傻傻的把车辆上电，变速器从P档挂到N档，然后启动车辆，这样的操作费时费力，不方便！对于发动机启动而言，并不是N档点火比较好，这个是毫无疑问的。如果是N档点火比较好，研发工程师早就把P档去掉，直接设置成N档了，毕竟这有利于整车动力系统耐久性不是？大家开车，一定不要太过信谣言，谣言可能就来自于胡编乱造，胡编乱想，没有科学依据！
总结一下，现在的汽车有P、R、N、D 4个档位，P档停车档，R档和D档都是行车档，N档是空档，启动时，P档和N档都可以，没有什么优劣之分，R档和D档只有在行车时使用！
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有这个说法，但这个说法不对。
因为从自动变速箱的原理上来说，无论是在P档点火还是在N档点火都不会对发动机或者变速箱产生不好的影响。
为什么有人认为挂N档点火更好
因为自动变速箱档位设置从上到下依次是P、R、N、D。有种观点就认为如果在P档点火，那么起步需要挂D档的时候就要经过R档，这会使变速箱先挂一下倒挡，不仅让变速箱电磁阀多工作一次，还会使变速箱经历一次不必要的冲击。
为什么这个说法不靠谱呢
因为从P档挂到D档的过程中虽然要经过R档，但是由于没在R档停留，所以变速箱并不会成功挂入R档，而且变速箱的电磁阀也并不会工作。
详细分析
自动变速箱的档杆有两种类型，一种是机械档杆，另一种是电子档杆。
机械档杆有一根钢索连在自动变速箱上，一来控制P档的锁止机构，二来控制自动变速箱的手控阀。
什么是手控阀呢？其实就是一个液压阀，因为自动变速箱是靠液压力挂档的，液压力来自变速箱油泵，油泵把变速箱油加压后输送到手控阀，由手控阀控制它们往不同的油路输送。如果你挂D档，手控阀就把液压油输送到前进档油路。如果你挂R档，手控阀就把液压油输送到倒档油路。
在你从P档挂入D档时虽然手控阀要经过R档，但是由于没有停留，所以液压系统根本就来不及建立压力，所以变速箱根本不会挂入倒档。
而电子档杆与变速箱之间没有硬连接，档杆就相当于一个开关，你挂任何档位都只是给变速箱控制电脑发送信号，然后变速箱电脑再驱动换挡执行机构去换挡。而从P档挂到D档时虽然档杆经过R档也会产生信号，但由于我们未做停留，因此变速箱电脑会屏蔽掉这个信号，因此变速箱不会有任何动作。
所以说点火前先挂N档对车更好这个说法是不成立的。
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正常还是在P挡启动的，之所以提出N挡还是P挡启动的疑问，是因为里头隐藏着第二个疑问——从P挡拉到D挡等于多挂了一次R挡。因为自动变速箱挂挡为电控，所以正常地从P挡拉到D挡，挡杆经过R挡位置时，变速箱已经被设定为不会真的挂上R挡。N档启动是考虑到高速熄火后，进行的应急启动设计的。
钥匙启动的转动通电，一键启动的按键通电（一般按两下），等待系统完成自检。注意脚不要踩在刹车上。钥匙的话，拧完应该第一下后等待车辆自检再启动。
停车一定要N挡拉手刹，松刹车在P挡。
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自动挡汽车听说要挂n挡再点火比较好，是真的吗？
先来说说自动挡汽车的P、N含义吧。
N是空档，和手动挡汽车的空档是一样的，可以用于临时停车。例如等红灯的时候可以拉紧手刹挂入N挡。需要注意的是自动挡汽车是不允许空档滑行的。
P为驻车档，适用于长时间停车。内部有锁止机构与变速箱相连，达到控制车子不会溜车的目的。自动挡汽车在没有挂入p挡的情况下是无法拔掉钥匙的。
本人驾驶自动挡汽车多年，每次点火都是踩下刹车，直接在P挡启动。车子使用多年，没有任何问题。P挡启动是不存在对车子伤害的，所有自动挡汽车都是可以在p挡启动的。
P挡启动除了简单直接外，还更加的安全。P挡是驻车档，自动挡汽车在挂入p挡以后是不会溜车的，从安全性方面来说，p挡启动更合适。
并不是所有自动挡汽车都是可以在n挡启动的，有些自动挡汽车只允许在p挡启动，这个也是处于安全方面的考虑。同样的道理，所有自动挡汽车都是可以P挡熄火，但是n挡就不一定了。
处于安全和便利的角度来看，自动挡汽车启动直接在P挡即可，而没有必要N挡。同样，自动挡汽车停车熄火，直接在p挡即可，也没有必要N挡熄火再入p挡。
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Ⓣ¢自动挡的车子听说要挂到N挡再点火比较好，是真的吗？
自动档的车子听说要挂到N档再点火比较好，是真的吗？不是！这没有任何比较好的地方，可以说跟脱裤子放屁一个道理。
自动档车辆在驻车熄火停车的时候，档位应该挂在P档，因为这是驻车档，是用棘爪卡住了变速箱的驻车齿轮的。而启动车辆时，档位在P档和N档，对于发动机的工况来说没有任何区别，可能唯一的区别在于P到D和N到D之间，是在有动力作用或者没有动力作用在的时候经过R档而已。因为我也曾经听过有人会说：如果在P档启动车辆，那么拉到D档时，经过R档会对变速箱造成一次不必要的冲击。这应该就是题主听说的那个点了。
P档和N档，发动机同样在不负荷状态
自动变速器在发动机和变速箱之间有个部件一般叫液力变矩器，根据档位耦合或分离，耦合状态（R和D档时），发动机输出的动力就传递到了变速箱。P档和N档时，都是属于分离状态，这时候发动机的动力是没有传输到变速箱的，所以这个时候启动车辆发动机都是没有负荷的状态，是一样的。
P档和N档启动，唯一的区别在于什么情况下经过R档
有个别人认为，如果在N档启动车辆，这样就减少了一次对R档的冲击，这实在有点太多虑了，正常驾驶的换档手速，从P档到D档的过程中，根本不会在经过R档时，有作用力在倒档上，当然了，如果你硬要一个档一个档的拉下来，那当我没说，我只是说正常手速经过，而不是停留。
N档启动，那必须要在车辆还没启动时，把档位从P档换到N档，这里面不同车型就有不同的标定，有的车型在不启动的情况下压根就换不到N档，特别是电子档的车辆，有的在全车通电的情况下可以操作。这里面有一个问题，就是变速箱油到位了没，虽说全车通电时，各个部件已经开始建立油压了，但和启动车辆后的油压相比，那不是一个状态。反而，大多数人会一按到全车通电就拉到N档的话，那么这个时根本就还没有建立油压就换档，理论上反而更不好。
综上所述，现车的汽车其实很智能了，特别在一些操作上，对车辆有损的操作基本会被行车电脑限死了，那么只要能操作的都没多大问题，P档还是N档启动，你能操作的就没多大问题。但如果从安全角度出发，P档启动还在驻车状态，在极端情况下更有安全保障一点。而N档启动不但操作更多了，而且如果油压还没建立的情况下换档，理论上反而更不好，又何必多此一举呢。
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