如果把塔克拉玛干的沙漠里的沙子，用火车运到东部沿海地区，填海造地会发生什么？会改善环境吗？
┝﹤如果把塔克拉玛干的沙漠里的沙子，用火车运到东部沿海地区，填海造地会发生什么？会改善环境吗？
真佩服你们这些脑洞大开的人，一会儿想把喜马拉雅山炸开一个缺口，引入印度洋暖湿气流，一会儿又想把雅鲁藏布江江水截流到新疆改变环境…东整西整，东骗西骗被人揭穿不可能之后又弄个红旗河视频出来…
（多年以后，风沙仍然没有把草方格淹没）
扯远了，题主提出将塔克拉玛干沙漠里的沙子运到东粗沿海地区填海？是这样吗？我没看错！估计题主的意思是用把沙漠里面的沙运走的方法对沙漠进行治理。
（沙漠公路两边的草方格工程，保护公路）
其实，塔克拉玛干沙漠每年都在治理，据我所知，目前沙漠治理方法首先是固沙。现在普遍采用的是草方格固沙。草方格沙障一是能使地面粗糙，减小风力，再一个可以截留水分，如雨水，提高沙层含水量，有利于固沙植物的存活。
（这是草方格工程现场施工）
（近距离观察）
沙区群众把沙障统称为“风墙”，草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇等材料，在流动沙丘上扎设成方格状的挡风墙，以削弱风力的侵蚀。施工时，先在沙丘上划好施工方格网线，要使沙障与当地的主风向垂直。再将修剪均匀整齐的麦草或稻草等材料横放在方格线上，用板锹之类的工具置于铺草料中间，用力插下去，插入沙层内约15厘米，使草的两端翘起，直立在沙面上，露出地面的高度约20厘米～25厘米。再用工具拥沙埋掩草方格沙障的根基部，使之牢固。根据试验，草方格沙障的规模以1米×1米的正方形效果最好。
（完成草方格施工一角）
固沙工程见效的同时，再对沙漠进行绿化治理。选用当地红柳、梭梭等适合沙漠土壤生长的灌木进行种植，前期抽取沙漠地下水，采用滴管给植物供水。
（群众在沙漠边缘种红柳）
（劳动场面）
（初见成效）
举世闻名的塔克拉玛干沙漠公路沿线绿化带，就是采用这种方法。
（沙漠绿化初见成效）
（逐步扩大战果）
沙漠治理是一个蚂蚁啃骨头的工程，别想一蹴而就。
Σ┆如果把塔克拉玛干的沙漠里的沙子，用火车运到东部沿海地区，填海造地会发生什么？会改善环境吗？
看到这个问题的时候，我真的笑了，照这种逻辑来说，如果技术成熟地球上应该不会出席那沙漠了，都拿去填海？显然这是在瞎吹牛，别太天真了，精卫填海的故事只出现在神话里。
问题改一下：沙漠的沙子能用作填海吗？
现目前填海造陆中所说的“吹沙填海”用的这个“沙”可不是沙漠里的那个沙子，是海床底下常年淤积的泥沙，先用沙袋在海面上围出一个圈，然后用挖泥船将海底的泥沙和海水一起高压抽起，海水流出圈外，沙被沙袋滤下来留在圈内。渐渐地，圈内的海面就被不断“吹”进的沙“填”成了陆地。
有人说是运输成本太高导致不能用沙漠的沙子，其实并非如此，即便是沙漠在海边也无法实现用沙子去填海。
原始沙漠怎么形成的？有两种原因，一种是干旱，另一种就是因为风。风是制造沙漠的动力，沙是形成沙漠的物质基础， 而干旱则是出现沙漠的必要条件。是因为风是从陆地吹向海洋，导致海上的湿气流无法进入陆地，造成干旱后形成沙漠，所以距离沙漠较进的大城市也不会同时出现在海边，因为经济落后没必要再填海。
最后，作为基建狂魔的中国，还需要用沙漠的沙子去填海？我们的填海大军世界第一，每年的填海造陆面积世界第一，根本不需要大费干戈的去搞沙漠的沙子来填海。
◆↓如果把塔克拉玛干的沙漠里的沙子，用火车运到东部沿海地区，填海造地会发生什么？会改善环境吗？
上海科技报科普问答主持人：主任记者 吴苡婷
这个想法看上去很好，但是不经济。
