中国C919客机问世,发动机都来自进口,为何还被称为国产大飞机?
△ℛ中国C919客机问世,发动机都来自进口,为何还被称为国产大飞机?
这个题目,又扯到了飞机“发动机”的问题上。
不知道从啥时候开始的、一提到国产飞机✈️、无论是战斗机、直升机、还是运输机、民航客机总要拿“发动机”说点事,好像谈到国产飞机、“发动机”成了一个梗和绕不开的话题。
首先,来简单介绍一下国产“C919”双发/涡扇发动机、单通道大型干线客机。
该型号客机,是具有“完全独立知识产权”从零开始设计、技术论证、生产、制造、已经开始试飞的新型号飞机。
该型号飞机采取“知识产权”在我、“核心技术”在我,与国际合作是国际民用飞机,通用的合作模式。
(国产C919、原型机首飞资料图片)
(国产C919主要国际合作的地区和国家、多个国家航空制造公司)
(参与国产C919飞机的部分合作国家和航空制造公司)
(国产C919客机、原型机以及初期型号采用的是通用公司的LEAP–1C涡扇发动机)
(国产“长江/CJ–1000型涡扇发动机)
国产大型飞机的“心脏”动力系统涡扇/WS–18、涡扇/WS–20已经在路上了。
美国“波音”、欧洲“空客”公司在民用大飞机的研发生产过程中同样采取“国际大合作”的模式,无一例外。
(美国“波音”系列民航客机)
(以上为,美国“波音”、欧洲“空客”飞机零部件生产制造、飞机整体组装在中国的合作企业)
(欧洲“空客/A320”大型飞机)
中国航空制造业(包括航空发动机)、是在一穷二白完全是在零基础上发展起来的、仅仅用了短短60余年的不懈努力,从飞机以及发动机修理、组装、仿制到一步步走独立设计、生产、制造,可以说来之不易……
抬起头看看太空中自由飞翔的“神舟”神舟飞船和“太空舱”那上面可没有一点点“进口”货……
不要说花钱买了、人家连中国上去看一眼,都不可能。
再看看“鹰击长空”的“歼–10”系列、“歼–20”隐身技术战斗机、“直–20”中型通用直升机,可以说是代表了当今世界先进技术的飞机产品。
◈★中国C919客机问世,发动机都来自进口,为何还被称为国产大飞机?
波音、空客的飞机,零部件也都是由分布在世界各地的供应商供货的。因此,判断一款飞机是不是国产飞机,要看这款飞机是不是由我国自主设计。
至于C919发动机哪来的呢?
可以分两个阶段:
1、初期采用进口的Leap-1C大涵道比涡扇发动机。
这个思路和我们的运20是一样的,第一步先采用进口D-30kp2涡扇发动机飞起来,有助于加速飞机成熟。然后待国产涡扇20成熟以后再更换发动机,比如最近,涡扇20已经开始逐渐成熟了!
2、待国产CJ-1000A大涵道比涡扇发动机成熟以后再更换发动机,实现核心技术自主可控。
目前CJ1000A已经转入原型机研制,进展很顺利,预计最快明年底就能装上C919客机。
也正是因为这款发动机进展顺利,预计3年内就能量产,美国才不敢命令美法合资公司断供。否则,以某政府的无耻,必然像断供光刻机一样断供发动机。
据国内媒体报道,目前C919的国产化率已经达到60%以上,今后一旦CJ1000A装上C919客机,国产化率还将进一步提升,做到自主可控。
由此可见,C919就是一款真正的国产客机!
ℳ✗中国C919客机问世,发动机都来自进口,为何还被称为国产大飞机?
就这样,全世界能造的国家也没几个!即便百分之百进口又怎样,他们卖零件喝汤,我们组装成品吃肉,不好吗?
国产化固然重要,但这是需要时间的。能提前通过组装吃上肉,何乐而不为呢?
┭ℑ中国C919客机问世,发动机都来自进口,为何还被称为国产大飞机?
波音飞机也不都是国产的!许多部件都是中国生产给波音飞机配套的!因为总机组装、成品销售都在中国,所以仍然可以称做国产大飞机!
○↼中国C919客机问世,发动机都来自进口,为何还被称为国产大飞机?
耐克球鞋有中国生产,有越南制造,也有菲律宾制造,但他们都是耐克。
美国的波音,欧洲的空客,没有一家产业链都是本国的,而是采购全球,布局世界,然后由波音、空客来集成。
但他们销售的飞机都是波音或空客。
所以规定一种装备从设计、产业链,零部件到配套设备全部是本国生产,血统单一,才能定位为国产,已经十分落后。
我觉得现在定位是不是国产大飞机,应该有以下四个标准。
一是大飞机品牌是否属于中国企业。
二是大飞机本源设计及整装知识产权是否属于中国企业。
三是大飞机资产、适航证照是否属于中国企业。
四是大飞机无论零配件、配套设备来自于哪,最终是否由中国企业来集成。
C9I9大飞机完全满足了以上四大标准,说它是国产大飞机,当然理直气壮,当之无愧。
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