广州至乌鲁木齐三条高速铁路，哪一条将成为最重要的干线？
↙➱广州至乌鲁木齐三条高速铁路，哪一条将成为最重要的干线？
广州--乌鲁木齐高速铁路，已经建成的线路为：
京广高铁+路桥高铁组合。
广州--长沙--武汉--郑州--西安--兰州--西宁--乌鲁木齐。
从建设的迫切程度看，这就是最重要的通道。从直线看广州--西宁段线路比较弯曲。
正在规划建设的武汉--襄阳--十堰--西安高速铁路建成后，线路会改变为：
广州--长沙--武汉--西安--兰州--西宁--乌鲁木齐。
去掉了通过郑州这个小弯，但不是最快捷的。
广州--成渝--兰西通道才是最近的线路。
广州--成都高速铁路：
广州--桂林--贵阳--成都。
广州--贵阳段建成，贵阳--成都正在建设。
广州--重庆高速铁路，按照规划重庆联通贵阳或长沙可以形成两个通道。
成渝城市群和兰西城市线路组合可以形成2个主要通道。
广州--长沙--重庆--兰州--西宁--乌鲁木齐。
广州--贵阳--成都--西宁--乌鲁木齐。
当然，也可以组成其他通道。
好多铁路是多通道共用线路，随着客流增加，一些通道将受主通道限制。
京广铁路作为北京--广州主干线，广州--长沙--武汉段将会非常繁忙。
重庆--贵阳段作为包海高速铁路，中新南向通道、兰广高速铁路共线部分，将来也会非常繁忙。
西安--重庆段作为京昆高铁，包海高铁共用线，同样包海线路也完全可以通过包头--银川--兰州--重庆形成通道。
每条线路通过区域不一样，服务的客流也不一样，广州--兰州段将是多通道模式，兰州--乌鲁木齐段相对简单。不能说那条重要。
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1、广州--长沙--武汉--西安-兰州--西宁（张掖）--乌鲁木齐；
广州--长沙--武汉--（郑州）--西安-兰州--西宁（张掖）--乌鲁木齐；
2、广州--长沙--重庆--兰州--西宁（张掖）--乌鲁木齐；
3、广州--贵阳--成都--西宁--乌鲁木齐。
肯定是1号线路了。如果把郑州加进去更好，两条线（两个农业大省）通西安。基本把中部几个大的省会城市连接起来了。东部地区的货物可以通过中部城市转运到西部。
从中国地形图上看，1号线路地势最为平坦，地质条件也是最好的。几乎没有特别大的山脉阻挡。2、3号线都要过四川，四川（蜀道）那路修起来就有点难了，如果单修成都到西宁，重庆到兰州的铁路，好像要容易很多。
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对于楼主问题，答案是确定的，即2019年全线通车的“兰渝”铁路，让“广州--长沙--重庆--兰州--西宁（张掖）--乌鲁木齐”直接最高效的解决了甘肃、新疆与西南、华南的连通问题，不仅是距离最近的线路，也是两地海陆联运的通道。
第一，楼主列出的“广州--长沙--武汉--西安-兰州--西宁（张掖）--乌鲁木齐”是京广+陇海+兰新，本身就是我国的干线路网，并不是为了解决楼主问题所修建，重点服务区域目的在于京广陇海沿线；
第二，“广州--贵阳--成都--西宁--乌鲁木齐”线路目前尚不成立，贵阳-成都段，成都-西宁段，西宁-乌鲁木齐段，都没有线路，而且西宁与兰州非常近，主要城市都在甘肃河西走廊，共用兰新即可。
最后，兰渝真的是一条被低估的线路，1919年，孙中山先生在《建国方略》中，最早提出修建兰渝铁路，称其为“经过物产极多、矿产极富之地区”，规划路线走向是“兰州-广元-南充-重庆”。他把这条铁路线，作为计划的中央铁路系统24条干线之一。
兰渝铁路北连兰新、包兰、兰青、陇海铁路，形成重庆、四川等北上的快速通道，推动西南与西北的连接融合；中间与宝成、西成、达成、襄渝等铁路相接，并通过宝成、成昆、遂渝等铁路串起重庆、四川云南地区，东接渝怀、沪汉蓉铁路，打通了西北、西南地区融入长江经济带的运输通道；南下与渝贵铁路相连，形成兰州至广州的南北铁路大干线，成为中国西部连接沿海地区、融入21世纪海上丝绸之路的新通道。
基本上，兰渝让广州、贵阳、重庆与兰州、乌鲁木齐直线贯通。
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最好线路！广州，清远，连州，永州，怀化，重庆，西安，兰州！
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现在兰新客运专线说高铁也很勉强，设计时速250公里，很多路段其实动车也就跑200公里时速，有些路段还安排普速客车运行，而兰州与西宁段的那座张家庄隧道经常出问题，整治了几回，而前段时间门源发生的地震导致兰新客专受损严重，所以西宁到张掖段短期内无法运行，现在兰州经武威、金昌到张掖的客运专线还在建设中。至于从广州到乌鲁木齐这三条铁路通道，目前高铁通道就是走京广高铁到郑州走徐兰高铁接兰新客专，但是由于距离太远，广州到乌鲁木齐的高速动车不可能当天到达，距离太远票价就越贵，真正赶时间的就坐飞机了，不赶时间想节约钱的就坐普速客车。走重庆这边有建设中的渝湘高铁，但是兰渝高铁只是规划中，但有没有足够的客流都要打问号，现在兰渝铁路客货混跑，客车在淡季都不是满编，而且成都到西宁也在建设一条时速200公里的快速铁路，将来会减轻既有兰渝铁路的压力，所以兰渝高铁是否还有建设的必要都要认真研究。距离太远的地方之间别指望开行高铁列车，高铁的优势就在1500公里以内，而且动车组列车每天必须入库整备，最多跑十四个小时。
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