西兰高铁、兰渝铁路首先带火的是甘南还是陇南?
┪≘西兰高铁、兰渝铁路首先带火的是甘南还是陇南?
西兰高铁指西安市-兰州市高铁,这条铁路多数区域与西陇海铁路伴行。
西陇海铁路:西安市-宝鸡市-天水市-定西市-兰州市,不经过陇南、甘南地区。
西兰高铁:西安市--宝鸡市--天水市-定西市-兰州市,同样不经过陇南、甘南地区。
西兰高铁通过通渭、秦安,甩开了陇南铁路上的甘谷、武山、陇西。
宝成铁路是联系成都--陇海的主要铁路,也是唯一通过陇南部分地区的铁路。
兰渝铁路向南延伸至南宁,主干线已经成为南北纵向与京沪、京广并列的三大干线铁路。
兰渝铁路,客货两运快速干线铁路,更偏向重载集装箱铁路。兰渝铁路向南延伸已经成长为中新多式联运南向国际通道,不亚于陇海铁路对甘肃的影响。
兰渝铁路逐渐丰满的支线,对陇南地区影响极大。
天平铁路丰富了陇南铁路网,天水--武都,天水--汉中,阳平关-陇南铁路建成将使陇南成为联系兰州、成都、重庆、鄂尔多斯盆地的区域枢纽。
西成高铁,兰渝铁路、西安-平凉铁路,平凉-天水-陇南(汉中)铁路建成,宝成铁路宝鸡--阳平关,宝中铁路宝鸡--平凉铁路功能大幅度消弱,对宝成铁路沿线部分陇南地区有影响。
兰渝铁路建成前情况兰渝铁路建成后,重庆--贵阳--南宁扩建后情况。
南向通道已经成为南北纵向干线
对甘南影响大的是兰州(西宁)-成都铁路,设计速度200公里/小时。
兰成铁路则偏向客运快速铁路西宁-黄南--合作,兰州-临夏-合作-成都
总体上,兰渝铁路通道功能大于兰成铁路功能,对陇南影响更大一些。
✿Ⓤ西兰高铁、兰渝铁路首先带火的是甘南还是陇南?
先明确一点,兰渝铁路已经有了客货普快,运行的D字头,以下讨论的是兰渝高铁。兰渝高铁是兰州东到重庆西,属于重庆章鱼型铁路网的一个斜线,设计时速350公里/小时,目前重庆往西已经开始修建,预计全部贯通需要6年时间。西兰高铁是指西安北到兰州西,属于徐兰高铁的一部分,全长560公里,设计时速250公里/小时,目前已经开通。高铁运送的游客数量会远远大于普快,而高铁站的定位将直接影响游客是否到来?那么西兰高铁,兰渝铁路(高铁)的走向怎么样?经达甘南还是陇南?在这里会有站点吗?
兰渝铁路陇南站
兰渝高铁,西兰高铁会经过甘南还是陇南?
兰渝高铁原来有三个方案
兰渝高铁设计规划有东,中,西线。中线是从兰州出发,走定西,天水,汉中,巴中,南充到重庆;中线,从兰州出发,走定西,天水,转而向南走陇南(成县,康县),广元,南充到重庆;西线是从兰州出发,往西走现在兰州修往甘南州合作(州政府所在地)的铁路线,到甘南唐尕昂乡(附近在著名的拉卜楞寺和桑科草原),从这里到合作的线路与目前规划中的西成高铁(西宁到成都)线路重合,先到成都,再到重庆,资金方面投入少,隧道不用重复建设。
从线路的距离来看,中线最好(与现在的扶贫铁路兰渝铁路有一部分重合),中线会经过陇南中心武都区,成县,康县等站;东线主要是走天水,西线主要是走甘南,都兜了一个圈。
但西线走甘南那条线与正在修建的西成高铁(西宁到成都,现在兰州往合作在修)部分重合可以共用,目前来看,这条兰渝铁路因为投资比较大,1400多亿,仅靠重庆与甘肃不太现实,而且这条线其中一半是走四川境内,需要四川来投入,这就需要要重点考虑到成都的意见,而且甘南一直没有铁路,而陇南有现在的兰渝铁路可以跑动车,所以,未来可能走西线的可能性大一些,就是从兰州出发,走临夏回族自治州,甘南藏族自治州,到合作后往九寨沟,松潘,绵竹到成都,再到重庆。这条线路虽然绕了一点,但是经过了不通火车的甘南,和兰州西南部贫困地区,又带动了这几个地方的重点旅游地,吸引了从到成都和重庆游玩的全国各地游客,高铁时速实际上比走中线现在的兰渝铁路7个多小时,要快一倍,大约3个小时。
兰渝,西兰,成兰铁路网
西兰高铁已经通车
从西安到兰州的高铁,其中西安北到宝鸡很早就开通了,宝鸡到兰州的高铁是2017年底开通的,这样意味着从西安到兰州不到3个小时,这条路线很直,因为直,所以不会走陇南,更不会走甘南,它是从西安北出发,走咸阳,宝鸡,天水(天水站,秦安站),定西(通渭站,定西站),然后到达兰州西站。
西兰高铁西安北站
铁路怎么带动甘南,陇南的旅游?
