日本的F-2战机性能如何？能够媲美美国的F16吗？

2024-08-31 13:00:00 浏览：1

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放大版F-16 C/D block 40，现在远不如F-16V，日本的血亏之作

号称“平成零战”的日本F-2战斗机本身就高度模仿美国的F-16战斗机，为此日本在F-2项目上向美国支付了4400多亿日元的专利费和技术转让费。如果加上设计费、服务费以及软件费用，每架F-2战斗机不算硬件设备就要向美国支付46亿日元（当时约合3800万美元），这也是F-2造价如此之高，作为轻型战斗机造价超过F-22的重要原因。

对比参照对象F-16 C/D block 40，F-2主要改进集中在两个方面，一是增大机内空间，内部油箱容量增加16%。二是修改机翼，减少后略角使之更适合低速飞行，增加翼面积，增加武器挂点。

得益于日本世界顶级的材料技术，F-2战斗机率先使用的一体成型技术机翼在当时非常先进。使用先进复合材料，利用自动调温炉实现共同固化成型。使得F-2机翼不仅重量轻，结构强度也非常惊人，每侧机翼可以挂载3个重型武器挂点，全机拥有7个重挂点，可以携带3个副油箱和4枚空射反舰导弹，到873公里外进行远程反舰攻击，这也是F-2设计的最大目的。这项技术现在也被F-35等机型采纳，但日本F-2使用时由于年代较早，不够成熟，在跨音速高速飞行时存在共振问题。

而F-2的另一大创新则是全球最先使用AESA有源相控阵雷达，但这一点现在来看完全是败笔。J/APG-1雷达问题很大，经常跟丢目标，媒体报道空战演习时跟丢45公里处的目标都跟丢过。日本当时虽然在材料技术、电子技术等领域世界一流，但还是偏科严重，系统整体整合能力差，武器设计经验不足。同时日本在武器整体研发上也让人看不懂，F-2的火控系统最初是以美国AIM-120为基础，但美国最后拒绝提供AIM-120的火控代码，日本紧急山寨AAM-4，结果现在日本新式的AAM-4B空空导弹居然跟F-2的火控系统不兼容，现行升级计划里面要把整个J/APG-1雷达换成J/APG-2才行。

△日本F-2战斗机的座舱

从现在来看，日本的F-2战斗机是要强于当时的F-16 C/D block 40，但显然不如现在的F-16 V block 70或者F-16 E/F block 60。本质上讲日本的F-2是削弱了高速性能，强化航程和低空低速性能，属于牺牲空战性能来提升反舰攻击能力。block 60与block 70也都使用AESA相控阵雷达。但悲哀的是，日本这一系列努力，效果还不如洛马在F-16I开始时，给F-16加脊背保型油箱来的更有效。而专注舔地事业的美帝，后续给F-16添加机载雷达合成孔径模式、GPS定位与数字地形地图匹配、超音速三联装武器挂架等能力，都非常实用性，极大提升对地/对海攻击能力，远非F-2可以比拟。

△以色列F-16I“风暴隼”的德黑兰挂载模式，这种模式下可以携带总共9.1吨的燃油，轰炸1500公里外目标（从以色列轰炸伊朗首都德黑兰）

日本F-2战斗机计划开始于上世纪八十年代日本经济腾飞时代，自然遭到开始将日本列为对手的美国疯狂打压。最开始日本计划自主研发，结果美国直接警告要被踢出美式保障和维护体系。日本本想以F/A-18为蓝本，但美国担心日本有航母野心拒绝，最后几乎强塞了F-16。研发过程中，美国还拒绝提供F-16的飞控代码，要日本出钱找洛马公司帮忙全新编写。作为一款改进机型，F-2的试飞用了6年时间，对比全新机型几乎一个环节都没少。可以说日本在F-2上被美国拿捏坑的死去活来，坑完还要说声阿里嘎多。而日本的悲剧在于F-2研发完时，日本经济就进入失去的三十年，日本想以此作为重启战斗机研发能力的野望也陷入停滞。

