全新标致408，降价3万多，可以借此提升销量吗？
↣♨全新标致408，降价3万多，可以借此提升销量吗？
基本没有可能，标致408有三个缺点需要解决
概述：
发动机异响与抖动悬架系统异响漆面鼓包和车身生锈标致408新款停产了1.2T版本，并且将1.6T的起售价拉低到低于老款1.2T；究其原因并非看到了态度，核心因素应当与其1.2T发动机的质量缺陷有关，该发动机使用的是“油浸式正时皮带”，在使用过程中存在正时皮带掉渣或掉毛的情况，会造成发动机的机油泵或滤清器的堵塞甚至损坏，发动机可能因其出现严重故障，具体不再赘述，感兴趣的读者可参考下文。
沃德十佳榜上有名的PSA-1.2T发动机，为何不在标致408上继续使用
口碑坏掉了再通过降价求存，这可不是明智的操作；车辆有问题在前，解决问题则应当在后，同时车辆应当以提升品质的方式来提升竞争力；反之，只是降价则会令人怀疑其品质是否还会下降。标雪除了1.2T发动机的正时皮带设计有缺陷以外，1.6T的发动机至少老款是存在烧机油的缺点的，都说新款的问题已经解决，但零零散散的还是有出现烧机油的投诉；其次发动机的异响和共振问题仍然有投诉的案例。
标致408的另一个问题是悬架系统的异响，以及转向系统的卡滞，这个应当不是技术问题；毕竟标雪一直标榜“底盘调校大师”，即便是扭力梁悬架也能调校出不错的水平，当然这是标雪的观点，作为汽车车辆的用户对于其扭力梁的感受只能说是正常水平。
其次车身生锈和漆面鼓包也不是技术问题，似乎是车辆制造成本控制导致的结果，所以标致408的价格下探是否会让这些问题延续，至少现在是没法判断的。
1.6T&6AT的水平并不够强，125kw/250N·m的水平只能说是中规中矩，或者是在合资汽车阵营里尚可接受，合资轿车的1.4T-1.6T发动机的功率和扭矩标准基本都相当；但是国产轿车的小排量发动机水平普遍更高，从价格不到10万的缤瑞COOL、影豹和名爵MG5，到价格略高的UNI-V或中型轿车传祺GA6，这些车的1.5T发动机平均功率在135kw左右，平均最大扭矩也在280N·m上下，所以在性能方面的标致408是没有竞争力可言的。
6AT变速箱算不算是卖点呢？
爱信精机的6AT水平中规中矩，质量虽然稳定，但传动效率和换挡平顺水平都一般；整体水平和同级国产汽车的七档湿式双离合相当，但在传动效率方面是落后的；所以在上述国产轿车里只有传祺GA6用6AT，其他车辆基本都是七档湿式双离合，UNI-V 2.0T用8AT变速箱。
综上所述，标致408的老款是没有任何竞争力可言的，新款降价的后竞争力当然比老款强，只是选择合资汽车的用户更多在意的是品牌力，在这一方面标致是没有任何优势的；而近一年里又陆续出现了不少实力强劲的国产轿车，国潮品牌又成为了新的潮流，所以这辆车在两大阵营里都没有竞争力可言，销量估计不会高。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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☝ℬ全新标致408，降价3万多，可以借此提升销量吗？
不过是以前的正常售价，然后人家好歹旧瓶装新酒，它是新瓶装老酒。研发能力的全面落后已经不是价格问题了。真想有点销量还得再降2万。可对法系来说然并卵，燃油车的技术都已经差了一大截，未来的新能源法系的大幅掉队已经剧本锁死了。
﹠↑全新标致408，降价3万多，可以借此提升销量吗？
法系车操控是一流的，就是售后有点差，如果售后跟上，打败小日本绝对没有问题！
┄➞全新标致408，降价3万多，可以借此提升销量吗？
自己把自己给埋了，2020款的优惠三万多，现在都2022年了，很多车都开始上2023款，标致还在原地踏步，准确的说是原地退步
车和房有点像，越降越完犊子，追涨杀跌是每个人都趋之若鹜的事。
降价特别伤害老车主，同时让新车主也在将来的某个时点会更加后悔当初的选择。
销量太少，经销商不赚钱，厂家也赔本赚吆喝，车主保养维修还不方便，二手车保值率更加无从说起。
标致，走在消失的边缘。
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