长江入海口为何有大城市汇集，而黄河入海口却没有呢？
⇕ℰ长江入海口为何有大城市汇集，而黄河入海口却没有呢？
实际上，长江不只是 在入海口位置大城市多，整个长江干流从四川开始，两岸大城市都比比皆是，反观黄河沿岸，不但入海口位置大城市屈指可数，甚至整个干流河道两岸，也只有像兰州、郑州、济南等为数不多的大城市，之所以两者之间的差别巨大，主要是因为长江更符合现代人类“逐水而居”的发展规律，毕竟长江不管是地貌，还是水量等综合水平都要远超过黄河。
现代社会，都说处在交通要道的城市发展更迅速，像长江入海口城市--上海，不但处在内河贸易与海洋贸易之间的黄金中转站位置，更处在我国东部沿海的南北中心，所以上海依托强大的贸易基础，不但发展成了国内第一经济强市，也发展成了国际大都市。
从地理科学上讲，长江入海口城市基本都是我国老牌城市，因为长江中下游到入海口几百上千年都没有改道，所以处在沿河两岸的城市，城建基础非常稳固，这也就自然而然的积累成了大城市。反观黄河，因为上游经过黄土高原，所以黄河的泥沙含量要远远高于传统河流，正如我们所看到的那般，黄河下游河道历史上多次改道，当前山东东营入海口位置根本没有形成硬质陆地，而更多呈现湿地、草滩形态，这类地貌就算鼓励城市建设，也很难建设出大型城市，地基不稳。
再一个，任何城市的发展都讲求人流量，毕竟组成城市的先决条件永远是要有人，只有建筑而缺乏人流量，那是“鬼城”。长江从很久之前就具备优越的通航能力，后期三峡大坝的建设更是让长江变成通江达海的黄金水道，经济之间的交流，也促进了人员汇集流动，所以长江沿岸城市汇集的人才非常多，虹吸效应下长江入海口城市发展越来越快，城市规模也就越来越大。
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║☚长江入海口为何有大城市汇集，而黄河入海口却没有呢？
众所周知，城市建立、存在或壮大的几个原因，一是地理位置好（四通八达），二是历史（政治）事件影响，三是交通因素（如港口），四是政府政策（如改革开放），五是城市文化和包容度，六是虹汲效应。。。
那么，长江入海口为何有大城市汇集，而黄河入海口却没有？
其一，人类历史上，黄河改道频繁，黄河三角洲既没什么历史积累，还水患连连，农业发展部受影响；而长江入海口始终如一，既有悠久的历史积累，还农商发达（太湖平原的地理条件较好）。
其二，黄河含沙量太高，每年排入渤海约5亿吨泥沙，增加20～30平方公里陆地，新增土地显然不适合建立城市；相对而言，长江含沙量小，造地功能弱得多，只是对崇明岛略有影响，地质相对稳定。
其三，黄河下游是地上悬河，不通航，黄河三角洲也建不起港口；而长江是我们的黄金动脉，年运力达30亿吨，上海作为入海口，尤为重要，经济起步较早（第一批被列强看中的通商口岸）。
其四，黄河既不通航，沿岸城市也少，流域内大城市也不多，更与黄河三角洲没什么互动；而长江不但是黄金航道，沿江有无数个城市，流域内更有许多大城市，还与长江三角洲互动密切。
其五，由于地理、地质条件，黄河三角洲处于待开发状态，也没什么城市；而长江三角洲是“江南故地”，唐宋以来，一直是粮食产地，商贸发达，经济富裕，人口众多，城市林立，历史底蕴杠杠的。
其六，改革开放以来，长江三角洲的虹汲效应更是明显，全国乃至全世界的资金、人口、技术云集，经济腾飞，大城市汇集；而黄河三角洲，自身没有积累，还离北京、天津太近，人口、资金、技术被京津虹汲，仍是一块不毛之地。
其七，长江三角洲有对外开放的传统（对外通商口岸），开放与包容的气息较浓，商贸发达，城市文化（文明）走在全国的前沿。
♘︾长江入海口为何有大城市汇集，而黄河入海口却没有呢？
长江不只是 在入海口位置大城市多，整个长江干流从四川开始，两岸大城市都比比皆是，反观黄河沿岸，不但入海口位置大城市屈指可数，甚至整个干流河道两岸，也只有像兰州、郑州、济南等为数不多的大城市，之所以两者之间的差别巨大，主要是因为长江更符合现代人类“逐水而居”的发展规律，毕竟长江不管是地貌，还是水量等综合水平都要远超过黄河。
◥╠长江入海口为何有大城市汇集，而黄河入海口却没有呢？
