如果没有苏27，中国三代机会是怎样的？
☩✠如果没有苏27，中国三代机会是怎样的？
歼-10已经基本完成气动设计，唯一的问题就是涡喷-15发动机
1981年，国防科工委正式下达新一代歼击机的研制任务，到1982年共有三家单位参与方案论证。
一是沈飞，常规布局，基于已下马的歼-13战斗机方案
二是成飞，鸭翼布局，基于已下马的歼-9战斗机方案
三是洪都，可变后掠翼布局，基于强-6攻击机的方案
最初大家广泛看好601的歼-13方案，因为最为成熟，方案评审时获得大部分舞台。航空部甚至到开始时都未通知611参加评审，最后也只给611在评审会休息的15分钟间隙作方案汇报。但在这命运的15分钟里，611的新鸭翼方案以其对于未来空战的精准把握和分析，赢得全场一边倒的认可。
经过一年多时间的方案完善，最终在1984年的第三次新歼击机选型会上，正式确定成飞的三号方案为下一代歼击机的方案。并选择涡喷-15发动机作为主发动机，涡扇-10继续研制作为后期选择。到1986年1月，经最高领导人批示，国务院和中央军委发文，项目代号为10号工程，也就是歼-10。
早期曝光歼-10想象图，腹部进气道还是激波椎
涡喷-15是仿制米格-23改进型的图曼斯基R-29涡喷发动机
所以不管有没有苏-27，国产的歼-10项目都不会受到影响。实际上在接触到苏-27这种内油超过歼-10空重，敏捷性丝毫不输F-16的重型战斗机时，是有声音取消掉歼-10，采购更多数量的苏-27的想法。但是当时刘华清和林虎等老将军坚决反对，并给予大力支持，到1991年歼-10完成了全尺寸金属样机。
但是相比较歼-10的进度，发动机远远落后，即使是仿制苏联70年代初水平的R-29涡喷发动机，依旧困难重重。在经历过多种研制机型都最终因发动机问题而最终下马痛苦之后，国防科工委不顾反对，坚持要求使用随苏-27一起引进的AL-31发动机。现在来看这一决定非常正确，涡喷-15无法保证歼-10三代机的作战能力，即使在本世纪初强上涡扇-10，以当时涡扇-10喷零件的可靠性状态，单发的歼-10恐怕会造成一系列机毁人亡事故。
为了适应新的发动机，歼-10后半段机身进行重新设计，最终在1998年歼-10在试飞员雷强驾驶下，成功进行首飞，这是我国航空史上的里程碑，终于能够独立完成跟得上时代的高性能战斗机。至于如果没有苏-27，重型歼击机会如何问题？首先在歼-10没整利索前，是不会进行新重歼的研发工作。同时飞豹注定没机会，因为空军一开始就看不上，是海军航空兵坚持要空中反舰导弹攻击机才得以继续。
其次，沈飞在80年代中期就开始预研“新重歼”，也就是后来的“雪鸮”。如果没有苏-27，估计会在90年代中后期开始“新重歼”的研制，这个时间点成飞还没有明确歼-20，沈飞获胜可能性很大。我们至少到2010年左右才可能获得重型战斗机，而且相应的四代机计划时间也要继续向后推。
沈飞雪鸮想象图，沈霍伊动作都是很快很早的，但是等他整差不多了，就被后来的成洛马弯道超车了。
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中国引进苏27前景提要
1989年苏联总参谋长在接受《红星报》采访时表示，如果中国需要米格29这样的先进战斗机，苏联可以出售。1990年上半年，中国代表团到访苏联，在接触米格29后了解到还有一种更先进的苏27战斗机，说道中国真正了解到苏27还是苏联自摆乌龙造成的。在中国代表团抵达苏联后，苏联安排了包括苏27、米格29在内的多款战机飞行表演，表演结束后，苏联的将军也许是为了显摆，居然重点介绍起了苏27，这让我国专家了解到苏27比短腿的米格29各方面都要强太多，遂提出要购买苏27，不要米格29，据说苏联国防部长知道后气的暴跳如雷。苏联对于中国购买苏27一开始当然不同意，但是经过艰难的磋商最后同意出售，并与1990年下半年双方签署购买24架苏27合同。1992年24架苏27到货，1995年再次购买24架，1996年到货，同年中俄双方签订引进苏27生产线合同。
