想买福特探险者，性能、质量、小毛病怎么样？
☃✬想买福特探险者，性能、质量、小毛病怎么样？
福特探险者是一款非常不错的车，性能上可以用野兽来形容，最近几年比较畅销，非常受大众的喜爱！主要有以下几点：
第一，三大件技术可靠，性能好，还是比较不错的。配置高，内饰用料不错！
第二，操控性好，底盘扎实，同款价位日系车根本比不上。
第三，稍有点越野能力，动力输出强劲，成为很多越野爱好者首选的一款车。
顺便说一下这款车缺点，供你参考一下。
第一，油耗高，强劲的发动机，加上厚道的用料，车身自重大，这车相比于同等价位其他车有些费油！
第二，保值率稍差些，这款车做工粗旷，油耗高，消费者有些不太认可，毕竟喜欢越野的人还是少数。
第三，配置高，电子件方面可能会出现一些小问题！
你如果特别喜欢这款车，特别想入手的话，我给你建议是买一个二手的，年限近的，车况好的，这款车保值率不是太好，你买二手车能为你省去不少的钱，开个二三年再卖也不会赔很多钱，总之这是一款很不错的车，除了油耗高点，保值率差点，其他的真没啥好说的了！
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福特探险者综合表现一般，不建议作为首选项
四组数据：
PPH 1962.3T&10AT-12L/100km左右破百最好成绩8.2秒截止四月累计售出4497辆这是福特探险者的成绩。
PPH指百车故障率，这台车的成绩算是偏差的，游戏标准在100±10左右，正常标准在110-150之间，150-200属于偏差，200以上属较差，300以上属于很差；客观评价探险者PPH 196的成绩，只能说在合资汽车阵营里还能接受，在国产汽车阵营里就比较差了。
2.3T发动机的动力储备比较充足，203kw/425N·m的储备虽然无法实现7.8秒的公布成绩，但进入8秒还是没有问题的；对于中大型SUV而言，这辆车的成绩要超过凯迪拉克XT6、途昂2.0T，略比同样使用纵置四驱平台的红旗HS7弱一些。
至于油耗也只能给出中评，福特汽车相比同级其他合资汽车的油耗确实略高，与同级车国产汽车相比也没有优势，如果与理想ONE之类的插电增程车相比就要差不少了。
福特探险者的销量始终不高，究其原因还是市场对于燃油车的热度整体下降；如果对中大型车感兴趣的话，以探险者的预算建议选择理想ONE。
同样的四组数据：
PPH 96油耗8L/100km，纯电测试续航188公里破百最好成绩6.35秒同期累计销量35884辆ONE的质量表现显然领先了探险者很多，可靠性是毋庸置疑的；而且这是在车辆智能化标准远远领先的基础上实现的成绩，所以国产汽车的品控进步很大，想要省心一些还是不建议考虑合资汽车。
理想ONE的耗油量只是在跑长途的时候才需要关注，日常通勤不需要用油，正常充电即可作为电动汽车使用，用车成本远低于燃油车；同时该车的四驱系统采用前后双电机组合，结构相比燃油车纵置四驱更简单也更可靠，而且还是全时四驱，探险者是适时四驱，驾驶品质当然有区别。
同时10R80-10AT变速箱即便能做到足够平顺，但与电机直驱车轮的电驱平台而言，两者相比是有代差的，直驱不会顿挫。
综上所述，理想ONE和探险者都是中大型SUV，价格也都重合，而ONE的销量是探险者的几乎八倍；由此可见探险者这种燃油动力汽车已经过时了，相比电驱车辆，整体素质的差距不是一星半点。
所以建议在对比两车之后再做选择，非燃油车不选的话，红旗HS7的性价比也要超高探险者。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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之前探险者全是进口的 新探险者本月6.16号才上市的 质量和口碑 无从谈起 但是探险者这个车连续多年在这个级别称霸北美 肯定有他过人之处
新探险者采用了2.3T 野马同款发动机百公里加速7.6秒！ 采用了更高级别的纵置后驱行驶驱动带适时四驱模式 选择他不会错的！
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感谢邀请，我是寿哥，有幸第一批接触到国产探险者，我来分享一下这款车的一些感受。首先讲到探险者不得不提一下福特的SUV的历史，福特做SUV已经有80年的历史了，探险者这一代是第六代，也有30年的历史了，可以称得上全球SUV行家，历史最悠久，技术最领先，覆盖面最全面。探险者这款车大家已经不陌生了，90年代开创中大型高端SUV品类，当之无愧的SUV鼻祖，参演超过3000部电影，也称得上影帝级的SUV，当然大家也清楚美国50%以上的警察都是探险者，可以说是警车界的一哥，不仅如此，800万累计全球销量，平均两分钟卖出一台，试问一下哪款同级别的SUV做得到，寿哥想不到，这就是他的历史底蕴，我们回归到这款第六代的探险者身上，看看他有什么优势。40万级别唯一纵置后驱大型旗舰SUV，拥有全球十佳升级版第四代ECOBOOST2.3T发动机，同级最大功率276马力，同级最大扭矩425牛米，不仅如此，同级唯一10速变速器，同级小于1.3最小档位齿比设定，同级有吗？不仅如此，寿哥慢慢给你分享一下他的其他优势，同级唯一50:50前后轴平衡配重分配，同级唯一双球节弹簧减震支柱，前后铝合金悬架，簧下质量减轻53.8%，驾驶操控性提升20%，一台接近5.1的车转弯半径才5.9米，还不仅仅如此，1700兆帕的车身强度，同级最强，高强度钢车身占比50.8%(600兆帕以上)，可以说它是同级最快、最准、最强的驾控实力。它的亮点仅仅这些，那未免太小瞧这家伙了，车身尺寸同级最大，超5米长，超2米宽，近1.8米，整个外形真的像大型SUV，游艇式车身设计，确实霸气。2480L的后备箱空间让你能装。0-180全速L2自动驾驶，全速段LC车道居中保持辅助，同级唯一全系标配CO-PILOT360智能驾驶辅助系统，还有和百度合作的智能车机系统，识别度高达98%，这些只是探险者的部分优点，所以说这款车还是挺不错的，至于他的其他优势就交你慢慢挖掘了
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事实求是车的外观还是美版的漂亮，内饰设计也可以，就是座椅有些问题，第一排还行吧，第二排座椅短了，第三排的小板凳很可怜，建议全系取消第三排鸡肋，车呢发动机噪音大，但是开起来呢隔音效果不错，操控也不错，前保险杠离地间隙太小，基本丧失了越野性能，前轮内衬设计和做工垃圾，材料估计一年就得一换(有可能夸张了)准备买的可以看看，尾灯的做工更不要说了打的胶都溢出来了，从车身数据上来看和车内部空间对比缩水了很多，不明白为什么会这样，发动机舱没有配备空气弹簧，就用一根支杆应付了事，比较恶心。这款车日后还有降价空间，请大家耐心等待。
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