△最初日本打算自研的F-X想象图

现在日本对于美国来说已经“无害化”，其甚至要扶持加强日本军事能力，来对抗中国飞速发展的军事现代化建设。从事后眼光来看，日本如果再晚个十年进行，从美国这边获得的狗粮待遇就会完全不同。而美国后面进行的F/A-18E/F超级大黄蜂项目简直就是日本需求的完美解决方案，日本如果能参与进去，都比现在不上不下的F-2好几十倍。当一个国家整体都受制于人的时候，想要获得独立的主战装备研发能力无疑是个笑话，这些东西可不是买卖派们想当然的拿钱就能解决的。

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在日本的F2战斗机身上其实能说明很多问题。

这些年我一直很欣赏歼20、055，根本原因是：大。大东西在升级方面有先天优势。歼20机体大，给后续搞新的国产发动机留下更大的发挥空间。新发动机很强，但有点大，没事，还能装进去。055型驱逐舰的垂直发射管世界最大，以后装新导弹更方便。开发出一款非常强的导弹，参数很恐怖，但大一点，也能装进去。055的大口径垂直发射管为导弹研发提供了巨大发挥空间。

这些东西做大了好办，做小了不行。

一款武器不仅仅要看它眼前的性能，也要考虑它未来的延展性，升级换代的能力。像中美俄这样的大国，制造武器的时候都会考虑这些，而且是必须要考虑的：这款飞机造出来，十年以后怎么升级、二十年以后再怎么升级，都在计划之内。也都要留下基础。二三十年来，美国的F15、F16战斗机、M1坦克、驱逐舰，中国的99坦克，歼10ABC、歼11AB、歼20单座双座、歼16、D......都一直在升级。俄罗斯的很多武器已经非常老旧，没有升级，这是钱的原因，不是当初他没考虑。

这些大国造武器，都要为未来的升级改造留下富余，譬如空间。宁可现在浪费一点，也要保证以后方便。而且很多时候会采用模块化设计，有新一代的产品，把旧的一摘，新的塞进去，升级更容易。

就像歼31，那么小的飞机，精密仪器都装进去，以后升级换代会非常麻烦。新发动机稍微大一点，就装不上。

日本当初要自己搞F2战斗机，一下子来劲了：让你们看看啥叫工匠精神......

F2是世界上第一款装备有源相控阵雷达的战斗机，按理讲非常先进，但到了实际应用中，发现它的雷达还有很大的问题，于是又开发了新一代雷达，换上去以后才算稳定。

F2战斗机的升级、改造、换代，到此为止。

所以在战斗机的领域，F2是一个奇葩，不升级，没有后续机，直接用到报废。开发F2的时候，日本人根本没考虑这些问题，而是只盯着眼前，只考虑把眼前的产品做到极致。F2战斗机过于精细，一丝一毫的富裕空间都没留。然后里外都是牵一发动全身，A连着B、B连着C，改A就得改B，改B还得改C......

F2做出来的时候看着挺美，结果后来发现根本没办法升级改造，每个小螺丝都做的严丝合缝，改不了。

福岛地震，18架F2被淹，最后一顿考察检验：修不了。也不是不能修，反正比造新的还得贵。日本检验完说有5架还能修，但都是在不谈价格低前提下。F2制造过于精细，升级、改造、维修非常困难，成本算下来比造新飞机都贵。日本自己对F2的评估是：没有升级换代的必要。

美国人干不出这事儿，正常人都干不出这事儿。

F15、F16这些年不显山不露水的一直保持着升级换代。最新款的F16，发动机、雷达、航电、吊舱、飞行员头盔、数据链、武器......都比F2新、先进。

F2本身以F16C为蓝本开发，发动机是美国的，空空导弹是美国的，雷达、航电、反舰导弹是日本的。F2机体再F16的基础上略微进行了放大，算是美日联合的......F2和同时期的F16比，差别很小。由于它率先装备了有源相控阵雷达，即便不是很靠谱，理论上可以说它比F16强一点。很快F16的后续改进型也装了有源相控阵雷达，这就说不清谁强谁弱了。

