J20与F22比有何优劣势？二者能不能代表两国战斗机的最高水平？
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歼20和F22实质来说是有很大差距存在的，不过这个差距不是说歼20差于F22，而是F22已经在其最为擅长的制空作战中弱于歼20的事实依据。
为什么这么说呢？对于歼20和F22这类纯制空型战机而言，主要考察的点包括作战半径、最大飞行速度、自身机动性、航电系统这四大点上，对于歼20和F22这两款重型制空战机而言，两款战机的最大起飞重量都达到38吨，而且都是双发单座设计，所以忽略一些细节上对比的话，歼20和F22两款战机的作战半径是差不多的。而且在实战中为了增强战机的最大飞行速度和机动性战机升空时并不会满油状态升空，所以在作战半径这一项对比中平分秋色。
第二点在最大飞行速度上，不管是歼20还是F22两款战机都装备有两台大推力涡扇发动机，当然F22战机装备的F119最大加力推力要比歼20装备的发动机大一两吨，理论上F22的最大飞行速度要更高一些。但是对于超音速战机而言，并不是“只要推力大、板砖都能飞上天”的，毕竟超音速飞行速度下对于整机的气动布局和气动减阻很是看重，F22为了控制整机长度在量产定型前刻意缩短了整机长度，结果就是F22虽然较短的机身有一定优势，而且在低速飞行过程中，略短的机身还能增加整机的升阻比，但是较短的机身在超音速飞行中却是很大的败笔，因为机身简短导致流经机身表面的气流会在刻意缩短机身的中尾部位置聚集压缩，所以F22整机最大飞行速度反而没有前代机型F15高，只有2.25马赫。
但是对于机身修长的歼20战机而言，首先其看起来拉长的机身不光极大的增加了机身内部空间，有利于装载更多的燃油或者弹药。同时修长的机身也使得歼20整机的气动减阻效果更佳。毕竟对于纯制空战机而言，对于最大飞行速度还是很看重的，比如歼20拦截入侵敌机时，更快的飞行速度意味着歼20可以在国境线附近就将其拦截；或者是未来空战中更快的飞行速度意味着能够在更短的时间内赶赴第一战场，比如央视在新闻中报道过歼20一分钟的巡航距离是52公里，那么换算成时速的话就是2.92马赫。所以别说五代战机不注重飞行速度了，美国的F22最大飞行速度相比F15缩水不少不是不注重，而是F22刻意缩短机身和菱形隐身设计使得整机的气动减阻效果并不好，所以最大飞行速度降低了不少。同样对于F35也是这个问题，毕竟“肥电”的称号不是白叫的，所以在最大飞行速度上歼20依然甩F22好几条街这也是既定的事实。
第三点航电系统，对于纯制空战机而言，航电系统的先进与否还是很重要的，毕竟探测距离更远、性能更先进的航电系统不仅能够在更远的距离发现敌机，而且还能发射导弹在更远的距离打掉敌机，这就是超视距作战；对比到F22设计于上世纪80年代的封闭式航电架构而言，千禧年后设计的歼20航电不仅借助时间上的后发优势在基础架构上更先进，而且歼20开放式航电架构也赋予了歼20在最基本的机载雷达外，还装有包括EODAS和ETOS两种主被动、且开机运行不会被锁定的新航电系统，所以在航电架构上歼20依然甩F22好几条街同样是既定的事实。
第四点机动性上，影响一架战机机动性的因素有很多，比如整机气动布局、发动机性能这两大关键，从整机气动布局来说，F22采用的还是传统气动布局，而且其梯形主翼虽然结构性、承载性更强，但是对于机动性而言反而不是是缺点；再一个是F22为了保证其瞬时盘旋角度采用了两个面积超大的外倾双垂尾设计，这两个面积巨大的垂尾不光会增加整机的侧面雷达波反射面积，而且巨大的垂尾在机动飞行时反而会增加气动阻力，降低机动格斗时的机动敏捷性；
