哈弗、皮卡卖不动，新能源汽车不能打，长城汽车还有未来吗？
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又是一个黑长城的！
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哈弗和长城皮卡销量下滑是必然，长城汽车的未来会如何还很难判断
七月的长城汽车还是不太安生，哈弗H6的销量仍旧被宋系列远远甩开，想要重回销冠的可能性不大了；魏牌的表现一如既往的差，欧拉的环比下滑符合预期，可是长城皮卡的下滑就有些奇怪了，毕竟坦克越野车的销量是增长的。
为何会这样呢？
事出必有因，长城皮卡的产品规划也有些令人迷惑了，先看风骏7。
这辆车是曾经的皮卡销冠，车辆的品质着实不错，性价比也确实很高；比如10-12万的版本都有车身稳定系统，分时四驱配合电子限滑和差速锁有相当不错的脱困能力，车辆的配置标准也比较符合乘用皮卡的标准。但是2022款风骏7全系取消了车身稳定系统，这就会失去电子限滑，车辆也不再支持选装差速锁；配置也有很大幅度的缩水，比如老款旗舰版有侧气囊和前后一体式头部气帘，新款都取消了。
那么风骏7的竞争力自然会下滑，即便价格有所降低也不例外；现在是消费升级的阶段，车辆应当在价格不变或略微提升的前提下增加配置才对，似乎很多把皮卡作为工具车使用，或需要车身尺寸小一些的越野爱好者都在等待自动挡的风骏7，哪怕是6AT也好，可是结果却等来了产品降级。
炮皮卡的综合实力足够强但却不是最强，首先其四驱系统的竞争力就不是很强，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，这个标准和哈弗H9相同；限滑差速器的湿式多片式离合器在使用过程中存在滑磨，长时间使用4L模式容易高温，离合器的使用寿命也会缩短；所以追求越野的司机更需要分时四驱，因其可靠性更高，是纯机械结构的分动。所以在15万以内的东风锐骐6和全新的锐骐7都有不错的表现了，尤其是锐骐7的设计感也挺不错。
在柴油动力中端皮卡阵营里，长城4D20M-2.0T不再是最强柴油机，其标准为120kw/400N·m；大通皮卡的单涡轮2.0T柴油机就有这个标准，而双涡轮版本的标准高达160kw/500N·m，相同的排量领先100N·m的最大扭矩，差距是非常大的；柴油车的最大缺点是加速能力差，因其功率低，而这台双涡轮2.0T的功率不低于优秀的奥托循环2.0T汽油机，用于D90Pro也是能实现10秒破百的哦。
长城皮卡的竞争力在下滑，究其原因，简而言之为友商在进步而长城进步不明显；这就像哈弗一样，哈弗品牌至今没有一辆新能源汽车，包括插电混动也没有；可是友商已经把搭载串联式插电混动系统的同级别SUV的起售价拉低到13万，比如宋Pro，大一些的宋PLUS也只是15万而已，价格重合了哈弗H6。
H6与宋系列相比，动力更低，油耗更高，平顺性没有可比性；所以哈弗H6的销量下滑是必然的，想要逆袭只有一个办法，那就是打造相同的插电混动汽车。
长城皮卡的逆袭也只有这么一条路可走，在燃油车阵营里没有必要再投入研发了，诸多中外车企都陆续停产了内燃机和变速箱的研发；未来是“电驱时代”，皮卡也不例外，如果长城皮卡能以插电混动或插电增程平台打造出绿牌炮皮卡的话，长城汽车还会是皮卡阵营里的霸主，反之就不好说了。
长城汽车的两条腿分别是SUV和皮卡，现在两条腿都有些原地踏步了，期望长城汽车加速主力车型的升级。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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∞╣哈弗、皮卡卖不动，新能源汽车不能打，长城汽车还有未来吗？
卧槽？长城皮卡占据国内49%点多的市场你说卖不动[泣不成声]
➼╃哈弗、皮卡卖不动，新能源汽车不能打，长城汽车还有未来吗？
一个以换壳为主的油老虎卖不动很正常
↧❁哈弗、皮卡卖不动，新能源汽车不能打，长城汽车还有未来吗？
要说哈弗、皮卡卖不动了，确实有点言过其实。哈弗系列特别是H6H9，即使卖的不好也在销售榜单上位居前列。长城皮卡更是占据半壁江山，二十多年无人能出其右！但是说到长城汽车还有未来吗？这个问题问的好！未雨绸缪，长城汽车真的应该好好思考一下，就现在的局面，品牌杂乱，名称繁多，产品线越来越模糊，对今后的发展前景很难预料！现在女孩子开皮卡的越来越多，我担心长城皮卡在风骏系列和炮系列之后，会不会再来一个奶茶系列？
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