新款雷克萨斯LS和奔驰S,宝马7系,奥迪A8,哪款值得推荐?
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BBA的旗舰之争,S级7系与A8,它是怎么碾压对手的?
德国攻打波兰,美国攻打伊拉克,都是战争史上的经典案例。但这些战争都不能算精彩,只因为牛刀杀鸡。德国进攻苏联,才是真正的针尖对麦芒。只有BBA旗舰之间的碰撞,最能溅出火花。当厂家毕其功于一役去打造旗舰的时候,消费者才能见到令人叹为观止的产品。
科技感
凡是不管产品基础素质,只是品牌营销到位就能称为豪华的都是耍流氓。DS就是例子,板车悬挂加上6AT就想卖豪华品牌的价钱,还真以为中国人的智商赶不上哈士奇啊。
DS要想成功,得先看看奥迪A8是怎么做的。全新奥迪A8将使用MLBEvo平台,跟全新Q7,宾利添越共享很多组件。比如宾利的6.0TW12发动机,全新奥迪S8会换装一台来自于新一代PanameraTurbo的4.0T双涡轮增压V8发动机。
作为灯厂,激光大灯跟OLED尾灯也不会缺席。另外全新A8也将带来更加具有科技感的内饰设计,搭配最新的多媒体系统,触摸屏幕会取代按钮控制,并且将配备第三阶段自动驾驶系统。
次新的宝马7系也有很多很多值得把玩的地方,当你第一次拿到全新7系的钥匙,立马会明白这才是新时代的智能汽车。
走进车内,中控屏幕不仅仅具备触控功能,还有帅到爆的手势控制,这在量产车型上可是世界首创。
宝马在i系列的开发过程中,积累了很多碳纤维的运用能力。所以在7系上首次实现了碳纤维与钢,铝型材甚至塑料的组合。全面提升了车身刚度,全新7系的非簧载质量降低了15%,车辆自重降低了130kg。
所以奔驰S级作为最老的选手,它已经老态龙钟了吗?答案恰恰相反,由于S级更加注重后排,所以很多先进配置都倾向于舒适性。比如魔术车身控制系统,通过摄像头预判前方道路状况,结合空气悬挂适时做出调整,让车辆始终处于一个最佳状态。对了,全新7系也才刚刚配备类似的功能,对手的反应足以说明奔驰的前瞻性。
奔驰的后排,谦虚点说也能秒杀全场。10向电动座椅调节,通风加热,6种按摩模式,14个独立气囊,还有独创的香氛系统跟可以媲美酒吧的氛围灯,想想都美好。
这一场比拼其实没有大面积的输赢,每一家的侧重不完全相同。但话说回来,对于一款旗舰该怎么做,奔驰的领悟还是更深一点。奥迪跟宝马不是没有技术,但奔驰就是能想得更远并且抢先实现。
气质与气场
底层理性的科技跟技术都是可以量化的,你有7AT,那我弄个8AT,雷克萨斯10AT都搞出来了。看到奔驰S级的魔术车身跟香氛系统大受欢迎,新7系马上也搞了一套。在这个“术”的层面追赶起来比较容易,但是在感性的“道”的层面,才是豪华品牌拉开差距的时候。
奥迪全新A8肯定是以Prologue Concept概念车为蓝本,在所有的谍照当中也已经确定。我们可以非常清晰的看到奥迪依然是将大嘴死磕到底,辅以更为凌厉激进的线条,浑身上下都表现出满满的锋利跟前卫。二师兄更愿意称之为性冷淡科技风,豪华是有的,科技是有的,就是比较冷峻。
奥迪目前的量产车都趋于保守,全新A4L跟全新Q7的市场遇冷就能说明问题。进化是有,但是很有限,上代过于成功导致新一代束手束脚。所以要具体看A8量产车够不够大胆,要不然就只能是千年的老三了。
说到保守,新7系恐怕是最近几代中最为平庸的。Chris Bangle的那一代是最为大胆,也是最为强势的一代,强势到奔驰S级也要去模仿。甚至有客户投诉到宝马总部要求解雇这位设计师,但销量却是出奇的好。
虽然全新宝马7系才上市,很多人甚至觉得已经面临淘汰。这绝不是技术问题,说穿了,就是设计水平徘徊不前。神似3系的前脸,完全没有创新的腰线,还有糟糕到透顶的内饰都大大降低了新7系的新鲜感跟旗舰气场。二师兄甚至认为,全新7系的内饰已经落后于奥迪跟奔驰一个时代了。
这第一代奔驰S级面世的时候,用的广告语是“再次发明汽车”。翻译成人话就是,不要误会,我不是针对你,我是说在座各位都是垃圾。
二师兄只说一点,新S级的研发思路已经跳出了级别之争,在往更高级的奢华轿车靠拢。所以才会看到雪茄型车身,才会看到足以媲美宾利级别的内饰。S级将现代与古典的豪华融会贯通,又一次站在了豪华车的巅峰,是当之无愧的王者。
车型数量
这是一个很有趣的点,因为我们可以窥见到BBA对于旗舰产品的不同心态。S级一直都是奔驰最重要的产品线,所以奔驰不厌其烦的推出很多车型来巩固自己的城堡。AMG系列就有S63跟S65,不同排量的S级都有迈巴赫的加长版,还有S级的双门Coupe,敞篷车型。这些车型中还有很多的限量版,特殊版本,加起来形成了庞大的家族。
反观7系跟A8,它们有着很重的跟随者心态。A8还好一点,奥迪知道自己是新来的,所以很早就推出了S8,但也仅限于此。7系也就是这一代才开始贩售M760,但还不属于真正的M系列。奥迪是边走边看,宝马完全醉心于研究3系,它们的旗舰产品线非常之单薄。
二师兄总结:在大型豪华车领域,奔驰当然是历史最悠久的,但奥迪跟宝马也有几代车型迭代的积累,在硬件上其实不会存在代差。但实车气场上存在的差距其实很大,二师兄思考了许久。也许一个长期服务于教皇,总统,甚至独裁者的品牌,跟服务于拉手刹泡妹子人群的品牌,在某些方便肯定是有区别的。所以还是告诫奥迪跟宝马,猥琐发育,别浪。
