欧洲人身材高大为什么有人喜欢买小型车？
✱┞欧洲人身材高大为什么有人喜欢买小型车？
国人买车的习惯和欧洲人买车的习惯都显得相当诡异，因为欧洲人普遍比亚洲人更高大，更肥胖。所以理论上来说，欧洲人应该比亚洲人更需要一辆大尺寸，大空间的汽车。
然而现实却是，许多牛高马大的欧洲人，开着一辆空间极其狭窄的两厢车，许多身高还没一米七的国人，却是开个大尺寸宝马或奥迪，还要是加长版的。
是什么原因导致了这种诡异，违和，的现象发生呢？
欧洲人看待汽车的理念和我们不同
对于国人来说，汽车10几年前还算得上是“奢侈品”，不信的话你可以回忆一下，在2000年左右，是不是只有老板级别的人物才开得上汽车？我记得那个时候一辆丰田佳美的价格是35万左右，但是那个时候国人的人均年收入是多少？大城市和小城市或许会有一些差异，但我觉得就普工而言，应该无论是哪里都很少会有超过包吃包住，1500块钱的月工资。
事实上，2000年我还是个学生，我是2004年才正式进入社会打工的。当时我去深圳投靠我一个发小，他有一个亲戚是深圳某大厦的物业管理处主任，给他安排了一个电工的职位，月薪3000，这就已经足以让他成为我们人人羡慕的对象。
当时他安排我到大厦当保安，我的月工资才1000多点，后来我也进过玩具厂，干过厨房杂工，月薪始终没有突破2000元。
你可能会说，我只是最底层的打工仔，工资当然低。问题是如果你经历过那个时期你就会明白，那个时期整体经济总量并没有现在那么大，产业结构也没现在这么发达，就算你有文凭，有技术，工资普遍而言也就三五千块钱，因为那个时代真的提供不了那么多高薪岗位。
到2010年左右，经济得到了很大的增长，大家的收入水平更高了，车价也更低了。这个时期国内的汽车市场发生了“井喷”，私家车进入了千家万户。
但是，对于大部分普通人而言，拥有一辆私家车，依然是一个挺难实现的梦想。如果你在2010年左右就能拥有私家车，哪怕是一辆大众捷达，在亲戚朋友眼里，你也算得上是一个“成功”人士了。
从这里可以看出，国人对汽车的理解，不仅仅是一个交通工具，还包含面子，攀比，等等许多代步通勤以外的其他因素。
欧洲人对这方面就看得淡的多了，原因不是欧洲人比我们“高尚”，不攀比，而是因为欧洲国家作为老牌发达国家，很早就实现了工业化的国家。汽车人家已经开了上百年了，开了几代人了，所以汽车对他们来说，算不上什么奢侈品（除非大旗舰，如奔驰S，宾利，劳斯莱斯之类的）。
对于大多数普通百姓而言，宝马3系我买得起，宝马5系我也买得起，不仅仅是我，很多人都买得起。所以根本不需要在这方面来相互攀比。也许你买辆劳斯莱斯，确实会比别人有面子，但是你买个普通的奔驰宝马，还真没什么人会觉得你多有面子。
在这种情况下，欧洲人买车自然更加趋于“理性”了，认为车子就是个普通的代步出行工具，没必要买那么大的，那么贵的，够用就好。
在这里我说句题外话，人肯定都是有攀比心，虚荣心的，这是正常的，除非那个人已经没有七情六欲，或者他的高度已经站得很高，高过普通人太多。
否则的话，肯定也是会和别人进行攀比的，只是攀比的地方，物品，不一样罢了。我不了解欧洲人会攀比什么。也许是红酒？也许是庄园？也许是古堡？也许是名表？也许是“血统”？
但汽车这种他们已经用了上百年，大部分人都买得起的工业化产品，相对来说真不是他们攀比的东西。
其实我们现在也是这样，大家有没有发觉，这些年买国产车的人越来越多了？原因很简单，因为越来越多人并不会觉得开一辆合资车会比国产车更有面子多少。所以更愿意接受性价比更高的国产车，毕竟这样更实惠。
这是一个市场化发展的过程，和人的高低贵贱没有关系，只不过是他们比我们先经历这一步罢了。
为什么欧洲人更喜欢小型车？
1驾驶感更好
