用v6发动机的平民车有哪些？

2024-12-13 02:10:01 浏览：1

➤╉用v6发动机的平民车有哪些？

随着涡轮增压小型化发动机的快速发展，目前可以买到的V6平民车越来越少，今天一起来看一下目前还能买到的V6平民品牌，价格锁定在40万以下：

1.福特锐界

福特锐界的顶配版本和今年最新的锐界ST都配备福特EcoBoost 2.7T V6发动机。福特2.7T V6采用了直喷双增压，性能相当强劲，最大功率248kW。

这个2.7T V6是福特的明星产品，其纵置版本在F150上配备，是美国市场F105皮卡销售的主力机型。

原来福特金牛座的顶配也有这个2.7T V6发动机，后来销量太少就取消了。

2.大众途昂

顶配途昂和途昂X的V6车型搭载了大众代号为EA390的2.5T VR6发动机，其最大功率为220kW/6000rpm，最大扭矩500Nm/2750-3500rpm。

其实这个V6不是常规的V6是大众独特的VR6发动机，汽缸夹角只有15度，采用一个缸盖，一套凸轮轴和一套进排气系统，这个和一般的V6是完全不一样的，更像是直列发动机，但是VR6又比直6短很多，可以很容易横置布置在机舱里。

EA390系列的VR6以前在大众的高性能车上应用很多，著名的神车R36用的也是3.6L的VR6发动机。

3.大众辉昂

辉昂其实是奥迪A6的换壳车，所以顶配的3.0T版本采用的就是奥迪之前的3.0T V6机械增压发动机。最大功率220kW，最大扭矩440Nm。

4.三菱帕杰罗

三菱帕杰罗作为越野车的传奇已经多年未换代了，一直搭载一台代号为6G72 3.0L V6的自然吸气发动机，最大功率128kW，最大扭矩255Nm。这台发动机由于历史久远，没有直喷增压等先进技术，性能可以说非常的低，甚至不如目前主流的2.4L或2.5L的自然吸气发动机。

说到6G72发动机确实是有年头了，研发在上世纪80年代，成熟并应用在实车90年代且同时应用在菱3000GT跑车帕杰罗越野车上。目前看三菱准备放弃帕杰罗车型，也不会再更新这个老古董的V6了。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

╢▴用v6发动机的平民车有哪些？

电动化时代的到来，随着能源逐渐更替以及燃油成本的提高，我们过去熟知的大排量自然吸气发动机渐渐离我们远去，当然排量税也是这其间很重要的原因。

很多人对大排量依旧有着很深的情怀，V6或者直六在这些车迷中已经成为一些图腾，无奈如今这些6缸发动机甚至要到百万级别或者大几十万的车型中才会搭载。对于捉襟见肘的年轻人，这似乎有些遥远。

那么会有一些平民的大排量车型，可以让这些汽车爱好者们了解心中的情结么？今天我们就来看一看。

帕杰罗劲畅

官方指导价：20.88-30.88万

三菱在国内一直都是低调的品牌，但是产品实力还是不用质疑的，但因为产品换代过慢，所以并不畅销。

在售的国产帕杰罗劲畅已上市多年，外型设计与上市之初基本保持一直，简洁朴素的设计风格贯穿车辆的始终，沉稳的姿态能够给人一种信心。

帕杰罗劲畅车头采用双横幅镀铬造型，logo位于格栅中央，下包围用厚实的灰色护板包裹起来，搭配粗犷的下格栅，令车辆前脸看上去更具力量感。帕杰罗·劲畅的侧身轮廓更加简洁，采用大量直线设计，轮拱处微微凸起，营造出不错的设计张力。

内饰方面，帕杰罗·劲畅有着较高的亲和力，虽然在材质和做工上稍微有些不与时俱进，不过有着较为不错的整体感。

3.0L V6发动机最大功率185kW（252Ps）/6000rpm，最大扭矩310Nm/4000rpm。帕杰罗·劲畅的四驱版本车型采用了全时四驱系统，中央差速器和后桥差速器具有锁止功能。

