手动挡车正常行驶车速很快，突然遇到大坡需要怎样操作？
✯✗手动挡车正常行驶车速很快，突然遇到大坡需要怎样操作？
现在的汽车，除了自动挡车，就是手动挡，自动档驾驶起来相对比较智能和简单，更受人们的欢迎，也有部分新手为了练一下驾驶技术，特意买了手动挡车。
然而，手动挡车有很多的驾驶技巧和使用禁忌，只能把车开走不熄火只是基础，合理科学的使用才是最终目的。今天我们就来说一说，手动挡车有哪些使用禁忌和值得学习的技巧，让新手快速了解并且合理用车。
对于新手来说，开手动挡车，是有一些禁忌的，首先，我们就先来看一下，开手动挡车的一此坏习惯，如果你真的有这些习惯，还是趁早改掉，别等吃亏了才知道。
1，低头看挡位 对于手动挡车，就是驾驶的时候，需要不断的挂挡，有些朋友很怕挂错档位就喜欢低头看档位，有时候开车开久了也容易忘记档位，然后又要去看了，低头看档是非常卫危险的事情，很容易发生交通事故。
2，强制挂挡 有的时候，在挂挡的时候，会出现挡位挂不进去的情况，很多人喜欢用蛮力，这样，很容易造成挡位的同步器出问题，应该把离合器放松再试一次就可以了。
3，长时间把手放在挡位上 开车时间长了，很多人就有一个习惯就是把手放在档位上，这样一来，就成了单手在驾驶，这样在遇到紧急的情况下，会让人手足无措。
4，空挡滑行很多人有空挡滑行的习惯，感觉省油又省力，其实在驾驶的过程中，空挡滑行是非常危险的，尤其是在下坡的时候，空档滑行会造成刹车的效果变差，造成交通事故。
5，加减挡离合器踩不到底 很多人在开手动挡车的时候，加减挡总是离合器踩不到底，这样很容易造成汽车的异响，而且对变速箱也是一种损坏，甚至可以导致变速箱报废。
有很多技巧可以通过多加练习自己领悟，但通过学习可以更快的学到。一些驾驶禁忌，如果你不懂机械工作原理，自己很难弄懂。对于手动挡的这几大技巧，我们也一定要掌握
1，启动车前检查是否空挡 为了安全考虑，在启动车前，一定要检查一下挡位是否处于空挡位置，带挡打火会突然向前窜，驾驶员也没有任何心理准备，危险是不可控的。因此打火前检查一下挡位，再踩着离合就能保证万无一失。
2，保护离合器片 对于怎么保护离合器片这个问题，一定要重视，因为很多人都不注意。行驶过程中，左脚不要一直放在离合器踏板上，这样也会增加半联动时间，要放在旁边休息。行车时，尽量减少半联动时间，在半联动时不要把油门加的过大。到了三挡及以上，换挡后迅速松开离合就可以，不需要慢慢松了。
3，上坡停车 手动挡车在上坡停车的时候，也应该做到双重保险，拉上手刹，熄火后再挂到一挡上。挂上挡之后发动机和变速箱是连在一起的，车轮要转动就要带动发动机转，发动机压缩阻力比较大，车轮不容易转动。因此即使手刹失效了，靠发动机制动依然有很大的制动力。
4，一定要合理的换挡 在2000转左右换挡，发动机的动力是很足的。不要越级升挡，这样换挡时机会不正确，想要动力足够，就必须让发动机转速很高，越级升挡才可以，这样会很费油。上坡动力不足的时候要及时减挡，不要挂在高挡上只管踩油门，把油门踩到底，这样发动机燃烧很不完全，容易产生大量积碳。
5，挂挡离合器要踩到底 如果车上有很厚的脚垫，要注意不能垫住离合，导致踩不到底。。前进挡和倒挡的切换，要等车停稳了再换。如果车还往前走没停稳就挂倒挡开始倒车，这样对变速箱齿轮的冲击比较大，会影响变速箱寿命。这样对变速箱齿轮的冲击比较大，会影响变速箱寿命。
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有些新手朋友开手动挡车最怕遇到上坡路，怕动力不足熄火甚至溜车。其实这完全不必担心，手动挡爬坡基本上有这三种情况：
1、小坡道踩油门就够了
爬坡会增加发动机阻力，但是发动机也不是吃素的，多踩点油门发动机动力就提起来了。
因为踩油门时节气门开度增加，发动机进气量增加，喷油量也随之增加，扭矩就提起来了。比如上图，这台发动机在2000转可以输出110牛米，多踩点油门就可以输出120牛米，如果把油门踩到底就可以输出2000转时的最大扭矩140牛米。所以说只要舍得踩油门，就算转速不变发动机的输出扭矩还是会增加的。
2、保持档位加速冲坡，动力不足时降档
这是很多司机都在用的方法，爬坡前保持档位不变，然后踩油门提速冲坡，爬坡过程中动力不足了再降档。
