买车时，如何判断一辆车是不是真的省油？

2024-11-11 21:40:01 浏览：1

▾☇买车时，如何判断一辆车是不是真的省油？

这个问题的答案，我认为就一句话：看随车的油耗标签。

有人不相信油耗标签，那就多说几句，与您聊聊我的看法。

不考虑轮胎、路况、驾驶、气候等因素，单纯看车的话，油耗的高与低，主要是发动机+变速器的效率，以及车身造型和车身重量所决定。

比如，身材矮的车，往往比身材高的车省油（现款汉兰达比上代车型矮，原因之一是为了降低油耗）；体重轻的车，往往比体重大的车省油。如果希望买辆省油的车，轿车、尤其是小型轿车，显然更值得考虑。

当然，上述所言也不是绝对的。还有另一个更重要的因素：效率。比如，2017款雷凌体重1300公斤，综合油耗5.9升；2016款宝来体重1260公斤，综合油耗6.2升；2017款福克斯体重1336公斤，综合油耗6.7升。如此对比，雷凌省油的原因在于效率高。

不过，发动机+变速器效率方面的数字，并不容易获得。所以我认为，以随车油耗标签作为参考，更合适，也更简单。

从2010年开始，我国规定，新车出售时，车上必须贴一张能耗标签，上面有“市区、市郊、综合”3种工况条件下的油耗成绩。

有人不相信这个数据，一些汽车网站甚至建造“真实油耗”的数据库。

事实上，任何一项国家标准，首先得建立测试前提，只有前提一致，测试结果才具备可比性。汽车媒体广泛缺乏的，恰好是这一点。比如，加速、制动、噪音、油耗，这几个汽车媒体热衷的测试项目，随意性很强，测试时很少或根本不考虑载荷、路面、风力、温度、气压等因素，如此不严谨，测试结果至多是个有限的参考。与之相比，工信部油耗由于前提一致，用于互比，我认为更具备参考价值。

当然，对于多数人来说，最好以标签上的市区油耗而不是综合油耗为参考。因为这个指标更接近多数人的用车环境。

ℐ☪买车时，如何判断一辆车是不是真的省油？

居然有那么多人回答说看“工信部黄标”的！

在分析过全国数百万车主的实际油耗之后，让我来告诉您油耗那些事儿。

先给你们看一组数据，

三款国产车，

瑞虎8的1.6T，工信部百公里7.4

博越1.8T，工信部百公里7.5

缤越的1.5T，工信部百公里6.3

从工信部数据看，缤越最省油，瑞虎次之，博越和瑞虎差不多，

再看实际表现

实际油耗水平和工信部数据居然表现出了令人巧合的相反

工信部数据最高的瑞虎8最出色，

博越排第二，但是和工信部油耗数据最出色的缤越差不多，

工信部数据最好看的缤越排名最后，10升多的油耗水平比工信部数据高出60%。

一组不过瘾，再来一组

吉利帝豪1.5CVT 2018款，整备质量1265，工信部油耗数据5.9

宝来1.5自动舒适2018款，整备质量1265，工信部油耗数据也是5.9

都是1.5，整备质量一样，发动机理论上CVT稍微占点优势，咱们看实际表现

实际油耗有1升多的差距，帝豪就算不省油不也应该差不多吗？

这就是工信部油耗数据的参考意义！

两组数据看完，不知道您对看黄标来评估油耗水平有什么想法？

怎么判断是不是真省油！

第一要找到最靠谱的油耗参考数据，工信部油耗数据就算了，上面的例子已经说明很多，目前看比较靠谱的就是小熊油耗，基本上国内主销车型上市6个月以后都能在官网查到真实的油耗情况。

第二，不能只看绝对油耗数据，还要结合车重，一般参考值是每百公斤整备质量核算百公里油耗0.45升，如果是两辆整备质量差比较多的车，整备质量高的那款车每多100Kg车重减去百公里油耗0.45升，然后再进行对比。

基本上，按照这个方法，第一您可以排除掉所有潜在的高油耗车，第二，有些车看似油耗数据偏高，其实是被车重拖累了，这种要不要考虑看自己了。

EcoDriving绿色驾驶，不光是聊油耗，跟车相关的各种内容，我们都是认真的。

⇏⇖买车时，如何判断一辆车是不是真的省油？

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首先省油是一个相对说法，到底油耗多少才算省油对于不同排量、不同型号、不同动力组合的车来说都有不同表现。而是否省油也必须有一个参考对比条件，因为即使是同样的车也能开出差距很大的油耗差异。那么买车时如何判定一辆车的油耗高低呢？

最具实际参考意义的法定限制

首先我们得有一个参考依据，这个依据不是对比其它车型、也不是根据经验或者道听途说进行估算，而是一个法定依据：

“乘用车燃油消耗量限制”，此标准规定了所有在售乘用车（汽油、柴油）的燃油消耗最高限值。此限值以汽车整备质量为依据规定燃油车的百公里油耗，分整备质量≤750kg、整备质量在750kg-2510kg、整备质量≥2510kg三大类，同时也对自动挡和手动挡进行区分。如下图1为自动挡常见车型油耗限制，图2为手动挡常见车型油耗限制（CM代表整备质量）：