作为混迹沙场多年的“老江湖”，也许帕杰罗·劲畅的外貌已经不再年轻，外观和内饰设计也稍微显得有些老旧，但是不错的性价比和踏实可靠的产品素质依旧可以让它值得选择。

丰田锐志

官方指导价：已停产

丰田锐志的停产让很多车迷唏嘘不已，倒不说它所搭载的V6发动机动力输出能有多猛烈，但是六缸发动机平顺的输出也绝非四缸车能够匹敌的。

其实大家对于锐志一直都有误区，把它当成一款运动车型来看。在香港地区，锐志就是出租车或者代步车，但是6缸形式以及后驱传动方式，所以国内车迷才将它和运动挂钩起来。

前脸锐利的线条，加上镀铬的侧裙，让人觉得新款锐志的外观相比于老款更加犀利。大灯中新加入了LED元素，整车看上去更加运动更加富有科技感。

锐志在内饰颜色上采用黑色与米色的搭配，用深色桃木饰板作为点缀，中控台两侧的镀铬饰条可谓点睛之笔，为内饰增色不少，整体观感稳重大气。

锐志全系共搭载了两款发动机，分别是排量为2.5L的V型六缸自然吸气发动机和排量为3.0L的V型六缸自然吸气发动机。

传动系统方面，与锐志使用的发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。如今锐志已经成为停产车，要想选择的话只能有二手车可选了，但这也依旧不能抹去大家对这款车的青睐。

大众辉昂

官方指导价：34.90-65.90万

大众辉昂并不算是一款平民车型了，因为它的六缸车型售价已经突破了50万。

家族式的外观让这辆“小辉腾”看起来十分低调，而C COUPEGTE概念车的设计风格使其看上去更加富有气场，这一点甚至不输于大众辉腾。对于辉昂来说，更是提升了它独有的商务韵味。

内饰的设计风格依旧没有脱离大众传统的“套路”，不过这一点都不影响车内整体浓郁的商务氛围，层次感十足的颜色搭配以及实木材质等装饰板的运用更将它的豪华氛围提升到了一个很高的层面。

辉昂搭载了代号EA888与EA837两款发动机，其中3.0L的V6机械增压发动机经调校后能输出220kW（299Ps）5250-6500rpm，峰值扭矩为440Nm/2900-4500rpm。

外观稳重、内饰做工及用料奢华、同时V6+机械增压的动力组合不仅较为强劲，而且输出平顺。

这几款V6动力的汽车是目前价格还算可以接受的，价格是V6版本的售价，几万块的优惠。

六缸代表了一个时代，但这个时代已经基本终结了。

随着节能减排的高要求和双积分制度的严格控制，即使是一线BBA也在像四缸妥协，想要寻找纯粹的机械感以后会越来越难了。所以在这样的背景下，不妨趁还有机会的情况下，再次体验一把这样的驾驶快感。

原创文章，转载需授权

-The End-

↻≣用v6发动机的平民车有哪些？

V6发动机的“平民车”貌似不剩下多少了，排除停产车型目前使用V6机器的车仍旧不算平民款，推荐三台供参考：

1、帕杰罗劲畅，指导价24.88-30.88万，车身尺寸4695*1815*1825、轴距2800mm，紧凑型SUV。非承载式车身，硬派SUV。

动力为3.0L-V6自然吸气发动机，最大功率185kw、峰值扭力310牛米，匹配5挡手自一体变速箱。这台机器有一定的年代感，整车也多年没有更新。但目前依旧是不错的准越野车，适合特殊爱好者。

2、大众高端途昂，指导价43.89-51.89万，车身尺寸5039*1989*1773、轴距2980mm，中大型SUV，承载式车身城市代步SUV。

动力为2.5T-V6涡轮增压发动机，最大功率220kw、峰值扭力500牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。性能相当强悍，是目前为数不多使用V6的SUV了。

