如果成昆铁路复线部分的路段完工后,成都至昆明能不能减少行车时间呢?你怎么看?
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其实成都到昆明现在铁路出行时间最快的是高速动车组,走成贵高铁到贵阳后再走沪昆高铁到昆明,全程运行时间6小时左右,当然票价也比较贵,本身G字头动车基础票价就要高一些,而且又从贵阳绕,里程多必然也会使得全程的票价高。
成昆铁路增建复线是一项扩能工程,有些地段是在老线旁边增建新线,有些地段是保留老线另外新建一条复线,还有的地段新建复线废弃了老线,成昆铁路新线是按160公里时速的标准修建的,也是为了提升列车的运行速度。成昆铁路老线由于是上世纪五六十年代修建的,有些地方地质条件恶劣,夏季时常因暴雨导致滑坡等灾害,影响行车,而且限于当时的技术条件,线路经过的很多地方都是易滑坡地段,所以为了安全,不少地方加盖棚洞,还有个别地段实施过改线。而且当时不可能像现在可以挖十公里以上的隧道,很多路段选择盘山而过,老线弯道多,影响了列车的运行速度。所以成昆新修一条复线是非常迫切的任务。当然这主要是照顾攀西地区,毕竟在国内很多地方都有高速铁路和快速铁路覆盖的时候,攀西地区还只是一条几十年前时速几十公里的老线,对沿线民众出行也不利。成昆复线全部建成后,成都到昆明之间应该会开行时速160公里的动力集中式动车组,虽然这个比一般普速车贵,但比G字头动车便宜,另外一些过路的普速车和一些直通货运列车也会走新成昆线,至少对成昆沿线的民众出行来说会变得更方便,行车时间当然会比以前走老成昆线节约很多,更重要的是新线选择了高线位,不至于像老线那么脆弱。
☑ℕ如果成昆铁路复线部分的路段完工后,成都至昆明能不能减少行车时间呢?你怎么看?
然并卵,成都到昆明走宜宾这条高铁修好了,只要三个多小时,哪个还走成昆复线,西昌、攀枝花不断被边缘化了
♫ℍ如果成昆铁路复线部分的路段完工后,成都至昆明能不能减少行车时间呢?你怎么看?
一条复线修了十来年,堪比当年大攀修建二滩水电站那个架式!!!只是感觉沿线特别是攀枝花
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