为什么我们国家不用波音或者空客为平台改装成预警机呢？
♟Ⓙ为什么我们国家不用波音或者空客为平台改装成预警机呢？
客机，尤其是喷气式客机这种产品，就是一个绝佳的空中载运平台，装上座位，配上空乘人员就是客机；如果把座位部分拆掉，机身外部配上大型雷达，内部在装上必要的设备，这就改成了预警机；还有更厉害的，机尾配置磁探测仪，机身内部配置声呐浮标、机翼下吊挂反潜鱼雷或者导弹，就是现代化的远洋反潜巡逻机了，典型型号比如美国P-8新一代反潜巡逻机，其本身就是在波音737基础上研制的。如此等等，大客机，从军事应用角度来看，极具军事价值。
任何一个有技术改造能力的国家，当然都想把波音或者空客客机改成任一种符合自己军队需求的特种机型。这样，不仅性能优秀，而且价格还便宜。
可惜，对于这一点，波音公司和空客公司也很清楚。因此在客机销售的合同中都会写入专门的限制使用条款，其中比较重要的两条就是：1、只能用于民用，在使用期限内不得进行非民用目的的改造；2、退役的飞机也不能进行非军事用途，只能选择拆卸、销毁或者转售给“飞机坟场”。
在这种规定中，全球很少有国家敢于将波音或者空客的民用飞机产品改成军用型号，这就容易引发商业和外交上的风波了，得不偿失。毕竟空客的背后是欧盟，波音的背后是美国。
我们国家从上个世纪七十年代开始采购波音客机开始，就从没有就行相关的改造，也是在遵守这种合约，毕竟国际交往中契约精神很重要。
但是在这种约束条件下，有两种情况比较特殊，不在被约束范围之内：
1、非武装军事人员的运输和维和目的的军事运输
每年向新疆、西藏等边防地区输送新兵，以及向非洲国家派遣维和部队，基本上都是使用国内民航公司的波音或者空客客机担任。
2、专机飞行任务
咱们国家的领导人专机执飞任务都是国航担任，毕竟国航也是唯一的可以载旗航空公司，执飞机型就是波音747-400型，平时飞民航运输任务，需要的时候执飞专机任务。
除此之外，我国要想改装一些空中平台进行非民用目的的应用，只有两种方式了：
1、采购俄罗斯的客机产品，比如图204客机、图-154M客机等。俄罗斯的客机产品对于咱们没有任何限制性条件，只要付钱，之后随便玩。
2、使用我们自己的客机产品，不过目前我国的喷气式客机产品还是很少，只有ARJ-21这一款双发支线客机在役，军事改装价值比较低；C919还在适航试飞过程中，以后也许可以进行相关改造吧；更大的C929还在研制阶段。
所以说，大飞机还是得有自己的产品，这样才能随心所欲的使用，不再受制于人。
——问题就回答到这里了——
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ℬ▇为什么我们国家不用波音或者空客为平台改装成预警机呢？
这个是没法改的，不是技术问题而是波音这个飞机，不是我们自己生产的，不能想怎么改就怎么改。
理论上任何一种中大型飞机都能改装成预警机，因为对预警机来说飞机只是个平台，只要能飞起来并且可以搭载一部大型探测雷达，并且有一定的空间容纳配套的电子设备就可以了，符合这种条件的飞机多了去了。但能不能改成预警机和是不是最合适的预警机平台是两回事情。
以美俄空军预警机为例，俄罗斯目前服役的A50“中坚”预警机的机体平台采用的是自己生产的伊尔-76军用运输机，而美国空军的预警机大部分是用波音系列客机改装而成，实际上波音这种客机比伊尔-76更适合改装成预警机，这里面的原因有多个，比如军用运输机为了增大内部空间和运载量，一般机体都设计地比较短粗，如果在机背上装上一部雷达，会形成机尾乱流影响飞机气动性能，甚至会使飞机重心发生变化。
其次，预警机对平台的大尺寸增压座舱、长续航时间、低廉的使用及维修成本等要求，客机都可以满足，此外，军用运输机为了满足快速装卸货物以及运载大型物件而设计的T型尾翼及尾部大开门、上单翼及翼吊式发动机布局等等，对预警机来说都没什么用处，相比之下，民用客机无论是从经济角度还是从适航性来看，都比军用运输机更适合改为预警机。
2000年初我国在研发装备空警2000的时候，由于伊尔-76数量有限，所以仅仅改装了5架，服役4架，而我国又是一个航空运输业非常庞大的国家，仅仅大陆的客机总数就超过3000架，其中波音系列飞机就拥有数百架，那么我们为什么不拿出几十架波音客机用来改装预警机呢？原因就是波音飞机不是我们自己产的！
美国空军自己的预警机都是以波音客机为机体，美国当然知道卖出去的波音可以也可以被改为预警机，因此在出售波音客机的时候都会存在一个协议，那就是引进国购买波音客机后，不能用来改装为军用飞机，而预警机可是妥妥的军用飞机，因此从一开始我国引进的这些客机，就注定无法成为预警机。
有网友会问:我们买来了这些飞机在自己国家，如果强行改装，波音不也没办法吗？确实如此，如果不顾协议强行改装，波音也阻止不了，但接下来波音必定会停止零部件供应，时间长了缺乏零部件更换维修的这些改装后的预警机会成为一堆废铁，而且停止零部件供应影响的可不仅仅是被改装的预警机，正常使用的民用客机也会受到影响，因此这种强行改装是得不偿失的。
