有人说，手握凯美瑞、汉兰达两大筹码的广丰，还敌不过一丰，这是真的吗？为什么？
☓❄有人说，手握凯美瑞、汉兰达两大筹码的广丰，还敌不过一丰，这是真的吗？为什么？
首先，您也知道是一个“有人说”吧？-----甚至这个“有人”丰田靠什么什么车型撑起的销量都没弄清楚，不然为何能在如今广丰巅峰时期说出“广丰抵不过一丰”的玩笑话？
丰田在最初进入中国市场的时候尤为坎坷，在71年左近，中日关系稍有冰释迹象之后，丰田本有意入驻中国市场，但某些不方面明说的原因使得这次计划不了了之。
随后，在我国稳定局势，腾出手来准备以市场交换合资技术的时候（ZF希望就在上海建立轿车生产基地的计划上和丰田开展合作），但丰田拒绝了----丰田在正确的时间选择了错误的侧重策略（彼时丰田主力在美国市场）之后，大众却异军突起，果断国产化使得大众占尽先机。
直到1988年，丰田才在国内的政策下，与一汽擦出火花。
国家明确提出了轿车生产布局的“三大三小两微”战略，即国家只支持一汽大众、东风神龙公司、上汽大众的“三大”和北京吉普、天津夏利和广州标致的“三小”以及军工系统的长安和贵州云雀作为“两微”的基地建设。
然则到了这个时候，丰田拿什么跟大众抗衡？大众不管在南北布局还是在模块化平台的布局都步步步机先，而丰田只能亦步亦趋的在夹缝中勉强完成南北布局和TNGA的平台布局------我们可以说，广丰的成立可谓历经艰辛。
接下来的重头戏来了，一丰虽然布局在先、且背靠一汽这位嫡长子，但在近年来的发展越发被广汽甩在身后，时至18年，广丰的同比增长竟然足足比一丰高出了近十倍之多----我们在感叹后来者居上的同时，也不免为一丰感到可惜：
再会到题目中来，2018年广丰销量近58W台，一丰销量72万台。看起来好像一丰吊打广丰，但实际上，一丰这个销量近一半是由卡罗拉这款丰田真王牌贡献的----卡罗拉累计销量达到376,719辆！
倘若拿走了卡罗拉，一丰还有什么？跟一丰这种畸形销量比起来，广丰的销量结构很明显更加健、更有潜力----第八代凯美瑞首年销量近16万台；雷凌突破20万台；全新汉兰达突破10万台..
谁更有未来，大家心里还没点数吗？
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♟☓有人说，手握凯美瑞、汉兰达两大筹码的广丰，还敌不过一丰，这是真的吗？为什么？
一个中央军，一个地方军。一汽丰田拿的品牌始终高广汽丰田一头甚至两头：一汽丰田拿陆巡和霸道、皇冠2.5、3.0和suv、锐志、RAV4、亚洲龙、卡罗拉、威驰。广汽丰田拿汉兰达、威兰达、凯美瑞、雷凌、雅力士。两个厂的质量做工用过的人自然心里有数，价格也摆在那。一汽是省部级企业，广汽是地厅级。
✌Ü有人说，手握凯美瑞、汉兰达两大筹码的广丰，还敌不过一丰，这是真的吗？为什么？
这话说反了 应该是手握普拉多 兰德酷路泽 皇冠 锐志 卡罗拉 RAV4 亚洲龙众多明星车型的竟然还敌不过广汽 对了 忘了说 还有公务大牛 柯斯达
ℨ▔有人说，手握凯美瑞、汉兰达两大筹码的广丰，还敌不过一丰，这是真的吗？为什么？
普通人也就算了，如果是业内人士，你还有脸谈什么一丰强还是广丰强？不都是替鬼子攒车的企业嘛，生产出来的车都是丰田的标，又不是中华、红旗的标，有什么好得瑟的？中国的企业给外国的企业打工然后合伙挣中国人的钱，不就是这么点破事嘛。说句不太恰当的比喻：就如同1905年日俄战争在中国东北土地上进行的时候，咱中国人站在边上评头论足，说俄国人能赢或日本人能赢。四十年前搞汽车生产合资，那是不得已而为之，因为我们的汽车制造业的生产和技术太落后太多，甚至资金也成问题，只好搞出这借鸡下蛋的一招。但是这么多年过去了，鸡还是那鸡，蛋也几乎还是那蛋。倒是像吉利、比亚迪等民营车企异军突起，筑起中国汽车工业一道别样的风景。说实在的，不管买什么车，我都很鄙视一汽、上汽、二汽的。和韩国的现代比，它们一点都没有骨气。
╫✄有人说，手握凯美瑞、汉兰达两大筹码的广丰，还敌不过一丰，这是真的吗？为什么？
真的，因为广汽丰田不注重质量，杀鸡取卵
我是凯美瑞车主，购于2018年4月，1.玻璃挂水看不清后视镜，靠升降车窗玻璃来除水。2.发动机仓严重进泥，投诉半年以上时间了，广汽丰田说都正常。3.车子拐弯或雨天有点飘。TNGA架构就是降成本平台，对消费者屁的好处都没有。
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