南阳适不适合修建地铁?
⇜┟南阳适不适合修建地铁?
收到问题邀请,特地去头条百科搜了一下南阳市的基本情况:
全市辖2个行政区、4个开发区、10个县、1个直管县级市。总面积2.66万平方公里,户籍人口1998.1万人,是河南省面积最大、人口最多的地级市。也是中国人口最多的地级市之一。
百科里就介绍了整个南阳市的人口情况,不知道市辖区常住人口是多少,但是就两个行政区加四个开发区,感觉不一定能够达到300万这个门槛?
此外,南阳市2019年的财政收入达到196.15亿元,那么支出数呢?则高达704.88亿元。情况并不是很乐观。
国办发〔2018〕52号《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》对于首次地铁申报条件如下:
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。
而且近期有消息说,52号文又要修订了,条件将更加苛刻。
那回到题主所问的,认为南阳需要三条地铁线路。
其实如果一个城市真的需要上马地铁工程,那三条绝对是不够的,地铁只有成线网才有规模效应,最起码要有四五条,日均运送乘客达到100万人次,才算是体现了地铁应有的服务水平。
毕竟地铁也是个亏大钱的主,如果没有一定客流作为支撑是不行的。
当然,每一个城市,不论大小,都需要做好城市交通的规划,可以考虑多种制式因地制宜,探索出最适合自己城市的风格来。
诸如轻轨、单轨、云巴、现代有轨电车等。
❧╪南阳适不适合修建地铁?
不在于适不适合而在于需不需要的问题,南阳虽然是豫南的中心城市,GDP总量位列河南省第三名,仅在次于郑州和洛阳。而且环境优美,有众多旅游景点和资源,看上去也挺光鲜亮丽,发展挺不错的。可是实际上南阳的人均收入几乎在河南是排倒数的,工业基础比较薄弱,城市基础设施比较落后,看看南阳的火车站就知道了,主要是以农业为主的地区,大多数人是以外出打工和种地为生,所以目前南阳还没有经济条件和实力去建地铁,我想还是先解决民生和就业问题,吸引外资发展制造业,利用当地的旅游资源搞旅游开发,创造就业岗位,让在外的务工农民工尽可能在家乡安居乐业,获得发展机会,提高本地人均收入,增加地方财政收入,等达到修地铁的标准,和修地铁的需要的时候再修不迟,南阳人民现在还没修地铁这个需要。
⇅▍南阳适不适合修建地铁?
2018年3月国家发改委下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》,提高了地铁建设项目申报门槛,根据该意见,一个城市申报地铁建设项目,必须同时满足以下条件:
1、地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上;
2、GDP达3000亿元以上;市区常住人口在300万人以上;
3、远期客流规模达到单向高峰3万人/时以上。
4、申报地铁建设的城市近三年的政府债务率不应高于120%。
2018年南阳市GDP为3566亿元,地方一般公共财政预算收入(2017年)175亿元,常驻人口1001万,这几个数字中GDP、市区常住人口两指标满足条件,但地方一般公共财政预算收入刚过标准的一般,显然南阳市不具备支付地铁建设的基本能力。至于政府债务率指标,不详。
综合以上来看,短期内南阳市不具备申报地铁建设项目的条件,南阳人民还需努力!
Ⓜ➣南阳适不适合修建地铁?
南市很适合修建地铁,因为南阳市人口河南第一,城市交通不畅,人们需要交通便利的城市环境,同时南阳市的工业支柱产业也已初建规模,大中学校兴建,旅游业都需要地铁来疏通人流,同时南阳市更应该建设好南阳新兴城市,同时考虑南阳的战略地位,现代化战争需要,把城市打造成战略上能防御,战时上能用得上,工业机关学校,工农商都能发展的南阳新兴三线二线都市!
↸*南阳适不适合修建地铁?
我们不谈修地铁的标准而言,地铁或许南阳可以尝试改变市县出行模式,如果拿其他地域标准或者现有城市概况数据而言或许不适合。
南阳市总体而言无论是人口还是占地面积在全省都是“突出”的,但是我们再来看南阳市区人口,据某些媒体统计大概在200多万人,南阳市总人口1000多万,由此可见地铁如果单单依靠城区这200多万人口确实必要性不是很大,如果说修轨道交通,更多的意义可能在于打通县市,取代现有的低效的县域大巴。
自古有句老话,要想富先修路,现代化的路可能就不仅仅局限于公路,轻轨、高铁、航空都是“新路”。
其实近几年一直有一种说法:南阳人口净流出。为什么呢?
人们常有这样的原因来解释:工资低、房价高、农业大市(农业人口比重大、工业第三产业比重小)
的确是这样,房价赶上郑州,大部分工资却“停滞不前”,凡是有点能力买房的肯定会优先选择省会城市,无论从升值空间还是生活便利性来讲省会城市肯定要优于地级市。
按照南阳市前两年公布的撤县改区方案,临近市区的几个县都有提及,比如镇平、社旗。
从这点上看,我们现有的配套工程就是基于区域(地域)进行的划分,比如物流,市级枢纽再下发到区级县级,所以通常市区客户会先于1天拿到快递,对比县级而言。
这也不难看出层级化,垂直化。
如果打通市、县那么就有可能更加扁平化,或者说打通“内循环”。
改变固有思路,尝试新模式或许会更加适合需求(县、市一小时通勤,或许就可以解决县城房子空置率高的问题,也一定程度上解决了买房压力大的问题)。
以上思路仅供参考,或许是天方夜谭····
------------------
推荐阅读:
上一篇:年轻人为何不爱买宾利了?
下一篇: 你相信天意吗?