大江大河的入海口都有三角州。长江虽然水量大，但河床稳定，不易淤积，利于船舶集散和筑建港口、城市。黄河虽然长，可径流量不大，而含沙量却很大，到了下游，水流较缓，河床淤积。形成“悬河”，解放前由于没有治理每到汛期，泛滥、决堤，水灾经常发生，入海口也因此改道。极不稳定，也不利于通航。长江是一条便捷的黄金水道，人们逐水而居，特别是到了二十世纪初，我国处于半殖民、半封建社会，与西方列强签订了不少丧权辱国的协议，在上海建立了租界，在长江沿岸建立了海关。由此，上海成为了长江流域的货物出海口和积散中心，成为了我国最大的城市。帝国主义掠夺我国的财富从这里运往世界各地。同时，上海成为了十里洋场。过去，黄河水则是水害，解放后，由于大修水利工程，驯服了黄河，加固了堤防，减少了含沙量，实现了安澜，使下游的郑州、开封、济南等城市安全得到了保障。入海口发现了石油，得到了开发利用，使荒滩变为了宝地，还有东营这样快速发展的城市。将来，黄河入海口必将迎来辉煌的明天。
◙◒长江入海口为何有大城市汇集，而黄河入海口却没有呢？
上海是中国经济中心，周围的长三角城市群是国内最大经济区，相较于长三角的繁荣与城市密集，黄河三角洲却多是湿地，除了盛产石油的小城东营，再无其他。
同样是母亲河的入海口，一个名城汇聚，一个荒凉满目。
这其实并不奇怪，长江入海之处的各方面优势，远远大于黄河，虽然黄河很长，但因其水量太小又水患不断，入海口处泥沙淤积不断，对城市群发展并不利。
相对于长江，黄河频繁改道
众所周知，黄河这条母亲河是条很不“老实”的河流，最让人头疼的就是黄河在历史上经常随便改道，其入海口也时常变动。
按照史料记载，黄河有过二十六次大规模改道，最北涌入海河，从如今的天津流入渤海，最南曾夺淮河河道，经洪泽湖涌入长江。
比起黄河，长江则要稳定得多，因此长江入海之处在千百年里都是比较安宁的，这有利于城镇与城市群的出现发展，黄河则没有这方面的条件。
黄河水患不断，比长江更甚
不管长江还是黄河，历史上都曾多次出现水患，而相较于长江，黄河的水患更加出名，虽然黄河水量不大，但水患却非常严重。
历经数千年流域破坏，黄河中上游水土流失程度很高，使得黄河含沙量巨大，正因如此，黄河中下游河段形成了很多地上悬河，入海之处常有海水倒灌的情况出现。
正因黄河在历史上不停出现大规模水患，尤其下游与入海口附近，因此很难出现成规模的城镇聚落，而长江中下游则完全不同，条件是黄河无法相比的。
水量不同，航运价值相差悬殊
虽说黄河是亚洲第二长河，但其水量却并不大，仅与福建的闽江差不多，与作为亚洲最大河流的长江，根本不能相提并论。
因为径流量有限，而且航道淤积不断，黄河几乎没什么航运价值，这对于河流附近尤其是入海口处的城市发展，是一个巨大的阻碍。
长江入海口处，拥有通江达海的巨大航运优势，对外连接海洋，对内连接整个流域，但黄河入海口完全没有这方面的条件。
黄河三角洲不断扩大，很不稳定
受到河流带来的泥沙堆积影响，大多数的河流入海处的三角洲都是不断扩大的，然而黄河因为含沙量太大，黄河三角洲的增长速度实在是太快了点。
黄河正式从渤海入海之后，以平均每年一千米的速度不停向渤海之中推进，表面看起来土地增加是好事，可实际上也带来了很多的麻烦。
因为海岸线的不停前推，使得黄河三角洲根本无法建设港口，而且时常出现海水倒灌造成土地盐碱化，对经济发展等很不利，而长江入海口，基本没有这方面问题。
黄河入海口一带，自古以来就没有什么大城市，更加没有什么城市群，因为历史上的黄河中下游河道变来变去，其入海口就是并不确定的。
至于长江也比较特别，如今长江入海口处的上海，是一座直到清朝晚期才真正兴起的城市，在此之前都是默默无闻。
历来的中原王朝，相对于农耕，对于海洋的重视程度并没有高，因此古时候中国的大型港口城市几乎都分布在沿河、沿湖的内陆，沿海巨埠不能说没有，但很少。
长江三角洲一带水网密集，经济重心南移之后，这里成为了全国最重要的农业与商业中心，因此出现了一大批兴盛的城市，但几乎都分布在近海的内陆地方。
晚清以前的上海，长期隶属于苏州地方，直到近代被西方列强看中，作为最早的通商口岸得以建设，最终凭借优越的环境而迅速崛起，终成长三角的龙头。
比起长江的天时地利与人和，黄河入海口的处境非常艰难，如今的黄河三角洲主要以盛产石油还有作为湿地保护区出名，即便将来也难以出现大城市与城市群。
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