为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家?
╅◖为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家?
贵阳,作为贵州的省会,一直以来在全国的存在感都不高,经济落后,人民的生活水平低下。贵州在外面一直有天无三日晴 ,地无三里平,人无三两银。深刻的描述了云贵高原上的生存环境之恶劣,人民生活条件之艰苦。
乘着国家在基础工程投资的东风,高铁规划进入了贵州,贵州第一条高铁贵广高铁在2014年开通,虽然开通时间晚,但是贵州的高铁发展速度绝对是杠杠的,2016年沪昆高铁开通,2018年1月渝贵铁路开通,2019年成贵高铁开通,2022年贵南铁路开通,到时,贵阳将成为西南地区真正意义上的铁路枢纽,贵阳能够打造到重庆,南宁,长沙,成都的两小时经济生活圈,4小时能覆盖到广州,深圳,武汉等城市,8小时能到大半个中国。
随着高铁的开通,贵阳能够作为西北,西南出海中转站;也能够拉近广州,深圳的距离,引进沿海的先进技术,贵州有资源,沿海有技术,合作共赢,带领3500万贵州人民致富奔小康。
另外随着生活水平的提高,人们旅游出行的需求有很大的提升。曾经贵州有好山好水,但是因为交通不便,很多时候很多人想来而不敢来,现在高铁拉近了我们彼此的距离,周末游成为了可能,周末周边省份的游客都可以来贵州看看山山水水,给你不一样的感受,玩的开心,让你流连忘返。
♔↹为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家?
我先用一句话总结贵阳在高铁规划中的作用,那就是:以一条贵广高铁之力,撬动了整个西南高铁的格局。
在过去,贵阳身处西南地区,偏又地形复杂,因此很多城市建高铁都不爱带贵阳玩儿,直接绕开这里,使得贵阳的高铁成为了西南高铁的真空部分。
比如,从重庆和成都的高铁都借道渝怀高铁,南下广州、东去上海,而贵阳虽临川渝,却也只能干瞪眼。不过好在贵阳有远见,耗资400亿修建起了贵广高铁,比起南广高铁来得更加方便快捷。如此一来,西南地区的人才想要南下的,都会优先考虑起贵广高铁。而这种流量相当于变相夺取了南广高铁的流量,使得成都和重庆迫切拉拢贵阳,与其对接。
这样一来,贵阳就改变了过去高铁真空的格局,让整个西南地区的流量都向自己靠拢。其它铁路干线不用争取都有城市抢着来建,长此以往,贵阳势必会形成以自己为中心的交通网络,成为真正意义上的西南交通枢纽中心。而这一切,都源于贵阳修建贵广高铁的决策。
可以说贵阳这个赢家是名副其实的。
Ⓑ≗为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家?
贵州的高铁目前有已通车的沪昆高铁、贵广高铁、渝贵铁路,在建的成贵客专、贵南客专,直达长三角、珠三角等经济发达区域,连接西南五省市(四川、重庆、贵州、云南、广西),可谓是西南五省市的高铁枢纽,改变了人们对贵州的偏远的传统认识。由于高铁的开通,大量的游客涌入贵州,渐有云贵赛江南的感觉,贵州的旅游市场近几年是大放异彩,颇有超越临近云南的趋势。
贵州的高铁虽不能与长三角、珠三角、京津冀以及郑州、西安、合肥等相媲美,但在西南地区也是优势明显。相对于中东部地区而言,贵州复杂的地形地质条件对于修建高铁而言,可谓是千难万险,在这样恶劣的自然环境下,贵州高铁能取得如此成就,足以让人惊叹。贵州高铁能取得今天的成就,主要有以下几方面原因:
1.国家高铁战略引领,促进高铁进入贵州。在国家八纵八横高铁网规划引领下,贵广高铁、沪昆高铁最先进入贵州,一下子拉进了贵州与珠三角、长三角的距离,尤其是沪昆高铁,中国东西高铁大动脉,将贵州接入全国高铁网,可以通达全国大多数省份。
