“全国飞机城”为何建在阎良?
Ⓝ➨“全国飞机城”为何建在阎良?
说到“中国飞机城”,可能很多人会认为是北京、沈阳、南昌、西安、成都等。
如果说是阎良,很多人会觉得陌生、不可置信。这只能说阎良这个拥有众多桂冠的“王者”太低调。
去过阎良的人,会被航空科技博览馆以及街头、公园处处散布的众多飞机样机、模型所震撼。
身处航空行业的人知道,阎良拥有我国唯一、亚洲最大的集飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定和科研教学为一体而且体系最完整的重要航空工业基地。
阎良拥有多项全国第一:
全国最大的飞机制造企业――西安飞机工业(集团)有限公司,全国唯一的大中型飞机设计研究院—— 中航工业第一飞机设计研究院,全国唯一的飞行试验研究鉴定中心——中国飞行试验研究院和西安航空职业技术学院,全国唯一的国际级航空科技企业孵化器等。
阎良位于“千年古都”西安的东北部,历史悠久,曾经是黄帝铸鼎圣地、战国时期秦国国都—栎阳。后来长期为县、镇,如今叫西安市阎良区。
阎良从一个历史名镇,成为中国唯一以航空为特色的行政区,可谓华丽变身。
它能在我国航空行业具有如此特殊、重要的地位,主要有几方面原因:自然条件,综合发展空间,航空科技研发实力,综合产业依托。
新中国成立之初的1955年,国家决定建设轰炸机制造厂(代号172厂)和飞行研究院,并将其列入我国第二个五年计划重点建设项目。
随之,国家对新疆伊犁、甘肃张掖、陕西阎良、吉林郑家屯等地区进行了选址勘察,最终认为阎良在自然、地理、经济、政治、交通等方面具备发展现代化航空工业的优越条件。
总体来说,阎良能够脱颖而出被选中,主要有以下几方面明显优势:
地处我国中部腹地、地理中心,具有战略安全性、保密性优势;
地处关中平原中部,地势平坦,视野开阔,利于建造大型飞机场以及飞机训练、飞行;
自然资源丰富,交通便利,是渭北地区的商贸中心和物资集散地,经济方面可以自给自足;
距离国家重点城市、陕西省会西安市中心仅50公里,具有经济、政治、交通等综合发展空间;
随着国家“三线”建设,西安拥有交通大学西安部分(后来定名为西安交通大学)、西北工学院(后来改名为西北工业大学)、中国人民解放军通信学院(后来改名为西安电子科技大学)等全国重点科技院校,以及一批科研院所,科技人才、科技力量、研发水平以及国防科技资源丰厚。
于是,古城阎良再次被上天眷顾,成为我国现代航空工业的重要奠基之地。
1968年,新中国首架大型军用飞机“轰六”在阎良试制成功,填补了我国轰炸机研制的空白。
随后,运七、运八、飞豹、新舟60、新舟600、新舟700、预警机、小鹰系列等30多种军、民用型号飞机,陆续在这里研制、生产成功,填补了我国航空行业的诸多空白。
由此,阎良成为谱系完备、军民融合的中国大中型飞机“摇篮”。
阎良走出了徐舜寿、陈一坚等著名飞机设计师、航空工业技术专家,同时也聚集了一批试飞英雄和试飞专家,有突出贡献的科技专家、院士等数万名航空科技人才。
阎良飞机工业基地不断完善、发展、壮大,在我国航空史上创下了一个又一个记录和耀眼业绩,搭建了完整的科研生产体系,为国家航空事业和国防建设发挥了重要作用。
阎良依托西安飞机工业(集团)有限公司及中国航空工业集团有限公司,拥有雄厚的航空产业基础。
这里驻有中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司、中航工业飞行试验研究院、中航工业第一设计研究院、623飞机结构强度研究中心、西安航空学院等国家航空企业和科研、教学单位,一百多个航空制造研究分支机构等等。
阎良国家航空高技术产业基地,是我国首个国家级航空高技术产业基地,随后升级为中国唯一以航空为特色的国家级“陕西航空经济技术开发区”。
这里形成了“阎良经济共同体”,开创了航空工业系统经济联合实体的先河。
拥有居全国之首的飞机研发制造能力、航空产业配套能力和航空产品国际转包生产能力,产品已经出口、远销到世界上多个国家和地区。
由此,阎良成为亚洲地区最大的集飞机研究设计、生产制造、强度检测、试飞鉴定、航空教学五位一体的“航空城”,“亚洲一流、世界著名”。
美国华盛顿州太平洋沿岸的西雅图,在第二次世界大战后受益于波音航空工业商业所带来的发展兴旺,成为世界著名的航空工业城市,也拥有美国西北最大的机场—西塔国际机场。
因而,阎良也被誉为“中国西雅图”。
阎良飞机工业基地已经形成了集军机、民机、国际合作、投资以及非航产业于一体的产业发展体系,成为我国航空产业链条最全、产业配套环境最优、航空人才聚集最多的区域之一。
发展事实证明,当初选择阎良是非常具有远见的,也是很正确的。
美国西雅图的航空工业已经衰落,而“中国航空城”阎良的基础雄厚,生机勃勃,发展前景广阔。
↯✮“全国飞机城”为何建在阎良?
