如何看待30万和10万的汽车，开起来有什么区别吗？
≌░如何看待30万和10万的汽车，开起来有什么区别吗？
预计不远的将来是新能源车的天下，目前，欧盟已经决定2035年以后禁卖燃油车，到那时，即使价值千万的豪车也不过是废铁一堆。
因此，不建议买太贵的车。
⇏↺如何看待30万和10万的汽车，开起来有什么区别吗？
10万级别的车可以是：朗逸、英朗、帝豪、逸动、博越、桑塔纳、缤越、飞度、长安CS55 PLUS等车型；
30万级别的车可以是：奥迪A4L、宝马3系、凯迪拉克CT5、迈腾、途观L、汉兰达、凯美瑞、雅阁等车型；
通过以上车型对比，可以看出10万左右的车型基本都是紧凑型车，而30万左右的车明显要比10万级别的车高端很多，甚至可以买到部分BBA豪华品牌。
一分价钱一分货：
开起来的区别首先体现在乘坐的舒适度上，30万车型的座椅材质肯定是要比10万车型的材质要好很多的，比如说十万的朗逸座椅是织物的，30万的凯迪拉克CT5是真皮的，而且主副座椅还能电动调节；
其次就是隔音效果方面，30万级别的车型基本都带有主动降噪功能，隔音的细节方面肯定也处理得比十万左右的车型要好很多的；
30万的车型相比10万的车型除了上面两点以外在外观、内饰、空间、动力平顺性、加速能力、底盘、变速箱、配置、安全、科技等等方面，都是有所区别的，也会影响到他们之间的行驶质感和驾乘体验。
10万级别的车型大多用的都是小排量涡轮增压和自然吸气发动机，动力平顺性、加速能力要比三十万基本的车差很多；
总之十万级别的车型与30万级别的车型，开起来的感受还是有很大不同的，不过如果只是用来代步的话，其实也都还好，需求不同因人而异，无需过分追求虚荣，买到合适自己的车型，才是最好的。
希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！
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◓☚如何看待30万和10万的汽车，开起来有什么区别吗？
30万的车和 10万的车都是为了方便人们出行而制造的，他们是市场化发展的产物，契合了人们对不同品质汽车的需求。不同的是车的定位，一个是针对于中产阶级，一个则是针对普通小康大众。
至于区别，区别大了。
一，心理感受。车在一定程度上体现出人的经济实力，30万的车和10万的车给人虚荣心满足度的差别肯定是前者大，后者小。所以开着30万车的人，往往更有底气，更自信。这种心理感受不仅在自己身上可以呈现出来，在家人身上也能得到传递（家里有个宝马，与家里有台宝骏，对家人的影响是不同的）
二，驾驶体验。一分钱一分货， 30万价格的车，其基础配置，车辆性能，空间，等等正常情况下会大大比10万的好，开着是一种享受，反之，10万的车可能无法满足驾驶人日益增长的需求。
▪✰如何看待30万和10万的汽车，开起来有什么区别吗？
我喜欢言简意赅地回答：
1，在10年前这个问题很简单，因为10万和30万基本以价格区间把汽车的档次死死地区隔开了。10万大多国产，30万大多合资或者进口，开起来最明显的区别是驾驶感受、乘坐舒适性、车内配置等。说白了，10年前国产车的造车技术达不到一定水准，普遍以价格策略走进市场[困]。
2，10年后在国产造车势力的崛起，在很多核心领域，都已取得不小突破。比如发动机技术、动力传递效率、底盘操控、行驶质感、车身安全性、NVH、智能化配置、外观设计等等。说得夸张（我自认为不夸张，但为了避免被人骂）一点，目前国产车与合资甚至进口汽车本质上已经没有多少区别。现在你以10万买的国产车，跟30万的合资车是可以PK一下的[酷拽]。
3，部分国产车企，也已经开始品牌化之路。比如长城的坦克、奇瑞的星途、吉利的领克、长安的uni系列，可以说综合实力已经不输合资。其中的星途，综合实力甚至超越了很多合资品牌（不是全部），我自己驾驶过星途的超能四驱版、凌云400t版，发动机不说（吊打合资等等，网络用语太多了不再赘述），底盘方面完全颠覆了我的固有印象。跟我开过的奥迪Q5l是有一拼的，虽然奥迪超过了星途这个好几倍价钱[捂脸]
最近我在西北负责省区市场，努力赚钱，争取不久提一部凌云[呲牙]
➟≡如何看待30万和10万的汽车，开起来有什么区别吗？
单纯从开其实差别不大。
如果同一品牌的30万和10万的车，比如捷达和迈腾，迈腾的辅助驾驶功能肯定多一些，比如定速巡航，坡道起步等功能会让你开起来比较省力。同时车的隔音，加速性能，乘坐的舒适型，也会好很多。
如果是不同品牌，比如吉利博越和大众途昂,开起来其实没多大区别，区别在于品牌溢价，面子，二手车保值率。因为这2个车的配置差不多。当然整体车的质量会好的，毕竟车价格在那呢。
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