理想one，福特探险者，昂科旗艾维亚三者该怎么选？
▔✹理想one，福特探险者，昂科旗艾维亚三者该怎么选？
让销量数据给你答案吧
2022年上半年累计销量数据：
汉兰达，49293辆途昂，20783辆凯迪拉克XT6，12045辆昂科旗，8173辆探险者，8132辆这是价格与理想ONE重合或略低的合资汽车销量成绩单，理想ONE的成绩时60403辆。
应该如何选车也许不难判断了吧， 在这些中大型SUV里，国产汽车的品牌竞争力曾经不够强，所以只能依靠实力来逆袭；那么能够在销量上反超同级所有合资汽车的理想ONE，竞争力自然是足够强的。
在这些合资SUV里，按照车辆品质的排名应当是途昂低于凯迪拉克XT6和昂科旗，探险者的标准最高；因为前三辆车都是前驱平台打造的车辆，两驱版本都是前驱，四驱版本也只是低标准的横置四驱；前置前驱的缺点是重量集中于车头，前轮正压力大于后轮，后轮的抓地力就会远低于前轮，车辆中高速大幅转弯时容易侧滑，也就是所谓的操控极限比较低。
所以包括XT6其实都只是低标准的中大型代步车，不过XT6和昂科旗的同款2.0T&9AT的表现，总要比途昂的2.0T&DSG理想一些；大众汽车的颗粒物捕捉器堵塞问题突出，DSG系列的双离合变速箱的质量表现也比较差。
福特探险者是基于前置后驱平台打造的后驱和四驱车，四驱版本有后驱车的优势；后驱的优势为前后轴荷相当，说白了就是前后轮正压力相当，抓地力都足够强，加速时也不用担心重心后移对前轮抓地力的减弱。所以这辆车的驾驶感受还是不错的，2.3T发动机的动力是这四辆车里的标杆，只是油耗也最高；10AT变速箱的平顺性表现也是这几台车里的标杆，只不过相比汉兰达还是差了一些。
汉兰达是一辆油电混合汽车，前驱版用前置2.5升自然吸气发动机配合E-CVT的电机驱动，E-CVT是集成发电机和驱动电机的动力单元，严格来说不算单纯的变速箱；这个架构里没有给内燃机留有前进挡，电机和内燃机都采用直驱模式，平顺性是远超上述几辆车的，而且油耗也更低。
四驱版本通过增加后电机实现，前后轮有前后发动机各自驱动，没有复杂的传动系统，四驱可靠性也更高；但很尴尬的是其后电机功率太低，貌似只有50kw，同时油电混合汽车的级别低于插电混动或插电增程，实属控制成本的缩水产物，对这三套驱动系统差异感兴趣的读者可以参考下文。
增程式插电混动油电混动汽车三者技术壁垒哪个更高，哪个前景更好？
理想ONE是插电增程汽车，车辆由前后电机驱动，组成的是电动全时四驱；双高功率电机实现了6.5秒破百的强悍性能，超越油电混合版本的汉兰达，且前后电机的功率相当，四驱系统的驾驶品质更高。同时电动机也是没有变速箱的，直驱模式会有极致的平顺体验。其内燃机只用于发电，日常通勤有188公里的纯电驾驶能力，只有偶尔跑长途的时候才需要用油，但油耗还很低。
理想ONE的四驱系统比汉兰达的标准高，汉兰达的标准高于探险者，探险者高于同级所有横置四驱车，所以ONE是最高标准；动力方面ONE最强，驾驶品质最高，用车成本最低，同时还有同级车最高的智能系统。
所以这辆车是目前最值得选择的中大型SUV之一，其次则是还未开始正式交付的问界M7；ONE偏年轻时尚，M7偏沉稳内敛，M7也是插电增程中大型SUV，根据自己的审美偏好来二选其一即可。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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↳─理想one，福特探险者，昂科旗艾维亚三者该怎么选？
最优的选择是理想ONE，没有之一！建议下手前至少阅读相关车型的评测文章或视频十份以上，试驾至少3次以上。这样走一圈下来会选理想ONE的。
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