在高速110迈行驶，前方车辆突然急刹车，我六十米远能刹住吗？
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在高速110迈行驶，前方车辆突然急刹车，我六十米远能刹住吗？
呵呵，如果你的车速真的是110迈的话，不要说六十米，就是二百米的距离也不一定能刹得住。因为110迈的车速换算成公制的话将近180公里/小时了，你已经严重超速了。
当然，我相信你不是超速了，而是表达错误。你真实的意思应该是：在高速上以110公里/小时的车速行驶，突然发现前方六十米远的汽车急刹车，你在这个距离内能否停下来？是否会与前车发生碰撞？
关于这个问题，答案真的不好说。影响汽车制动距离的因素太多了，有一个不利因素，就会导致汽车的制动距离大幅度增加。我们假设道路附着条件良好，天气状况良好，没有雨雪、大风等不利因素，汽车制动系统工作正常，百公里制动距离在40米左右，轮胎磨损正常，与地面附着力良好，驾驶员反应灵敏，施加在制动踏板上的力足够大，等等。在这些前提下，我们来看看汽车在这种情况下制动距离会是多少。
首先我们来看一下汽车的制动过程是怎样的。
很多人认为，我们在开车时一脚刹车踩下去，汽车就停下来了，所以汽车的制动过程是极其简单的。但事实并非如此，在你踩下制动踏板到汽车停止这个过程中，汽车制动系统的运作是非常复杂的。简单来说，汽车在制动过程可以分为六个阶段，分别是驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、 制动器作用时间、制动持续时间以及制动解除时间。
评价汽车制动性能的指标也是多方面的，通常采用三个主要指标：制动效能，是指汽车最基本的制动能力，可以简单的看做汽车制动力的大小；制动效能的恒定性，主要指制动系统的热衰退性能，反映的是汽车持续制动的能力；制动时的方向稳定性，反映的是汽车在制动时是否跑偏。在实践中，一般用汽车的百公里制动距离来评价，就是汽车从时速一百公里全力刹车到汽车停止所通过的距离。普通的家庭乘用车制动距离在33~45米之间，33~38米为优秀，38~42米为良好，42~45米为合格，超过45米就说明这款车的刹车性能太差了。
现在我们再来看看一辆汽车以110公里/小时的速度高速行驶，在紧急制动时制动距离是多少。
一般来说，驾驶员反应时间在0.5~2秒不等，制动机构反应时间在0.5秒之内，我们假设这个总时间是1秒（已经很快了）。汽车车速是110公里/小时，换算成标准参数是30.6米/秒。也就是说，当我们发现前方车辆刹车灯点亮立即开始刹车，到制动系统产生制动力让汽车减速这个过程中，汽车已经行驶了30.6米了。
接下来就是汽车全力制动时间。假设这辆车的百公里制动距离是40米，根据汽车的制动距离计算公式，制动距离与车速的平方成正比，那么汽车以110公里/小时的速度行驶时，制动距离大约是49米。
30.6+49=79.6（米）
也就是说，你在高速公路上以110公里/小时的速度高速行驶，在发现前车制动后立即开始全力紧急制动，你至少也要在79.6米之后才能停下来。
那么在这样的情况下会不会与前车发生碰撞呢？在理想状态下，是不会的。因为在你制动的过程中，前车也在制动，也会行驶一定的距离。我们假设前车百公里制动距离是35米，那么它一百一十公里制动距离大约是43米。在你发现前车刹车灯点亮时，前车制动系统已经开始全力制动了，所以要忽略前车驾驶员反应时间和制动系统反应时间。
你与前车的距离是60米
43+60=103（米）
也就是说，从前车开始制动到停止，距离你开始制动的位置点是103米。
103＞79.6
所以，你们不会发生碰撞。也就是说你能刹得住车。
但是，这个分析过程是建立在最理想状态下的。如果在这个过程中有其它不利因素，比如轮胎气压过高或过低、轮胎与地面附着力不足、地面摩擦系数不足、刹车盘与刹车片磨损、制动系统各部位间隙太大、驾驶员反应迟缓等，都会导致制动距离大幅度延长。在这种情况下，碰撞的几率就会大大增加。再说了，一般我们看到前车刹车灯点亮时，通常并不会直接全力紧急制动，而是先减速，发现距离过近时才会全力刹车，在这种情况下，碰撞几乎是不可避免的。所以，在交通法规中有明确规定，当车速高于100公里每小时时，车距不得低于100米。这是有科学道理的，不是拍脑门想出来的。