但是歼20不一样，歼20采用了的是天生机动优势明显的鸭式气动布局设计，这就使得歼20天生的机动性就很强，而且歼20采用的三角翼虽然承载性不如梯形翼，但是机翼更薄、静不稳定性更高也赋予了歼20更低的飞行阻力和更强的超机动飞行能力；当然歼20现阶段使用的发动机相比F22使用的发动机在性能上还有一定差距，但是F22使用的发动机虽然推力强，但是在增强战机的机动性上也有很大的缺点，就是其装备的二元矢量喷口只能上下有角度的偏转，并不能和歼20装备的全向任意方向偏转的三元矢量尾喷媲美。
总结而言，为什么俄罗斯的苏57首飞后F22没有停产，但是歼20首飞后不到一年时间美国就彻底关停了F22生产线呢，就是因为歼20的出现“彻彻底底”的威胁到F22最擅长的制空作战了，所以美国为什么着急发展第六代战机，就是因为在当下的五代战机市场中，美国当下最先进的F22早已不是主角了。
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勇于承认美军武器先进不是自卑，但无需把美国制造信奉为神;J20虽为后起之秀，但亦有美国难突破的鸭冀连动瓶颈，瑞典战机足够先进，仿J20鸭翼多翼同时变动最终放弃（技术难以逾越）。F22与J20只能说各有秋，但美军在发动机造诣上远强与J20应当承认。
任何未经实战检验的俩款战机，不经水平相近的战机飞行员在实战环境真刀真枪冲刺一回，任何纸上谈兵的不切实际的网曝数据都是痴人论梦的空谈。
现代空战，强国战机几乎无空中格斗说。先进隐型战机并非首战利器。制空权是在制电权：战略卫星定位，武侦无人机开路当诱洱，电子战机先行出动制造战机前出假象，引诱对手雷达开机后定位，用电磁脉冲摧毁雷达、干扰预警机，此时双方进行的的干扰与反干扰，而非冒险的F22战机直接出动。大国开战都敬畏对手，都是试探摸底抓先机，而非对弱国般F22直接上阵。
美军现代战法：瘫痪对手雷达，先行致盲。之后战斧、B2、F117（明退役实际仍在改进试飞）等配合远导先来次摧毁对手心理的不接触式打击波，之后才是F22、F35踹门摸哨，F15梨地、F16配合F22、F35空战，B52大弹量净场。
J20作为我国空战重器，在没有美军B2、枪骑兵、Fll7、隐轰强力先行打压利器开路前，完全没必要首战用我。你B2、F22、F35再牛逼总有弹尽油枯时。只要你敢打第一枪，我完全可以先端窝，让你飞上去嚣张完后掉下来。可不宣告直接打击供F22、F35等战机起飞的日本、韩国机场。我就用强项导弹雨覆盖你的机窝，J20就专搞突袭，打预警机、F18电战机，把你美军制电权打掉，就不信你F22还能玩隐身？国产反隐身雷达也不是端豆腐的。
歼16对标美FI5最新改型，歼10C、D对标FI6系列，苏35、歼8改电战利用高空高速干扰、配合J20打击F22、F35。各机种要利用优势克F22劣势。战争没有规定F22必须与j20对打，只有出其不意，没有死搬硬套。
至于美军航母，我就用反舰导弹、东风2l、26迎战。美军不怕死足可一试。东风能否击沉美航母不重要，关键在于美军有无底气亲身测试。伊朗的导弹美军试了一次后，无胆测试第二次。
至于F22与J20在各自国家地位，F22是世界水平不庸置疑。J20改已出现，电子水平领先美军无可厚非。但发动机仍在追赶F22。敢于承认落伍不可怕，就怕自我麻痹不自知。
战机先进与驾驶员，所在国整体综合军力“制空、制电、预警”相结合方可展现真实战力。否则，你让印度空军驾驶F22迎战驾驶米格21的美军飞行员，F18咆哮者电子战机、E3预警机空中电子干扰仰动，F22雷达照样雪花一片，被米格21干掉并不是奇迹。
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单纯对比歼20和F22的参数，没意义。不可能中美约一下，定好时间地点，你拿1架歼20我拿1架F22打两局，谁赢谁厉害。这种事不会发生，也没必要搞。这样的比较比不出真实战斗力，更何况看纸面参数。
