沈阳的“怪坡”现象是什么原理？
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沈阳的怪坡没走过，不过济南的南外环路上，也有一段路是所谓的怪坡。看报道原理上可能差不多，这里说一下供参考。这段路由西向东是段连续的下坡路，紧接着就是一个急转弯。在这段上，曾经发生过多起交通事故，特别是外地来济南的货车，更容易出事故。
因为我家到单位开车要经过这里，所以我开车从这段路上走过无数次，自然比较了解。
怪坡说怪也不怪，这段连续的下坡路其实分为两段，两段路的倾斜角度不同。它是从一个大倾斜角的路，突然变成一个倾斜角较小的路，但都是下坡路。这种坡度的改变给司机造成了错觉，司机会感觉是从一个下坡路，变成一个上坡路。结果司机在错误的认为汽车要上坡时，一踩油门，本来汽车就在加速，结果继续加速，又赶上弯路，于是……砰！
所以只要把问题搞清楚，然后采取有效的措施，这些问题就好解决了。比如路面不要出现突然的坡度改变、设立限速牌、路面上设震动凸起带等等。各地的怪坡情况可能不太相同，看图片，沈阳的怪坡可能也有类似的问题，那就是视觉错误。不过只要科学的分析，也不会真的奇怪。
对于水平、垂直、倾斜角度等现象，我们一般都会有一个物体或线条作为参照物。看到的东西多了，也会形成一种思维定式。例如房间的地板，墙根等我们会认为是水平的，在一个坡度较小的路上开车，我们也会误认为道路是水平的。一旦打破这种常规，我们反而感觉不适。在一些游乐场有所谓的怪屋，我们的视觉就会出现严重的偏差。也就是说，人们的大脑受到“欺骗”。
实际中也会出现类似情况，例如山根和路面交线有可能是水平，有时可能是倾斜一个小角度，我们仍认为它是水平的。这样对路面的判断就会产生视觉的偏差了。其实只要实际测量一下，就会真想大白。
最后要说的是，你要开车来济南，走南外环立交桥下，东行路过怪坡时，可要当心哟！
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沈阳怪坡是沈阳比较出名的一个4A级景区，而它的主打卖点就是一段长80米，宽25米的怪坡。
之所以被称作怪坡，是因为这个坡段虽然看起来是上坡，但如果你骑自行车上去的话，车子可以不用蹬就往上坡滑行。
景区设立有自行车体验道，去玩的人可以体验一下“向上”滑行的感觉，不过应该是要收费的吧。
但是关于沈阳怪坡出现的原因，现在竟然在网上找到的都是说这个地方“重力位移”，以及什么“磁场作用”。
“重力位移”大概意思就是重力在这个地方不太均匀，导致高处的地方重力反而更大了，所以物体向上滑行；至于“磁场作用”，我只能表示自己完全看不懂是什么意思，能够影响到宏观世界且不带电物体的运动，不知道会是什么磁场。
不过，能创造出“重力位移”这样的词语，想必试图解释沈阳怪坡的人也是有点文学功底的，只是科学、理性思考问题的能力有点弱。
其实，即便重力在这里真出问题（当然这不可能发生），如果它真的是上坡的话，自行车也不会向上滑行，因为还要考虑坡度带来的阻力。
把简单的问题复杂化，那肯定是别有用心，这里我就不深入了。
我只想说，沈阳怪坡只是一种视错觉而已，简单地说就是我们被眼睛欺骗了。
如何制造一个“怪坡”？
类似沈阳怪坡的坡段其实非常多，我知道在中国出名的至少就有10个，它们可能都是一些景区的附带观赏点，但很少作为主打卖点。
这种怪坡产生的原因也非常简单，只要做到几点，就可以制造出来一段“人造怪坡”。
首先，要有一个足够长且带有坡度的道路，可以不是连续延伸道路，但一定要让眼睛看起来足够长。
其次，在这个带有坡度的道路中间设立一个不是很长且反向的坡度。或者说在持续下坡的中间弄出一小段上坡路段。
为了便于理解，我用画图工具画了一个“怪坡图解”（如上），BC路段便是怪坡所在路段。
但是要让怪坡形成这样还是不够，它还需要第三个条件，那就是BC——怪坡路段一定不能太长，坡度也不能太大，必须确保观察者在B点可以看到CD之间一个真正在下方的参照物。
只要做到这三点，一个怪坡的雏形就形成了，如果一个人站在BA之间向下看的话，就很容易把BC的上坡看成下坡。
图注：这些参照物是真正在较低的地方
经常开长途的司机，可能就会碰到这种情况，有些路段自己明明看着是上坡，但是不给油就能开的飞起，原因就是它们处在了这种路段中。
这就是一个典型的视错觉，我们的眼睛受到持续下坡，以及真正下方的参照物的影响，很容易忽略掉中间一个坡度很小，距离也很短的上坡。
不过，要形成像沈阳怪坡这种看起来坡度很大的怪坡还是有点难度的，需要许多的点缀增强这种视错觉才行。
沈阳怪坡的一些小伎俩
比如沈阳怪坡就很会来事情，怪坡和它边上几乎所有的装饰都是为了增强怪坡的视错觉。
首先，要加强怪坡就必须减少对比。所以所有的怪坡都会把地平线隐藏起来，大多时候就是用植被把怪坡所在的路线孤立起来。
沈阳怪坡也这么做了，但是这个怪坡相对于其它怪坡还是有一个优势的，就是它即便不做任何隐蔽也很难找到平面来对比，从网传的照片来看这个坡道本身就以及在一个孤立的场景之中。
其次，围栏和边上的小树，也都是精心设计过的。