此外，如果在制动过程中车身受到横向力的作用，比如较大的横风、路面有砂石、汽车制动跑偏等，汽车还会发生侧滑、甩尾甚至翻转等现象，这是极其危险的。因此，我们在上高速公路之前，一定要检查汽车制动系统的工作状况，保持制动系统良好的制动能力，并且要与前车保持足够的距离，进最大可能避免危险的发生。
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高速跟车太近，能否刹住。根据交通法规的要求，当车速高于100公里每小时时，车距不得低于100米，如果有摄像头，你这种行为属于未保持安全车距，会被罚款200元的。
首先纠正一个错误，时速不要说迈，迈是mile,它是英制单，英里的意思，一英里相当于1.609公里，如果是110迈的话，你的车速已经达到了176.99公里每小时。
那么在110公里每小时的车速，60米的车距，能不能刹住。首先当你发现前车刹车，也就是前车的刹车灯亮起，从你踩下刹车，这里面有一个反应时间。从踩下制动踏板，到制动器完全踩下，这里又需要一个时间。
一般来说，优秀的驾驶员反应时间在0.4-0.6秒，从踩下刹车到制动完全生效，又要0.3-0.4秒。总共1秒的时间，110公里的时速，一秒钟走了30.5米。
普通汽车的刹车距离，一般在40米左右。40加上30.5米，也就是70.5米，基本上，你有99%的概率和前车相撞。这还是在你和前车刹车效果相当的情况下，如果前车的制动效果好，你和它的相对距离，会更短。
跑到110的时候，最少要保持80米的距离，这还是在驾驶员反应良好，汽车轮胎和刹车片良好的情况下，如果反应慢，轮胎和刹车片磨损过度，会增加制动的距离。总之保持100米以上的距离，没有错
有次国庆节，前面堵车了，前车突然刹住，眼看就要追尾了，我打了一把方向到右边车道了，还好当时车不算多。
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十次事故九次快不是说说而已，背后是有大量真实数据做支撑的。就拿高速110的时速行驶时，前方突然急刹，六十米距离BBA这种豪华车都刹不住。若是十几二十万的家用车，更刹不住车。口说无凭，我简单算一下。
高速110时速行驶，刹车距离是多少？
但凡新车上市，都有媒体做过刹车距离测试。
目前来说，百公里刹车距离最好的车是保时捷，一台百万级别的跑车，各方面性能远超家用车。录得34.33m的刹车距离。
一线豪华品牌BBA，奔驰E级是37.8米，宝马五系是37.75米，奥迪A6L是38.3米。
普通家用车，如朗逸是38.66米，思域是39.34米，速腾是38.72米。若是更重的SUV，100～0的刹车距离在40～45米左右。
乍一看，哪怕是十来万的家用车，100～0的刹车距离在40～45米左右，还剩20～15米，足够车子从110刹停了。
其实不是这样的。真实的高速上，60米完全不够。
首先，咱们用来参考的媒体100～0的刹车距离测试成绩，是在最佳工况下测出来的。这就跟正常在高速上开车遇到的工况完全不一样。
影响刹车距离测试成绩的因素很多。比如车重，车越重，惯性越大，刹车距离就越远。媒体做测试的时候，都是单人空车测试。咱们正常开车的时候，单人空车，三人半满载，满载五人都有可能。车越重，刹车距离越远。
比如道路摩擦系数。媒体测试，喜欢在干燥的柏油或者沥青路面测试，这是汽车附着力最强的路况。咱们跑高速，可能路面干燥，也可能下着雨或者路面有积水，严重点的路面有暗冰，正在下雪，就会导致道路摩擦系数低，越低的摩擦系数，抓地力就越差，刹车距离就越远。
比如车辆配置。媒体测试的时候，会用中高配车型。车型配置越高，轮胎尺寸，刹车类型都不一样。轮胎越大，接地面积越大，R16的轮胎，就没有R18的轮胎刹车性能强，抓地力不够。刹车越好，刹车性能越强。低配用鼓刹，中高配用盘刹，盘刹性能更强。低配用普通四活塞卡钳，高配用布兰博六活塞卡钳，明显六活塞卡钳制动力更强。
咱们跑高速的车，低，中，高配都有，但不是所有人都开的是媒体测试的中高配车。