武器都分两个部分，一是本身的性能指标。另外还有一个很重要的部分：使用思路。性能指标是硬件，使用思路是软件，两项加一起，才是武器的真实战斗力。一把宝剑得配合剑法，才能发挥出威力。宝剑再厉害，剑法菜，也不行。
二战初期德国的坦克，不论是在数量上还是在质量上都不如英法。如果只看这些，德国根本打不过英法。但当德国的坦克配合上闪电战理论的时候，那就不一样了，爆发出恐怖的威力，打的英法联军一败涂地。
对比F22和歼20，也得从它们的使用思路谈起。
F22开发的时候还是冷战，这是一款为苏军量身打造的武器。当时预警机已经问世，在中东战争中显示出巨大作用。有预警机的一方，打没有预警机的一方，是屠杀。即便是双方的战斗机处于同一水平。
F22是为猎杀苏联预警机而设计的。不是用来和其他战斗机打空战的。
而且美苏是在欧洲中部对峙，柏林墙是前线。一方面是世界上最强大的两个军事集团在对峙，气势很吓人。但另一方面，他们的战场其实不大。主战场也就是德国、法国那一圈。什么荷兰、比利时、卢森堡，都是很小很小的国家。
美苏对峙，最关键的战场只有咱们一个省那么大。如果苏联发起进攻，打下来半个德国，也就是西德，再打下半个法国，把英美军队再从敦刻尔克赶下海，就打赢了。西德加半个法国，再加上荷兰、比利时啥的，没有咱们一个中等规模的省大。
F22的定位是猎杀苏联预警机。不纠缠，看准机会，突然隐蔽冲过去，发射导弹，立即撤出。然后又是准备在中欧这一小片地区使用。
这导致F22自身的一个特有情况：作战半径小。
它要进行猎杀，要隐蔽，所以采用隐身设计，避免被敌人发现。F22机体隐身设计，有隐身涂料，发动机尾部喷口也有隐身设计。除了这些以外，F22还有一个重要的隐身设计：机身整体不大。它是一款中型机，比F15、F14、歼20这类的重型机要小一圈。机身小，也是一种隐身，可以降低雷达发现的距离。
F22机身本来比普通的重型机小，导致它装载的燃油少。而且为了隐身，它是弹药内置，这又挤压了燃油装载空间，进一步导致燃油减少。F22设计比较早，用的是隐身涂料，一层层的抹，很厚，也很重。增加了自身的死重，导致油耗增加，航程缩短。
F22尾部喷口设计很科幻，被很多人追捧，但这样的设计过于复杂，也会增加死重，导致油耗增加。
里里外外算下来，F22的载油量跟其他飞机比，要少很多。它身上某些老式的设计，又会增加油耗。当然，F22的发动机牛的很，可以超音速巡航，能省不少油。但总的下来，还是造成F22腿短的问题。理论上作战半径800公里，实际上达不到。一般的重型战机的作战半径能达到1200公里，歼20能达到1500公里。
不过话又说回来，F22的使用思路是刺杀，冷不丁冲过去，打完就跑，而且是在中欧的小战场使。700多公里的作战半径是够用的。它这样的设计，这样的参数没任何问题。完全可以实现最初的设计思路：在欧洲某个机场紧急起飞，击落苏联预警机，就近再找个机场降落。然后由F15、F16在自己家的预警机配合下，收拾苏联的米格29、苏27。
如果真的歼20和F22打空战，那不好意思，F22肯定打不过歼20。尤其再换个地理环境，从中欧挪到中国沿海。
因为F22的设计思路，压根就不是这么用的，也不是在这里用的。歼20刚好相反，既是为了打空战用的，也是为了在中国沿海用的。
F22、F35、歼20、苏57以及所谓的歼31，虽然都是五代机，隐身机，但也是完全不同的五款战机，使用思路完全不同。
歼20的使用思路和F15、苏27是一类，都是纯粹用来打空战的，跟其他战机周旋。打空战，要飞出去很远，也要跟敌机纠缠，需要提前隐蔽，等敌机出现，或者来个迂回，绕个圈子打敌机。
