北京往西北的火车，为什么在渑池和灵宝停，都不在三门峡市区停？
✿≐北京往西北的火车，为什么在渑池和灵宝停，都不在三门峡市区停？
其实在三门峡市区停的火车和高铁够多了，为啥北京往西北的火车就不能在灵宝站和渑池站停呢？为什么不给灵宝和渑池多停几趟火车呢？现在三门峡停的车越来越多，而灵宝和渑池停的车是越来越少。
近年来，中央和河南省均提出要大力发展县域经济，灵宝和渑池就是三门峡市县域经济发展的标杆，也是发展最好的两个县和县级市，理应全方位、多方面大力支持 ，包括：人才，交通，物流，大数据等等吧！
所以， 我觉得灵宝和渑池近年来火车站和高铁站停的车越来越少，除了北京往西北部分车次，其余车都停到了三门峡站和三门峡南站，灵宝和渑池的老百姓出行非常不方便，不但影响当地市民，而且直接影响招商引资和文旅产业发展，间接影响当地经济发展和市场活力。希望有关部门能认真考虑基层老百姓的心声，多给县城和县级市停些车，多为老百姓外出、打工和旅行提供实实在在的方便。
ℴ◥北京往西北的火车，为什么在渑池和灵宝停，都不在三门峡市区停？
这个问题不是局内的人确实很难回答。就像太原到厦门的火车，在济源停车上下客人，而路过洛阳的关林却不上下旅客一样。洛阳乃旅游城市，全国以至于世界各地都很知名，可就是在那不上下旅客，你说怪不怪？
♤～北京往西北的火车，为什么在渑池和灵宝停，都不在三门峡市区停？
非常简单的道理，一条铁路上的火车站，有省会车站，有地级市车站，有县级车站，甚至还有乡镇级别的车站，铁路部门不可能只照顾少数几个省会车站或者地级市车站，而忽略周边县级车站的客流需求，县级车站的客流虽然比不上地级市以及省会城市的车站，但是既然已经有了火车站，铁路部门就必须安排部分车次停靠县级车站，这样才能方便周边老百姓的交通出行。
三门峡作为地级市，而渑池和灵宝都是三门峡管辖的县级行政区划，渑池是县，灵宝是县级市，位于市区的三门峡站、三门峡西站和三门峡南站这三座车站，自然客流比渑池和灵宝境内的火车站更高，尤其是三门峡站和三门峡南站，其中三门峡站是陇海铁路在三门峡市区的主要停靠站点，而三门峡西站虽然也是陇海铁路上的车站，但是其停靠车次和客流都不如三门峡站，另外三门峡南站是徐兰高速铁路在三门峡市区唯一的车站，渑池境内有普铁的渑池站和高铁的渑池南站，灵宝境内有普铁的灵宝站和高铁的灵宝西站。
三门峡市区的三个火车站基本能够拦下很大一部分途经的车次停靠，除了少部分只停靠大站的车次，而渑池和灵宝作为县和县级市，其境内的火车站则比较少车次停靠，这在全国都是一样的，县级火车站的停靠车次是肯定不如附近的地级市火车站，但是也存在着部分车次会跨越地级市火车站而停靠县级火车站的情况，原因很简单，如果所有车次都选择停靠地级市火车站，那么县级火车站就会越来越少车次停靠，因此为了保证县级火车站也有尽可能多车次停靠，就会跨越附近的地级市火车站。而三门峡前往西北地区各大城市的车次都不少，即使有少部分车次不停靠也不太会影响人们的出行，反而使得渑池和灵宝的火车站增加车次，可以方便这两个地方的人们出行。
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没有对比就没有伤害。有些问题不是你应该知道就不要问，保密守则要学会比什么都强。
有的站虽小，但这地方有国家重点工程、厂矿企业，城市只是客流量大，小站客流量少，但有重要任务。
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快车和直快一班是县级市隔一个停一个，如巩义市停到偃师就不停了，而另一个车次就是巩义市不停，到偃师停，另外还有一个重要因素是每年旅客量来定，像巩义市历来停的车次就比偃师多。
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