陇南,甘南陇山以南为陇南,当时隗嚣割据于此,得陇望蜀的典故就发生在这里。成县西狭颂,两当云屏,文县天池,宕昌哈达铺等等都是著名景点,实际上自目前时速160-200公里的兰渝铁路开通后,重庆到陇南约5个小时,每年运送旅客达到600多万旅客,陇南每年接待游客大约350-400万人,旅游总收入在19亿元左右,未来的兰渝高铁是否走陇南虽然是未知数,但目前来看,如果兰渝铁路提速,将对陇南是个大大的利好。
陇南文县天池
陇南宕昌哈达铺红军街
陇南站
甘南州相对于陇南比较出名,虽然目前没有铁路,但旅游人数已经较陇南多了近2倍以上,接近900万人次,旅游收入超过甘南的4倍以上,达到90多亿元。而且旅游也是甘南州牧民脱贫的一个重要方式。这里的自然景观,人文景观极为丰富,除了我上面提到的拉卜楞寺和桑科草原,还有腊子口,禅定寺,甘加草原,尕海湖,巴寨沟,大峪沟、玛曲黄河湾等等等等,数不胜数,可谓是白云在高山与静水之上,五彩在寺庙与边城之间。如果兰渝高铁走甘南,从重庆,成都到甘南将在3个小时以内到达,从兰州将在1个小时以内到达,预计如果高铁开通,未来旅游人数将超过现在的2倍以上,旅游总收入可以达到接近300亿元。
玛曲黄河湾大桥
甘南拉卜楞寺
甘南合作寺,合作市得名于此,原名黑措,取谐音
结论如下
西兰高铁是不走甘南,也不走陇南,兰渝铁路目前走陇南,兰渝高铁未来在规划中,最有可能是走甘南,从兰州出发到临夏,前半段与成兰铁路重合,从唐尕昂乡到合作与成西高铁重合。
如果站在甘肃的角度,在陇南这个贫困地区已经有一条兰渝铁路(未来可提速到200公里/小时)的情况下,那么,为了临河,甘南的旅游发展和扶贫需要,也急需一条高速铁路,所以,甘肃是有动力推动兰渝高铁走西线(目前兰州修建往合作的线路就说明已经开工了)的。而从重庆的角度,其实无所谓,兰渝高铁迟迟没有确定线路走向,就是一个明证,因为大部分线路在四川省境内,需要四川省和甘肃省共同努力,所以,兰渝铁路走成都,再走甘南合作,到唐尕昂乡往兰州,这个线路也是四川愿意且主张推动的。所以,兰渝高铁有很大可能会走甘南,并带动甘南藏族自治州的旅游大发展。
甘南桑科草原公路
毁我塑我 原创
ℕ↱西兰高铁、兰渝铁路首先带火的是甘南还是陇南?
西兰高铁无论与甘南、还是陇南,基本没啥影响,因为这与陇海线基本走向,对两地没啥多大关系。
倒是兰渝铁路对陇南影响比较大,毕竟要想富,先修路~这里说下个人感受,07年去陇南,当时陇南主要三省的地方,但交通很不方便,从武都到兰州,大巴车要北上走成县到天水,再上高速到兰州;但一些货车或私家车还是走宕昌、岷县。。到临洮上高速或者定西上高速。到成都不用说了,只能从文县-青川-广元后上高速;到汉中,走康县、略阳、勉县上高速。。总的来说,大部分是山路,交通不便,物资流通成本高。
2013年陇南高速公路通车后,感觉生意慢慢不好做了。很些老乡都回去了,因为高速路通了,很多当地人无需在本地购买,沟通更方便了,交通成本低了。2014年兰渝铁路通车后,更不用说了,物资流通更加通畅,流通成本更加降低。老百姓出行也更为方便了。到兰州、成都再无需更多时间。。这都是带动经济的重要因素。。
但带火这词还不好说。以前在武都时,就说过,在武都没见过一个工厂企业,除了一个水泥厂。交通只是提高流通速度、降低流通成本,关键还是要有企业,能拉动就业、提高当地人收入水平才行
*➣西兰高铁、兰渝铁路首先带火的是甘南还是陇南?
兰渝路经过陇南市的宕昌县丶武都区,在两地设有火车站,对两县区经济有带动作用。陇南其他七县仍旧不通火车(宝成线已成货运专线),到武都火车站还有数小时的车程。陇南火车站不在陇南地理区域的中心位置,兰渝线是南北走向的铁路线,没有接入陇海线,陇南人东去还是不方便。兰渝线开通后,停发了文县丶康县丶武都区发往兰州的白夜班车,乘车去兰州受雨雪天气影响变小,部分高山路段不再翻山越岭,更省时丶安全丶舒适丶便捷。以后武都至天水,武都至汉中铁路若规划建成,才能更好的改善陇南人的出行。
➧ℎ西兰高铁、兰渝铁路首先带火的是甘南还是陇南?
西兰高铁?西安到兰州?那是徐兰高铁(徐州到兰州)的一部分,这一段在西安到徐州是设计时速350公里,西安到兰州段是设计时速250公里,徐兰高铁基本上是沿陇海铁路运行的,这条高铁的修建只是为了减轻陇海铁路的客运压力,减少了部分普速客车后可以让既有线增加一些货运列车。但是徐兰高铁并不经过陇南和甘南,所以对两地没有太直接的影响。
兰渝铁路要经过陇南地区,让陇南地区终于通了铁路,而且兰渝铁路兰州到广元段设计时速160公里,因为这条铁路是一条客货并重的普通铁路,所以它不可能建成高速铁路的标准,带动沿线地区经济发展离不开货运,不过兰渝铁路并没有经过甘南,对甘南的影响还是很有限。要拉动旅游业,除了交通方便,还要学会对外宣传。
------------------
推荐阅读:
上一篇:买房是联排好,还是叠拼好呢?
下一篇: 你相信天意吗?