手动挡的车属于过时了吗？
↗↹手动挡的车属于过时了吗？
买一部好车远不及开一手好车！人车合一，配合默契，发动机悦耳的轰鸣声，在熟练的手动档驾驭者操控下，发挥其更大的功率和无与伦比的驾驶快感，冰雪泥泞，崎岖蜿蜒，全天侯的加减档驾驶模式，崇山峻岭间；尽显手动挡驾驭风范！永远的机车，永远的手动挡！（资深手动挡人。）
✁♤手动挡的车属于过时了吗？
中国人的虚荣心强，很多人看不起手动挡，认为手动挡低级。还有很多人认为手动挡麻烦，怕麻烦就不要买车，现在停车难，维修保养交罚款也难，打车多方便，上车可以睡觉，还不用看路。我不是诋毁自动挡哈，我是希望手动挡和自动挡被公平对待，不要看不起手动挡，谁就真差那么个买自动挡的万块块？毕竟喜欢手动挡的大有人在！
≖p手动挡的车属于过时了吗？
手动汽车在小微型载客汽车领域已经过时了，坚持认为手动挡汽车更理想的两类人：新手，手动挡汽车使用者。
为什么说手动挡汽车已经过时了呢？
原因为汽车的价值体现首先为操作便利，这是对于家用代步车最客观的评价，因为极速200km/h、扭矩大于500N·m的性能车，大多数时间也是在限速50km/h的城市道路驾驶；在这种道路驾驶车辆即使能手动换挡又能体验到什么乐趣，没有速度则无法体验操控、面对拥堵手动挡纯粹是在浪费能量。
至于手动挡汽车所谓的“操控乐趣”也是自欺欺人，目前的量产乘用车出少数几个品牌如摩根之类的复古高端车（百万级），剩下的中端以及消费级车基本没有手动汽车选项，入门级车有手动挡然而发动机多为小排量自吸机头，这种动力储备把油门踩到发动机舱里面破败也要十几秒，这种性能谈什么驾驶乐趣呢？低端的悬架系统以及只保证能开的调校谈什么操控？
所以手动挡的定位决定了不会有理想的选择，自动挡汽车也不是某些人理解的“傻瓜车”，因为自动挡有两大优势。
1、以D档一个档位覆盖99%道路的自动升降档，完全自动化的调整档位能让驾驶更轻松，同时能让驾驶技术一般的司机们集中注意力观察路况；既能体验到轻松又能提升安全，这是AT自动变速箱早在1940年开始普及，在短短10年后保有量激增数百万台的原因，那个年代已经很夸张了。
2、自动变速箱能实现远超手动变速箱的换挡速度以及传动效率，很多人认为MT踩挂抬的换挡动作很飘逸很潇洒也很快，然而换挡速度还是按秒计算，传动效率也不过80%多一些；而自动变速箱中的高端AT、双离合以及无缝换挡变速箱，这些变速箱能做到毫秒级换挡以及超过95%的传动效率，什么手动变速箱或者人能达到这一水平？某些高端变速箱利用拨片降档能快速降3~4挡，手动挡这么操作会不会失控？
技术的进步在变速箱领域体现的淋漓尽致，手动变速箱与自动挡相比在舒适、性能体验、耐用性标准等多个方面均完败，所以手动变速箱确实已经过时了。
现阶段量产车从8~9万之间起售的过渡级开始放弃手动变速箱，下一步则是利用以手动变速箱为基础打造的低端入门级AMT机械自动变速箱，从入门级开始全面淘汰手动挡，这是没有悬念的。
其次汽车电动化之后手动变速箱也会成为历史，因为电机可以实现万转以上的高转速并且保证低噪音和低振动，变速箱只需要以一个齿轮比为电动机减速，这就形成了以单一齿轮比与电动机组的连续可变输出系统（CVT）；所以电动汽车不仅不需要手动挡，即使是多档位的自动变速箱也是没有需求的（针对普通代步车而言）。
技术的进步总会淘汰一些操作复杂且效率很低的机器，利用新技术提升驾驶行为的效率后为人们带来的是更多的时间去做其他事情；所以关于对自动挡汽车的戏谑定义只有一个是认同的：懒人车。
然而推动技术进步的多为懒人，因为懒人在体现出懒惰之前总在为提升效率能够变得懒一些而努力，得到结果后才能让更多人在某一方面体现出懒，当然这个懒可以理解为有刚需的放松、休息或品质提升，所以MT在乘用车领域注定会是过去式。