这需要战机有较长的留空时间，也就是需要装更多的燃油。而且中国沿海，这片区域比中欧陆地要大的多。南海距离中国大陆最远要达到2000公里。日本机场距离中国陆地也得700公里。
冷战时期，不论是苏联从东打到敦刻尔克，还是美国从西打到乌克兰，都只有三五百公里。F22在这里够用。但拿到中国沿海就拉稀了。从日本机场起飞，要是飞到中国领土上空，回不去！它只能是飞到中间线，然后赶紧回去。还不能在这转太久。
歼20不一样，它是为这片地区量身打造的。因为歼20准备和敌机空战，不是刺客，又得在中国沿海这么广阔的地区使用。所以它必须拥有大航程。
歼20机体庞大，是一款大飞机，是重型机，比F22大一圈。这会增加内部燃油空间。歼20机身蒙皮采用的是新技术，用的是复合材料，不是F22那种老式涂料。复合材料比涂料领先一代，更轻更薄，也易于保养。机身构件、骨架，歼20采用的也是新技术，3D打印。歼20还取消了机炮，既节省了空间也减少了重量。发动机尾部，歼20和F35一样，采用了锯齿设计，有一定的隐身作用。虽然不如F22的隐身效果好，但又减少了一部分死重，这是取舍的问题
有人羡慕F22的喷口设计，把歼20的也P成那样的，是典型的画蛇添足。歼20、F35这种裸露的锯齿型喷口，是综合考量，最好效果。比F22的强。
这一套下来，导致歼20比F22大的多，内部燃油空间大的多，然后机身更轻。歼20的全重比F22少了5吨。简单的讲，歼20比F22要多装很多的油，机身轻又省油。两下加一起，必然导致歼20的作战半径大增。
1500公里的作战半径是可信的，几乎是F22的两倍。
歼20可以从中国覆盖第一岛链，但F22不能从第一岛链冲到中国。这款战机不是为中国设计的，用来对付中国，效果相当差。它都飞不到中国，怎么打？歼20的设计可是从中国打到日台印......这一圈的。
在中国沿海，歼20可以和敌机打，甚至打到敌人老家。可以长途奔袭，可以迂回，可以隐蔽，可以潜伏，可以追击，可以纠缠斗法，你来我往的打。因为它就是这么设计的，这是歼20的使用思路。
单纯的比较战斗机，在中国家门口，歼20稍微拖延一下，兜个圈，F22就没油了。没油还打个屁了。什么发动机、什么超机动，没有用？得赶紧往回飞。
F22只能是部署在日本，防守。等歼20打上门。
F22不是为了和敌机纠缠设计的，更不是为了在中国沿海打仗设计的，拿到这里会非常吃亏。和歼20对比也不公平。真正能和歼20对标的是F35A和F35C。它俩是为打空战设计的，不是搞刺杀用的。所以，作战半径比F22大，超过了1000公里，但爆发力不如F22，采用的是单发设计。
真正对抗，得是一堆歼20和一堆F35在空中斗，F22还是搞偷袭，瞅准机会，打一下就跑。
F22这款战机局限性非常大，只适合在欧洲陆地上搞刺杀。后来苏联解体，俄罗斯国力衰退，威胁急剧减小，对于美国而言，有个一百多架是足够了。拿到别的地方，还不适用。跟中国打，不合适，跟塔利班打，也不合适。伊朗、叙利亚这些国家，根本没像样的空军，没先进的飞机，没有预警机，F22也派不上用场。
歼20对于中国而言，肯定是最高水平。拿出的是最高技术水平，打造的最强战机。它的设计、使用思路，我也认为是绝对的正确。歼20的真正价值是，具备了御敌于国门之外，主动出击的能力。作战半径非常大，可以打到东京、新德里上空。可以在境外和敌机争夺制空权。
美国人的科技水平也是没得说，跟中国比，只高不低，而且底蕴要比中国厚，这绝对不能低估，更不能盲目乐观。如果他想，很快就能造出比歼20强一截的战机。
但就目前而言，还没有。
F22的机身隐身涂料、进气口设计、发动机尾部喷口设计、光电设备、感知能力、人工智能、联网作战、机身工艺......已经落后于F35、歼20。更主要的是它这套使用思路，搞近距离刺杀，最起码在中国家门口是玩不转的。在欧洲对俄罗斯的威胁还是不小，因为它就是为那设计的。