当时飞机城为什么建在阎良,这个是从多方面进行考虑的结果,第一、阎良处于中国国内几乎是几何中心位置,到祖国任何地方去距离都不是很远,比较方便。第二、这个地方比较隐密,国防工业建设对保密要求比较高,阎良这个地方处于关中平原的北侧边缘地带,比较闭塞一些,但考虑到交通等因素的需要,这里同时有陇海铁路支线咸铜铁路通过。第三、飞机试飞对地域要求,地势比较平坦便于建设大型飞机场地和跑道。第四、阎良其实就是一个农村小乡镇,而且不属于西安市,为了提高其地位,把阎良设为了一个属于西安市的行政区,飞地的形式长期处于临潼县包围之中,后来修有专通西安的公路。以前的西飞对外称呼都是代号,如172厂,研究所称603、606等。从根本上讲就是为了保密和安全。
✌↜“全国飞机城”为何建在阎良?
据资料及个人所知,有下面几个因素(很可能不全面):当时有甘肃张掖和阎良备选,最后定阎良。
1、阎良处于关中平原台垣谷地,周边几十公里内无高山,地势较为平坦,视野开阔。
2、当时阎良有空军第十一航校,机场可以利用来起降轰炸机或进行试飞。这在当时经济不宽裕、急于建设生产情况下,可是非常有利的。
3、阎良晴天多,雨天少。据多年资料,每年可以有280天左右的晴天,飞行试飞都有时间保证。多晴天,意味着可以多试飞,有利于大干快上。
4、当年阎良周边工业少,经常能看清楚南山,和张掖比较,极端天气少,能见度好,对飞行试飞非常有利。
5、阎良距西安不远,运输、物资调配供应都较为便利;太近,试飞对城市市民生活有影响。张掖就没有这些优势。
6、西飞和试飞院是同期建设的,西航院(当时叫空三技校)一起建立,后来第一飞机设计院(当时叫603所)迁入,再后来飞机强度研究所(623所)搬入。陆续还在西安建设了西工大等学校、发动机厂(430),汉中建立了大型运输机生产厂(陕飞)。
7、战备需要。当时世界形势和中国国防需要,三线建设及苏联合作项目急需落实,促使国家做出选择。阎良航空产业应运而生。
这样就形成了集飞机设计、制造、强度鉴定、试飞鉴定、人才培养一条龙飞机生产基地,全国独此一地 (特别是强度鉴定和试飞鉴定),成为如今的航空城。
ღ┋“全国飞机城”为何建在阎良?
一,与历史选址有关。在当时的历史条件下,全国重工业都在西北和东北,许多保密厂都在西北,如172,603,601,等。这使当时的许多飞机构造件都在夲地。
二,阎良为西安的一个区,而被临潼包围,地势平坦,有利于飞机生产,试飞等。
三,如今的阎良,是名付其实的飞机城了。
❐❃“全国飞机城”为何建在阎良?
我国有六大飞机整机生产厂,分别是沈飞@(601,112),成飞(611,132),西飞(607,172),陕飞(655,182),南昌飞机制造公司和商飞(上海)。
上世纪90年代前的带头大哥是沈飞,现在是成飞,西飞基地在阎良,实力排3/4的样子。
阎良有一个试飞研究院(630),国家唯一,这是其他地方不具备的。
说阎良全国飞机城,吹嘘的味道太浓,阎良就是飞豹(歼轰七)出名一点,实力并不超群。
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