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奔驰s,宝马7系,奥迪a8和雷克萨斯ls,哪款车更值得推荐,下面来分析一下。
雷克萨斯ls
在d级旗舰轿车这个细分领域想要和78s较量还必须要有一定的特点才行,二线豪华品牌中雷克萨斯也是唯一一个有实力挑战bba的,像凯迪拉克,英菲尼迪,沃尔沃都没有d级轿车,只有ls敢于亮剑。这款车最打动人的不是品牌,不是配置,也不是内饰,而是动力总成,ls也是主流d级车中少有坚持自吸的车型,3.5l自然吸气v6,最大功率232千瓦,380牛米,在数据上显然无法抗衡增压车型,但胜在情怀,平顺和浑厚,大排量自吸的稀有程度都快赶上三条腿的蛤蟆了,确实越来越少。ls另外一个特色就是它的10at变速箱,是目前档位数最多的at变速箱,在换挡精准性上更胜一筹。
奔驰s
奔驰s的实力不用多说了,它就是这个级别中当之无愧的王者,s级的成功和奔驰的品牌优势密不可分,除了宾利劳斯莱斯之外,它说第二相信没人敢说自己是第一,百万豪车必须是奔驰更有档次感。另外一点就是定位非常准确,开宝马坐奔驰,s级将舒适和豪华发挥到了极致,一切的设计都围绕这两方面展开,动力浑厚平稳,座椅舒服上天,内饰做工用料都无可挑剔,在传统豪华的基础之上更加增添了科技属性,两块大屏相连接,非常梦幻。单纯是为了享受的话奔驰s是不二之选。
宝马7系
宝马这个品牌的特点是运动和操控,这种属性其实也是困扰宝马向更高端方向发展的一个壁垒,成也运动,败也运动。3系和5系才是宝马的灵魂所在,那种教科书版的驾控乐趣是奔驰和奥迪难以企及的,但放到d级车的层面上,运动就不见的是什么好事了,和s级的精准定位相比,宝马7系要尴尬不少,想运动何必买台房车,直接买一台帕拉梅拉岂不更好。当然了7系在舒适性上也并有什么毛病,只是有些收尾不能相顾,注定它不能做到极致。
奥迪a8
奥迪a8的特点还是低调沉稳,商务气息浓厚,神秘感十足,德国总理专属座驾,在气势上丝毫不弱于对手。奥迪a8和奔驰s和宝马7系完全走的不是一个路线,奔驰玩舒适豪华,宝马玩运动,奥迪则主打科技,灯厂之名也绝非浪得,矩阵大灯亮瞎双眼,内饰上同样靠科技范打动人心,双屏设计,让人眼前一亮,另外奥迪黑科技绝对吊炸,a8的AI主动驾驶系统,app自动泊车功能和主动悬架自适应防碰撞系统都让人感叹科技的魅力。
总结
以上四款百万级豪车各有特色,雷克萨斯ls大排量自吸加10at,奔驰s极尽奢华,宝马7系驾控和舒适并存,奥迪a8黑科技让人眼前一亮,至于怎么选还要看各位看官的需求了。
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豪华D级车最大气最豪华的毫无疑问是奔驰S级,最好开最运动的毫无疑问是7系,最科技最商务的毫无疑问是A8,雷克萨斯LS虽然品牌力不如78S,但是性能、质量、做工等方面并不比78S差,今天我们来看看78S和LS。
7系
7系的外观是大气中带着运动,内饰不如S级和LS豪华,也不如A8科技,但是很耐看,7系最大的特点就是发动机与变速箱还有底盘调教的很好,开起来很有韧性和操控性,另外舒适性也并不低,是一款偏运动的D级车。
A8
A8的外观非常的稳重低调,内饰科技感和质感十足,给人一种很舒服的气息,A8虽然看起来非常的商务,但是A8的机械质感和机械素养非常的高,性能出色的同时还有不错的舒适性,另外配置高,优惠大,是一款偏商务的D级车。
S级
S级的外观非常的大气上档次,内饰非常的豪华科技,给人一种豪华的感觉,S级的特点就是非常的豪华,非常的舒适,操控和性能在四款中垫底,但是品牌知名度,豪华感,档次感当之无愧的第一,是一款偏豪华的D级车。
LS
LS的外观有设计感,但是不是很显档次感,LS的内饰做工非常的细腻精致,营造的豪华氛围只比S级差一点,混动的静谧性和舒适性是燃油车无法媲美的,另外LS的做工和质量非常的好,是一款偏家用的D级车。
那么问题来了,君越和迈腾,你认为谁更好?
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上一代奔驰无敌,这一代宝马。(奔驰有自废武功的节奏)奥迪A8是给A6废了,雷克萨斯差一个等级不配相提并论
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这个价格级别的车,首先把雷克萨斯撤下,你懂的,我个人是首选奔驰的,我第一部车是奔驰的四驱越野车,质量操控没得说,,当初试驾过奔驰S,宝马7,奥迪A8,因为是试驾不喜勿喷,一圈下来我个人不习惯奥迪的油门,宝马前脸和内饰有点张扬,奔驰S系列唯一的瑕疵是几次换代,外观越改越不行,所以——人已中年,选择奔驰,年轻的选宝马,经常要走动拜访的就奥迪,外形低调不显眼!
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