F35在技术上要比F22先进一代，某些方面比歼20强（科技水平）。但科技水平强不等于实战水平强。F35的发动机比F22的先进一丢丢，但F22装了两台，F35只装了一台，所以机动性、爆发力还是F22更强。歼20的发动机比F35的差一截，但也装了两台，俩总比一个强，所以歼20的机动性肯定不能比F35差，应该是强一点。
装一台发动机还是装两台，是思路问题。F35的发动机在科技水平上很高，但思路上，它被阉割了，还是割掉一半的那种。割掉一台发动机的目的是为了省钱。虽然科技水平高，但为了省钱，F35做了很大的妥协，必然会影响战斗力。F35最初要是不追求省钱，直接设计成双发的，那会是啥效果？必然要明显超过歼20一截。
美国是完全有能力做出一款比歼20强很多的战机，但他点跑偏了技能树。导致F35虽然科技水平很高，实战能力最起码不会比歼20强。雷达、航电、机身材料、蒙皮......这些方面，F35和歼20在一个水平线。但由于歼20装了两台发动机，机身更大，所以航程、作战半径都强于F35，机动能力也不会比F35弱。
歼20完全代表了中国的最高水平。但F22和F35都不能代表美国的最高水平：在技术上，美国完全能做的更好。但在脑子上，他们出了问题。F22到现在也20多年了，很多技术落后是必然的，而且它的使用思路，太局限。F35在技术上是最先进的，但它是多国联合和稀泥，美国自己，海军、空军、陆战队联合和稀泥。大家互相将就互相妥协，钱上要妥协，各项性能上要互相妥协，美国不需要的东西，英国需要，那就得加上，海军不需要的东西，空军需要，还得加上，这个东西你也想要我也想要，但是贵，美国能接受，英国不能接受，还不能要......这也是美国空军现在所抱怨的，加了一堆他们不需要的东西，自己真正想要的还没有，然后加了这么多东西，飞机还特复杂，很要命。
歼20不同，是纯纯的为中国空军设计的。不跟任何人妥协。
就像机炮，空军完全可以不要，但对于海军陆战队而言，对地攻击，机炮还是很有用的。海军陆战队需要，F35上就必须得安，空军不用，也得安。歼20是空军觉得不用机炮就不用。
美国是技术领先，思路跑偏。中国是技术略差，思路真确。问题是技术再先进，思路要是跑偏，那不就是：南辕北辙。
现在对于美国真正头疼的恰恰是它的科技水平高，生产力强，F35上来就干几百架了，这时候想停下来调整，比设计新飞机难多了。当然，F35对付苏57还是手掐把拿的。在波兰、波罗的海三国部署20架F22准备猎杀预警机，再来200架F35......离的很近，刚好能发挥出威力。
最近美国内部对F35越来越不满意，未来很有可能会搞一款新思路战机，不搞刺杀了，不搞廉价了，也像歼20这样，打空战，大机体，双发......到时候也来个不要机炮甚至鸭翼，可就逗了。不过美国要是思路改过来，以他的科技水平，做出来的飞机肯定要超过歼20。
但F35项目已经投入很多钱，企业要利润，各方面利益纠结，美国一条道走到黑，再耽误十五年的可能也有。
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目前无法做出比较。原因很简单，至今j20部分技术参数保密，而f22一些技术参数是否掺水，也不好说。比如隐身性能f22吹嘘的0.001是否真实存疑，很显然加莱特进气道反射电磁波的能力远大于鸭翼加可调式蚌式进气道。其他正面隐身措施双方差不多，然后f22就0.001了。如果它这个属实，那很显然这方面f22要占尽优势。事实上f22在日本一飞过来点，我们这边就看到并跟踪了，说明隐身性没有它说的那么牛。
再说说超机动性。f22是典型的板砖上天，亚音速机动性肯定牛的不行，我们的是升力系数见鬼，导致超音速机动性鬼都害怕。这一项各擅胜场，但是j20非完全状态，给它打个折，应该一些方面不如f22。