▲第一批次24架苏27的最后一架出厂准备飞往中国
无苏27，只能米格29魔改、歼10魔改
如果没有引进苏27，后来的苏30、歼11、歼11B、歼15、歼16这样的三代重歼就不要想了。中国三代机会有以下几种机型：
▲苏27国产家族
一、米格29系列。没苏27估计当时只能购买米格29，虽然米格29比苏27要差，但比当时我国歼7、歼8要强太多，毕竟米格29当时在国际上与F-16是齐名的(虽然后来实战证明差太多）。按照中国一贯作风，米格29生产线也是必须的，沈飞可能继续米格29国产化，然后开启米格29各种魔改之路，包括和三哥同款的米格29舰载型米格29K(如果这样就太尴尬了）、米格29终极型号米格35等。
▲米格29中国空军涂装
▲如果装备三哥同款米格29K，会不会被三哥嘲笑？
▲米格35
二、幻影2000（有可能，不绝对），早在80年代初我国就接触过幻影2000了，对其性能颇为满意，曾有意引进，但是由于价格太贵，单价达到6000万美元，比苏27的3300万美元高出一倍。如果没有苏27，中国可能会回过头购买幻影2000，不过数量较少。至于F-16则基本没有可能性，美国提供的F-16发动机是阉割版，本就看不上，而且当时中美关系也不怎么亲密了。
▲幻影2000差点进入中国，奈何当年家里穷
三、歼10。国产三代机首先想到的就是成飞歼10，但是如果没了苏27，还会有歼10吗？毕竟歼10用的是苏27的发动机。答案是歼10会有，不过会推迟很多。歼10在1986年立项，比引进苏27要早很多，所以歼10还是会存在的。歼101998年首飞，2004年服役。如果没有苏27的AL-31F发动机，装备太行的话，首飞可能要推迟到2005年（2005年太行完成设计考核，实际上太行一直到2010年后才达到全部技术设计目标），大规模服役或许要推迟到2015年，而歼10B/C或许要在2020年才能装备。
▲歼10大量服役
四、双发歼10。歼10、米格29都是轻型三代战斗机，那么中国会不会有一款类似苏27、F-15这样的重型双发三代机呢，毕竟重型双发三代机才是三单机当中的高端机。
▲双发重型战斗机才是高端的三代机
双发战斗机中国研制过歼8、飞豹，还有当年也曾设计过歼9等。如果没有苏27，则可能会在歼10的基础上研发一款双发版本的三代重歼。单发该双发是可以成功的，例如幻影4000就是在幻影2000基础上改进的，其性能不弱于F-15，虽然幻影4000没有装备，但是证明了相关可行性。所以对于急切需要双发三代重歼的我国来说，可能会在歼10的基础上研发一款双发版本，通过增大机体，采用复合材料等技术，增加载油量的同时机体重量也能得到控制。另外可能采用米格1.44相关技术提升性能。
▲双发歼10CG
▲米格1.44
以上几款就是在没有苏-27的情况下，中国空军可能会出现的三代机机型。从以上可以看出，没有苏27的中国空军比起有苏27的中国空军要差太多，可见苏27对我们的重要性，当年林虎将军坚持引进苏27是多么的具有战略意义。
▲林虎将军（右）和苏27
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▻▲如果没有苏27，中国三代机会是怎样的？
脑洞大开的题目是吧？
现在想想如果没有Su-27，或许现在的歼-20已经是世界上最领先的战斗机了。
事情就是得辩证着去看中国人是一个十分奇怪的民族（完全褒义）。在遇到逆境的时候才能真正的崛起。当年总理说的“多难兴邦”仔细想想是有道理的。