2.贵州省各级政府、人民的大力支持。高铁修建涉及方方面面,征拆、规划、环保、水保、防洪、通航、矿产等等都要全面考虑。贵州多山、多水,少数民族多、矿产资源多,各方协调难度大,没有强有力的各级政府和人民支持,是难以这么快修建如此多的高铁。
3.技术的进步确保贵州修建高铁的可行性。贵州喀斯特地貌多,地形起伏大,岩溶暗河发育;此外,各种矿产资源丰富,采空区、煤层瓦斯多。这些都是对高铁建设者极大的考验,如果没有足够的技术支撑,一座座跨越深沟峡谷的世界级大桥就无法建成,一座座穿越暗河、煤层的隧道就无法贯通。
4.贵州优越的地理位置让其成为西南五省市高铁枢纽。贵州处于西南五省市地理中心位置,西南五省市直接的铁路通道都必然经过贵州。同时贵州紧邻湖南、广东、湖北等中东部地区,是云贵地区向东、川渝地区向珠三角地区的必经之路。这些先天条件决定了贵州高铁必然有大的发展空间。
中国高铁大发展的时代,给了贵州高铁发展的最佳时机。先天地理条件决定了贵州在中国高铁网中必有重要的位置。贵州人和高铁建设者各种努力又让其不断客服自然条件的不利因素。天时地利人和,贵州高铁自然就有了今日的辉煌。
✁♆为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家?
感谢当年林树森省长做出的长远规划,拉通了贵州到广州这条线。曾经有人在明朝时候说过,江南万重水,云贵万重山;五百年后看,云贵胜江南。贵州把道路这块软肋解决了,经济就开始高速增长。实现了县县通高速,市市通高铁,加上旅游发展,贵州会越来越好!
≒✐为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家?
贵阳地处贵州的黔中地区,由于历史上贵州的交通等原因,导致贵阳的区位优势,没有很好的体现出来,如今,贵州县县通高速,高铁网络也四通八达,贵阳作为高铁枢纽,既是全省的枢纽,也可以被视为整个西南板块的高铁枢纽,甚至有人把如今的贵阳,称作“西南小郑州”。
省内的格局一目了然,贵阳位于贵州省中部,目前贵阳已经有了成贵、渝贵、贵广、沪昆等线路,未来还会有贵南等线路,可以说,贵阳的“米字型”高铁交通网络,指日可待,目前从省会到省内各市州、知名旅游景点,很多都可以乘坐高铁前往,有的甚至能够在一天之内往返,早上去,晚上回,所以,贵阳的交通枢纽区位优势一旦释放出来,激活的是整个贵州的交通脉络。
省外的,成渝方面,听人说过有一句话叫做“成都和重庆,得贵阳者得成渝”,也就是说,成渝之间的城市群发展,谁能够把贵阳这边融入进来,谁就能更有实力,城市群发展的连绵度也就更高,而如今的贵阳,已经是处在成渝贵高铁西南环线上的重要节点城市,全程绕一圈,仅需8个小时,未来,成都、重庆、贵阳之间,这三座城市的人口和资源交流,会更加频繁和紧密,高铁的连接,也为贵阳融入到成渝城市群中,提供了一种可能性。
贵阳的区位,可以说西控川滇,北连成渝,南下粤桂,东进湘楚,四通八达,西面,贵阳是昆明进入内地的必经之道,而南面,贵阳作为成渝南下出海口,到达广东、广西也需要穿过贵州,可以说,枢纽优势非常明显,而且,作为西部陆海新通道的重要节点城市,贵阳的区位也十分重要。
总的来说,高铁时代,贵阳堪称受益匪浅,可以被视为“陆权城市”的一次复兴,虽然不沿江,不沿海,但是却占据着得天独厚的地缘优势,所以,贵阳作为高铁时代的大赢家,未来还是有更大想象空间的。
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