爬坡前加速可以让动力不足出现得更晚。如果你保持原来的速度爬坡，可能刚开始爬坡就动力不足了。而提前加速的话可能爬到一半才出现动力不足。甚至坡道不长的话不用换挡就可以成功爬上去了。
不过加速要合理，在保证安全的前提下进行。
3、爬坡前提前降档
这种方法适合新手，提前降档可以避免坡道中降档手忙脚乱。爬坡前就挂入低速挡，只要不是特别陡的坡，基本上控制住油门就可以轻松通过了。一般来说家用车3档就足够应付很多大坡了。
4、坡道中如何降档
我觉得这是重点，只要会在坡道中降档，那么你就不怕任何上坡路了。毕竟档位越低动力越好，起码在铺装路面上来说还没有1档上不去的坡。
在坡道上降档和平路上降档从操作上来说并无区别。唯一的区别就在于上坡的情况下踩下离合器后车速下降更快，所以需要你快速完成降档。但也不必太紧张，毕竟一吨多的汽车跑起来动能还是很大的，不可能你踩下离合器后车立马就停下了。另外也不需要考虑什么特殊操作，就正常操作，感觉动力不足了，左脚迅速踩下离合器，左脚踩离合的同时右脚松开油门，然后摘挡、挂入低档位，然后松开离合，同时右脚用力踩下去。这就完成了，和你在平路开车一模一样。如果你还担心的话可以用4挡爬坡，动力不足时换3挡。因为4挡和3挡位置刚好对应，降档时直接往前推就行，方便操作。等熟悉以后你就可以操作自如了。
其实开车爬坡并没有什么太大难度，主要还是心理因素的影响更大，所以平时可以有意识地多练习，比如你在很缓的坡道上行驶，这时候动力充足，不需要换挡，但是你可以轻点踩油门，故意让动力下降，出现动力不足，然后练习降档，多做几次熟悉那种感觉后你就可以轻松掌握了。
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这样的情况在山路会遇到，告诉你一个方法，山路驾驶正常行驶用四档（60—80）见弯见坡用三档（40—60。发动机转速维持在（1800—2300）低于1800减一档，高于2300加一挡。不论你遇到啥路况，都可以从容应对。
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手动挡在我看来是让人欢喜让人忧。
为什么我会这么说，让人欢喜，当然是让那部分老司机欢喜。因为这可以更多的给他们带来驾驶乐趣。它可以随着你的想法，你想什么时候换档就什么时候换，你想什么时候加速就什么时候加速。
让人忧则是让新手。刚拿到驾驶照的司机。在市区里走走停停，这种情况下对他们来说简直就是一种煎熬。很多的新手司机为了死要面子会说我喜欢开手动挡的，因为手动挡有驾驶乐趣。其实在他们刚拿到驾照那段时间里，他们根本体会不到驾驶乐趣到底是什么？
但是细心的朋友就可以发现赛车一般都是采用的手动档。不管是mt变速箱还是序列变速箱。因为手动挡是最简单粗暴的换挡方式。
现在的手动挡因为配备了同步器。所以在换挡的过程中只需要一脚离合。不管是升档还是降档都这样。但是老的手动挡没有配备同步器的时候。是需要一脚离合摘到空挡，再踩一脚离合挂入另一个档位。
我在学车的时候就已经有了同步器。但是我在很多时候挂挡仍然是采用两脚离合。比如我要超车的时候，我需要降档。我会拉到空挡补一脚空油，再挂入低转档。为了就是让驾驶足够平顺。
当车辆突然遇到大上坡的时候，我通常也会这么做。踩离合挂空挡后轰一脚空油。然后挂入低档位。这个时候我能保证变速箱的切档平顺。也能使驾驶的感受会更好一些。
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手动挡的车可以用低档位来减缓车速，因为每个档位的齿比不同，在低档位他的速度就快不起来，比如很多车2档基本上都只能到96公里每小时，1档就更低，所以很多下坡都会写有请不要空挡滑行或者请1档或者我2挡行驶。低档位还可以减少刹车的磨损，很长的下坡还可以避免刹车高温，因为刹车高温很容易刹车失灵，导致车祸的发生，所以，如果用低档位配合刹车的控制，特别是或者还会喷水降温，这些在开车中都是要特别注意的。
希望我的回答对你有帮助，想看更多车讯，请关注私家车酷！
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