它俩真正的差距是F2于1996年量产，2011年升级了一次雷达，F16是一直综合、全方位的升级到现在。

所以现在最新的F16比F2强，是很明显，没有争议的。2000年左右的F2和F16是纸面上比参数，差距非常小，说谁强谁弱没意义，得看临场发挥。

升级改造一直是日本武器老大难问题，这是民族性格决定的，只盯着眼前的技术。国内有些人觉得日本的F15J、F2战斗机、90坦克也能升级，他们属于分不清维修维护和升级改造的区别。不是换个新螺丝就叫升级了。全世界升级都是得给新型号、新编号、新批号的：苏27到苏35，歼10A到歼10C，F16block40、60......F15J、F2、90坦克没有新型号、新编号、新批号的"升级"，都是：维修。

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日本主要把F-2战机当做多用途战斗机使用。日本充当美国附庸，自卫队频繁拦截外机疲于奔命，现在出大事了。据观察者网报道，当地时间22日，日本航空自卫队两架F-2战斗机在进行空中编队飞行训练时，因距离太近而发生前机垂尾与后机机头碰撞的事故，导致前机垂尾多个零部件脱落，后机机头受损。

日本是美国在亚太地区最主要的盟友之一，近年来在协助美国大国对抗战略方面，更是不遗余力，因此成为了美国印太战略中“不可或缺”的重要盟友。当然，日本获得美国的赞赏，是要付出代价的。随着美国所挑起的大国竞争愈演愈烈，日本作为美国在亚洲地区最大军事集结地，俄罗斯等军事大国的飞机对日本的光顾，也成了家常便饭。

日本航空自卫队机队规模本来就严重不足，且战机老化严重，哪经受得住俄罗斯等国的飞机，三天两头就在日本附近空域折腾一次的高强度对抗。因此，防卫省为了减少战机磨损和人员疲于奔命，此前曾下令在非必要的时候，禁止空自战机紧急起飞应对。不过，即便这样，还是出大事了。

万幸的是，两机都安全返回基地，机上3人都安全无恙，也没有地面设施受损。这次事故虽没有造成飞机损失或者人员伤亡的悲剧，但却凸显出日本空自战机老化严重、性能落后以及飞行员任务压力过重等方面的问题。所以，日本空自现有F-15J和F-2两款主力机型，近年来发生事故的频率很高。

相比于日本在上世纪70年代引进的F-15J战斗机，F-2战斗机相对还比较“年轻”。这款由日本三菱重工在美国F-16C/D基础上研发而来的战斗机，1987年开始研发、1995年首飞，在2000年开始投入使用。

作为一款以F-16为蓝本研发的战斗机，F-2的外形尺寸和气动布局都与F-16非常相似。该机长15.52米、翼展11.13米，机身高度4.96米，空重9.527吨，最大起飞重量22.1吨，机内载油量4750升。

F-2战斗机采用一台美制F110-GE-129涡扇发动机，最大推力131.23千牛。该机最大飞行速度2.0马赫，实用升限1.8万米，在携带3个副油箱时最大航程3900公里，执行反舰作战任务时作战半径834公里。

日本的F-2在表面上看虽然与F-16非常相似，但实际上两者的性能却存在天壤之别。F-2是当时世界上首款配备主动相控阵机载雷达的战斗机，由日本独自研发生产的J/APG-1雷达，整体性能与美国的APG-79主动相控阵雷达相当，具备边扫描边跟踪、多目标制导和攻击以及下视/下射等功能，在探测海面舰船等大目标时，距离为185公里，探测战斗机大小目标时约65公里。