不过，军用运输机改装为预警机虽然没有波音这样的客机合适，但改装后一样能用，主要性能不会有什么影响，毕竟对一架预警机来说最重要的还是机载雷达系统。我国目前已经有几十架空警500预警机，以及一部分空警2000和空警200，这已经是世界第二大预警机机群，未来我们还会服役以运20为平台改进而来的大型预警机。
≅▥为什么我们国家不用波音或者空客为平台改装成预警机呢？
预警机的最理想平台就是客机。客机对于运输机来说，速度较快、航程较远、滞空时间较长、效费比更高。
并且内部噪音更小、成员舒适度更好、又因客机相对运输机来说机身细长，对雷达的干扰和对气动布局的影响也较小。
世界上性能最好的飞机无疑不是波音就是空客，我们也想用它们改造成预警机，但是西方国家制定的瓦森纳协定禁止了这种可能性。
它的全称是《关于常规武器和两用物品及技术出口控制的瓦森纳协定》，是针对相关国家的武器禁运协定，中国处于禁运国家之列。
受该协议管控，空客与波音的飞机出口合约里，都明文规定不准军用。一旦中国选择将进口的波音空客改造为军用性质，西方就会立刻停止对中国市场的维护支持和零配件供应，这对国内几千架空客波音保有量的航空业而言，是灾难性后果，整个民航将全部瘫痪，这个后果不可想象。
经常提到的“卡脖子”项目，大飞机就是一个典型，受制于人而不得不听命与之。
中国也想把波音空客随心所欲的改成自己需要的军用飞机，不仅仅是预警机，还有加油机，巡逻机，电子战机，他们的最理想平台都是大型客机。
但是被合约紧紧地束缚，否则我们的加油机何至于只有用轰六改装的几架，象征性的鸡肋般存在着。
一个现代化的战略空军，这种规模性的，可以形成战略威慑力的“战力倍增器”是必不可少的，目前这种平台是中国空军亟需的，紧迫性不亚于战斗机。
可惜的是，目前国内自己的C919中型商用客机也不能改成军用，因为C919飞机75%的零件来自于国外，改成军用也会立刻遭到断供，这对于刚刚发展的民用航空业也将是毁灭性的巨大打击。
曾经国内也有把大型民航客机改成军用的例子，使用的平台是进口俄罗斯的图系列，只不过俄罗斯的飞机不是很可靠，早年出过不少事，后来只有放弃。
目前，我们可使用的平台只有上世纪70年代苏联研制的，起飞重量200吨级的伊尔-76大型运输机。
﹤☆为什么我们国家不用波音或者空客为平台改装成预警机呢？
我是萨沙，我来回答。
这是因为我国以民用名义进口的飞机，一律不允许用于军事用途。
大家都知道，美国的预警机就是以波音系列客机为载体。
美国以波音707为基础改装的预警机和加油机的数量高达600余架。
因为预警机不是运输机，不需要考虑太大的载重能力，用客机改造是比较实际的。
客机虽载重量不是很大，但安全性很高，维护容易。
我国每年花费巨资从波音和空客购买客机，却不能转为军事用途。
1996年5月12日，荷兰瓦瑟纳尔由40个国家签署了《关于常规武器与两用产品和技术出口控制的瓦瑟纳尔协定》。
将伊朗、伊拉克、朝鲜和利比亚4过列入管制对象。中国和以色列不是缔约国，但仍受到缔约国向非缔约国出售限制货品或技术的报告审核限制。
每6个月，协定成员国需通报向协定成员国以外国家出口传统武器的情况。分作八类：主战坦克、装甲战车、大口径火炮、军机、军用直升机、战舰、导弹或导弹系统、小型武器或轻武器。
大家注意，军机本来就是管制，更别说客机改为军机了。
1998年《欧盟国家武器出口行为准则》等法案，也规定了不得将武器出口给中国。
所，波音、空客同我国签订合同之前，就规定不能名改军。
在到处都是卫星的今天，我们一旦改造波音客机，根本就无法隐瞒，欧美会第一时间发现。到时候不但波音、空客会拒绝继续出售客机，甚至欧美还会进行制裁。
实际上，哪怕是我国自产的C919客机，恐怕也不能改装成军机，因为有大量的零件都是欧美的产品，人家不会同意。
另外，还有个重要的原因。
目前波音和空客客机的技术非常复杂，我们尚且不能完全掌握。不能排除会存在技术暗门之内，可能导致战机的位置和关键技术信息暴露。
作为军机，这是完全不合格的。
✃╂为什么我们国家不用波音或者空客为平台改装成预警机呢？
纸上的宣仔，为您解答。
别说我们买的波音和空客不能改装，就是C919，在完成核心部件国产化之前，你也别想改装，除非你不想拿适航证了。理由也很简单，波音和空客以及C919，都是美国人和欧洲人制定标准提供核心部件，人家怎么可能允许你拿去用于军事用途呢？这在美国人眼里，相当于别人搬起他擂的石头，又砸在了他的脚上。
C919的核心技术供应商基本以美国的通用，霍尼韦尔和美法合资的赛峰为主
当然了，如果硬要拿已经买来的波音和空客飞机用来改装成预警机，也不是不可行。就看欧美下一步要不要制裁了。我们倒是可以拿国内庞大的市场做威胁，问题是。。。人家不怕你，因为你的窄体客机10年那都不一定能拿出来卖，宽体客机更是没影呢。
从我们自身的角度，这么干更不可行。因为军用飞机最重要的就是供货要稳定，要自主可控。既然美国随时可能卡你脖子，那谁闲着么事非要拿民航客机改预警机呢。运-20成熟且好用，起降条件也比客机宽泛的多，干嘛放着自己的东西不用呢。
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