从喀什开车到拉萨，走219国道可以开小排量轿车吗？
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从喀什开车到拉萨，走219国道可以开小排量轿车吗？
从喀什开车到拉萨，线路只有一条，那就是国道G219线，也就是新藏线，没有第二条。这条路线是连接新疆和西藏的国道线，现在的路况还是很不错的，自行车都可以在上面骑行，小排量轿车当然就完全可以胜任了。
国道G219线
国道G219线又称新藏公路、叶孜线或者老219国道，它北起新疆喀什地区叶城县的零公里路碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里路碑。
国道G219线是我国新疆、西藏两个地区唯一的公路连线，全程2140千米，途经的地级以上行政区主要是喀什、和田、阿里、日喀则。
国道G219线平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。
国道G219线全程路段的年平均气温-9°C，特别是冬天，冰天雪地，异常艰险。
219国道沿途要穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，共要翻越5座5000米以上的大山、16个冰山达坂（山口）、44条冰河。
在这条海拔最高、道路最险、环境最恶劣的高原公路上行走，要经受得漫漫荒凉的没有人烟、没有信号的“无人区”的考验。在新疆段，只有3村1镇，然后就是几百公里的无人区，西藏的阿里区段村镇也稀少得可怜。叶城到狮泉河镇共有千余公里，过去行走的基本上全是戍边的高原汽车兵，偶尔有个别的大货车司机。现在，一些来往的自驾游客多了起来。
环境恶劣、道路艰险，但风光景色却是壮丽迷人，让人如痴如醉。
在穿越无人区时，一天难得见到行人或车辆，但有机会看到成群结队的藏羚羊、藏野驴、黄羊等野生动物。沿途可欣赏到喜马拉雅山脉及喀喇昆仑山脉那变幻无常的天气所带来的美丽景致。在阿里地区的扎达土林风景形状特异、景色震撼，新疆魔鬼城还要显得更加雄伟壮观。盛极一时的古格王国遗址、藏传佛教的神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错等等景观都是你久久不愿离去的地方。
班公湖
班公湖，位于阿里地区日土县城西北约12公里处的多玛乡乌江村境内，呈东西长条状，藏语的意思是“长脖子天鹅”。
班公湖是东西走向的河道型湖泊，其形状像个“冬虫夏草”，长有155公里，最宽的地方有6公里，而最窄的地方仅有5米。
班公湖最大的特点是东淡西咸。同一个湖，东边是淡水湖，西边则是咸水湖。
班公湖是一个界湖，全湖面积600多平方公里，其中中国境内为400多平方公里，占68%，印控克什米尔地区近200平方公里，占32%；
班公湖紧挨着加勒万河谷，这一地区，驻有我边防战士，同时印度一方也有边防军，他们一直以来就经常骚扰侵犯我们，是近一次是2020年6月的一次战斗。
2021年2月19日晚，中国官媒《军事报道》栏目向全世界公开了这次中国边防军人不畏强敌、英勇奋战的纪实短片，纪实片只有8分40秒，但它大大地鼓舞了国人，长了中国人的志气。向中国边防军战士致敬。
扎达土林
札达土林位于西藏阿里地区札达县境内，是219国道边上最为著名的地貌风光区。扎达土林是远古时期，受造山运动的影响，湖底沉积的地层受流水的切割和风化剥蚀，从而形成的特殊地貌。扎达土林高低错落达数十米，各式土林千姿百态、别有情趣。汽车行进其间，就像是绕着众多巨人的脚掌打圈一样。
札达土林是世界上分布面积最大、最典型的第三系地层风化形成的土林。
古格王朝遗址
古格王国遗址位于阿里札达县城以西18公里处的一座土山上，遗址从山麓到山顶高300余米，佛塔、洞窟及房屋建筑密布全山，多达600余座，形成了一座庞大的古建筑群。
古格王国遗址于公元10世纪前半期就开始建立，前后世袭了16个国王。
古格王国是十多年前才被科学家发现的，在古格遗址周围发掘出大量的雕刻、造像及壁画是这个神秘王朝留给后人的宝贵财富。
神山圣湖（冈仁波齐、玛旁雍错）
在219国道旅行，神山圣湖不容错过。神山指的是冈仁波齐峰，位于219国道的北边；
圣湖指的是玛旁雍错，位于219国道的南边。神山圣湖相距并不远。
神山冈仁波齐海拔6656米，如一座大金字塔，耸立在阿里普兰县的高原上。
冈仁波齐与梅里雪山、阿尼玛卿山脉、青海玉树的尕朵觉沃并称为藏传佛教四大神山，被誉为“神山之王”。
圣湖玛旁雍错在岗仁波齐峰的南边。湖周边的自然风光非常美丽，自古以来一直被佛教信徒信奉为圣地“世界中心”。
玛旁雍错是中国蓄水量第二大的天然淡水湖，在藏区被称为三大“神湖”之一。
玛旁雍错还是“圣湖之母”，有“四大江水之源”的称号，四大江水是东边的马泉河、南边的孔雀河、西边的象泉河、北边的狮泉河。
玛旁雍错有“世界江河之母”的美誉，唐朝高僧玄奘在《大唐西域记》描写的“西天瑶池”就是指玛旁雍措。
玛旁雍错的旁边还有一个不小的湖，可这个湖是一个咸水湖，藏语叫“有毒的黑湖”。紧挨着的两个湖，一个是淡水湖，一个是咸水湖，也很奇特的。
界山达坂
界山达坂，新疆与西藏的交界处，是新藏公路最出名的一个达坂。