作为日本自卫队的一款多用途战斗机，F-2除了具备极强的空战能力外，它的拿手好戏就是反舰作战。F-2的主要武器除了一门6管火神旋转机炮外，机翼和机身总共有11个外挂点，最大载弹量超过8吨，可以携带空对空和空对舰导弹，遂行空战和反舰作战任务。

日本空自的F-2战斗机，综合性能在当时世界范围内可算是首屈一指的，但由于核心技术掌握在美国人手里，导致这款战机一直没能进行现代化升级改装。所以，上世纪末性能还是首屈一指的F-2战斗机，用今天的眼光来看，已经变成一款日暮西山的落后战机了。

由于日本新一代战机研发举步维艰，从美国进口的F-35又因为价格过于昂贵，无法满足空自在机队规模上的需求。所以，在空自近年来频繁紧急起飞拦截俄罗斯等大国飞机的主力，仍然还是F-15J和F-2这两款“老迈”战机。因此，日本空自战机频繁发生事故，也是无法避免的事情。

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F-2是日本在F16C的基础上研制的战斗机，它也有个外号叫做“平成零战”，日本人当年是对于是寄予厚望，而且和F16相比，F2的机体上大量使用了复合材料，而且F2的个头比F16大一号，载油量也多很多，作战半径也大了不少。

F-2比F16大了一号，飞行距离、作战半径都大了，而且由于首先使用了相控阵雷达作为机载雷达，所以战场感知能力非常强，不过也因为是第一种，所以这种相控阵雷达也是出了不少的问题，弄了好几年才完善起来。

F-2和F16相比，在作战能力上最大的不同是，F2更偏向对海攻击，通常F2是准备挂载4枚日本的ASM-1/2反舰导弹执行反舰作战任务，由于F2一共有13个外挂点，比F16的9个多了不少，所以载弹量也大了不少。而且F-2是世界上第一种安装相控阵雷达的战斗机，这也是得益于日本的在90年代相当发达的电子技术。

和半路出家的F-1不一样，F2一开始就是作为战斗机设计的，而且有两种改型A型是单座型，B型是双座型。

F-2在问世的时候，日本方面可以说是寄予厚望，但是F2还是美国人能够完全掌控的，虽说电子设备用日本人的，但是发动机、机体都是美国人给的，这样一来F2的基本性能都是美国人可以基本掌握的，至于电子设备，随着这些年日本电子水平的滑坡，美国人也就不用担心了。日本人军品的一个特点就是定型以后没有任何改进，在F2问世之时，可以说是对于周边国家完成了很大的威胁，但是20年过去了，F2没有任何的改进型，生产数量只有130架，而且在日本311大地震中，还震坏了18架，日本人是要修这些飞机的，不过这些飞机修起来也还是挺费劲的，到现在也没有完全修好。

由于是F16C的改进型，F2的各种性能非常不错，要不然也不会有“平成零战”的外号了，不过这么多年了，当年零战就是从横扫太平洋的天空，到了只能作为自杀飞机的下场，现在平成零战估计也是这样。

图片来自网络。

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超越F16早期型号，不如最新型号。

一个没有技术跟进的战机，是毫无意义的，造，都不如买。

F2，就是F16的放大版，日本想掌握些先进战机的技术，美国想多赚点钱，或者说，美国想让日本通过这种方式，让美国多赚钱……

日本通过F2掌握了完整且前沿的三代机技术吗？！从心神来看，根本没有……

F2基本就这样了，一百多架的产量，价格高的吓人，缝缝补补，机体寿命到期了，也就退役了。

F16这类构型的中型机平台，还是有搞头的，台风、歼10，都是这种构架。

日本如果大量生产F2，不断改进，也不失为一种当今主流主力三代战机，甚至可能发展出比较顶尖的四代隐身中型战机，各方面都符合日本国土防空的需要，还可以成本价出口，扩大国际影响，日本努努力，完全可能。

可是，美国不会愿意，那日本就得做好一个附属国改做的事情！自我阉割，有限先进，节控发育。

日本保持技术与产业残缺的状态，才能让主子放心。