图一（上）

图二（上）

办法很简单，依据自己所购车型的整备质量参考上图限值标准，此油耗即是所购车允许的最大燃油消耗。当然这只是个参考可以看成是最低油耗标准，因为不满足限值的车肯定不允许出售，但了解这些至少能帮你做到心里有数不至于什么都是小白。因此，如果车型在排量、整备质量、变速箱差异不大的情况下小于限值越多必然代表此车油耗越低。因为最高燃油消耗限值往往和实际平均油耗很接近，所以它比工信部油耗更具实际参考意义。

最直观的参考办法

如果你对一款车的油耗一无所知，那么工信部给油耗是你最直观的参考办法。很多人都调侃工信部的油耗有点“优秀”实际情况很难让车主开到，但不管怎样它仍是一项权威数据毕竟任何一款车都会经过工信部同样的测试流程、也会受到同样标准的检测。既然大家接受测试的条件都一样，那测试结果也是有参考价值的。

工信部的综合油耗测试普遍偏低的原因在于测试车辆不可能完全模拟日常用车习惯，它只是根据既定的规范要求来测量车辆模拟工况油耗，且只有市区模拟和市郊模拟两种情况。虽然有差异但是它的测试还是很科学的，它会保证车辆处在最佳运行温度和状态也会模拟车辆加速换挡、制动、阻力等条件，也就是我们说的最佳运行状态，但不考虑空调和灯光等因素。（有兴趣的可以查看GB19233-2008，工信部的燃油测试办法）。

实际用车情况就太复杂了比如：你今天跑高速、明天盘山路后天又来个满座市区跑，后续几天又经常怠速、低速行驶等，你不可能让工信部花一个月时间测试一款车的油耗，当然就是再逼真模拟也不可能满足每个人的使用标准。况且工信部这个燃油消耗测试也是借鉴欧洲的碳循环碳排放技术，不是我们想的那么简单没技术含量。虽然标准的制定是需要尽可能贴近实际工况但是千奇百怪的用车习惯及用途根本不可能保证面面俱到，但它需要一个权威依据，且几十页的详细规定、标准以及一大堆的公式，是很科学的测试）

工信部的油耗标识很有参考意义，比如同排量车型差异又不大的车型必然有公示油耗高低不同的情况，那么标识油耗低的其实际用车燃油消耗也会相对低一些。

是不是“真”的省油，这里面这个“真”字是耐人寻味，真省油还是假省油这个只能从实际用车体验中得到结果。

这个“真”似乎指的就是实际油耗和工信部给出的油耗参考差距略大。很多人说在工信部给的参考油耗上加上1-1.5L消耗就是实际用车的平均油耗，这个说法是一个参考其实就是平均加成了不同用车习惯和用途的燃油消耗的可能性问题。个人认为较准确的办法是参考燃油限值标准，实际用车平均油耗在燃油限值标准附近就表明此车的油耗表现符合实际，因为燃油限值的标定本来就是一个相对宽泛的标准。

如何得到此车相对真实的实际油耗

1、试驾车表显油耗，试驾车有老司机开也有菜鸟开所以它的油耗一般偏高，可是高也是有一定限度的，你可以把它看成是纯市区油耗。

2、咨询，熟人、朋友、网络都是一个可以学习的地方，某款车的平均油耗很容易可以查询到，然后对比工信部油耗和油耗限值就可以。

总结：记住三个参数，油耗限值、工信部均油耗参考值（市区和市郊工况差异因素太多只做参考）、实际平均油耗值。用实际平均油耗对比油耗限值和工信部油耗值，若介于中间且差异不大表明较真实，至于说是否相对省油就需要把其它车用相同办法核定后与之对比。

↠→买车时，如何判断一辆车是不是真的省油？

在大家的印象中，好像日系车是最省油的，其实个人的观点，看一辆车省油不省油，主要的还是看先天上的排量是怎么样，而不要按品牌类别判断省油不省油。

比如大家都说日系车是省油的，其实日系车比较省油，主要指的是入门级别的合资车，比如说维持，是单卡罗拉花冠等等这些车型，像B级车以上，雅阁，凯美瑞，天籁，尤其是老的2.4的乃至V6的机子，真的一点不省油，还有锐志，皇冠，霸道等等，这些车都不省油。

说这个主要是想给大家说，判断一辆车省油不省油，最主要的是看先天性的这个汽车排量大小，这才是决定性的因素，在这个基础上在看这个车的综合表现，比如发动机变速箱匹配的好不好，整体自重，发动机技术好坏等等。

如果一个小白买车，什么也不懂，最好是加入车友群或者是一些相关车型论坛，看看大家的真实油耗，工信部油耗可以说连参考的意义都没有，不要过于在意这个。

最后汽车是不是省油，和胎压，路况，使用习惯等等有很大的关系，比如锐志2.5，有的人开12-15个油，有的人9-10个油就够了，这油耗本身就不是一个固定的东西，也不要太在意。

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如何判断一辆车到底省不省油，需要通过多方面的情况来综合分析和讨论。