比如，有一位旅游博主测试过沈阳怪坡的边上立柱有5度的斜角，以及边上的小树和石龙这些都可以看到明显是由高到低修剪和制作的。
这些做法其实都是在增强我们的视错觉，因为这些修饰后的情景都和我们平时看到真正斜坡时的情景是一样的。
最后：为什么会出现视错觉？
沈阳怪坡没有那么多神乎其神的东西，在世界范围内，随处都有这种“车往高处滑”的路段。
相较于沈阳怪坡，我觉得视错觉本身要有趣许多，我们为什么这么容易被眼睛欺骗呢？
这个其实很有趣，我们被眼睛欺骗事实上是一种进化优势。
你会发现，引起视错觉的关键就在于让情景呈现出我们经验中的样子。我们的大脑其实非常懂得根据经验做出反应。
至于为什么这样做很重要，答案就在于它可以提升大脑的运行速度，老实说，我觉得人脑的经验有点像电脑的缓存一样，它保留了事件的部分事实，然后让大脑快速做出反应。
对于现在的我们来说，这个设定的重要性可能不是很明显，但是在人类还需要和大自然做抗争的时代，这种设定可以大大提高存活率。
你可以想象下，那些伪装得很好、几乎融入大草原的狮子靠近一个正在狩猎的智人时，他是有个风吹草动就迅速逃跑，还是等完全认清狮子时再做出反应。
很明显，狮子到了跟前才想到要跑的话，几乎不可能存活下来，所以智人只能根据一些经验做出反应。
视错觉就是这种经验判断留下来的“后遗症”，它可能会给我们带来一些困扰，但它确实是一种进化优势。
另外，现在它更多的还是一门艺术，除了怪坡外有数不清的建筑和作品涉及到视错觉。
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地球引力？
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一、【沈阳怪坡的形成原因】
1、视觉差
由于怪坡特殊的地形、地貌，造成了视觉上的误差。但是在坡上无论是用水平仪测量还是测海拔高度，坡度和落差都有，坡度约为1.87度，而两侧的海拔高度落差为1.2米.这足以证明不是视觉差。
2、磁场作用
有人认为在怪坡西侧有一磁场或引力场，足以吸引各种车辆或行人轻松西行，但至今未能探测到磁场发生地及强度。物理学家李政道博士曾带着大小两个球体篮球和铁球亲临怪坡测试，结果两个球体都是向坡上滚动，所以磁场这种说法被否定；
3、重力位移
我们都知道地球上的物体都受地心引力作用，物体沿坡下滑，也是由该物体受地球体引力所起的。由于怪坡上的物体不再向坡下滑而是向坡上移的现象就已经脱离了经典力学的一般情况，由于某种原因重力场上的某个或某几个点分布异常这是完全可能的。但产生这种现象它的范围不可能只限制在这条长80余米，宽约25米的坡，可是怪坡附近，却再也找不到这种现象了；
一、【沈阳怪坡之谜】
1.沈阳怪坡并非自然形成，而是人工创造以下有解释 ：这里，各处石柱的高度是不同的，设计者确定每根柱子长短的唯一标准是，必须使使它们各自的端点在一条直线上。这样，道路先下坡后上坡的事实便被齐刷刷的柱子顶点所掩盖了。人们误以为柱子顶点的走势就是道路的走势。于是，后面一大段上坡被误认为开头一小段下坡的继续延伸。 此外，怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。在怪坡首端，右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。
原因何在呢？
右边垫高，是为了人们来到怪坡，放眼望去，第一印象便产生明显下坡感。而左边铲低，则为了保证回来时靠惯性滑得更远。 再譬如，若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥面，照说摩擦力更小，滑行的效果会更好。但光洁的路面容易泄露真实的走势，于是便保持两边高，中间凹的土路模样。柱子根全用碎土石拥住、埋住，看不见显示角度关系的交界线。也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度。连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的。这哪里是什么自然之谜，分明是一个人造之谜。
2.其次怪坡中的“上坡”其实就是下坡，“下坡”其实就是上坡。给人们造成了视觉差，人们只是凭感觉判断怪坡的“上下坡”，怪坡的石柱是倾斜的，在“下坡”进口处匠人特意把地面做了修饰，把左边的地面创造得比右边的地面高，让人们的视觉误差更大，为什么匠人特意把怪坡路面创造成土路而不是钢筋混凝土路面或沥青路面呢？因为钢筋混凝土路面和沥青路面十分光滑，人们完全可以用肉眼判断出怪坡中
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视觉差，现在科学发达了，测试高度的手机软件很多，在两端测试一下GPS高度值，很容易解释了。所谓坡底海拔高度107米，所谓坡顶海拔高度103米。有四米左右的落差。另外在视觉建筑上，也做出了调整，怪坡那一圈里，所有直立的树木都清掉了，换上了有5度倾斜的两排立柱。加强了视觉效果。
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