治理沙漠，改善环境，塔克拉玛干沙漠是中国第一大沙漠，世界第10大沙漠，也是世界第二大流动沙漠。那里风沙很大，日夜温差很大，属于无人地带。近年来中国沙漠治理成绩斐然，塔克拉玛干沙漠治理也取得了很大的突破，官兵和群众在沙漠附近建立了大片的防护林。而随着未来红旗河工程从图纸变为现实，塔克拉玛干沙漠地带的水量会有巨大的提升，沙漠腹地的治理将有根本性的提升，不仅是森林面积会大大攀升，还有可能造成一大片肥沃的农田。
减少沙漠的沙子数量的思路是对的，但是新疆塔克拉玛干的大沙漠离沿海实在是太远了，交通运输费用实在是太高了，非常划不来，一辆火车载运的沙子数量非常有限，千里迢迢送到海边，对于围海造地需求来说，简直是九牛一毛，无足挂齿。还不如用当地大量河底的泥沙和附近海域中大量的海沙进行填海造地，更加经济实惠。
目前，我国填海造地主要采用的是吹沙填海技术，一般的过程是这样的，先用沙袋将一定面积的海面圈起来，然后由挖泥船将圈外海底的沙连带海水一起“吹”进圈内，让海水流出圈外，沙子不断沉淀固定下来，就形成一块块陆地了。
中国在该技术方面处于世界领先水平，中国自主研发的天鲸号绞吸式挖泥船，是填海造地的大利器，它可以在六公里外的海域中挖海沙，通过传送装置到预定填海地点，快速完成填海造地工作，成本很低。中国近年来通过这一技术在南海就完成了永暑礁机场，渚碧礁机场，美济礁机场的建设。
▇☣如果把塔克拉玛干的沙漠里的沙子，用火车运到东部沿海地区，填海造地会发生什么？会改善环境吗？
脑洞大不是错，只作为开脑洞的话，这个问题倒是还蛮有意思的。这项工程其实就和喜马拉雅山炸开个口子一样，只是说说罢了，工程上没有可行性。人类目前还没有这么大的工程能力。而且填海造陆根本用不着用沙漠里面的沙子呀，你看我们国家的填岛船，直接把海沙吹起来造个岛，等到塔克拉玛干的沙子运过来，先不说工程上能不能实现吧，哪怕能够实现，慢的要死又贵的要死，这么金贵的沙子谁用得起呢？工程上要讲究效率，也要讲究成本。从塔克拉玛干沙漠运沙子填海，效率低、成本高，是一个非常不合适的选择。而且把沙漠里的沙子挖出来，留下来个坑干嘛呢？要不要再把东部的海水运过去，填成个内海？总之这是一件非常荒谬的想法，开个脑洞乐呵乐呵就行了，可千万别当真。
♀≚如果把塔克拉玛干的沙漠里的沙子，用火车运到东部沿海地区，填海造地会发生什么？会改善环境吗？
这是一个非常脑洞的想法，至于改善环境嘛，不妨大家坐在一起讨论一下，看看有没有可实施性：
塔克拉玛干沙漠是中国第一大沙漠，南北长400公里，东西长1000公里，年降水量极低极低极低，就像从不下雨一样，平均的年降水量不足100㎜，有时候干旱旱得出奇的时候，只有4、5㎜。
塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心位置，这个位置三面环山，位于阿尔金山、天山、昆仑山之间，所以，来自于海面上或是其它地方的暖湿气流无法越过高山来到塔里木盆地上，所以降水量才那么的少。
那么，如果将沙子全部运走，塔克拉玛干沙漠的环境能改善吗？
还是不能，正如我刚才说的那样，塔克拉玛干沙漠位于盆地中心，这样的尴尬位置导致了降水量很低很低，所以，即便把沙子都拉走了，慢慢的，这里还得成为沙漠。
把沙子拉到东面沿海，填海可行吗？还是不可行，因为不仅是人力不可为之，而且在东部沿海填个这样的岛也没什么意义。
所以，我的看法是，你的这个方案没有可实施性，既改变不了当地塔里木盆地的气候，也不容易填成个岛。
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