话说回来，就算不攀比，欧洲人也可以买一个普通品牌，价格实惠的3厢车，为什么欧洲人那么喜欢两厢车呢？
因为欧洲人更喜欢驾驶感好的车子，是因为什么欧洲人喜欢驾驶感好的车子？原因我就不深究了，那有是一个能讲很久的话题。我们只需要看结果就知道了，欧洲不仅仅是小尺寸的两厢车好卖，手动挡的车型也很好卖。
这方面我们国人又不能理解了，毕竟手动挡开起来多累呀，尤其是堵车的时候。但是手动挡更有操控感，更有驾驶乐趣，也是事实。所以从欧洲人在买得起三厢车，也买得起自动挡汽车的情况下，依然执着购买小型手动挡汽车就能看出来，他们对驾驶乐趣是有执着的。
对汽车不了解的朋友可能会觉得有点疑惑，车子越小越好开吗？难道飞度比雅阁更好开吗？我可以告诉你，还真是。因为我自己也是从事汽车销售行业的，开过很多车。我可以很负责任地告诉大家，车子越大，坐得也舒服，但车子越小，就越好开，越有操控感。
雅阁真没飞度那么好开，大众迈腾也没有大众高尔夫那么好开，宝马7系更加没有宝马3系那么好开。就是宝马3系的加长版，也没有宝马3系的标准轴距版那么好开。原因很简单，车身尺寸越大，转弯半径越大，行驶中受惯性的影响越大。
直线行驶时可能还感觉不出来，但是一到变道，急转弯，掉头，你马上就能感觉出来了，真的是尺寸越小的车子越好开。
有的朋友可能会说，不对呀，尺寸小的车子重量轻，开起来发飘呀。那只是日系小型车而已，实际上车子开起来发不发飘，并不仅仅是看整车质量的轻重，和调教有关系，和车子上有没有装配车身稳定系统也有关系。日本作为一个岛国，四面环海，地方小，自然倾向于开发更省油，更舒适的车型。
欧洲就不一样，像德国的高速公路，根本就不限速，想开多快都行。所以德系车，欧系车，在车型设计开发的时候，就是更偏重驾驶感的调教，这也是为什么大家总说德系操控的原因。欧系因为在国内销量不好，所以没什么人提，实际上像雪铁龙，标致，这些法国车，底盘比大众还要扎实。
2小型车用起来更方便
同为发达国家，美国和欧洲的用车方式也有所不同。大家看一下美系车就知道了，大多是大尺寸，大排量的车系。大家如果喜欢看美剧，还能发现美国路上还有特别多的“肌肉车”，那种车尺寸就更大了，还有福特猛禽之类的大尺寸皮卡，也是美国人钟爱的车型。
为什么欧洲人不像美国人那样，喜欢大尺寸的硬派车型，反而喜欢小型车呢？其实这也有一些无奈的成分。
因为美国人和欧洲人虽然同样是发达国家，也同属西方阵营，还大家都长得牛高马大。但是相对比欧洲来说，美国建国历史短，地广人稀，所以你会发现美国的普通百姓很多都居住城郊，那里就是很纯粹的住宅区。特点是特别大，特别空旷。还几乎家家户户都带院子。而且美国的城市街区由于没什么历史包袱，建设得也比较方正，宽阔。尤其是一些郊区的公路，大多是笔直，宽阔的。假如前方没车，你的车子也有定速续航，基本上油门和方向盘都不需要动的那种。
所以停车，开车，对于美国人来说，都不是什么问题，开一辆大尺寸的车，不会给美国人制造出什么阻碍，开一辆驾驶感好的车，也不会给美国人带来多少方便和好处。还不如开辆大尺寸，大空间的，坐得舒适，上下车也舒服。
欧洲就不行，欧洲的历史要比美国长远得多，而且由于很多原因，城市里许多老旧的历史建筑，街道，都不能拆。因此欧洲城市里的道路，大多是狭窄，甚至是凌乱。以前我有一个在那边生活的朋友曾经和我说过，在那边考一个出租车司机的资格证，比考大学还要难。因为那里的路太乱了，好多还需要穿越类似于小胡同的地方，这种小胡同，在我们国内就根本不能称之为行车的路。
但是欧洲人的生活方式，出行方式，就是这样。大家要是看过关于欧洲的一些电影，纪录片，肯定还对一个景象特别熟悉。就是欧洲城市街道两旁停的车，基本是一辆接一辆，前后差距都不够20公分，几乎就是连接在一起的，你的无法想象那些车主们是怎么停进去的，到时又要怎样看出来？