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≅╍手动挡的车属于过时了吗？
说手动挡过时有点儿过分了，只要是有燃油车存在，手动挡永远不会过时！但如果说新能源纯电车出来了，那手动挡离淘汰就不远了！以上论题有理有据，有兴趣的可以看一下！
手动挡车
作为企业来说，手动挡车便宜，可以降低整车的入门车型，对于广告宣传来说，比较容易拉低整车价格，给人一种这车特便宜的感觉！并且手动挡车，研发过程简单，研发成本寥寥无几，可以说只要把自动挡车做好，手动挡就是水到渠成的事儿～
对于消费者来讲，手动挡别便宜，性能稳定，如果你喜欢开车，想尝试车辆驾驶乐趣，那手动挡无疑是必选车辆！就目前中国用户来说，手动挡用户占比很大，主要是由于前期没有自动挡车或自动档车研发不好造成的！即使现在自动挡车这么成熟，每年还有很多车主购买手动挡车（总要照顾一批穷人和爱车的人）！说手动挡过时？你信吗？
新能源车
由于新能源车全部都是电子控制，电池，发电机，电动机，压根没有变速器这一说，即使有，也是非常简单的，手动挡被淘汰很正常，反而研发手动挡车辆，是件非常困难的事儿！
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┻≠手动挡的车属于过时了吗？
【导语】我们一般的家用小汽车里面，分为手动挡和自动挡，其中现在越来越多的小汽车都开始装配自动挡的变速箱，哪怕是几万元的小型车也会配置一个AMT的变速箱，除了有随大流的原因以外，也和现在的人们越来越想让开车变得简单而设计的，算是迎合市场的一种表现。
一般来说，我们国内的小汽车如果同时有自动挡和手动挡的配置的话，一般会把手动挡配置在入门的车型上，而且一般配置都是比较低的，可能发动机的排量也是在整个车系里面也是最低的，所以有些人怀疑是否会在不久的将来，手动挡的车会过时淘汰。
我想说的是，绝大部分的小汽车在购买以后都是以代步使用为主，而使用的话则是操作越简单越讨人喜欢，所以这就是为什么现在汽车厂商要大力发展自动挡的原因，而且自动挡还要追求双离合和CVT，这样做的目的是为了迎合市场需求，以此来占领更多的市场份额。
而手动挡的市场往往都是在一些生产领域，什么叫做生产领域，就譬如我们常见的出租车，还有大客车和货车，这些车辆的作用是生产工具，用来创造经济价值的，这样的话就要以节约成本并且稳定可靠，手动挡就正好可以满足这方面的需求。
首先，手动变速箱的结构简单，而且传动效率比较高，普遍都可以达到85%一样，这样的话在相同的动力输出的情况下，手动挡可以相对节省燃油；其次，手动挡还有一个特点就是经久耐用，自动挡的使用寿命普遍会比手动挡要低，一般的CVT变速箱使用寿命大约在30万公里左右，而一般的AT变速箱和双离合在使用里程达到数十万公里的时候就会更加容易出现故障。所以在一些使用强度比较大生产领域，手动挡还是非常的吃香。
而在一般的消费领域，就是我们平时购买的小汽车里面，手动挡虽然说大部分都是最低配的车型，但是一些喜欢操控的玩家或者需要有竞技性质的车型，一般都是使用手动挡作为变速箱，还有一些顶级的跑车有些也会使用手动挡作为变速箱的形式，所以在一般的消费级的市场里面，手动挡还是会有一定的使用区间。
总而言之，对于手动挡来说，虽然现在都是自动挡大行其道的趋势，但是在生产领域还有一些竞技领域里手动挡还是有一定的生存空间，虽然说往后随着更多的自动挡家用车下地，手动挡的占比会越来越少，即便是这样，手动挡也不会被自动挡所取代，所以我觉得是不会过时的。
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