总之，媒体测出来的刹车距离，跟工信部油耗一样是最理想的成绩，正常开车是做不到的，至少要加10～20的冗余才行。这样一来，100～10正常开车的刹车距离，应该在45～60米左右。若是从110的时速开始刹车，铁定刹不住。
其次，媒体公布的刹车距离成绩，是有猫腻的，是车企公关下的成绩。钱到位，刹车距离就短。钱不到位，刹车距离就长，存乎一心也。
之所以会这样，猫腻在于刹车的建压时间可以做手脚。
按照国标，测试刹车成绩，应该是把时速开到100以上，比如110这样子。随后丢油门，等车滑行到100的时候全力踩下刹车，等车停核算刹车距离。
媒体测试的时候，也是把时速开到110，不等滑行到100，就在丢油门时速在110左右的时间踩刹车。之后剔除110～100的刹车距离，只计算100～0的刹车距离。
二种测试方法，普通人看不出来，但是懂车的人知道，二者差了“刹车的建压时间”。
现在私家车的刹车有助力器，不然是踩不动的。有的是利用发动机抽真空的普通的真空助力器，建压时间在0.4S左右。有的是电动助力器，建压时间在0.3s左右。也就是说，刹车性能想发挥到最大，需要等刹车压力建立，让刹车片紧紧夹住刹车盘才行，这个过程就是“刹车建压时间”。
刹车建压时间看似很短，实际对刹车距离影响很大。简单计算一下，高速100时速，每秒钟行驶27.76米，那么27.76×0.4≈11米。11米，大概是奔驰E级二个车身距离，够长了。而车评人，早一点踩刹车跟晚一点踩刹车，就会影响刹车建压时间，从而影响最终的刹车距离测试成绩。
在实际驾驶中，咱们是没有媒体测试时提前建立刹车建压时间的，要在媒体测出来的刹车距离上，再加10～15米。到了这一步，媒体测出来的100～0刹车距离已经不够了，那么110～0呢？
最后，媒体测试都是专业车手，至少是经常开车的车评人，还知道是在测试100～0刹车距离。他们聚精会神，到点就踩，反应速度极快。咱们正常跑高速，本来跑高速就累，没法做到聚精会神。再加上前方突然急刹，没有心理预期，就会导致反应时间比不过媒体踩刹车的反应时间。在遇到紧急情况下，人的正常反应时间在0.2s左右，如果注意力不集中，延迟1s反应，那么在初速度100km/h的情况下，制动距离会增加将近28m。28m无疑是一个让人永远无法后悔的距离。
总之，110～0的刹车距离媒体很少做，但是100～0的刹车距离媒体做得多。只要用媒体100～0的刹车距离反推一下，从各个角度来说明，就知道110～0想要刹停，60米是完全不够的。
110～0实际要多少米？简单计算一下。
刹车距离是有公式的，不过过于复杂，变量太多。咱们就简单计算一下。
假设时速110，那么时速（110×1000）÷（60×60）≈30.5米，即每秒钟行驶30.5米。
从发现情况到踩下刹车的反应时间设定为1秒钟，车子行驶了30.5米。
刹车建压时间为0.4秒，车子前行了30.5×0.4≈12.2米。
这时，车刚刚开始全力刹车，车已经朝前面开了42.7米，60米的刹车距离只剩17.3米。17.3米的刹车距离，100～0都不够，110～0必然不够，估算一下，全力制动，把ABS都踩出来的情况下，110～0的刹车距离在45米左右，实际从发现情况，到踩下制动，到刹车建压，到彻底停下来，最好的情况也需要80米左右。这还是在没考虑道路情况，车辆载重，轮胎，刹车，按照最佳配置的情况下核算的。
80米， 足够追尾了。
高速行驶，如何避免追尾？
参考数据，2021年上半年上海高速公路死亡事故37起，追尾事故占76%。可见，追尾在高速公路上过于频繁。高速上发生追尾事故，在车速快，车流大的情况下，容易发生连环追尾，后果难以预料。
出现这种情况，其一就是题主这种对车不了解的人，或者对车一知半解，看了些媒体数据就盲目自信，以为自己的车刹不住。真实路况跟媒体测试是二码事，不可混为一谈，要留够冗余，以防万一。
其二就是一些人喜欢炫技，跟车过近，一旦前车急刹很容易发生追尾。关于这点，是很多人不遵守高速公路的车距规定导致的。想要不追尾，一定要留够足够得车距。如果不知道确定车距，会数数就行。比如时速100，每秒钟行驶28米，默念三个数后，看看跑了多远，就能确定车距了。
其三就是不懂选择合适的车道。车各有道，小车跑到大车道去，大车刹不住就容易怼小车屁股，我就被撞过，教训深刻。