说以，欧洲人也许不是不想要一辆尺寸大，空间大的车。只是他们的城市生活条件就是这样，经常要穿越狭窄的街道，停车也很难。因此，他们只能喜欢那些好操控，开起来灵活，停起来方便的小型车。
最后是一个人均有车率的问题
欧洲人有钱，车子卖得也不贵，尤其是他们都乐意接受小型车，甚至是手动挡的车。因此买一辆汽车，对于他们来说，是很简单，很轻而易举的事。也许他们一家有4个成年人，就有3,4辆小型车，因此对于尺寸，空间，当然没有我们那么敏感。
我们现在的实际情况是，大多数家庭只能买得起，养得起一辆车。这辆车承载了整个家庭的出行重担，所以对尺寸，空间方面，我们的追求是执着一些，哪怕我们的身材并不是很高大。
也许欧洲人买辆小型车的感觉，对于他们来说就和我们买辆摩托车差不多，或者说难度只大一点点。因此，他们非常乐意买一辆小型车来做交通工具，一个很纯粹的交通工具。
⊕▬欧洲人身材高大为什么有人喜欢买小型车？
中国汽车消费者非常的看重轴距长短、后排空间大小，基本上国外合资车型都会加长以顺应市场需求。但是德国人却正正和我们相反，在欧洲街头上跑的轿车几乎都是短轴版的车，带“L”的可以说是凤毛麟角。这更多的与欧洲家庭的生活习惯有关，与中国家庭乐于团团圆圆享受天伦之乐不同，欧洲人强调独立，很少有满载出行的情况。这也就导致欧洲人购车时对汽车的后排空间并不会有很大的需求，因为常规家庭的日常生活中基本用不上后排，很多车型的“dog seat”超小后排也情有可原。
不止如此，欧洲人还对两厢车和旅行车偏爱有加。这种感觉甚至超过中国市场对SUV的追捧。受欢迎的大众高尔夫、大众Polo、福特福克斯、欧宝Corsa等车型几乎都是两厢车。那么一定有人说名单中大众帕萨特不是三厢轿车吗？还在销量第三呢。疆哥当然不会说大话，帕萨特在德国人眼中其实是下图中这样子的。
图中的是2011款帕萨特旅行版，车身尺寸4774/1820/1517 mm，轴距2709 mm。目前国内进口豪华版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率155千瓦，峰值扭矩280牛米。传动方面，匹配的是一款6挡双离合变速箱。不单单是大众帕萨特，名单中很多在我们脑海中是三厢的车型，在德国热销的基本上都会其两厢版本或者旅行车版本。可以说在德国基本上每一款车都有两厢版或者旅行车版本，可见德国人对这类“大屁股”车型有深深的执念。
欧洲人对于两厢车的喜爱，或许与他们务实的生活作风有关。在欧洲人心中基本上都当汽车是真正的工具，并不是拿来充当门面，所以豪车的曝光率较低。同时，欧洲人非常热爱旅游，两厢车和旅行车灵活充足的后备箱空间正正才是他们所需要的。再加上旅行车那别有韵味的曲线，路上形形色色的“瓦罐”出没也不无道理。
◇✭欧洲人身材高大为什么有人喜欢买小型车？
感谢邀请，我来分享一下，大概有三个原因：
一、欧洲汽车保有率非常高，后座很少坐人
根据世界银行发布的2019年国家千人汽车保有量数据，中国人汽车保有量173辆，美国千人保有量837辆，欧洲国家平均千人保有量达到600以上。
如果这样算下来，除了未成年人和年龄偏大不适合开车的老年人以外，欧洲几乎每个人都有自己的汽车。这就导致欧洲买车主要考虑驾驶员乘坐空间，最多考虑副驾驶，大部分人不太关注后座空间，因为后座基本是是儿童和宠物乘坐，成年人乘坐的几率很低。
你提到的高尔夫伸不开腿应该是后座，前座应该没有问题，即使是Smart这种小车，只考虑驾驶员乘坐的话科比坐都没问题的。
由于后座很少坐人，欧洲的两厢车很多甚至是两门的。
二、小型两厢车便宜实用