超态势感知方面，f22出来的早，技术水准肯定不如与f35同时代的j20，当然也不如f35。
超音速巡航都能做，板砖有完全状态发动机，我们的非完全状态应该不是对手，最大飞行速度虽然我们占优，但是持续性各方面未必能达到f22水准，这点也得算f22胜出。
综合看来，双方各有优势，真有交锋的时候，就看哪个能发挥出自身优势。最终谁赢不好说。
至于是否代表各国的最高水平，我觉得f22有些方面不代表美国的最高水平，有些方面则是。j20则代表了我国有人驾驶隐身战机目前的最高水平。
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歼20和F22分别是我空军和美国空军的第一款四代隐身战斗机，两款战斗机各自的性能如何呢？下面来具体分析下。
一，歼20和F22各自的作战半径
F22研发的最初目的是为了在欧洲方向应对苏联的三代战斗机，夺取前线的制空权，是一款类似于米格29的前线战斗机，因此F22的研发主要围绕隐身和机动能力，并没有过多考虑作战半径的问题，F22不携带副油箱的情况下作战半径不足1000公里，这成为了其性能上最大的不足之处。相比之下，歼20的作战半径要优秀的多，歼20最大作战半径接近2000公里，更大的作战半径意味着更长的滞空时间，这对一款战斗机来说非常重要。
二，歼20和F22各自的机动性能
机动是四代机的重要性能指标之一，F22的整个气动布局都围绕超机动能力展开，尤其是两台F119推力矢量发动机，不仅可以为其提供充足的动力，对F22的机动性也有进一步提高，使得这款战斗机拥有极强的近距离缠斗能力！当前服役的歼20战斗机使用的是WS10B发动机，这款发动机性能也十分优秀，但不具备推力矢量功能（这一问题将在接下来的歼20B上面得到解决），为了提升机动性能，歼20采用了鸭翼设计，机动性能也十分优秀。
三，歼20和F22各自的航电系统
航电系统是四代战斗机4S指标中的一个，F22使用了当时最先进的航电系统，但由于研发时间远远早于歼20，今天来看F22的航电系统已经显得落伍，其装备的AN/APG-77有源相控阵雷达对三代战斗机的探测距离在200千米左右。在航电系统上，歼20拥有后发优势，歼20装备的国产有源相控阵雷达探测距离超过200千米，歼20最大的优势是拥有系统化的战场态势感知系统，是目前世界上仅有的两款信息化战斗机之一，另一款是F35。
四，歼20和F22各自的武器系统
战斗机只是一个载体，最终的空战结果还是要由机载武器来完成，因此机载武器也是体现一架战斗机性能的重要方面。F22可携带AIM120D远程空空导弹和AIM-9近距离格斗导弹。歼20的主要远程武器为PL-12、PL-15，近距离格斗导弹可以携带PL-10，PL-15的最大射程可到250千米，比AIM-120多出50千米，PL-10则为我国最新型近距离格斗导弹，综合性能不亚于AIM-9。
五，隐身性能
对于四代战斗机来说，隐身是最为重要的一个方面。服役已有15年的F22至今未落后的地方就是其隐身性能，洛马的数据显示F22的RCS为0.01平方米，比B2的隐身能力还要好，歼20的隐身性能也飞非常优秀，但与F22相比还是逊色一些，基本处于苏57之上，和F35大体一致的水平。
综合来看，F22和歼20战斗机的性能各有千秋，F22胜在隐身性能和机动能力上面，歼20的信息化航电系统、机载武器以及作战半径要更胜一筹。歼20战斗机的最大意义就是使得我空军的主力机型，由原先的追赶状态达到了与世界先进水平并驾齐驱的水平，只有追赶上才能超越，歼20就是我国主力战机在未来实现超越的一个基础。
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