界山达坂的神奇之处在于它的海拔高度。最早的官方标记是6700米，这几乎是一个正常人挑战海拔高度的极限，因此新藏公路也就被神话成为了一条无人敢走的天路。
标有海拔6700米的标志石碑是武警交通支队立的，石碑重达数吨，摆放了几十年。
后来，又说经过多方科学论证，界山达坂的海拔高度是5248米，所以就反原来那块石碑的名字“区界碑”三个字涂改成“界山达坂”，海拔高度也由6700米改成为5248米。现在，这个界山达坂的海拔高度又成了5347米。
走新藏线要办理边境通行证，新疆和西藏许多地方都是需要它的。
行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天。
新藏线上的无人区，夸张地说就是“鸟不拉屎、土不长毛”的地方。但当你从新疆线上走过后，“班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉。”将是你可以炫耀一生的资本。
新国道219简介
新藏线又称为老国道219线。现在国家规划将老国道219线分别向两端加长，变为新国道219线了。
北端延长至新疆北部的喀纳斯，南端延长至广西中越边境的东兴市，经过的省区就由原来的新疆和西藏，增加了云南和广西。新219国道就成为了连接我国西北、西南地区的边境公路，是目前中国里程最长的国道，全长达10065公里。
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谢谢邀请。
小排量轿车正走219一定要保证车况良好，并且要做好抗高反的物质和心理准备。
从叶城219零公里起点算起，行驶100公里左右，将要翻越库地达坂，这里的弯道能把人绕晕的，过了库地达坂后很快又是要翻越高差一千多米的麻扎达坂，到这里，基本上完成了爬坡过程，后面的路都是在海拔4500米以上了。接下来要跑一段6公里左右的烂路，翻越4909米柯克阿特达坂（黑卡孜达坂），然后进入到赛图拉镇（三十里营房）休息，这里的海拔是3600米。相信，这一天的高反会严重的折磨人，因此，出发前在叶城汽车城对爱车做一次全面的检查，再买几罐便携式氧气罐，备好一定量的抗高反药物，在高反严重的时候，不要吝啬的果断吃药、吸氧，挺过最艰难的一天。这一天的路程只要谨慎驾驶，小排量的车完全可以轻松的跑下来的。提醒：在进入赛图拉（三十里营房）检查站前有中海石化加油站，一定要加满油，为明天的长距离驾驶做好准备。
第二天最好早点出发，因为，219西藏段是要限速的，赛图拉（三十里营房）----泉水湖不限速。具体限速是：泉水湖----多玛乡2小时40分，多玛乡----日土日松检查站3小时，日土日松----噶尔（阿里）拉梅拉检查站1小时20分钟。第二天的路况很好，没有烂路，很多地方都是大直路，可以撒欢的跑，适当的赶出一点时间，为进藏的限速和游玩预留出时间。进藏后，将要翻越几座5000米以上的达坂，并且会经过美丽的班公湖。途中能加油的地方有：大红柳滩顺达加油站，多玛乡中石油加油站，日土县中石油加油站。
自驾219一定要准备好四证（身份证、边防证、驾驶证、行驶证），这四证缺一不可。
这是我自驾219的一点体会，供参考。
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没问题。从喀什到叶城休息一天，采购一点方便面矿泉水之类的东西，加满油，到30里营房住宿，再加满油直接就可以到狮泉河了。
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开小排量发动机的轿车从喀什到拉萨，走219国道中的新藏公路到拉萨，只要个人驾驶技术过关，同时车况良好，理论上是没有问题的。但要注意季节，因为这一路上大部分都是高海拔，要注意路面积雪，再就是叶城过后200多公里就从海拔2000多米海拔上到海拔近5000米海拔的塞力亚克达坂。这200多公里一路都是上坡，因为车辆排量小，变速箱多数时间会工作在低挡位，所以要有耐心。如果着急踩大油门加速，发动机容易因为转速过高而水温升高，水温升高发动机发热，车子就会越开越没力。
还有个要注意的是新藏公路海拔急升，人的身体适应能力。因为到了狮泉河也还要开上两天才到拉萨，也就是说，即使光赶路不游玩，也要四天都在海拔4500米以上的地区渡过。一定要做好预防措施和心理准备。
至于路况不用担心，全都是铺装路面，偶尔有些路面坑洼也不影响轿车通行。一路上加油站也不缺。看到油站把油加满就没错。
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我走了很多次了，219路上第一，一定要吃热饭，喝热水，高反后吃的凉食物都会吐出来，第二，带上氧气袋，关键时候可保命，第三，带上降压药和救心丹，以防万一。第四，厚衣服是必须带的，比如说冲锋衣。小排量轿车也可以上去，路况不错，全线铺装，有施工路段可下便道，便道路况差，小排量轿车缺氧有危险，劝你最好不要开小排量轿车上219。
我开大车重车时都是要拆掉大空滤，空车时不用拆，主要原因是缺氧，车没有劲。
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