3、大众辉昂，指导价52.90-65.90万，车身尺寸5074*1893*1463、轴距3009mm，中大型轿车。

动力为3.0T-V6发动机，最大功率220klw、峰值扭力440牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。动力同样很夸张，0-1加速仅要6秒多点。

这几款V6动力的汽车是目前价格还算可以接受的，价格是V6版本的售价，一般都有2~5万不等的优惠。六缸代表了一个时代，但这个时代已经基本终结了，随着节能减排的高要求和双积分制度的严格控制，即使是一线BBA也在像四缸妥协，想要寻找纯粹的机械感以后会越来越难了。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

┋✯用v6发动机的平民车有哪些？

v6的发动机还是平民车，这个概念本身就是不妥当的，因为采用的v6的发动机没有太便宜的车，平民车是什么价位呢？一般都是10万元左右的价格，所以想来想去，如果是还想买v6的发动机，还想买所谓平民车，只能在二手车里面选一选了。

首先说一下v6的发动机开起来的感觉和普通的四缸发动机甚至是三缸发动机有什么区别，个人特别喜欢的老车，现在开的是12代的皇冠，2.5排量的，真正开过v6发动机的人肯定理解开v6发动机那种丝滑以及动力衔接的平顺度，那种感觉非常爽！虽然可能在急加速的时候不如小排量的涡轮增压发动机，但是在后期的动力储备方向确实是非常的出色。

除了上面说的12代的皇冠，也就是老一代的皇冠，采用的是v6的发动机，这种车如果是能够买到十年前以前的车大约在10万元左右就能差不多得到手，公里数在20万公里以内，完全是没有任何问题，再开个5，6年，只要是排放政策允许，完全没有问题。

还有一款车就是和皇冠同出一家的停产的锐志，大后超V6发动机，不过大家一定要注意07年以前的锐志，也就是花生眼的锐志会出现烧机油的情况，同时大家在选择的时候要慎重一些，看一下气门室缸垫有没有漏油的情况，看一看下油底壳有没有漏油的情况。

目前来说，能够想得到的保值率比较高的，看一看还能卖一个不错价格的，平民二手车的v6发动机的车子，就是锐志和皇冠了。

当然最后再说一句，即使你能花10万元买一辆这样的车，但是v6的发动机油耗也是非常的感人的，像我上面说的这些车型2.5排量的，在市区行驶的话油耗也在12个左右，你觉得你能跑得过日益增长的油价吗？NND，买得起车开不起。

❏▧用v6发动机的平民车有哪些？

以国际视角来看，用V6发动机的平民车其实不算少。只不过V6往往就意味着中大排量，国内有很高的排量税以及不利于大排量的NEDC油耗测试方法，因此厂家不再把这样的动力在国内推广而已。假如把35万作为平民与非平民的分水岭，那么目前国内乘用车领域已经几乎找不到35万以内使用V6发动机的新车了（别拿商用车抬杠）。虽然严格来说纯种越野车帕杰罗劲畅符合要求，这车太过小众，需求和车源都很少，缺乏代表性。

美国没有排量税，环保署EPA的油耗测试规则也不是小排量必胜，平民V6一抓一大把。尤其是某些经典美系肌肉车，入门动力就是V6，裸车价不到3万美元。我随便列举几个供参考吧。

轿车组

1.道奇Charger

入门动力3.6L V6，最大功率295马力，最大扭矩353牛米，8AT，后驱，裸车2.7万美元起。

2.道奇Challenger

和Charger同样的动力总成和驱动形式，两门四座车身，裸车2.5万美元起。

3.丰田凯美瑞

高配为3.5L V6，最大功率304马力，最大扭矩362牛米，配8AT，前驱，裸车2.9万美元起。

4.丰田亚洲龙

3.5L V6为入门动力，参数同凯美瑞，裸车3.2万美元起，比2.5L混动版还便宜。

5.日产Maxima（西玛）

亚洲龙的直接竞品，全系3.5L V6，最大功率304马力，最大扭矩354牛米，配CVT，前驱，裸车价3.2万美元起。