欧洲汽车市场消费非常成熟，对于大部分人来说不需要用汽车来代表身份。大部分人选择像高尔夫、POLO或者福特福克斯这种经济实用的小型两厢车。
选择两厢车的另外一个优势是非常实用，因为后座很少坐人，而两厢车的后排座椅放倒后装载能力堪比小货车，这对于人工很贵，经常需要自己动手的欧洲消费者来说确实比三厢车实用。
小型车的经济性还体现在比较低的油耗上，欧洲是汽柴油价格全球最高的区域，用户对油价比较敏感。
比如：意大利目前的汽油价格大概是1.5欧元/升，换算过来大概是12元人民币/升。因此，在欧洲市场油耗低的小型车更受欢迎。
三、小型两厢车停车方便
欧洲很多城市目前还保留着很多古建筑，街道往往狭窄，没有专门的停车场，而两厢车体型小，方便停车，这也是欧洲人选择两厢车的一个重要原因。
以上信息供大家参考，欢迎大家在留言区讨论！对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢！
╈☈欧洲人身材高大为什么有人喜欢买小型车？
感谢邀请！
说起欧洲人和中国人选车的不同，让我一下子想起来了一个故事。
当年法国标致汽车进入到中国，拿来了当时最时尚的标致206和标致307车型。标致307在欧洲售卖的时候都是两厢车型，法国人和东风汽车合作，一开始生产的也是两厢版本的标致307，但是呢，汽车一在中国市场售卖发现销量寥寥无几。法国标致的亚洲总裁着急了，立刻安排市场调研，得到的结论是：中国人认为标致307没有后备箱，买车一定要能放下很多很多东西才行。
找到了原因，于是标致的设计师开始针对中国市场设计了标致307的三厢版本车型，三厢车型设计出来以后，法国团队都觉得这车的“屁股”太违和了，可是实在没有办法再去改进了，于是就这么交付工厂生产了。当法国人都不看好三厢版本的标致307车型的时候。这款车却奇迹般地在中国市场上畅销大卖。
于是，各大汽车厂商都开始为了迎合中国消费者的口味，开始加长、加长再加长。您仔细看看就会发现，包括BBA在内的一系列国外汽车品牌，供给中国市场的车型都是加长过的。比如奥迪A6到了中国加长版奥迪A6L特别畅销；宝马5系到了中国加长车型5xxli也特别畅销；奔驰E级加长版车型ExxxL也大卖。
在中国市场上，很多B级车加长到接近C级的水平，C级加长尺寸直逼D级的尺寸。
归其原因，中国人近些年开始富裕起来，买车一定要有面子，车大有面，所以买车越大越好。但这显然很不理性，因为有些车加长后的操控性会受到影响，甚至还会增加油耗。
欧洲人呢，在这方面就要比我们理性很多，汽车买的小一些。
第一：方便停放。特别是在一些人员密集的路段，停放车很麻烦，车太大真的不好停放，开车的人一定都深有体会吧。
第二：小车操控好。在动力系统一致的情况下，车的轴距越短，更利于体验更好的操控感受。举例：开过奥迪A4的朋友再开A4L就会感觉到A4L转向没有A4那么灵活，细微处见差别。
第三：小车更省油。这个就不多说了，动力系统相同情况下，车越重越费油，大车比小车重，所以更费油一些。
第四：小车更便宜。车不是白白加大加长的，都是需要用钱来买这项升级服务的哦。欧洲人比较务实：车够开就好了呀 ，我买个小车自己开，平时带带女朋友而已，爸爸妈妈又不会总和我一起出行，即使以后有了二胎，我换台MPV呀，妥妥的没毛病。中国人：我买台车，爸爸妈妈，老丈人丈母娘，老婆孩子都会坐啊，偶尔朋友坐坐车，肯定是空间越大越有面子呀。
所以中国人喜欢大车也是国情决定的！我觉得也没有什么对不对的，随着国人消费越来越理性，我觉得这些都不是太大问题，万语千言汇成一句话：东西方消费理念不同！
⇄⇊欧洲人身材高大为什么有人喜欢买小型车？
欧洲人口密度大，并且城市保存的都非常完好，古城的街道都很窄，大车实在是不方便，再者欧洲发达国家的人均汽车拥有量很高，大家几乎都是人手一车，对后排空间要求不高，用不着大车