新中国的历史上我们不是没有遇到国外专家撂挑子的事情。在我们研发原子弹的时候中苏关系破裂，苏联撤走了全部专家带走了所有图纸。只留下了当时在风中凌乱的中国科研人员，苏联人甚至放话到21世纪中国人也不可能研制出原子弹。
60年毛主席在北戴河工作会议上的讲话是这样说的：
1917年到1945年，苏联是自力更生，一个国家建设社会主义。这是列宁主义的道路，我们也要走这个道路。 苏联人民过去十年在建设上曾经给了我们援助，我们不能忘记这一条。 要下决心，搞尖端技术。赫鲁晓夫不给我们尖端技术，极好！如果给了，这个账是很难还的。
W君一直觉得这句“极好！如果给了，这个帐是很难还的。”是真正的代表了中国上下五千年文化核心的一句话。我们可以自立更生，当然也不忘回报，如果当年受苏联的帮助真的搞成了原子弹，那么中国人也就失去了自己伟大的一面。
北戴河工作会议讲话过去了仅仅四年，我们的第一颗原子弹爆炸成功。
这一声惊雷才真正的让中国人站了起来，那个年代里中国人有的是自信而不是自卑。
同样只过了三年时间，中国搞出了氢弹；不仅仅搞出了氢弹，还搞出了于敏构型。
很有讽刺意味的是这种自信现在越来越少，不知道从什么时候开始很多人总觉得国外的月亮圆。但回头看看新中国历史上我们搞的最好的，是不是全是外国进行技术封锁的？
说回中国的第三代战斗机。
虽然历史不容假设，但是历史是可以想象和借鉴的。
如果不仅仅是Su-27对我们进行全面封锁的话，就连Mig-19，Mig-21我们都得不到的情况下，中国一定会走一段弯路。这段弯路主要是带有阶级斗争特色的方式对资产阶级思想黑科学家进行否定，对修正主义科学家进行否定。但路一旦走弯路那么就是点亮科技树不同枝节的一次次机会。
那么没有苏联战斗的影子也没有美国战斗机的影子的话，中国会更早的实现三角翼布局。在二代机的时候就会推出无尾三角翼布局方案的战斗机。甚至会狂点科技提前出现前掠翼布局战斗机。这一切实际上都来源于——和其他国家要不同。
恐怕中国最早的二代机会像它：
这些设计都是激进的设计，Saab-35是瑞典的飞行器设计。不同于任何国家的技术方案。也能飞，是吧？而且Saab-35是被发现面世最早的可以作出眼睛蛇机动的战斗机。
如果当年中国再激进一些呢？可能会搞前掠翼。在80年代初期，南京大学就已经开始研究前掠翼战机了。
很可能由于国外的技术封锁，前掠翼技术被中国科学家攻破。
那么具备前掠翼技术的大型战斗机就有可能在90年代末期翱翔在中国的天空上。
这才是不引进Su-27最终中国能搞出的战机宏图。
也或许，我们的现在的四代机可能是这个样子：
写在最后面的话：
为什么W君不喜欢沈飞而喜欢成飞呢？沈飞受外界的影响太大，做的所有东西都可以从国外找出影子。对于一个大国的军事武器设计集团来说，这并不是一件好事。相反，成飞的东西再烂性能再低也能在不断的摸索中提高。
✉ℙ如果没有苏27，中国三代机会是怎样的？
这个问题极其适合开脑洞。必须强调的是，幸亏我国空军引进了苏27战机，补上了大国空军一块必须拥有的短板。否则现在的我国空军就可能跟法国空军一样，只是一支具备一定的局部战术优势的空军而无法成为一支真正的大国空军。
有的人认为我们的重型战斗机短板可以通过改进歼8II，甚至把601的歼13方案拉出来重新改进。但是80年代末期的情况我国面临的实际情况是什么？整个国防战线都在搞收缩，大批不成熟的方案（绝大部分方案也确实是不太成熟）被勒令下马，仅有的技术力量被用于三个机型研发，一是歼8II，二是歼7III。三代战斗机的项目只保留了一个。这就是为什么歼10战斗机的任务实际上与歼11存在高度重叠的因素——歼10设计之初的目标就是成为我国空军第三代战斗机的绝对主力承担制空拦截任务。如果没有苏27战机，我国空军事实上只能依靠这三种飞机挑大梁，实际上可以和美军相抗衡的仅有一种歼10战斗机——而且估计一直到2008年左右才能用上自己的太行发动机，歼10B就有可能不是我们现在看到的升级改进型，而仅仅是安装了涡轮风扇发动机的歼10战斗机了。