其四就是不懂得给别的车留余地，只顾自己。遇到前车急刹，若是觉得自己刹得住就行不管后车是不行的，到时后车反应不及来一个追尾，同样麻烦。正确的做法是看前顾后，学会防御性驾驶，在自己刹车的时候，留更多的刹车距离，一旦后车刹不住，自己也有缓冲期，还能往前开一点。
总结
最后，高速上急刹车是个变量极大的东西。想要不出事故，要尽量留更多的刹车距离，聚精会神加快反应速度，出发前还要检查车辆确保车况良好。如此才是王道。
︾ℒ在高速110迈行驶，前方车辆突然急刹车，我六十米远能刹住吗？
60米基本上不太可能，那么你要做的就是直接撞上去，千万不要猛打方向盘，否则死亡的可能是自己，如果你直接撞上去，可能就是车子报废，人没事。
在这种时候一定要懂得取舍，钱财来往身外之物，所以大胆的撞上去。高速上严禁随意停车或者减速的，因为随意停车或减速带来的危害可能是无穷的。
在高速上，如果车子性能正常的情况下，要临时停车，一定要打双闪，一定要开到旁边，而不能在行车道突然停车，如果在行车道突然停车，那么它带来的危害是致命的。如果车子突然损坏，那么在这种情况下，车上的人员就要立刻下车，远离车辆，打好双闪，然后放好警示牌。警示牌应该放在离车150米开外。放好警示牌之后，立马拨打报警电话向高速路政求救。
在高速路上行车一定要注意安全，在驶进高速公路之前，一定要对车子的全部性能进行检查，排查故障，在车辆没有任何故障的情况下再驶入高速公路。
在高速公路行车一定要打起十二分的精神，眼睛一定要注意眼观六路，耳听八方，随时注意前方车辆的变道或者减速情况，尽量不要跟车，特别两辆车之间的距离不要隔得太近，最起码保持100米以上。高速行车且行且珍惜！
≄㉿在高速110迈行驶，前方车辆突然急刹车，我六十米远能刹住吗？
高速行驶时速110的情况下紧急刹车，60米的距离能刹停吗？算笔账就知道了！
在高速110迈行驶，前方车辆突然急刹车，我六十米远能刹住吗？我们姑且就认为，你表达错误了，你想表达的是时速是110，那么问题来了，60米的距离，时速110的情况下，能够刹住避免追尾吗？
很多人脑子一拍就是，能避免啊，现在车时速100的刹停距离不都是在40米以内吗？你时速110，60米以内肯定能刹停。但是这笔账不是这么算的，因为你还得算上驾驶者的反应时间和刹车系统的响应时间。
另外，还要分几种情况来看，很难一概而论，我们就看看最理想的情况和最不理想的情况，分别能不能避免追尾。
一、最理想的情况
1、驾驶者在看到前方刹车灯亮起就察觉到了前车制动，随后立即进行了制动
2、驾驶者反应神速，一般来说驾驶者的反应时间在0.4秒到1秒之间，我们按照0.4秒计算。
3、刹车系统快速响应，在0.5秒左右就达到了预期的制动效果。
（行业标准：紧急制动时，从开始促动控制装置至最不利的车轴上的制动力达到相应的规定制动效能所经历的时间不应超过0.6s。)
4、该车辆的刹车制动距离，是目前的主流水平，不是新车状态下，在大约40米左右能够从时速100刹停就不错了，那么在时速110的情况下，其刹停距离应该在49米左右。我们假设两者的刹车距离差不多。
而110千米每小时 ≈30.56米/秒，如果按照这个计算方式，从驾驶者反应到前车刹车，再到汽车制动产生效果，已经过去了0.9秒，你的车向前前进了27米，而刹停距离需要49米，你至少需要76米才能刹停。虽然说前车踩下刹车之后也会继续向前移动，但是因为你刹车比对方晚，你们的相对距离不够，所以还是会追尾。
那么这样一来，其他情况就不需要计算了，铁定是要发生追尾的，只是结果的轻重之分。
这么一算账就告诉我们，为什么高速上经常有50米一个的测距标志，提醒你和前车保持距离，因为高速时速快，刹停距离长，保持安全车距非常重要，千万别以为你的车时速100的情况下，30多米就能刹停，所以50米的车距在高速行驶就够用了。测试出的刹车成绩基本都是在新车状态，而且受到路况天气的影响很大。再算上驾驶者的反应时间，因此为了你的安全起见，在高速行驶的时候至少保持150米的车距，千万别拿生命开玩笑。
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