欧洲人的身材确实要比较高大，但欧洲确实爱开小车，尤其是一些没有加长的车型，对于中国人而言都伸展不开，欧洲人就更难受了，但欧洲人平常很少用到后排。
欧洲的大多数国家都是发达国家，国民整体收入还是比较高的，以德国为例，在德国的平均工资大约在2000-3500欧之间（税前），除去各种税费、保险以外，普遍也就剩下2000多欧，折合RMB1.6万左右。这个工资水平虽然没有大家想象的那么高，但好在福利比较完善，德国人没有其他额外支出，这个收入可以挣多少花多少。
由于收入相对较高，德国人买车的压力也比较小，不过还是要说明一点的是，在德国非豪华车的价格跟国内差不多，也就是家用车的价格与国内区别不大。
例如在德国一台高尔夫的起售价大约为1.7万欧元，折合RMB13万左右。这个价格其实和国内的差距不是很大（不过在德国买BBA这样的豪华车确实便宜）。
虽然非豪华车的价格和国内没多大区别，但总之德国人挣得也多一些，所以买车这件事对他们而言还算不上太大的压力，稍微攒攒钱，两三年就可以买一辆高尔夫（德国人几乎都是月光族，让他们攒钱很困难）。
德国的汽车保有量为4700多万辆，而德国人口为8260多万，这样除去孩子、部分老人、残疾人和一些不适宜开车的人（德国考驾照非常难，为此许多德国人都跑到英国考驾照），德国成年人几乎是人手一台车，一个家庭通常有两台或两台以上的车，这是非常普遍的。
所以说德国人日常都是自己开车，最多就是前排座俩人，后排很少载人，后排在大多数情况下主要的乘客是孩子和宠物，对后排空间的需求不大。
这种用车习惯导致德国人不是很重视后排空间，相比之下德国人更重视后备箱空间，因为德国人假期很多，他们周末是绝对不会上班的，大家经常出去玩，后备箱需要装很多行李。除此以外，德国的人工费很高，德国人在搬家或搬运东西时都尽量自己动手丰衣足食，因此对后备箱的空间有着刚需。
正是由于对非常看重后备箱，所以你在德国旅行时可以看到许多后备箱空间巨大的旅行车。（旅行车是欧洲人非常喜欢的一种车型）
相比之下中国人的汽车拥有量就远不及德国，目前大多数中国家庭都只有一辆车，这种情况下，中国人对家用汽车的要求就更加全能化，需要携带全家人出行，甚至要接送父母，于是中国人就特别看重后排空间。为了满足市场要求，许多外国车企都选择在华推出后排加长版车型，以适应国人的用车需求。
除此以外，欧洲人的用车环境比较拥挤，这导致欧洲人不喜欢开很大的车。
欧洲国家的人口密度很高，并且欧洲城市历史都比较悠久，建城都很早。这些城市在建立之初时是没有汽车的，当时只有为数不多的马车在道路上行驶，所以道路规划也比较窄。
再加上欧洲人是非常重视保护自己的文化和建筑的，许多城市几百年来就没变过，对道路更是没有任何拓展，在这样的街道上行驶，如果车子太大的话，行驶起来会非常麻烦，因此欧洲人都喜欢开小车，像美国那样的大皮卡，在欧洲直接卖不动。（欧洲城市的街道都很窄）
不过其实除了中国人以外，美国人也是非常喜欢加长版车型或大车的。虽然美国的人均汽车拥有量比欧洲还要高，但美国宽阔的用车环境让美国人更喜欢开大车。
美国市场最畅销的车型就是大大大皮卡，美国人经常使用皮卡拉货，拉游艇，甚至拉房子（美国的民宅大多是木质结构的），这在中国和欧洲是不可想象的，像是奔驰S级、宝马七系、奥迪A8这些大型D级车在美国只有加长版销售。
而有些大型车型也只有在美国出售，例如大众推出的大型SUV途昂，就只在美国和中国销售，欧洲是没有的。还有日本丰田的汉兰达，这款车最初也是针对北美市场开发的。（皮卡是美国汽车文化的象征）
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