当然，也不排除我们会有自己的三代重型战斗机方案。但是随着90年代末第四代战斗机的威胁急剧加大，到底是重新走三代重型战斗机的路线还是一步到位直接研发第四代战斗机应该会在国内航空界引起广泛的研讨与争论。估计在2007年左右传的沸沸扬扬的所谓“双发大十”有可能会真正成为第三代重型战斗机技术方案，甚至进行深度改进，乃至直接变成我们自己的四代机，从而导致整个中国空军的主力战斗装备与目前一定是天壤之别。
所以，从这个意义上说，引进苏27战机并完全国产化对我国空军的影响真是怎么评价都不为过，决策引进的将领真的是高瞻远瞩，他们的决策奠定了大国空军的坚强基石。
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➙➭如果没有苏27，中国三代机会是怎样的？
对于引进苏27战机，最后将这款战机吃透并开发出了一系列重型战机，让其成为我们三代机高低搭配的高端战机，这一些列举动，只能说明我们的高层实在是睿智、英明到了极致，否则我们的三代机将起码落后10年，四代机计划也会被推迟！
与西方闹僵后，我们的处境非常尴尬和危险，周边也是国家和地区都是三代机为主，对我们服役的歼8、歼7系列形成了碾压优势，而且西方最先是表面和我们关系不错，后来居然想搞颜色革命，情况其实十分危急。
西方不亮东方亮，我们从82年就开始与苏联改善关系，整个90年代与苏联/俄罗斯的关系都还不错，最初的代表团是奔着米格-29去的，但是阴差阳错让我们看到了苏-27，于是米格-29的计划当时就被否定了，苏27作战半径较大，加上有电传飞操系统，以及性能优异的发动机，让谈判代表团挪不开眼睛。
谈判这款战机的压力还是很大的，苏联根本就没有打算出售这款刚刚定型成功的战机，而我们的领导异常坚决，那么就买苏27，要么就不买，最后代表团都要走了，苏联人才松口同意对这款战机进行谈判，最后买了24架。拿到战机后，空军是相当的满意，于是又引进一批，并谈判引进200架生产线的问题，后来又买苏30MKK等等。
而在引进的生产线生产了60架左右后，俄罗斯航电技术不足的问题显现了出来，而跟着美国步伐走的我们在这方面反而比较强，于是毅然决定停止生产剩下的140架苏27SK，而研发歼11，到现在已经形成了歼11、歼11B、歼16、歼11D等系列战机了。
如果没有苏27呢？
如果没有苏27空军应该就比较悲哀了，从西方买不到先进战机，只能走自主研发的道路，当时国内有两个方案，一是沈飞，常规布局，基于已下马的歼-13战斗机方案二是成飞，鸭翼布局，基于已下马的歼-9战斗机方案
这两款战机的一款会成为我方三代机高低搭配的重型战斗机，其实想想很可怕的，比如没有苏27，可能就不会有AL-31发动机，歼10战机也就不可能在1998年首飞，而我们的WS-10发动机在2008年才初步定型，而且还参考了很多AL-31的设计，那么歼10战机的定型很可能会在2008年之后，成飞搞了歼10，那么重型战机多半会由歼13方案演变而来，这款战机的定型还会像后拖延等等！当然也许会像俄罗斯购买RD-33发动机，这样性能是不是就下降一大截！
如果没有苏27战机，我国空军研发速度会向后拖延数年，现在很可能就是三代机挑大梁，四代机还在研发阶段，甚至歼10都出不来而只能装备枭龙。所以，从这个意义上说，引进苏27战机并完全国产化对我国空军的影响真是怎么评价都不为过，他的意义甚至大于歼20的研发，中国空军将领们的高瞻远瞩，他们的决策奠定了大国空军的坚强基石。
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